Autopista M1
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|---|---|
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| Información de la ruta | |
Parte de  E13 | |
| Longitud: | 193,5 millas (311,4 kilometros) |
| Existido: | 1959-1960 - presente |
| Historia: | Terminado en 1999 |
| Los principales cruces | |
| Extremo sur: | Londres A406 ( A406) 51.5755 ° N ° 0,2351 W |
  J6A → autopista M25   J17 → Autopista M45   J19 → autopista M6   J21 → Autopista M69   J32 → Autopista M18   J42 → Autopista M62   J43 → Autopista M621   J48 → A1 (M) autopista | |
| Extremo norte: | Hook Moor ( A1 (M)) 53.8229 ° N ° 1,3388 W |
| Ubicación | |
| Primario destinos: | Watford, Luton, Milton Keynes , Northampton, Leicester, Nottingham , Derby , Sheffield , Rotherham, Barnsley, Wakefield, Leeds . |
| Red de carreteras | |
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El M1 es un norte-sur autopista en Inglaterra que conecta Londres con Leeds , donde se une al A1 (M) cerca Aberford. Fue la primera autopista interurbana para ser completado en el Reino Unido; la primera carretera que se construirá la autopista de serie en el país fue el Preston By-pass, que más tarde se convirtió en parte de la M6 .
La autopista es de 193 millas (311 kilometros) de largo y fue construido en cuatro fases. La mayor parte de la autopista se abrió entre 1959 y 1968, pero el extremo sur se amplió en 1977 y el extremo norte se amplió en 1999. Forma parte de la sin firmar Ruta europea E13.
Historia
Las primeras autopistas ( autostrades) fueron construidos en Italia por orden de Benito Mussolini en la década de 1920, con otros países posteriormente siguientes, especialmente en Alemania con el primer ' autobahn 'en 1931 y luego desarrollado por los nazis bajo Adolf Hitler . Había habido planes desde antes de la Segunda Guerra Mundial para una red de autopistas en el Reino Unido. Lord Montagu formó una compañía para construir una 'autopista como por carretera' de Londres a Birmingham en 1923, sin embargo, fue otros 26 años antes de la Ley de 1949 se aprobó Caminos especiales que permitió la construcción de carreteras limitadas a unas clasificaciones de vehículos limitados y la década de 1950 cuando las primeras autopistas del país se les dio el gobierno de la ventaja. El primer tramo de la autopista fue el Preston Bypass en Lancashire, que se inauguró en 1958 (ahora parte de la autopista M6 ). El M1 fue la primera autopista de larga duración de Gran Bretaña e inaugurado en 1959.
Primera sección, 1959
El primer tramo de la autopista se abrió entre la salida 5 ( Watford) y la salida 18 ( Crick / Rugby) el 02 de noviembre 1959, junto con dos espolones de la autopista, el M10 (desde la salida 7 al sur de St Albans originalmente la conexión a la A1) y el M45 (desde la salida 17 de la A45 y Coventry ). Las partes de la sección de Hertfordshire fueron construidos usando rodillos de vapor.
El M1 fue inaugurado oficialmente de Slip End (cerca de Luton), este fue celebrada por una gran losa de hormigón en el puente junto al pueblo con la inscripción "Londres-Yorkshire Autopista - Esta losa fue sellado por el Honorable Harold Watkinson MP - Ministro de Transporte - Día de la Inauguración - 24 de marzo 1958 ". Fue eliminado durante la ampliación de obras en 2007-08.
Esta sección de la M1 sigue en líneas generales el recorrido de la A5 noroeste. Se inicia en el Watford Bypass ( A41), que se extiende al sur-este para cumplir con el A1 en la esquina Apex, y terminó en la A5 a Crick. La autopista M10 espolón conectado el M1 al Camino del Norte Orbital ( A405 / A414, un precursor de la M25 ) donde también se reunió con el A5 (ahora aquí como el A5183) y, 2 millas (3,2 km) al este a través de la A414, la A6, que posteriormente se convirtió en parte de la M25.
