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Avianca - Wikipedia, la enciclopedia libre

Avianca

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Avianca

Primer Airbus A319 de Avianca en Barranquilla
IATA: AV - ICAO: AVA - Callsign: AVIANCA
Fundación 5 de diciembre de 1919
Empresa Synergy Group
Filial Bandera de Nigeria Capital Airlines
Bandera de Colombia Helicol
Bandera de Brasil OceanAir
Bandera de Colombia SAM
Bandera de Ecuador VIP
Bandera de Colombia Tampa Cargo
Base Bogotá, D.C., Colombia
Aeropuerto principal Aeropuerto El Dorado
Aeropuerto secundario Terminal Puente Aéreo (Vuelos Nacionales)
Flota 53 (+61)
Destinos 471
Club Salas VIP
Programa AviancaPlus
Eslogan La Aerolínea de Colombia
¡Aquí están pasando cosas!
Primera Aerolínea de América
[www.avianca.com Sitio web oficial]
Notas 1 Incluyendo destinos estacionales

Avianca S.A. (acrónimo de Aerovías del Continente Americano,[1] anteriormente Aerovías Nacionales de Colombia) es la primera aerolínea fundada en América y la segunda en el mundo, un par de meses después de la holandesa KLM[2] . Desde 1919, Avianca ha sido la aerolínea bandera de Colombia y en la actualidad se destaca por ser la aerolínea más grande del país y una de las más importantes de Suramérica.

Su centro de conexiones está localizado en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá desde donde opera vuelos programados y chárter a diferentes destinos nacionales e internacionales en América y Europa.

Avianca hace parte de una de las seis aerolíneas filiales del Synergy Group[3] , tres en Colombia, una en Brasil y otra en Ecuador: Helicol, SAM, Tampa Cargo[4] [5] , OceanAir y VIP; además de Capital Airlines en Nigeria, al igual que Wayra en Perú hasta su liquidación en 2006.

Tabla de contenidos

Historia

La historia de Avianca se divide en 5 etapas principales, así:

Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (1919-1940)

Los alemanes Werner Kaemerer, Stuart Hosie, Alberto Tietjen y los colombianos Ernesto Cortissoz (el primer presidente de la aerolínea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Arístides Noguera, fundaron el 5 de diciembre de 1919 en la ciudad de Barranquilla (Colombia), la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo - SCADTA, la cual realizó el primer vuelo entre Barranquilla y la población cercana de Puerto Colombia, abordo de un Junkers F-13 en el que se transportaron 57 cartas. El vuelo estuvo al mando del piloto alemán Helmuth Von Krohn. El avión Junkers F-13, y otro del mismo tipo, hicieron parte la primera flota de la aerolínea, monoplanos de ala baja y de construcción completamente metálica cuyos motores debieron modificarse para poder operar eficientemente en las condiciones climáticas del país. Tenían de largo 9,50 metros y de alto 3,50 metros. Su capacidad de vuelo era de 850 kilómetros y podían llevar hasta 4 pasajeros, además de los dos tripulantes[6] , debido a las características topográficas del país, a los Junkers le fueron adaptados dos flotadores para realizar acuatizajes en los ríos de diferentes poblaciones. Así, el 20 de octubre de 1919 y siguiendo el curso del río Magdalena, Helmuth Von Krohn realizó el primer vuelo hacia el interior de Colombia. Fueron ocho horas con cuatro aterrizajes de emergencia incluidos[7] .

Con la misma visión del grupo de fundadores, Peter Von Bauer, un científico y filántropo alemán, se interesó en SCADTA y aportó conocimientos, dinero y otro avión a la Compañía. Igualmente obtuvo para SCADTA, la concesión del Gobierno colombiano para el transporte del correo aéreo del país, con lo que la SCADTA despegó definitivamente[8] , más tarde a mediados de los años 20, superando muchos tropiezos naturales, SCADTA inauguró las rutas internacionales que cubrían inicialmente destinos en Venezuela y Estados Unidos, lamentablemente en la misma década, exactamente en 1924, el avión donde se desplazaban entre otros Ernesto Cortissoz y Von Krohn, se precipitó a tierra en la zona que hoy se conoce como Bocas de Ceniza, accidente que provocó la muerte a sus ocupantes; después de esto y dadas las circunstancias de la Segunda Guerra Mundial, el señor Von Bauer, ciudadano colombo - alemán había tenido que vender sus acciones de SCADTA a la compañía estadounidense Pan American World Airways[9] .

