Tr12
Z Wikipedii
| Tr12 | |
 |
|
| Producent | Floridsdorf  Warszawa  |
| Lata budowy | 1920-1927 |
| Układ osi | 1'D |
| Masa służbowa | 107 000 kg |
| Długość z tendrem | 17 535 mm |
| Prędkość maksymalna | 60 km/h |
| Typ tendra | 16C11 |
| Ciśnienie w kotle | 13 at |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 168,7 m² |
| Powierzchnia przegrzewacza | 43,0 m² |
| Powierzchnia rusztu | 3,87 m² |
| Średnica cylindra | 570 mm |
| Skok tłoka | 632 mm |
| Średnica kół napędnych | 1300 mm |
| Średnica kół tocznych | 870 mm |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Tr12 – stosowane na PKP oznaczenie lokomotywy towarowej produkowanej w latach 1920-1927 w Austrii i Polsce.
Konstrukcja parowozu wywodzi się z lokomotywy serii 170 dla kolei austriackich z roku 1897. W 1917 skonstruowano odmianę tejże lokomotywy na parę przegrzaną (seria 270 kolei austriackich), a po I wojnie światowej podjęto jej seryjną produkcję dla kolei austriackich, czechosłowackich (seria 434.1), jugosłowiańskich (seria 25), rumuńskich (seria 140), włoskich (seria 728) i polskich. PKP otrzymała 142 lokomotywy, z czego 60 sztuk zbudowano w Warszawskiej Spółce Akcyjnej Budowy Parowozów.
Parowóz Tr12-25 jest obecnie jedynym zachowanym pojazdem serii i znajduje się w skansenie kolejowym w Chabówce. Jest czynny, prowadzi pociągi retro i okolicznościowe.
Grał w Katyniu Andrzeja Wajdy, jako lokomotywa radziecka i polska - http://www.pkp.pl/files/08.pdf.