Aunque el conjunto de la primera sección, inaugurado en 1959, que fue construido en dos partes con la parte norte (uniones 10 a 18) que está construyendo John Laing y la parte sur (el St Albans especial) siendo construidos por Tarmac Construction.
Rugby a Leeds, 1965-1968
La continuación de la autopista de la salida 18 hacia Yorkshire se llevó a cabo como una serie de extensiones entre 1965 y 1968. La divergencia de la A5, la autopista toma una ruta más hacia el norte a través de la East Midlands, a través de Leicester, Loughborough, Nottingham a Sheffield , donde el M18 se separa de la M1 en la salida 32 a la cabeza a Doncaster.
Originalmente, el M1 fue planeado para terminar en Doncaster pero se decidió hacer lo que iba a ser el " Leeds y Sheffield Spur "la principal vía de la sección de 11 millas (18 km) al A1 (M) al sur de Doncaster, dado el número de autopistas separada M18.
Desde la salida 32, la autopista pasa entre Sheffield y Rotherham hacia Barnsley y luego se dirige hacia Wakefield, alcanzando el final original de la autopista por la salida 44 hacia el este de Leeds. Había planes para encaminar la M1 desde justo al sur de la salida 42 en el que intercambia con el M62, la vuelta al oeste de Leeds a la A1 en Dishforth; la ruta elegida pasa al este de Leeds. Con el M62 y M621, la M1 forma un anillo de autopistas de todo el sur de Leeds.
Leeds South Eastern Autopista Urbana, 1972
En 1972 se abrió una extensión de la M1 en el centro de Leeds como el Leeds Sur Autopista del Este, donde se reunió el Leeds Sur Autopista del Oeste (M621) que viene al noreste de la M62 en la salida 3.
Iluminación
En julio de 1972 el Ministro británico de Transporte Industrias, John Peyton anunció que 86 millas (138 kilómetros) de autopistas del Reino Unido particularmente susceptibles a la niebla se beneficiarían de la iluminación en un proyecto que "debe ser" completado por 1973. Las secciones a iluminar incluido la M1 entre las salidas 3 y 14, y entre las salidas 16 y 24. En agosto de 2011, la Dirección General de Carreteras anunció que a pesar de ser convertido a Autopista Managed las luces se apagarán en tramos de la autopista entre las salidas 10 (Luton) y 13 (Milton Keynes) sin afectar a la seguridad del usuario carretera. Los cruces de autopistas y sus enfoques, y una sección de la M1 a cada lado de la salida 11 (norte de Luton), tendrían columnas de iluminación reemplazados y permanecerá encendido
Las barreras de seguridad
Un interés oficial incrementando en seguridad secundaria fue evidente en un anuncio marzo 1973 que obra en breve comenzará el erigir "barreras de seguridad tensados" a lo largo de la central de reservas de un tramo de la autopista M1 de 34 millas (55 km) entre Kegworth (J24) y Barlborough (J30).
Leeds a Hook Moor, 1999
Entre 1996 y 1999 la sección M1 al norte de la M62 fue reconstruido en gran extensión y tomar la M1 en una nueva ruta a la A1 (M) a Aberford. La nueva carretera ha supuesto la construcción de una serie de nuevos cruces, puentes y viaductos, al este de Leeds. Cuando se completó la nueva sección de M1 y abrió el 4 de febrero de 1999, la sección de Leeds del Sur Autopista del Este de la M1 se designó de nuevo como el M621 y las uniones se les dio nuevos números (M621 Uniones 4 a 7).
Extensiones de Londres, 1966, 1967 y 1977
El M1 se extendió hacia el sur desde su punto de partida original en la salida 5 en dirección a Londres en tres etapas. La primera etapa, inaugurado en 1966, tomó la autopista al sur-este, paralela a la A41 para satisfacer la A5 por la salida 4 sur de Elstree. La segunda fase continuó este a Scratchwood (la London Gateway Área de servicio ocupa la ubicación de la unión falta 3 desde donde un ramal sin construir habría conectado a la A1 en Stirling Corner hacia el norte-este. El M1 luego corre hacia el sur junto a la Midland Main Line hacia Hendon donde se encuentra con el A1 de nuevo en la salida 2 a través de una sección de paso elevado fuertemente curvada. Estos pasos elevados de conexión desde la A1 eran originalmente tanto para el tráfico hacia el norte; el de la izquierda como de la rampa de salida a la autopista M1, el derecho de ir sobre la unión / A41 A1 por debajo, para reunirse con la dirección norte A1.