Los primeros tiquetes aéreos de SCADTA costaban:

Aerovías Nacionales de Colombia (1940-1994)

El 14 de junio de 1940 en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S.A. - Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos norteamericanas y SACO, Servicio Aéreo Colombiano[10] , participaron en ello los colombianos Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz Rodríguez (hijo del fundador y primer presidente de la Aerolínea, Ernesto Cortissoz), y los ciudadanos alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. En ese momento asumió como primer Presidente de Avianca el señor Martín del Corral. Más adelante en septiembre de 1920, SCADTA realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Berrío con Fritz Hammer como piloto, Wilhem Schnurrbush como copiloto y Stuart Hosie como pasajero, en octubre de este mismo año Helmuth Von Krohn hizo el primer vuelo hacia Girardot[11] . Ya hacia 1922 se comenzó a prestar el servicio de correo aéreo, así mismo en 1922 el General Pedro Nel Ospina, para ese entonces Presidente de Colombia utilizó por primera vez el servicio de SCADTA para cumplir una misión oficial. Para salvar el país de la bancarrota, SCADTA transportó en julio de 1923 un cargamento de oro y papel moneda desde Puerto Berrío hacia Girardot.

En 1931 se estableció el primer servicio de correo entre Bogotá y Nueva York, tiempo después la aerolínea adquirió 10 Boeing 247 con los cuales pudo ampliar su portafolio de rutas nacionales. En 1939 la aerolínea adquirió los primeros DC-3 que volaban a una velocidad de 200 millas por hora. Así mismo en 1946 se establecieron las rutas hacia Quito, Lima, Ciudad de Panamá, Miami, Nueva York y algunas ciudades de Europa que fueron operadas en DC-4 y DC-54. Luego ya con el nombre de Avianca se adquieren las aeronaves Lockheed Constellation 0749 y Súper Constellation 1049L de los más rápidos de la época. Tiempo después en 1956 se hizo una de las más grandes azañas de la aerolínea, cuando transportó a la delegación colombiana para participar en los Juegos Olímpicos de Melbourne en los cuales se realizaron 61 horas de operación continua, solamente haciendo escalas para reponer combustible, luego en 1960 la aerolínea tomó en arriendo 2 Boeing 707-200 para servir algunas rutas internacionales, al mismo tiempo que adquirió sus propios Boeing 720-100 a los cuales bautizó con los nombres de Bolívar y Santander. Más adelante en 1976 se dá uno de los hechos más importantes de la aerolínea, se convierte en la primera operadora en América Latina en usar continuamente un Boeing 747.

Con la inuguración del Terminal Puente Aéreo en 1981 se amplía el servicio en tierra para los pasajeros en Bogotá, sirviendo inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería. Siete años después se da uno de los peores accidentes de la aerolínea un Boeing 727 que volaba entre Bogotá y Cali estalla en pleno vuelo, mueren todos sus ocupantes, se descubre que fue un atentado perpetrado por Pablo Escobar con el objetivo de asesinar a César Gaviria Trujillo. Más adelante en 1990 se accidenta un avión que volaba de Medellín a Nueva York en el cual fallecen 73 personas. En este mismo año Avianca adquiere 2 aeronaves tipo Boeing 767-200ER. Finalmente en 1993 se compran 10 Fokker 50 para vuelos nacionales de corto alcance, terminando así esta parte de la historia de la aerolínea.

Sistema Avianca (1994-2002)

En 1994 se estableció una alianza estratégica[12] . que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM[13] . (Sociedad Aeronáutica de Medellín) y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia), lo que dio vida al Sistema Avianca, el cual contó con servicios en las áreas de Carga (Avianca Carga)[14] y correo (Servicios Postales, luego bajo la marca Deprisa[15] ), así como con aeronaves tipo: Boeing 767 -200 y -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 y Helicópteros Bell, además el Sistema Avianca cubría en Colombia destinos ahora extintos como: Arauca, Leticia, Capurganá, Bahía Solano, Nuquí, Caucasia y Chigorodó; y en el mundo a distintas ciudades de América y Europa, luego en diciembre de 1998 Avianca puso al servicio de sus clientes el Centro de Conexiones en Bogotá, en la cual los viajeros podían acceder a cerca de 6.000 posibles conexiones semanales, mayor número de frecuencias, horarios y destinos atendidos, aprovechando la ubicación geográfica de la capital del país.

