SU42
Z Wikipedii
SU42 | |
Spalinowa, uniwersalna lokomotywa |
|
Producent | przebudowa z SP42 w ZNTK Nowy Sącz |
Lata budowy | 1999-2000 |
Układ osi | Bo'Bo' |
Masa służbowa | 71,3 tony |
Długość ze zderzakami | 14240 mm |
Szerokość | 3173 mm |
Wysokość | 4400 mm |
Rozstaw osi skrajnych | 10100 mm |
Średnica kół | 1100 mm |
Zapas paliwa | 2815 l |
Typ silnika spalinowego | a8C22 |
Moc znamionowa | 590 kW |
Rodzaj przekładni | elektryczna |
Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h |
Nacisk osi na szyny | 228 kN |
System hamulca | Oerlikon |
Sterowanie wielokrotne | jest |
System ogrzewania | elektryczne 3 kV |
dane dotyczą lokomotyw SU42 z numerami 500 wzwyż | |
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
Lokomotywa SU42 (od numeru 500 wzwyż) jest zmodernizowaną przez ZNTK Nowy Sącz w latach 1999-2000 lokomotywą SP42. Modernizacja polegała na zastąpieniu kotła WB-5 (służącego do ogrzewania parowego wagonów) na agregat prądotwórczy. Zastosowano silnik wysokoprężny Caterpillar typu CAT3208 o mocy 180kW napędzający trójfazową prądnicę synchroniczną z układem prostownikowym dostarczającą prąd o napięciu 3kV do ogrzewania wagonów. Lokomotywy SU42 mają numeracje od 500 wzwyż oraz nową kolorystykę (żółto niebieską). Przebudowa objęła 40 szt. lokomotyw serii SP42.
Pierwotnie lokomotywy serii SU42 posiadały ogrzewanie elektryczne 500 V i powstały z przebudowy lokomotyw SM42 w latach 1975 - 1977. Przebudowie poddano 39 sztuk. W roku 2000 pozostałe w służbie 26 egzemplarzy przemianowano ponownie na SM42.
Seria SU42 stacjonuje w:
- Bydgoszczy: 527, 535
- Gdyni: 501, 504, 506, 514, 517, 523, 524, 533, 539
- Nowym Sączu: 511, 531, 538
- Olsztynie: 503, 534
- Skarżysku-Kamiennej: 528
- Szczecinie: 508, 515, 521, 522, 525, 532
- Wrocławiu: 502, 505, 516, 519, 520, 529, 530, 536, 537, 540
- Toruniu: 513, 518
Ze względu na kolorystykę malowania (barwy żółto-niebieskie) lokomotywy te zyskały w środowisku miłośników kolei przezwisko "polsat". Jedna z nich (SU42-524) posiada nawet naklejone to przezwisko z przodu na lewym boku, na niebieskim pasie.