Junction 2 es de unos 2,5 al sur del cruce 3. circulación original Southbound originalmente salió de la autopista a través de una vía de acceso que pasa por debajo de la A41 / A1 Mill Hill Bypass y bucle ronda para unirse al Fiveways Intercambio millas (4 km). Esta vía de acceso es aún visible al tráfico hacia el sur aproximadamente 650 yardas (590 m) antes de la salida 2 y se mantuvo hasta la década de 2000, aunque no accesibles al tráfico. La vía de acceso hacia el norte desde la A1 ahora se utiliza en parte como la puerta de entrada a un parque de negocios, pero no alcanza la calzada norte, ya que está cortada por el sur de continuar la autopista.
La sección final de la M1 se abrió a la salida 1 en Grapas Corner en 1977. Allí la autopista se encuentra con el North Circular Road (A406) a una grado de unión y rotonda separó. Planes no realizadas realizadas en la década de 1960 se habrían visto la autopista continuar a través de la unión en una carretera elevada para terminar en West Hampstead donde habría conocido a la Norte Cruz Ruta, la sección norte de la Londres Autopista Box, un anillo propuesta de autopista urbana alrededor de la zona central. El diseño de la unión de Staples Corner fue construido de acuerdo con estos planes aunque la mayor parte del Londres Plan de Ringways había sido cancelado en 1973. Casi al mismo tiempo el tramo comprendido entre la M10 y la salida 5 se amplió a partir de los dos carriles originales a tres.
En su conclusión, el M1 actuó como una carretera de enlace rápido entre Londres y Birmingham . También proporciona un enlace a Aeropuerto Luton Londres para estas regiones, y su proximidad al sitio del Milton Keynes nueva ciudad (designado en 1967) significaba que pronto fue proporcionando un enlace de transporte vital para otra área importante.
Desarrollos recientes
En 2006 se desarrollaron planes para ampliar 91 millas (146 kilómetros) de Leicester a través de Leeds (empalmes 21-42) que fueron objeto de amplia protestas carretera. A continuación, el Comité Selecto de Transportes afirmó que la Dirección General de Carreteras había "perdido el control presupuestario" y el Se le pidió Oficina Nacional de Auditoría para investigar por qué el precio del proyecto se ha elevado de £ 3,7 mil millones a 5,1 millones de libras en 2007. Los planes se redujeron con la ampliación a 4 carriles limitados a la sección de la M25 a Luton (empalmes 6a a 10) que ya estaba en marcha y de Nottingham y Mansfield (empalmes 25-28) con disco-hombro funcionamiento se propone para otras secciones.
Una sección de 10 millas (16 km) entre la M25 y Luton (empalmes 6a y 10) se amplió a dos de 4 carriles y se inauguró en 2009. Este proyecto incluyó la construcción de nuevas carreteras paralelas entre las salidas 7 y 8 para el tráfico local, ampliación o sustitución de once puentes bajo en una o ambas calzadas y sustitución de siete overbridges. El costo fue de £ 294 millones. Como parte del proyecto de un sistema de límite de velocidad variable ( MIDAS) se ha instalado, al igual que el utilizado en la M25 . Además, el espolón M10 fue reclasificado como parte de la Carretera A414.
Trabajar para ampliar la sección de 15 millas (24 km) de Nottingham a Mansfield (J25-J28) al doble de 4 carriles comenzó en enero de 2008 y se terminó en 2010 a un costo de £ 340 millones. Las cámaras de velocidad promedio que se instalaron en un principio sólo para el período de construcción han demostrado ser tan eficaces que tienen ha mantenido permanentemente en este tramo de la autopista.
