Elektrowóz

Z Wikipedii

Elektrowóz, lokomotywa elektryczna – pojazd szynowy zasilany energią elektryczną z zewnętrznego źródła (w odróżnieniu od lokomotywy akumulatorowej), wyposażony w silnik lub silniki elektryczne.

Elektrowóz EU07

Zasilanie odbywa się zazwyczaj za pośrednictwem przewodu jezdnego zawieszonego nad torem, odbieraka prądu (pantografu) i szyn jezdnych stanowiących przewód powrotny. Istnieją systemy zasilania z trzeciej szyny, bez sieci (np. metro, koleje brytyjskie).

Stosuje się różne systemy zasilania, najczęściej:

prąd stały 1.5 kV (Francja, Holandia), 3 kV (Polska, Włochy, Czechy, Belgia, Rosja)
prąd przemienny 16,7 Hz - 15 kV (Niemcy, Austria, Szwajcaria)
prąd przemienny 50 Hz - 25 kV (Francja, Czechy, Rumunia)

Przetwornica przetwarza wysokie napięcie w niskie, potrzebne np. do zasilania instalacji oświetleniowej i sterowania lokomotywą.

Elektrowóz posiada kilka systemów zabezpieczeń instalacji elektrycznej, np.: wyłącznik szybki, wyłącznik nadmiarowy, wyłącznik zanikowo-napięciowy.

Lokomotywy elektryczne osiągają największe moce spośród wszystkich typów (parowóz, spalinowóz), w Polsce do ponad 4 MW (ET42).

Spis treści

1 Oznaczenia elektrowozów

[edytuj] Oznaczenia elektrowozów

Elektrowóz ET22

[edytuj] PKP

pierwsza litera "E" - trakcja elektryczna
druga litera - zastosowanie lokomotywy:
- P - pasażerska
- T - towarowa
- U - uniwersalna
- M - manewrowa
dwie cyfry - numer serii:
- 01…14 - lokomotywy czteroosiowe na prąd stały 3 kV
- 15…19 - lokomotywy czteroosiowe na prąd przemienny
- 20…34 - lokomotywy sześcioosiowe na prąd stały 3 kV
- 35…39 - lokomotywy sześcioosiowe na prąd przemienny
- 40…49 - lokomotywy o innym układzie osi lub na inne napięcie
myślnik, a po nim następuje nr inwentarzowy; czasem lokomotywom o specjalnych cechach (np. po znaczącej modernizacji) nadaje się nietypowy numer np. 2000.

[edytuj] Inni przewoźnicy

często stosowane jest oznaczenie fabryczne, np. 3E (=ET21 PKP), 4E (=EU07 PKP), 3E/1, 201E (=ET22 PKP), 201Eg (=ET22, wersja marokańska), EL2.

W innych zarządach kolejowych zaznacza się tendencja do stosowania cyfrowych oznaczeń wzbogaconych o cyfrę kontrolną, wygodniejszych przy elektronicznym przetwarzaniu danych.