SM30
Z Wikipedii
SM30 | |
SM30 |
|
Producent | Fablok |
Lata budowy | 1957-1970 |
Układ osi | Bo'Bo' |
Masa służbowa | 36 ton |
Długość ze zderzakami | 10140 mm |
Średnica kół | 850 mm |
Typ silnika spalinowego | 2DVSa-350 |
Moc znamionowa | 257 kW |
Rodzaj przekładni | elektryczna |
Prędkość konstrukcyjna | 60 km/h |
Sterowanie wielokrotne | brak |
System ogrzewania | brak |
SM30 - lokomotywa spalinowa przeznaczona do pracy manewrowej i prowadzenia lekkich pociągów.
Konstrukcja powstała w CBK PTK w latach 1954-1955 była pierwszą lokomotywą spalinową użytkowaną przez PKP. Produkcji podjęły się zakłady Fablok w Chrzanowie. Pierwotnie lokomotywa była napędzana silnikiem spalinowym Wola V-300 o mocy 300 KM, w późniejszym okresie zastąpionym przez silnik Wola 2DVSa-350. W latach 80. część lokomotyw zmodernizowano stosując silniki 16H12A (licencja Henschel).
Pudło lokomotywy wspierało się na dwóch dwuosiowych wózkach (układ Bo'Bo'). Siłę pociągową zapewniały elektryczne[potrzebne źródło] silniki trakcyjne zawieszone na osiach w sposób półodsprężynowany (zawieszenie tramwajowe).
Na bazie lokomotyw SM30 powstały lokomotywy SP30, wyposażone w instalację elektrycznego ogrzewania wagonów (napięcie 500 V, prąd czerpany z prądnicy głównej).
PKP zakupiła 302 takie lokomotywy, w tym 9 z przemysłu. W chwili obecnej na stanie PKP pozostało jeszcze kilkadziesiąt egzemplarzy tej lokomotywy, wyłącznie w wersji z silnikami Wola. W przemyśle zatrudnienie znalazło ponad 600 lokomotyw tego typu.