Los desarrollos actuales
M1 J10 al plan de mejora J13
 Imagen que muestra la ubicación de M1 arcén funcionamiento, así como otros desarrollos viales cercanos | |
| Proponente | Dirección General de Carreteras |
|---|---|
| Estado | planificado |
| Tipo | carretera |
| Estimación de costos (alto) | £ 503 millones |
| Estimación de costos (bajo) | £ 326 millones |
| Fecha de Terminación | 2013 |
Arcén consecutivo se está introduciendo en aproximadamente 15 millas (24 km) de la autopista entre la salida 10, al sur de Luton, y la salida 13, donde se une con el A421. Las modificaciones también se están haciendo a Empalmes 11 y 12. El plan fue anunciado en enero de 2009 y tendrá un costo de entre £ 326 millones y 503 millones de libras y la apertura en el año 2013. Este plan sustituye propuestas anteriores para ampliar la sección a cuatro carriles y reemplazar los puentes que cruza la autopista, incluyendo algunos considerados de valor histórico arquitectónico. A continuación, la consulta pública se retrasó cuatro meses en 2007 para su posterior trabajo de modelado de tráfico que se realizarán. El esquema de la ampliación fue abandonado después de que el costo estimado se había intensificado desde £ 382 millones a £ 601 millones.
Esquemas relacionados incluyen la actualización a la Carretera A421 de doble de dos carriles de la salida 13 de la Variante sur de Bedford.
Los proyectos de desarrollo
M1 J28-J31 logró autopistas
Hay un plan para introducir tecnologías de autopistas gestionadas entre las salidas 28 (Mansfield) y 31 (Sheffield) con trabajo programadas para llevarse a cabo entre 2012 y 2014.
M1 J32-J35a logró autopistas
Existen planes provisionales para un esquema de autopista gestionados incluyendo arcén dinámico que se ejecuta en la autopista M1 entre las salidas 32 y 35a que sirven South Yorkshire y en particular las zonas urbanas de Sheffield y Leeds se confirmó en noviembre de 2010.
M1 Junctions 39-42 autopistas gestionadas
Existen planes provisionales para un esquema de autopista gestionados incluyendo arcén dinámico que se ejecuta en la autopista M1 entre las salidas 39 y 42 que sirven South Yorkshire y en particular las zonas urbanas de Wakefield y Leeds se anunció en noviembre de 2010, que incluye un enlace a la M62 en la salida 42 .
Cruce M1 / M69
Hay planes para ampliar la M1 a la doble de 4 carriles o doble 5 carriles entre las salidas 21 y 21 bis y construir una nueva carretera de enlace entre la M1 y la M69 incluyendo un nuevo puente de la carretera para tomar dirección sur tráfico M1 sobre la autopista para conectar con el M69. Durante este trabajo el Servicios Leicester Forest East estarían cerradas. Consulta tuvo lugar en 2007 y se sugiere una fecha de finalización de 2014. Sin embargo, la Dirección General de Carreteras por separado sugiere que el desarrollo esquema se "recomenzar" en 2014/15 con un comienzo programado provisional de las obras 2017/18.
Otras propuestas
Un planeado £ 201 millones a £ 302 millones actualización a la sobrecarga Catthorpe intercambio entre la autopista M1, M6 y A14 carretera cerca Catthorpe quedó en suspenso en junio de 2010. Fue entonces "dejado de lado" como resultado de la revisión de los gastos del gobierno.
Además de los esquemas anteriores, la Dirección General de Carreteras también planea aumentar la capacidad y mejorar los flujos en los siguientes tramos de autopista en el largo plazo.
| Ubicación | Obras | Fecha de inicio |
|---|---|---|
| M1 J21a - J23A | Hombro correr duro | después de 2020 |
| M1 J23A - J24a | Varias obras entre el hombro correr duro | después de 2015 |
| M1 J24 - J25 | Hombro correr duro | después de 2015 |
Los planes para el A421 de doble de la salida 13 a Milton Keynes y de añadir capacidad de 10a Junction en el Luton espolón se están desarrollando.