Alianza Summa (2002-2004)

Boeing 757-200 de Avianca (Alianza Summa) aterrizando en el Aeropuerto de Quito.
Boeing 757-200 de Avianca (Alianza Summa) aterrizando en el Aeropuerto de Quito.

El 20 de mayo de 2002, luego de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía atravezando la industria aérea, tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, Avianca y Sam conformaron junto con ACES (Aerolíneas Centrales de Colombia) la Alianza Summa. Estas aerolíneas decidieron unir sus fortalezas estratégicamente[16] , para consolidarse en el mercado y salir adelante de la crisis aérea. Sin embargo, circunstancias adversas en la industria y los mercados, y no obstante los excelentes resultados de la unión, en noviembre de 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa[17] y encaminar esfuerzos al fortalecimiento de la marca Avianca.

Parte importante de la etapa de fortalecimiento financiero, fue el proceso de Capítulo 11 (C-11) al que Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el 21 de marzo de 2003, con el fin de contar con la protección legal mientras se hacía más viable la operación de la empresa y se trabajaba en la reducción de costos[18] ; el C-11, medida a la cual se habían acogido aerolíneas como Continental Airlines, US Airways y United Airlines, fue diseñado por la ley estadounidense para facilitar la reestructuración de empresas y asegurar su solidez financiera en el largo plazo, garantizando que mientras tanto pueda operar su negocio con normalidad. La compañía propone a la corte respectiva un plan de reorganización financiera, bajo su asistencia y supervisión[19] . Con este procedimiento, las compañías que se acogen a esta protección tienen el derecho a renegociar o suspender cualquier contrato que tengan en Estados Unidos para iniciar su reestructuración, disminuir costos y fortalecerse operacionalmente[20] .

La decisión se tomó, al igual que lo hicieron varias empresas del sector aéreo mundial, ante la recesión de la economía en todo el planeta, la caída de la demanda después del 11 de septiembre, el aumento de los precios del combustible, el inicio de la guerra en el Medio Oriente, el estancamiento de la economía norteamericana y un dramático incremento en las primas de los seguros. A esto se suma la fuerte devaluación que se presentó en los últimos 12 meses en Colombia (28%), que agudizó el costo de los combustibles (que aumentaron un 58% en dólares). Por otra parte la crisis venezolana y del cono sur, la difícil situación de orden público y los atentados terroristas en el país igualmente afectaron la demanda de pasajes aéreos[21] . Así, y bajo la protección de las normas de Reestructuración Económica de Estados Unidos, Avianca pudo dar ejecución a su “Plan de Vuelo de la Transformación”, en cuyo marco rediseñó su red de rutas, enfocándose en los mercados más rentables, renegoció y simplificó la flota de aeronaves[22] , agilizó procesos, puso en marcha un riguroso programa de reducción de costos, optimizó la planta de colaboradores y negoció mejoras a la productividad con varios de sus colectivos sindicales.

Mientras se reestructuraba, la compañía amplió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de código compartido con aerolíneas internacionales como Iberia (España), Delta Air Lines (Estados Unidos) y LACSA (Costa Rica), del Grupo TACA. En esa línea de actualización y modernización, la empresa se ubicó a la vanguardia en innovación y agilización de los procesos de viaje, al poner en marcha la primera página web transaccional en Colombia, permitiendo reservas, compra de tiquetes y chequeos on line.

Aerovías del Continente Americano (desde 2004)

El 10 de diciembre de 2004, luego de dar cumplimiento a todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y estipulados en el Acuerdo de Inversión con Synergy Group, Avianca y Avianca Inc. salieron ese día del Capítulo 11. Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero, lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a 1.200 proveedores y honrar las deudas con entidades Estatales como la DIAN, el Seguro Social y la Aerocivil. Así mismo, la compañía continúa honrando la deuda con CAXDAC de conformidad con la Ley[23] .

