Republic F-105 Thunderchief

Z Wikipedii

Republic F-105 Thunderchief
F-105G Thunderchief
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Republic Aviation
Typ	myśliwsko-bombowy samolot "penetrujący"
Konstrukcja	całkowicie metalowa
Załoga	1 (w wersji F-105 F 2 osoby)
Historia
Data oblotu	22 października 1955
Lata produkcji	1955-1965
Dane techniczne
Napęd	1x Pratt & Whitney J75-P-19W
Moc	118 kN
Wymiary
Rozpiętość	10,6 m
Długość	20,4 m
Wysokość	6,1 m
Powierzchnia nośna	36,5 m²
Masa
Własna	12 470 kg
Użyteczna	16 165 kg
Startowa	23 834 kg
Uzbrojenia	6 700kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	2238 km/h
Prędkość przelotowa	1065 km/h
Prędkość wznoszenia	175.3 m/s
Pułap	15 226 m
Zasięg	1 250 km bojowy, 2 962 km maksymalny
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 × działko M61 Vulcan kal. 20 mm w kadłubie 3630 kg uzbrojenia w wewnętrznej komorze bombowej 1815 kg uzbrojenia podwieszanego na 5 węzłach pod skrzydłami i kadłubem (w wersji D całość masy uzbrojenia mogła być przenoszona na węzłach zewnętrznych)
Użytkownicy
USA

Samolot myśliwsko-bombowy F-105 zaprojektowany został pierwotnie do misji "przenikania" obrony nieprzyjaciela z ładunkiem nuklearnym (bombą termojądrową B61) na małej wysokości i przy dużej prędkości. Nie wymagał przy tym osłony myśliwskiej. W tej roli miał stanowić następcę samolotu Republic F-84F Thunderstreak. Był on największym kiedykolwiek produkowanym jednomiejscowym i jednosilnikowym samolotem myśliwsko-bombowym.

Spis treści 1 Konstrukcja 2 Zastosowanie bojowe 3 Wersje 4 Linki zewnętrzne

[edytuj] Konstrukcja

Jednomiejscowy, jednosilnikowy średniopłat. Skrzydła skośne o kącie 45 stopni. Usterzenie klasyczne. Samolot posiadał stosunkowo małą powierzchnię skrzydeł w stosunku do swojego rozmiaru. To i potężny silnik miały umożliwić penetrację wrogiego obszaru przy dużej prędkości. Wszystkie te cechy niekorzystnie odbijały się na zwrotności samolotu. Samolot określany był przez pilotów jako "earth lover", co odnosiło się do bardzo długiego rozbiegu samolotu. Ze względu na słabą zwrotność zyskał sobie też miano "cegły ze skrzydłami".

[edytuj] Zastosowanie bojowe

Samolot F-105 używany był podczas wojny w Wietnamie do bombardowania terytorium Wietnamu Północnego podczas operacji Rolling Thunder oraz Freedom Dawn. Z powodu dużego udźwigu bomb oraz stosunkowo dużej prędkości i zasięgu stanowił podstawowy samolot bombowy początkowego okresu wojny nie tracąc znaczenia aż do zakończenia konfliktu. Podczas wojny Amerykanie stracili 382 samoloty tego typu.

[edytuj] Wersje

• YF-105 A – prototyp wyprodukowano 2 egz.,
• F-105 B – zmieniono konstrukcje wlotu powietrza oraz gniazda tankowania w powietrzu, wyprodukowano 75 egz.
• F-105 C – wersja dwumiejscowa przeznaczona do szkolenia pilotów,
• F-105 D – najpopularniejszy wariant, nos samolotu wydłużono, zainstalowano nowe systemy awioniki i radaru, całość masy uzbrojenia można było przenosić na zewnętrznych węzłach, wyprodukowano 610 egz.,
• F-105 E – dwumiejscowy wariant wersji D,
• F-105 F – dwumiejscowy wariant szkoleniowo-bojowy, wyprodukowano 143 egz., wersja F wyposażona zasobniki ze sprzętem elektronicznym i rakiety AGM-45 Shrike Anti-Radar Missile pełniła służbę jako samolot zwalczania obrony przeciwlotniczej tzw. Wild Weasel II
• EF-105 F – wariant bojowy samolotu zwalczania obrony przeciwlotniczej (Wild Weasel III), wyprodukowano 86 egz.
• F-105 G – dwumiejscowy wariant bojowy Wild Weasel, przebudowano 61 egz. wersji F-105 F i EF-105 F, 30 z nich posiadało pylony umożliwiające używanie rakiet AGM-78 Standard

[edytuj] Linki zewnętrzne

• zdjęcia F-105 z czasów wojny wietnamskiej