Los planes para una nueva A5-M1 Link (Dunstable Libramiento Norte) a partir de una nueva 11a Junction para el Carretera A5 procedió a consulta pública en febrero de 2012, con una posible fecha de inicio en 2014 objeto de financiación.
Incidentes y accidentes
- En marzo de 1972, 200 vehículos se estrellaron en la niebla espesa que resulta en la muerte de nueve personas en la M1 norte de Luton.
- El 8 de enero de 1989, cuarenta y siete pasajeros murieron cuando un Boeing 737 se estrelló en el terraplén de la M1, mientras que intentar un aterrizaje de emergencia en El aeropuerto de East Midlands en Leicestershire.
- El 6 de septiembre de 1997, gran parte de la calzada norte se cerraron entre Londres y Althorp, Northamptonshire para permitir el cortejo fúnebre de Diana, Princesa de Gales. En un hecho sin precedentes, la policía permitió a los peatones en la calzada norte normalmente ocupado casi toda la longitud de la ruta a presentar sus respetos.
- En 2002, una sección de la autopista M1, cerca de Milton Keynes se apaga con retenes policiales móviles para permitir la filmación de la película 28 días después.
- Un joven de 18 millas (29 km) tramo de la autopista fue cerrada por completo en la mañana del 11 de diciembre de 2005, tras una importante explosión y un incendio en el Buncefield que está a menos de media milla (800 metros) de la M1.
- En junio de 2007, la sección de la M1 entre las salidas 32 y 36 estaba cerrado por varios días después de la Ulley Embalse desarrollado grietas después de ser inundado en la Inundaciones junio 2007 Reino Unido.
- Parte de la autopista cerca de Tinsley viaducto fue cerrado para permitir la demolición segura del Torres de refrigeración Tinsley en la madrugada del 24 de agosto de 2008. la M1 permaneciendo cerradas durante gran parte del día hasta que se confirmó la estabilidad del viaducto.
- El 15 de abril de 2011, un tramo de once kilómetros de la carretera estaba cerrada entre las salidas 1 y 4 debido a un incendio en un depósito de chatarra por debajo de la autopista. La carretera estaba totalmente reabierto temprano el 21 de abril de 2011 con un límite de velocidad 50 mph en vigor, mientras que los trabajos de reparación siguió una sección elevada.
Uniones
| Entrada a la autopista M1 | |||||
| milla | km | Salidas en dirección sur (B calzada) | Unión | Salidas hacia el norte (A calzada) | Coordenadas |
|---|---|---|---|---|---|
| 7.0 | 11.3 | Circular del Norte (oeste), Brent Cross A406 | J1 Terminal sur | Inicio de la autopista | 51.57515 0.23471 ° N ° W |
| 9.1 92 | 14.6 14.8 | North Circular A406 (Este) La Ciudad A1 | J2 | Sin acceso | 51.60399 0.23977 ° N ° W |
| 12.0 | 19.3 | Servicios de London Gateway | Servicios | Servicios de London Gateway | 51.63513 0.26610 ° N ° W |
| 13.2 13.5 | 21.3 21.8 | Edgware A41 | J4 | Sin acceso | 51.63612 0.30468 ° N ° W |
| 17.1 17.5 | 27.5 28.1 | Harrow A41 Watford A4008 | J5 | Aylesbury, Watford A41 | 51.67162 0.36894 ° N ° W |
