Laurent Fignon

Laurent Fignon

Laurent Fignon durante el Tour de Francia 1993
Información personal
Nombre completo	Laurent Fignon Patrick
Apodo	El Profesor
Nacido	(08/12/1960) 12 de agosto 1960 París, Francia
Murió	31 de agosto 2010 (2010-08-31) (50 años) París, Francia
Información del equipo
Disciplina	Carretera
Papel	Jinete
Tipo Jinete	Todo terreno
Equipo profesional (s)
1982-1985 1986-1989 1990-1991 1992-1993	Renault-Elf Système U Castorama Gatorade
Principales victorias
Grandes Vueltas Tour de Francia Clasificación General ( 1983, 1984) Clasificación de los jóvenes ( 1983) Premio combatividad ( 1989) 9 etapas ( 1983, 1984, 1987, 1989, 1992) Giro de Italia Clasificación General ( 1989) Clasificación de Montaña ( 1984) 3 Etapas ( 1982, 1984, 1989) Vuelta a España 2 Etapas ( 1983, 1987) Solo día Razas y Clásicos Milán - San Remo (1988, 1989) La Flecha Valona (1986) Critérium Internacional (1982, 1990)
Infobox última actualización de 01 de septiembre 2010

Laurent Fignon Patrick (12 agosto 1960 a 31 agosto 2010) fue un Profesional francés corredor de la bicicleta de carretera. Ganó el Tour de Francia en 1983 y en 1984. Ganó el Giro de Italia en 1989, y casi capturado el Tour por tercera vez ese mismo año, antes de ser bordeado por Greg LeMond por 8 segundos en la prueba final tiempo de la etapa, el margen más cercano que decidir el Tour. Fignon ganó muchos carreras clásicas, incluyendo la toma de Milán - San Remo espalda con espalda en 1988 y 1989. Fignon murió de cáncer el 31 de agosto de 2010.

Primeros años y carrera amateur

Fignon nació en Montmartre, París. Su familia se trasladó a Tournan-en-Brie en 1963, donde vivió hasta que se marchó a París a los 23 años.

Su primer deporte fue el fútbol y él llegó hasta jugar para su departamento o área. Amigos le animaron a montar en bicicleta y él lo montó su primera carrera oficial en el año 1976, el cual ganó. Los padres de Fignon no querían que la raza, y él corrieron sin que ellos lo sepan. Ganó cuatro carreras más en su primer año, pero sólo una en su segundo año. En este tercer año, ganó 18 de las 36 carreras. Los padres de Fignon le permitieron correr, pero todavía pensaba que debía estudiar. Fignon entró en el Universidad de Villetaneuse, haciendo estructural y Ciencia de los Materiales. Fignon no estaba interesado en sus estudios, y era un estudiante indiferente. Su principal deseo era seguir el ciclismo. Les dijo a sus padres que se iba de la universidad y se uniría al ejército a finales de año para hacer el servicio militar Él fue publicada en el Bataillon de Joinville, conocido por su reputación deportiva. Después de esto, Fignon estaba seguro de que quería seguir una carrera profesional.

En 1981, Fignon montó el Tour de Córcega que permite a los ciclistas aficionados a montar junto con pilotos profesionales. Fignon montó una etapa temprana de intentar mantener la rueda de Bernard Hinault , el ciclista profesional de primera, y sucedió durante gran parte de la carrera. Cyrille Guimard observó al joven ciclista de unos días más tarde en los 100 km equipo nacional contrarreloj. En mayo de 1981 se le ofreció un lugar en su Renault-Elf-Gitane equipo profesional para comenzar el año siguiente. Fignon se unió al equipo en 1982, junto con su amigo de mucho tiempo y jinete juvenil compañero Pascal Jules. Fignon fue de 21 años de edad.

Carrera profesional

1982: primera temporada como profesional

En 1982, Fignon montó el Giro de Italia 1982. Después de Fignon se separó en la segunda etapa, se convirtió en el líder de la carrera, y llegó a vestir la maglia rosa. Él perdió el liderato en la siguiente etapa, pero se convirtió en compañero de equipo más grande del Hinault en las montañas. En París-Tours, Fignon había escapado e hizo una pausa de 40 segundos, cuando su manivela rompió. Durante este primer año como profesional, Fignon ganó el Critérium Nacional.