Como resultado de este proceso, la compañía obtuvo buenos indicadores de rentabilidad operativa y neta de su historia reciente. En diciembre de 2004, Avianca celebró 85 años de fundación y de operación ininterrumpida. Más de ocho décadas durante las que la aerolínea colombiana ha contribuido al desarrollo de Colombia, en cuanto a seguridad, Avianca ostenta diferentes certificaciones internacionales[24] que avalan la calidad de sus procedimientos y estándares de seguridad en sus servicios de mantenimiento[25] , formación y asistencia aeronáutica[26] .

Con un personal integrado por unos 5.000 colaboradores directos y una flota compuesta por 53 aeronaves, Avianca se ha consolidado como una de las aerolíneas más grandes de América Latina, operando 19 destinos en Colombia y 23 puntos en América y Europa. Desde su hub de operaciones en Bogotá, a través del Aeropuerto Internacional El Dorado y el Terminal Puente Aéreo ofrece un promedio de 220 vuelos diarios entre diferentes destinos dentro del País y hacia el exterior. Además los viajeros cuentan con más de 6.000 posibilidades de conexión entre destinos operados directamente o a través de acuerdos de código compartido con otras aerolíneas que se han unido al programa como: Mexicana y Air Canada, a esto se unen los servicios de transporte aéreo de pasajeros, Avianca ofrece a través de sus unidades de negocios Deskubra, Deprisa y Avianca Services, un portafolio de servicios turísticos, así como de transporte de correo, carga, courier y asistencia aeronáutica.

El 28 de febrero de 2005, Avianca presenta su nueva imagen[27] , en la que rescata sus símbolos insignia, renovados bajo la inspiración de los valores empleados a lo largo de sus 85 años en servicio, esta entrelaza los colores patrios con el emblemático cóndor que refleja la estela de su vuelo por los cielos. Así la aerolínea inició un nuevo capítulo en su historia de desarrollo empresarial, en el que busca potenciar su posición como lazo comunicante de los hispanoparlantes para llegar o salir de las principales capitales de América y Europa.


Aerolíneas filiales

Artículo principal: Aerolíneas filiales Avianca

[28]

Unidades de negocio

Avianca Cargo

Desde 1919, Avianca ha sido pionera en Colombia y Latinoamérica en la prestación de servicios de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga.[29] Así mismo, se ha encargado de ofrecer el más amplio cubrimiento nacional e internacional para despachos y recibos de carga con la garantía y el cumplimiento que los clientes requieren.

Avianca Services

Avianca Services es la unidad de negocios de Avianca que se encarga de la comercialización y prestación de servicios de ingeniería y mantenimiento, asistencia en aeropuertos y entrenamiento a organizaciones del sector aeronáutico[30] .

Deprisa

En 1996 se creó la marca Deprisa,[31] como evolución de Avianca Servicios Postales, para el manejo logístico especializado de documentos, paquetes y carga, con el respaldo de la operación y las amplias frecuencias de Avianca–SAM y sus alianzas[32] .

Avianca Tours

Avianca Tours es la marca con la cual Avianca ofrece planes turísticos originados desde Colombia, con el fin de diseñar y poner a disposición de sus clientes alternativas para sus viajes de placer[33] .

Flota

Primer A320 de Avianca, en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.
Primer A320 de Avianca, en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.

La flota de Avianca está compuesta por aeronaves de las compañías Boeing y Fokker[34] , pero recientemente se empezó a incorporar, las primeras de las 60 nuevas aeronaves airbus.[35] El negocio de la Compañía colombiana con el consorcio europeo asciende a US$ 4.700 millones de dólares e incluye la compra directa de 57 aeronaves Airbus de las familias A320-200 (29 uds.), A319-100 (18 uds.) y A330-200 (10 uds.), paquete al que se suman tres aeronaves A320 tomadas bajo la modalidad de arrendamiento a la compañía CIT, quedando la opción de compra para 10 A319/A320 adicionales pero, hasta el momento no ha sido materializada.

De este total de aeronaves, Avianca recibirá a lo largo del año en curso, ocho equipos así: cuatro aviones Airbus A319-100, dos aviones A320-200 y dos A330-200. Así, el 23 de febrero de 2008, el primer Airbus de Avianca, tipo A320, registrado como HK-4549-X, llegó a Bogotá a las 3:50 pm hora local, todo esto después de un vuelo de entrega a través de Toulouse - Tenerife Sur - Fortaleza - Bogotá, iniciando operaciones el día 29 de febrero de 2008[36] en la ruta de Bogotá a Barranquilla, posteriormente realizó vuelos entre las principales ciudades del país, para luego empezar a operar la ruta Cali - Miami.