| 19.7 20.0 | 31.7 32.2 | Norte Watford A405 | J6 | St Albans, el aeropuerto de Heathrow , Harlow A405 | 51.70602 0.38182 ° N ° W |
| 20.4 20.8 | 32.9 33.5 | Heathrow , Gatwick, M40, M4, M3, Aeropuerto de Stansted M11, M20, M25 | J6A Intercambio M25 | Sin acceso | 51.71831 0.38607 ° N ° W |
| 22.5 22.7 | 36.2 36.6 | St Albans, Hatfield A414 | J7 | Sin acceso | 51.74930 0.40928 ° N ° W |
| 23.5 23.8 | 37.8 38.3 | Hemel Hempstead | J8 | Hemel Hempstead A414 | 51.75695 0.41641 ° N ° W |
| 27.9 28.3 | 44.9 45.6 | Redbourn A5183 | J9 | Dunstable A5, Redbourn A5183 | 51.82000 0.41714 ° N ° W |
| 30.3 30.6 | 48.8 49.2 | El aeropuerto de Luton A1081 | J10 | El aeropuerto de Luton A1081 | 51.85397 0.42370 ° N ° W |
| 33.7 34.0 | 54.3 54.7 | Luton, Dunstable A505 | J11 | Luton, Dunstable A505 | 51.89347 0.46988 ° N ° W |
| 38.9 | 62.6 | Servicios Toddington | Servicios | Servicios Toddington | 51.94778 0.50275 ° N ° W |
| 38.5 38.9 | 62.0 62.6 | Flitwick, Houghton Regis A5120 | J12 | Flitwick, Woburn A5120 | 51.95744 0.51606 ° N ° W |
| 45.2 45.4 | 72.7 73.1 | Milton Keynes (sur) , Bedford A421 Woburn, Ampthill A507 | J13 | Milton Keynes (sur) , Bedford A421 Ampthill A507 | 52.02657 0.60360 ° N ° W |
| 49.7 50.2 | 80.0 80.8 | Milton Keynes (Central) , Milton Keynes A509 | J14 | Milton Keynes (Central) , Milton Keynes A509 | 52.05877 0.70012 ° N ° W |
| 53.7 | 86.5 | Servicios de Newport Pagnell | Servicios | Servicios de Newport Pagnell | 52.08330 0.74853 ° N ° W |
| 61.8 62.3 | 99.4 100.2 | Northampton A45 Milton Keynes (Norte) A508 | J15 | Northampton A45 Milton Keynes (Norte) A508 | 52.18588 0.89551 ° N ° W |
| 64.3 64.9 | 103.5 104.5 | Northampton, Oxford A43 ( M40) Servicios de Northampton | J15a Servicios | Northampton, Oxford A43 (M40) Servicios Northampton | 52.20961 0.94435 ° N ° W |
| 67.9 68.3 | 109.2 109.9 | Northampton A4500 | J16 | Daventry A45 | 52.23030 1.01598 ° N ° W |
| 75.1 | 120.8 | Servicios Watford Gap | Servicios | Servicios Watford Gap | 52.30696 1.12202 ° N ° W |
| 76.6 76.9 | 123.3 123.8 | Sin acceso | J17 | Coventry M45 | 52.32464 1.14069 ° N ° W |
| 78.5 78.9 | 126.3 126,9 | Daventry, DIRFT A428 | J18 | Hinckley A5 A428 Rugby DIRFT | 52.35089 1.15455 ° N ° W |
| 82.3 82.7 | 132.4 133.1 | El Noroeste M6 Felixstowe, Corby, Kettering A14 | J19 Enlace M6 / A14 | El Noroeste M6 | 52.40522 1.17704 ° N ° W |
| 85.5 86.1 | 137,6 138.5 | Lutterworth, Rugby A4303 | J20 | Lutterworth A4303 Mercado Harborough A4304 | 52.45015 1.19146 ° N ° W |
| 96.1 96.6 | 154.6 155.4 | Coventry , Birmingham M69 Leicester A5460 | J21 | Coventry M69 Leicester A5460 | 52.60041 1.19498 ° N ° W |
| 97.7 | 157.2 | Servicios Leicester Forest East | Servicios | Servicios Leicester Forest East | 52.61920 1.20579 ° N ° W |
| 99.3 99.5 | 159.8 160.1 | Sin acceso | J21a | Leicester, Newark A46 | 52.63577 1.21798 ° N ° W |
| 104.3 104.7 | 167.8 168.5 | Leicester A50, Coalville A511 | J22 | Coalville, Ashby-de-la-Zouch A511 | 52.69592 1.29240 ° N ° W |