1983: primera victoria en el Tour

En 1983, Fignon fue parte del equipo que ayudó a Bernard Hinault para ganar el Vuelta a España 1983. Guimard no quería enviar Fignon al Tour de Francia, debido a que dos grandes vueltas podrían ser demasiado para un piloto de 22 años de edad. Cuando Hinault, ganador de cuatro de los cinco Tours anteriores, anunció que no iba a comenzar debido a una lesión, el equipo Renault, fue sin capitán del equipo. Fignon se añadió a la 1983 Tour de Francia de selección para el equipo Renault, y el equipo decidieron ir por la victoria de etapa, con la esperanza de tener Fignon o Marc Madiot competir por el categoría de mejor debutante. Después de la novena etapa, la primera etapa de montaña, Fignon estaba en segundo lugar, detrás de Pascal Simon, y se le permitió ser el líder del equipo. En la décima etapa, Simon se estrelló y se rompió el omóplato. Simon continuó, y sólo perdió poco tiempo las próximas etapas. En la decimoquinta etapa, una contrarreloj de montaña, Fignon fue capaz de recuperar tanto tiempo que estaba dentro de un minuto de Simon. En la etapa decimoséptima, Simon tuvo que renunciar, y Fignon se convirtió en el nuevo líder. En las próximas etapas, Fignon fue capaz de responder a todos los ataques de sus adversarios, e incluso ganó la contrarreloj de la etapa 21. A los 22 años, Fignon fue el hombre más joven en ganar el Tour desde 1933.

Fignon dijo más tarde que tuvo la suerte de haber ganado el 1983 Tour: si Hinault había estado presente Fignon le habría ayudado, como Hinault fue el líder del equipo.

Con sus gafas redondas y aire de debonnaire, Fignon fue un contraste de la imagen duros golpes de Hinault a. Se ganó el apodo de "El Profesor", no sólo a causa de estas gafas, sino también porque era uno de los pocos ciclistas que habían pasado sus exámenes de bachilleres.

1984: segunda victoria en el Tour

En 1984, Hinault cambiado a la nueva Equipo La Vie Claire, creado por el empresario francés Bernard Tapie y dirigido por el entrenador suizo Paul Koechli. Fignon se quedó con el equipo Renault, y se convirtió en el líder del equipo. En el Giro de Italia 1984, Fignon estaba en posición de liderazgo casi al final de la carrera, con el italiano Francesco Moser en el segundo lugar. La etapa de montaña más alto, donde Fignon pudo haber ampliado su ventaja como el mejor escalador, fue cancelado por organizadores de la carrera "debido al mal tiempo". En una de las acciones más atroces de una gran gira, en la etapa final, un contrarreloj individual, helicópteros sobrevolaron la cámara delante de Fignon, creando un viento de frente, y detrás de Moser, creando un viento de cola. Aunque Fignon negó repetidamente a sus puños a la aeronave que obstruye, se negaron a moverse fuera. Moser acabó ganando tiempo suficiente para tke el liderato de la clasificación general, con Fignon se trasladó de nuevo a la segunda posición. Más tarde dijo que la experiencia le hizo más difícil, y lo preparó para las dificultades venideras.

La Tour de Francia 1984 fue una batalla entre Fignon y su ex capitán del equipo Hinault. Hinault ganó el prólogo, pero Fignon ganó el tiempo atrás, cuando su equipo ganó el contrarreloj por equipos en la tercera fase. Después de una gran fuga en la quinta etapa, compañero de equipo de Fignon Vicente Barteau lideraba la carrera. En la séptima etapa, Fignon ganó la crono, superando a Hinault por 49 segundos. Barteau todavía lideraba la carrera, y se mantuvo como líder después de los Pirineos.

En la decimosexta etapa, Fignon venció nuevamente Hinault en una contrarreloj, esta vez ganando 33 segundos. En la etapa decimoséptima, Hinault atacado cinco veces en la penúltima subida, pero cada vez Fignon fue capaz de volver. Entonces, Fignon dejó Hinault detrás, y ganó casi tres minutos más sobre Hinault. Barteau era tan atrás en esta etapa, que Fignon se convirtió en el nuevo líder. Fignon ganó tres etapas más, para un total de cinco ese año, y ganó el Tour con un margen de diez minutos. Con su aire de indiferencia en las entrevistas y su dominio aplastante, fue aclamado como la novísima superestrella de Francia.