Aeronaves en operación

Avianca

Flota de Avianca
Aeronaves Total Motores Pasajeros
Económica/Ejecutiva
Rutas Notas Photo
Airbus A350-800 (+10) (10 opcionales) Rolls-Royce Trent XWB 312 Vuelos internacionales de largo alcance Primer comprador latino, en servicio en 2015 A350-800
Boeing 787-8 (+12) (8 opcionales) Rolls-Royce Trent 1000 250 Vuelos internacionales de largo alcance Cliente inagurador sudamericano en 2010[37] B787-8
Airbus A330-200 (+10) Rolls-Royce Trent 700 293 Vuelos internacionales de largo alcance Entra en servicio en septiembre de 2008 A330-200
Airbus A320-200 1 (+31) (10 opcionales) CFM56-5 150 Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance Entró en servicio el 23 febrero de 2008[38] A320
Airbus A319 2 (+16) CFM56-5 120 Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance Entró en servicio el 20 de abril de 2008[39] A319
Boeing 767-300ER 2 P&W PW4000-94 210-213 Vuelos internacionales de mediano y largo alcance Pasa a Avianca Cargo en 2008 B767-300ER
Boeing 767-200ER 5 P&W PW4000-94 175-181 Vuelos internacionales de mediano y largo alcance Pasa a Avianca Cargo en 2008 B767-200ER
Boeing 757-200 7 Rolls-Royce RB211 168-170 Vuelos internacionales de mediano alcance - B757-200
McDonnell Douglas MD-83 16 P&W JT8D-217C 143-147 Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance Fuera de servicio en 2008 MD-83
Fokker F100 12 Rolls-Royce Tay 650 97 Vuelos nacionales e internacionales de corto alcance Fuera de servicio en 2012 F100
Fokker F50 8 Pratt & Whitney 127B 52 Vuelos nacionales de corto alcance Fuera de servicio en 2012 F50
Tamaño de la flota: 53 aeronaves (80 ordenes + 28 opcionales) última actualización: Mayo 19 de 2008 Fuentes: Avianca [1]- SAM Boeing Airbus

Helicol

Flota de Helicol
Aeronaves Total Pasajeros
Económica/Ejecutiva
Rutas Notas Photo
Bell 212 - 14 Vuelos nacionales de corto alcance - -
De Havilland Canada Dash 7 - 39 Vuelos nacionales de corto alcance - -
Tamaño de la flota: - aeronaves Última actualización: junio de 2007 Fuente: CH-Aviation - Helicol

Aeronaves previamente operadas

Aeronave Año de retiro Remplazo Foto
Junkers F.13 - Boeing B247 J.13
Boeing B247 - Douglas DC3 -
Douglas DC-3 - Boeing B737 DC-3
Douglas DC-4 - Lockheed L-749 Constellation y Lockheed L-1049-G Super Constellation DC-4
Douglas C-54 Skymaster - Lockheed L-749 Constellation y Lockheed L-1049-G Super Constellation DC-54
Lockheed L-749 Constellation - Boeing B707 y Boeing B720 L-749
Lockheed L-1049-G Super Constellation - Boeing B707 y Boeing B720 L-1049
Boeing B707 1992 Boeing B757 B707
Boeing B737 1971 - B737
Boeing B720 1984 Boeing B757 B720
Boeing B747 1995 Boeing B767 B747
McDonnell Douglas MD-11 - Boeing B757 MD-11
Boeing B727 1999 McDonnell Douglas MD-83 B727

