3 Eskadra Lotnictwa Taktycznego

Z Wikipedii

3 Eskadra Lotnictwa Taktycznego "Poznań" (3. elt) – pododdział Wojska Polskiego, sformowany w 2001 w Poznaniu-Krzesinach i stacjonujący na obiektach 31 Bazy Lotniczej Poznań-Krzesiny.

Spis treści

1 Historia i powstanie 3. elt
2 Tradycje
- 2.1 Odznaka pamiątkowa
- 2.2 Sztandar eskadry
3 Struktura 3. elt
4 Wyposażenie
5 Dowódcy Eskadry
6 Ważne wydarzenia
7 Link zewnętrzny
8 Zobacz też

[edytuj] Historia i powstanie 3. elt

Podziękowania od Dowódcy 2. BLT za wyróżnienie Znakiem Honorowym SZ RP

3 Eskadra Lotnictwa Taktycznego powstała z dniem 1 stycznia 2001 na mocy decyzji Ministra Obrony Narodowej z dnia 3 października 2000 i przejęła tradycje i sztandar 3. plm i podlega bezpośrednio Dowództwu 2 Brygady Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu.

[edytuj] Tradycje

3. elt przejęła tradycje następujących jednostek lotniczych:

2 Dywizjonu Myśliwskego "Krakowsko-Poznańskiego" (utworzonego we Francji)
2 Wielkopolskiej Eskadry Lotniczej
3 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego "Poznań"
4 Wielkopolskiej Eskadry Lotniczej
13 Eskadry Myśliwskiej
15 Eskadry Myśliwskiej
17 Eskadry Lotniczej Dowództwa Wojsk Lotniczych (bezpośrednio z niej wywodzi się klucz śmigłowców)
62 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego
131 Eskadry Myśliwskiej
132 Eskadry Myśliwskiej
302 Dywizjonu Myśliwskiego "Poznańskiego" (utworzonego w Wielkiej Brytanii)

[edytuj] Odznaka pamiątkowa

Z odznaką pamiątkowa związana jest legenda:
Podczas organizowania 131 Eskadry Myśliwskiej na Poznańskiej Ławicy dowódcy eskadry przydarzyła się przygoda. Po udanym starcie i okrążeniu Poznania pilot poleciał nad jezioro Kiekrz. Nad lasem zaatakował samolot duży czarny kruk. Pilot chciał uniknąć zderzenia z krukiem wykonując zakręt, ale nie zdążył i kruk wpadł między zastrzały i druty łączące skrzydła samolotu. Kruk zginął na miejscu a łapy jego dostały się w szczelinę między lotkę i płat samolotu bardzo utrudniając sterowanie samolotem. Pilotowi udało się jednak doprowadzić samolot nad lotnisko, jednak mimo to był przekonany o katastrofie. Będąc tuż nad ziemią zamknął gaz i wyłączył silnik, zasłonił oczy, złapał się za głowę i zdał się na łaskę losu. Tymczasem samolot zamiast się rozbić odbił się kilka razy od trawy i zatrzymał nie nieuszkodzony. Napędził stracha dowódcy ale nic złego eskadrze nie uczynił. Od tego czasu postanowiono, że kruk będzie godłem poznańskiej eskadry myśliwskiej. Kruk eskadrowy wyglądał groźnie, miał rozwarty potężny dziób, zaczepną pozę, gotów był rzucić się na każdego wroga. Odznakę wykonała osoba z personelu eskadry. W kolorach: opierzenie w kolorze czarnym i czerwonym, dziób i łapy z pazurami w pomarańczowym.

Słowa płk. Wacława Króla świadczące o znaczeniu znaków: Całą wojnę kruk latał na samolotach Dywizjonu Poznańskiego. Malowano go na samolotach PZL P-11, na Hurricane'ach i Spitfire'ach. Piloci i mechanicy nosili jego odznakę na mundurach podczas kampanii w Polsce, we Francji, w Anglii, a nawet w Afryce. Lubili i cenili swoją odznakę. Indagowani przez Anglików, Francuzów, Amerykanów i Kanadyjczyków, Belgów i Holendrów co to za odznaka, objaśniali ich, ucząc w ten sposób obcokrajowców geografii Polski i wspominając przy tym o mieście międzynarodowych targów – Poznaniu.

Obecna odznaka pamiątkowa 3. elt jest już drugą w historii eskadry – została zatwierdzona w czerwcu 2003.

Poniższa galeria prezentuje zmiany, jakie zachodziły w odznakach pamiątkowych jednostek:

Odznaka pamiątkowa 131. elm

Odznaka pamiątkowa 132. elm

Odznaka pamiątkowa 302. dm "Poznański"

Odznaka pamiątkowa 62. plm

Odznaka pamiątkowa 3. plm "Poznań"

Pierwsza odznaka pamiątkowa 3. elt

Obecna odznaka pamiątkowa 3. elt

[edytuj] Sztandar eskadry

[edytuj] Struktura 3. elt

[edytuj] Wyposażenie

F-16C 4044

MiG-21UM 9292. Radom. AirShow 2002

Szachownica i odznaka pułku na ogonie ostatniego, wycofanego z czynnej służby MiG-a-21MF 6814

samoloty:

- MiG-21 MF - 2001-2002
- MiG-21 bis - 2002-2004 (1 styczeń 2004 godz 8.00)
- MiG-21 UM - 2001-2003
- TS-11 - 2001-2006
- F-16 C - 2006 - ......
- F-16 D - 2006 - ......
- An-2

śmigłowce
- Mi-2

Pogrubione są obecnie na wyposażeniu eskadry.