| 108.8 109.2 | 175.1 175.8 | Loughborough, Ashby-de-la-Zouch A512 | J23 | Loughborough, Ashby-de-la-Zouch A512 | 52.76032 1.27394 ° N ° W |
| 113.4 113.6 | 182.5 182.8 | El Suroeste, Tamworth, Birmingham , Ashby-de-la-Zouch, A42 ( M42) | J23A Servicios | El Suroeste, Tamworth, Birmingham A42 (M42) Aeropuerto de East Midlands A453 Servicios de Donington Park | 52.81929 1.30544 ° N ° W |
| 114.9 115.4 | 184.9 185.7 | Loughborough A6 A453 aeropuerto de East Midlands Servicios de Donington Park | J24 | Stoke A50 Derby A6 Nottingham Sur / Centro A453 | 52.84397 1.29570 ° N ° W |
| 115.8 116.2 | 186.3 187.0 | Stoke A50, Derby A6 | J24a | Sin acceso | 52.85796 1.30106 ° N ° W |
| 120.0 120.5 | 193.2 193.9 | Nottingham South, Derby A52 | J25 | Derby, Nottingham Oeste / Centro A52 | 52.91589 1.29969 ° N ° W |
| 124.1 | 199.8 | Servicios Trowell | Servicios | Servicios Trowell | 52.96216 1.26725 ° N ° W |
| 126.0 126.6 | 202.8 203.7 | Nottingham, Ilkeston A610 | J26 | Ripley, Eastwood, Nottingham Norte / Centro A610 | 52.98991 1.23455 ° N ° W |
| 131.5 132,0 | 211.7 212.4 | Heanor, Hucknall A608 | J27 | Mansfield A608 | 53.06342 1.26909 ° N ° W |
| 135.0 135.5 | 217.2 218.0 | Matlock A38 | J28 | Mansfield, Matlock A38 | 53.10129 1.32398 ° N ° W |
| 138,3 | 222.5 | Servicios Tibshelf | Servicios | Servicios Tibshelf | 53.13848 1.33093 ° N ° W |
| 141,7 142.3 | 228.1 229.0 | Mansfield, Matlock A617 | J29 | Chesterfield A617 | 53.19773 1.32287 ° N ° W |
| Markham Vale A6192 Bolsover ( A632) | J29a | Markham Vale A6192 Bolsover (A632) | 53.24647 1.33111 ° N ° W | ||
| 148.4 148,8 | 238.9 239.5 | Chesterfield, Newark A616 | J30 | Sheffield , Worksop A6135 | 53.28651 1.29604 ° N ° W |
| 151.3 | 243.5 | Servicios Woodall | Servicios | Servicios Woodall | 53.31552 1.28214 ° N ° W |
| 153.8 154.2 | 247.5 248.2 | Worksop A57 | J31 | Sheffield (SE) A57 | 53.36221 1.28347 ° N ° W |
| 156.3 156.6 | 251.6 252.1 | El Norte, Doncaster, Cáscara M18 | J32 Intercambio M18 | El Norte, Doncaster, Hull M18 | 53.39160 1.28231 ° N ° W |
| 158.8 159.2 | 255.6 256.2 | Sheffield (centro), Rotherham, A630 | J33 | Sheffield (centro), Rotherham, A630 | 53.39848 1.34977 ° N ° W |
| 161.5 161.7 | 259.9 260.3 | Meadowhall, Rotherham A6109: | J34 | Meadowhall, Sheffield, Rotherham A6178: | 53.41754 1.40634 ° N ° W |
| 164.9 165.4 | 265.4 266.2 | Rotherham A629 | J35 | Rotherham A629 | 53.45581 1.44539 ° N ° W |
| 166.7 166.9 | 268.2 268.6 | Sin acceso | J35a | Manchester A616 | 53.47525 1.45891 ° N ° W |
| 168.0 168.5 | 270.3 271.2 | Sheffield A61 | J36 | Barnsley A61 | 53.49632 1.47547 ° N ° W |
| 172.1 172.6 | 276.9 277.8 | Barnsley, Manchester A628 | J37 | Barnsley, Manchester A628 | 53.54872 1.51568 ° N ° W |
| 176.4 176.9 | 283.9 284.7 | Huddersfield, Barnsley A637 | J38 | Huddersfield, Barnsley A637 | 53.60297 1.55092 ° N ° W |
| 178.5 | 287,2 | Servicios Edge Woolley | Servicios | Servicios Edge Woolley | 53.62161 1.54821 ° N ° W |