Colores corporativos a través del tiempo

Fecha Aeronave Nota Foto
Inicios de los treinta Junkers F13 Avianca como SCADTA [2]
Noviembre de 1968 Boeing B737-159 - [3]
Abril de 1973 Boeing B727-24C - [4]
Junio de 1977 Boeing B747-124 Cliente inagurador en Sudamerica [5]
Junio de 1979 Boeing B747-124 - [6]
Marzo de 1980 Boeing B727-21 - [7]
Mediados de los ochenta Boeing B747-123 Colores de American Airlines [8]
Deciembre de 1980 Boeing B707-321C Colores de Pan Am [9]
Septiembre de 1988 Boeing B727-225/Adv Colores de Eastern Airlines [10]
Diciembre de 1989 Boeing B727-225/Adv Colores de Eastern Airlines [11]
Incios de los noventa Boeing B757-23A - [12]
Mediados de los noventa Boeing B747-128 Colores de Air Atlanta Icelandic [13]
5 de diciembre de 1993 Boeing B757-236 Colores de Ambassador Airlines [14]
Abril de 1995 Boeing B727-2H3/Adv - [15]
Febrero de 1998 Boeing B727-2H3/Adv Colores del Banco Bancoquia [16]
16 de agosto de 1998 Boeing B727-2A1/Adv Tómese ya unas Aviancaciones. Usted se las merece. [17]
Enero de 1999 McDonnell Douglas MD-11ER Colores de World Airways [18]
Septiembre de 1999 Boeing B767-3S1/ER Colores del Grupo TACA [19]
9 de octubre de 2000 Boeing B757-2Q8 Colores de los sesenta [20]
15 de agosto de 2002 Boeing B767-284/ER Colores de la Alianza Summa [21]
28 de octubre de 2002 Boeing B757-2Q8 80 años [22]
24 de octubre de 2003 Boeing B757-256 Colores de AeroMar [23]
23 de noviembre de 2003 Boeing B757-236 Colores de TransMeridian Airlines [24]
12 de enero de 2005 Boeing B757-208 Colores de Icelandair [25]
17 de abril de 2005 Boeing B767-3Y0/ER 85 años [26]
22 de octubre de 2005 Boeing B767-2B1/ER Colores actuales [27]
30 de diciembre de 2005 Boeing B757-28A Colores de North American Airlines [28]
8 de julio de 2006 Boeing B767-283/ER Colombia es pasión [29]

Destinos

Artículo principal: Destinos de Avianca

Avianca y sus aerolíneas filiales viajan a 87 destinos[40] en 23 países (para junio de 2008).

Bogotá, centro de conexiones

El 10 de diciembre de 1998, Avianca puso al servicio de los viajeros de Colombia y del mundo su centro de conexiones en Bogotá,[41] con distintas conexiones entre los destinos nacionales e internacionales las cuales son operadas directamente y mediante acuerdos de código compartido con distintas aerolíneas.Para hacer las diferentes conexiones, se dispone con las instalaciones, las ayudas y los colaboradores necesarios. Se incluyen, por ejemplo, mostradores para chequeo de viajeros en conexión, además de busetas para transporte interno[42] entre los terminales Terminal Puente Aéreo[43] y El Dorado, y una sala para atención exclusiva de los viajeros en conexión.

La operación del centro de Conexiones de Avianca en Bogotá, permite que sus viajeros realicen conexiones así:

  • Desde un destino nacional hacia otro dentro de Colombia.
  • Desde un destino nacional hacia un destino internacional en El Caribe, Europa, Norte, Centro y Suramérica.
  • Desde un destino internacional hacia otro dentro de Colombia.
  • Y también conectar entre dos destinos internacionales.

Acuerdos de código compartido

Avianca mantiene acuerdos de código compartido con aerolineas[44] de América, Europa y Asia (para junio de 2008):

Afinidad en programas de viajero frecuente

AviancaPlus[53] es el programa que premia la lealtad de los viajeros frecuentes, a través de múltiples beneficios. AviancaPlus cuenta con niveles determinados por el número de millas voladas, acumuladas en la cuenta personal, las cuales pueden ser redimidas por ascensos de clase y tiquetes beneficio para viajes gratis en Avianca, así como en las aerolíneas asociadas al programa, con la tarjeta que identifica a cada viajeros como socio AviancaPlus, se acumulan millas en los trayectos volados vía Avianca, además de en sus viajes con otras aerolíneas y al adquirir los productos y servicios de empresas afiliadas al programa, como bancos, hoteles y rentadoras de autos, entre otras.

Avianca mantiene afinidad en programas de viajero frecuente con aerolíneas de América, Europa y Asia (para junio de 2008):

Clase Ejecutiva

Clase Ejecutiva[54] es el servicio diferencial en tierra y a bordo, para las personas viajando con tarifa de Clase Ejecutiva y los viajeros AviancaPlus con mayor número de millas acumuladas en su cuenta. En tierra disfrutan de exclusivos módulos de chequeo, acceso a las exclusivas Salas VIP, prioridad de embarque, distintivo especial de equipaje y prioridad en la entrega del mismo. Ya a bordo, estos viajeros encuentran una cabina exclusiva dotada con sillas más cómodas,[55] espacios más amplios, menú con gran variedad de comidas, licores y canapés, y múltiples opciones de entretenimiento mediante video, audio y material de lectura.