[edytuj] Dowódcy Eskadry

1 stycznia 2001 – 28 października 2002 – mjr dypl. pil. Wojciech Krupa
28 października 2002 – 9 lutego 2004 – mjr dypl. pil. Rościsław Stepaniuk
9 lutego 2004 – 13 października 2004 – ppłk dypl. pil. Zbigniew Zawada
13 października 2004 – 25 lutego 2005 – cz.p.o. mjr dypl. pil. Adam Bondaruk
25 lutego 2005 – 7 kwietnia 2005 – cz.p.o. kpt. nawig. mgr Mariusz Glazer
7 kwietnia 2005 – 24 października 2005 - cz.p.o. mjr pil. mgr Krzysztof Siarkiewicz
od 24 października 2005 - ppłk pil. Waldemar Gołębiowski

[edytuj] Ważne wydarzenia

czerwiec 2001 – lipiec 2002 – lotnisko było zamknięte na czas remontu pasa startowego oraz zabudowy lotniskowej (domek pilota, hangar); związane to było z przystosowaniem lotniska do wymogów NATO. 3. elt została przebazowana na lotnisko Łask oddalone o ponad 200 km gdzie razem z 10. elt ponad rok wykonywała loty szkolne i pełniła dyżury bojowe.
12 lipca 2002 – uroczyste otwarcie lotniska Krzesiny po remoncie pasa startowego i domku pilota oraz przelot samolotów 8 samolotów MiG-21 MF z przebazowania w Łasku. Przelot w ugrupowaniu 2 klucze po 4 samoloty MiG-21 MF. Pierwszy klucz prowadził dowódca eskadry ppłk dypl. pil. Wojciech Krupa, drugi klucz szef szkolenia mjr dypl. pil. Rafał Nowak.
6 sierpnia 2002 – przejęcie na wyposażenie samolotów MiG-21 bis z rozwiązanej 9. elt z Zegrza Pomorskiego. Była to najnowsza wersja samolotu MiG-21 używana w Polskim Lotnictwie Wojskowym z wydajniejszym i bardziej ekonomicznym silnikiem oraz lepszymi przyrządami celowniczymi i nowszym uzbrojeniem.

Przebazowanie z 9. elt MiG-21bis n/b 9204 w kabinie mjr pil. Leszek Małachowski (dowódca 9. elt)

Pamiątkowe zdjęcie pilotów 9. elt przebazowujących MiG-21Bis do 3. elt

7 x MiG-21Bis po przebazowaniu z 9. elt m. Zegrze Pomorskie

MiG-21bis z wpisem pożegnalnym "21 lat na ziemi pomorskiej i koszalińskiej"

7-8 września 2002 – udział w międzynarodowych pokazach lotniczych AirShow 2002
marzec 2003 – przyjęcie samoloty TS-11 z Simierowic oraz Babich-Dołów. Wyróżniającym elementem tych samolotów jest malowanie "NAVY"
5-6 lipca 2003 – udział w pikniku lotniczym Military And Air Show 2003 na Poznańskiej Ławicy
30-31 sierpnia 2003 – udział w międzynarodowych pokazach lotniczych AirShow 2003 w Radomiu
16 grudnia 2003 – loty pożegnalne z okazji zakończenia eksploatacji samolotów MiG-21
1 stycznia 2004 – uroczyste zakończenie dyżuru NATINADS na samolotach MiG-21 bis
10-14 maja 2004 – piloci 3. elt mogli przetestować samolot szkolno-bojowy HAWK. Brytyjski koncern lotniczy BAE Systems zaprezentował im samolot zaawansowanego szkolenia
26 lipca - 14 sierpnia 2004 – wizyta dowódcy 3. elt ppłk. Zbigniewa Zawady w Bazie Lotniczej Moody w Lowndes County, Georgia. Dowódca miał okazję zasiąść za sterami samolotu T-38C Talon.
13-24 września 2004 – udział w polsko-amerykańskim szkoleniu wydzielonych komponentów Sił Powietrznych i 182 Eskadry Gwardii Narodowej stanu Teksas – 149. Flight Wing USAF w 32 Bazie Lotniczej w Łasku pod kryptonimem "Sentry White Falcon 2004". Ćwiczenia są częścią przygotowań do przejęcia przez Polskę samolotów F-16 oraz dopracowania zasad współpracy pomiędzy siłami powietrznymi państw NATO.
13 października 2004 – Rozkazem Dowódcy Sił Powietrznych z dnia 4 października 2004 roku na przeszkolenie na samolot F-16 w USA zostali skierowani ppłk dypl. pil. Zbigniew Zawada, oraz mjr dypl. pil. Cezary Wiśniewski
3 listopada 2004 – rozkazem Dowódcy Sił Powietrznych z 28 października 2004 3. elt otrzymała puchar za bezpieczną realizacje zadań szkolenia lotniczego w 2004 roku
6-17 czerwca 2005 – 3. elt brała udział w międzynarodowych ćwiczeniach pk. "Sentry White Falcon 2005"