1985 y 1986: año de lesiones

Entrando en la temporada 1985 Fignon sentía más fuerte que nunca, pero una lesión de rodilla le obligó a perderse el 1985 Tour. La temporada siguiente su equipo fue asumido por un nuevo patrocinador, y se convirtió en el Système U equipo de ciclismo. En 1986 ganó Fignon La Flecha Valona y él entraron en el Tour de Francia 1986, pero puso mal en la primera contrarreloj individual y se retiró en el escenario 12 a Pau.

1987 y 1988: el regreso a la cima

Fignon regresó a cerca de sus puntos fuertes completo en 1987, cuando terminó tercero en el Vuelta a España 1987, detrás Luis Herrera. Después de su retiro, Fignon escribió en su biografía que el director del equipo de Herrera sobornó a su equipo de no atacar, que más tarde Herrera negó. Más tarde ese año, terminó 7º en la general en el Tour de Francia 1987, teniendo una nueva victoria en La Plagne (etapa 21). En 1988, ganó Fignon Milán-San Remo, pero tuvo que abandonar el 1988 Tour.

1989: perdiendo por 8 segundos

Laurent Fignon outsprints Maurizio Fondriest por la victoria, la etapa 20 del Giro de Italia 1989.

En 1989, superó a Fignon Sean Kelly como líder de la Camino de UCI Ranking Mundial. Esa temporada incluyó una victoria en Milán - San Remo y la Giro de Italia. En el Tour de Francia 1989, 1988 ganador Pedro Delgado era el gran favorito, con Fignon, Stephen Roche, y Erik Breukink aparece juntos como principales contendientes. Después Delgado inexplicablemente fue casi tres minutos de retraso para el inicio de la contrarreloj prólogo, la carrera estaba abierta a todos los contendientes, y terminó una batalla entre Greg LeMond y Fignon. LeMond ganó un minuto en la contrarreloj de la etapa cinco, utilizando barras de descanso que permitieron una posición nueva y más aerodinámico paseos (también conocido como tri-bares, ya que anteriormente sólo había sido utilizado en triatlones ), un nuevo tipo de casco aerodinámico en forma de gota en las pruebas de tiempo y una parte trasera rueda de disco, Fignon utiliza manillar de carretera normales y una bicicleta con la parte delantera y trasera ruedas de disco, que lo dejaron más afectadas por los vientos cruzados. LeMond lideró la clasificación general después de esa etapa por 5 segundos. En la décima etapa, Fignon venció LeMond por 12 segundos, y se convirtió en el nuevo líder, 7 segundos por delante de LeMond. En la contrarreloj de la etapa 15, LeMond volvió a ganar tiempo en Fignon, y tomó de nuevo la posición de liderazgo. Fignon regresó dejando caer Lemond en Alpe d'Huez, tomando de nuevo la cabeza, y después de haber ganado solo en Villard-de-Lans al día siguiente, el margen fue de 50 segundos. Antes de la última etapa, una contrarreloj corta del 24,5 km, la diferencia de tiempo entre LeMond y Fignon fue de 50 segundos, un importe aparentemente insuperable. Para ganar, LeMond tendría que tomar dos segundos por kilómetro en uno de los autores de los ensayos mejor tiempo en el Tour. Periódicos franceses prepararon ediciones especiales, con la foto de Fignon en la primera página, en preparación para su victoria. Aunque se consideró poco probable que LeMond sería capaz de recuperar 50 segundos en el 24,5 kilometros, LeMond dio su mejor, y montó la crono más rápido hasta la fecha. Fignon había desarrollado sillín en la etapa 19, que le dio dolor e hicieron que fuera imposible dormir en la noche antes de la contrarreloj. Fignon, que montó después de LeMond, perdió 58 segundos durante la etapa. Fignon montó una contrarreloj muy rápido, y quedó en tercer lugar en el escenario, pero aún así terminó perdiendo el liderato general a LeMond. Se sugirió posteriormente que si Fignon había cortado la cola de caballo, la reducción de arrastre podría haber sido suficiente para él haber ganado el Tour.

Durante esa gira, que estaba en malas relaciones con los periodistas. A menudo se negó a sonreír para las fotos, y en un momento escupió en la lente de una cámara que pidió una entrevista. Por sus esfuerzos a la prensa otorgó Fignon el "Premio Citron", un premio a la prensa otorgó a los que pensaban que el jinete menos agradable. La pérdida del Tour 1989 era una pesada carga para Fignon. Cuando se administra la pregunta "¿No es usted el tipo que perdió el Tour por 8 segundos?", Los orgullosos francés contestaría "No señor, yo soy el hombre que ganó dos veces."