Salas VIP

Las Salas VIP de Avianca son el espacio exclusivo del que disfrutan los viajeros en Clase Ejecutiva y los viajeros AviancaPlus con mayor número de millas acumuladas en su cuenta, previo al abordaje de cada vuelo. Avianca cuenta con estas exclusivas Salas VIP en los principales aeropuertos de Colombia, y presta el servicio en Salas VIP en otros aeropuertos nacionales e internacionales, mediante convenios con aerolíneas y hoteles. En las Salas VIP, los viajeros disfrutan de un confortable espacio dotado con las facilidades para chequearse en la sala (si viajan sin equipaje), servicio de alimentos y bebidas, espacios para reuniones y descanso, servicio de teléfono, fax, televisión y conexión gratuita a internet, mediante la tecnología WiFi[56] .

Avianca y sus aerolíneas filiales tienen una red de salas VIP en sus centros de conexiones y destinos más importantes (para junio de 2008):

Accidentes e incidentes

A lo largo de su historia, Avianca ha tenido varios accidentes e incidentes aéreos como:

  • El 27 de noviembre de 1989 el Vuelo 203 de Avianca se precipita a tierra en el municipio de Soacha, el avión un Boeing 727 con matrícula HK-1803 que cubría la ruta Bogotá - Cali, después de despegar una bomba puesta en la aeronave estalla lo que hizo que el avión explotara y cayera, mueren sus 107 ocupantes además de 3 personas en tierra, se responsabiliza del atentado terrorista a Pablo Escobar[64] .
  • El 25 de enero de 1990, el Vuelo 52 de Avianca que cubría la ruta Medellín - Nueva York se estrella en Long Island, la aeronave un Boeing 707 con matrícula HK-2016 se precipitó a tierra por falta de combustible, en el accidente fallecieron 69 de las 158 personas a bordo[65] .
  • El 12 de abril de 1999, un Fokker 50 de la aerolínea es secuestrado en pleno vuelo, el avión fue desviado hacia Simití, Bolívar donde tuvo que aterrizar, las 46 personas a bordo son secuestradas por el ELN, la aeronave cubría la ruta Bucaramanga - Bogotá[66] .

Reconocimientos

Premios

  • El 19 de mayo de 2008, Avianca obtiene el segundo lugar como una de las aerolíneas con mejor servicio de Sur América en los Best Cabin Staff Awards (2007)[67] .
  • El 10 de mayo de 2006, la sala VIP del Aeropuerto Internacional El Dorado de Avianca, ganó el premio a “La Sala VIP del Año 2006 en la Región de América Latina y el Caribe” entre setenta salas de atención preferencial en 18 países, gracias a la votación de los afiliados a Priority Pass, el programa más amplio de entrada a salas VIP de aeropuertos en el mundo[68] .

Nominaciones

2008

  • En 2008, Avianca es nominada como "Mejor aerolínea sudamericana" en los XV Premios World Travel (2008)[69] .

2007

  • En 2007, Avianca es nominada como "Mejor aerolínea sudamericana" en los XIV Premios World Travel (2007)[70] .
  • En 2007, la página web de Avianca es nominada como "Mejor página Web de una aerolínea sudamericana" en los XIV Premios World Travel (2007)[71] .
  • En 2007, la clase ejecutiva de Avianca es nominada como "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana" en los XIV Premios World Travel (2007)[72] .

2006

  • En 2006, Avianca es nominada como "Mejor aerolínea sudamericana" en los XIII Premios World Travel (2006)[73] .
  • En 2006, la clase ejecutiva de Avianca es nominada como "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana" en los XIII Premios World Travel (2006)[74] .

2005

  • En 2005, Avianca es nominada como "Mejor aerolínea sudamericana" en los XII Premios World Travel (2005)[75] .
  • En 2005, la clase ejecutiva de Avianca es nominada como "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana" en los XII Premios World Travel (2005)[76] .

Referencias

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Véase también

Enlaces externos

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