| 179.9 180.4 | 289.5 290.4 | Denby Dale A636 | J39 | Denby Dale A636 | 53.65064 1.52869 ° N ° W |
| 182.6 183.0 | 293.8 294.5 | Wakefield, Dewsbury A638 | J40 | Wakefield, Dewsbury, Batley A638 | 53.68357 1.55508 ° N ° W |
| 185.1 185.6 | 297.9 298.7 | Wakefield, Morley A650 | J41 | Wakefield, Morley A650 | 53.71556 1.53534 ° N ° W |
| 186.5 187.0 | 300.1 301.0 | Hull, Manchester M62 | J42 Intercambio M62 | Hull, Manchester, Bradford, Liverpool M62 | 53.73087 1.51195 ° N ° W |
| 188.4 189.0 | 303.2 304.1 | Sin acceso | J43 | Leeds M621 | 53.75460 1.51461 ° N ° W |
| 189.4 189.9 | 304.8 305.6 | Leeds A639 | J44 | Leeds A639 | 53.76256 1.49139 ° N ° W |
| 190.8 191.2 | 307.1 307.7 | Leeds A63 | J45 | Leeds A63 | 53.77613 1.47041 ° N ° W |
| 193.7 194.0 | 311.7 312.2 | Leeds A6120 | J46 | Leeds A6120 Selby A63 | 53.79198 1.42646 ° N ° W |
| 196.6 197.0 | 316.4 317.1 | Castleford A656 Garforth A642 | J47 | Garforth A642 El Sur (A1) | 53.80557 1.36149 ° N ° W |
| 197.7 | 318.1 | Inicio de la autopista | A1 (M), J43 Terminal del Norte |
El Norte, Wetherby A1 (M) | 53.82178 1.33866 ° N ° W |
Notas
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Lista de lugares visibles desde la M1
El M1 es la única autopista del Reino Unido para utilizar curvas de transición (espirales) para conectar rectas a curvas (círculos) como es habitual en los ferrocarriles. Este se encontró que era innecesario y curvas conectarse directamente a rectas (o curvas de un radio diferente) en las autopistas posteriores.
- Midland Main Line y Thameslink (entre los servicios de London Gateway y la salida 1, y también entre las salidas 11 y 12)
- Hertfordshire Aceite de terminales de almacenamiento (Buncefield) (después de la salida 8 en dirección norte)
- El Punto, Xscape y Teatro de Milton Keynes, Milton Keynes (entre la salida 13 a 14)
- Expresa Levante Torre en Northampton (entre las salidas 14 y 16)
- West Coast Main Line (corre junto entre las salidas 16 y 18)
- Transmisor VLF Rugby (entre las salidas 18 y 19)
- Aeropuerto de East Midlands (entre las salidas 23A y 24)
- Ratcliffe-on-Soar Power Station (entre las salidas 24 y 25)
- Sutton Scarsdale Hall (el acceso sur a la salida 29 - visible sólo al tráfico en dirección sur)
- Hardwick Hall (entre las salidas 28 y 29)
- Castillo de Bolsover (entre las salidas 29 y 30)
- Centro comercial Meadowhall (Sheffield, cerca de la salida 34)
- El ex sede de la Power Station Meadows Blackburn (Sheffield, cerca de la salida 34, frente Meadowhall)
- Castillo de Wentworth (entre las salidas 36 y 37)
- Barnsley Ayuntamiento (dirección sur itinerante visible entre las salidas 37 y 38)
- Emley Moor mástil (entre las salidas 37 y 38, otra vez entre las salidas 39 y 40 y también entre las salidas 45 y 46)
- Estación Ferrybridge Potencia (Leeds, en la salida 42 de la vía de acceso, el norte y hacia el sur)
- Bridgewater Place (Leeds, entre las salidas 43 y 45)
- Templo Newsam (Leeds, entre las salidas 44 y 45)