1990-1993: años posteriores

Fignon se retiró del Tour de 1990, pero terminó sexto en 1991. A raíz de esta Fignon se acercó a la escudería italiana Gatorade para actuar como co-capitán y asesor de jóvenes promesas Gianni Bugno. Después de una dramática Giro de Italia 1992, en el que se encontraba en crisis pesada durante las etapas de montaña. En 1992 montó su última Tour, terminando 23 general. La carrera vio una Fignon encolerizado tomar su novena victoria de etapa, la celebración de una serie de ataques por parte del equipo Castorama de Guimard antes de ganar en Mulhouse durante la etapa 11. La última victoria de Fignon como ciclista profesional fue en el comienzo de la temporada Ruta México en 1993, después de un duelo apretado con Francisco Villalobos y sobrevivir a una colisión masiva que vio al grupo golpeado por un camión de remolque conducido por un hombre ebrio. Fignon se retiró como ciclista profesional a finales de 1993.

Después de la jubilación

En 1995, Fignon fundó la "organización Laurent Fignon", para organizar razas, especialmente París-Niza, desde 2000 hasta que fue adquirida por Amaury Sport Organisation (ASO), organizadora del Tour de Francia , en 2002. Fignon mantuvo un organizador de carreras como París-Corrèze.

En respuesta a las afirmaciones de que los jinetes franceses tuvieron menos éxito en los últimos años hacer para el doping apretado controla que los jinetes franceses están sujetos a, Fignon respondió con franqueza: "Los directores deportivos no hacen un buen trabajo más Carecen de competencia y don '. t tiene autoridad sobre sus jinetes. Los que no son resultados de los equipos franceses no son sólo las consecuencias del dopaje ".

En sus relaciones con Cyrille Guimard y Bernard Hinault, Fignon dijo que con Bernard Hinault, Guimard ya encontró un campeón, mientras que con él mismo, Guimard hizo un campeón. Por lo tanto su vínculo con Guimard fue más fuerte que la fianza de Hinault con Guimard.

Fignon escribió un autobiografía titulada Nous étions jeunes et insouciants ("Éramos jóvenes y despreocupados"), que fue lanzado en junio de 2009.

Muerte

En junio de 2009, Fignon reveló que él estaba recibiendo quimioterapia para cáncer metastásico. Señaló que al principio de su carrera había incursionado con las drogas recreativas, anfetaminas y cortisona, pero no creen que jugaron un papel en su enfermedad. Uso Ampetamine durante la parte criterium (finales de verano / otoño) de la temporada de ciclismo era común en los años setenta y ochenta. Cáncer de Fignon fue diagnosticado en abril de 2009 después de haber sido encontrado en su sistema digestivo.

En enero de 2010, los médicos descubrieron que el cáncer se había originado en sus pulmones . Después de una batalla de un año, Fignon falleció de la enfermedad en El Hospital Pitié-Salpêtrière, el 31 de agosto de 2010, a las 12.30 horas, hora local. Tenía 50 años de edad. Fignon fue sobrevivido por su esposa y sus dos padres. También le sobreviven su hijo y una hija de su primer matrimonio.

Su funeral tuvo lugar el 3 de septiembre de 2010 a Père Lachaise, París, donde fue incinerado después.

Dijo el ex campeón compañero Greg LeMond:

"Es un día muy triste. Tenía una muy, muy grande talento, mucho más de lo que nadie reconoce. Éramos compañeros de equipo, los competidores, sino también amigos. Él era una gran persona, uno de los pocos que me parece fue muy fiel a sí mismo . Fue uno de los pocos pilotos que realmente admiraba por su honestidad y su franqueza. Hablamos de un montón de cosas diferentes fuera de ciclismo y tuve la suerte de conseguir realmente a conocerlo cuando mi carrera se detuvo. Yo creo que él también era uno de la generación que se vio interrumpida a principios de los años noventa, porque no fue capaz de cumplir el resto de su carrera. Pero era un gran piloto ".

Sus cenizas fueron colocadas en el columbario del cementerio Père Lachaise.

Victorias significativas por año

Fuente:

Grand Tours resultados de la clasificación general de la línea de tiempo

Grand Tour	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993
Vuelta	-	7	-	-	7	3	-	-	-	-	-	-
Giro	15	-	2	-	-	-	-	1	WD	WD	37	-
Gira	-	1	1	-	WD	7	WD	2	WD	6	23	WD

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