Mir

Mir

Mir le 9 Février 1998 comme vu de la départ Navette Spatiale Endeavour cours STS-89
Mir insignes
les statistiques de la station
COSPAR ID	1986-017A
Signe d'appel	Mir
Équipage	3
Lancer	20 Février 1986 au 23 Avril 1996
pad de lancement	LC-200/39, et LC-81/23, Cosmodrome de Baïkonour LC-39A, Centre spatial Kennedy
Reentry	23 Mars 2001 05h59 UTC
Masse	129700 kg (285940 lbs)
Longueur	19 m (62,3 pi) à partir du module de base pour Kvant -1
Largeur	31 m (101,7 pi) Priroda à partir du module d'amarrage
Hauteur	27,5 m (90,2 pi) Kvant de -2 à Spektr
Sous pression du volume	350 m³
Pression atmosphérique	c.101.3 kPa (29,91 inHg, une atm)
Périgée	354 km (189 NMI) AMSL
Apogée	374 km (216 milles marins) AMSL
Orbital inclination	51,6 degrés
Vitesse moyenne	7700 mlle (27700 kilomètres par heure, 17200 mph)
Période orbitale	91,9 minutes
Orbites par jour	15,7
Jours en orbite	5519 jours
Jours occupée	4592 jours
Nombre d'orbites	86331
Statistiques à compter du 23 Mars 2001 (Sauf indication contraire)
Références:
Configuration
éléments de station comme en mai 1996.

Mir ( russe : Мир, IPA: [Mir]; allumé la paix ou mondiale) était une station spatiale qui opéraient dans orbite basse de la Terre de 1986 à 2001, d'abord par l' Union soviétique , puis par la Russie . Assemblé en orbite 1986-1996, Mir a été la première station spatiale modulaire et avait une masse supérieure à celle de tout engin spatial précédente, détenant le record de la plus grande artificielle satellite en orbite de la Terre jusqu'à sa désorbitation le 21 Mars 2001 (un record maintenant dépassé par la Station spatiale internationale ). Mir a servi de microgravité recherche laboratoire dans lequel les équipes menées expériences en biologie , biologie, les droits de la physique , l'astronomie , la météorologie et les systèmes spatiaux afin de développer des technologies nécessaires à l'occupation permanente de espace.

La station a été la première station de recherche à long terme toujours habité dans l'espace et était exploité par une série de équipages de longue durée. Le programme Mir détient le record de la plus longue présence humaine ininterrompue dans l'espace, à 3644 jours, jusqu'au 23 Octobre 2010 (quand il a été dépassé par l'ISS), et il détient actuellement le record de la plus longue vols habités unique, de Valeri Polyakov, à 437 jours 18 heures. Mir a été occupée pour un total de douze ans et demi de sa durée de vie de quinze ans, ayant la capacité de soutenir un équipage résident de trois, et les grandes équipes pour les visites à court terme.

Après le succès de la Programme Saliout, Mir représentait la prochaine étape dans le programme de la station spatiale de l'Union soviétique. Le premier module de la station, connu sous le nom Core Module ou bloc de base, a été lancé en 1986, et a été suivie par six autres modules, le tout lancé par fusées Proton (à l'exception de la module d'arrimage). Une fois terminé, la station est composée de sept modules pressurisés et non pressurisés plusieurs composants. Power a été fourni par plusieurs générateurs photovoltaïques montés directement sur les modules. La station était maintenue à une orbite entre 296 km (184 mi) et 421 km (262 mi) d'altitude et a voyagé à une vitesse moyenne de 27700 kilomètres par heure (17200 mph), complétant 15,7 orbites par jour.

La station a été lancé dans le cadre de l'Union soviétique de habités effort de programme de vols spatiaux de maintenir un poste de recherche à long terme dans l'espace, et, après l'effondrement de l'URSS, a été opéré par le nouveau Agence spatiale fédérale russe (RKA). En conséquence, la grande majorité de l'équipage de la station étaient soviétique ou russe; Cependant, grâce à des collaborations internationales, y compris le Intercosmos, Euromir et Programmes Shuttle- Mir, la station a été rendue accessible astronautes de l'Amérique du Nord, plusieurs pays européens et au Japon. Le coût du programme Mir a été estimé par l'ancien directeur général RKA Yuri Koptev en 2001 $ 4,2 milliards au cours de sa vie (y compris le développement, l'assemblage et fonctionnement orbital). La station a été desservi par Soyuz vaisseau spatial, Vaisseau Progress et US navettes spatiales, et a été visité par astronautes et cosmonautes à partir de 12 nations différentes.

Origines

Mir a été autorisé dans un décret pris le 17 Février 1976 à concevoir un modèle amélioré de la Stations spatiales Saliout DOS-17K. Quatre stations spatiales Saliout avaient déjà été lancés depuis 1971, avec trois autres étant lancé au cours du développement de l 'Mir. Il était prévu que le module de base de la station ( DOS-7 et la sauvegarde DOS-8) serait équipé d'un total de quatre ports d'arrimage; deux à chaque extrémité de la station comme avec les stations Saliout, et un deux ports supplémentaires de part et d'autre d'un domaine d'ancrage à l'avant de la station pour permettre à d'autres modules pour étendre les capacités de la station. En Août 1978, ce a évolué à la configuration finale d'un orifice arrière et cinq ports dans un compartiment sphérique à l'extrémité avant de la station.

Il était initialement prévu que les ports seraient connecter à 7,5 modules de tonnes provenant de la Soyouz. Ces modules auraient utilisé un module de propulsion Soyouz, comme dans Soyouz et Progrès et la descente et des modules orbitaux auraient été remplacés par un module de laboratoire longtemps. Cependant, suite à une résolution gouvernementale Février 1979, le programme a été consolidée avec Vladimir Chelomei de habité Almaz programme de station spatiale militaire. Les ports d'amarrage ont été renforcées pour accueillir de 20 tonnes (22 tonnes courtes) modules de la station spatiale basés sur le Vaisseau TKS. NPO Energia était responsable de la station spatiale globale, avec le travail sous-traité à KB Saliout, en raison de travaux en cours sur la Energia fusée et Saliout 7, Soyouz-T, et Vaisseau Progress. KB Saliout a commencé à travailler en 1979, et les dessins ont été publiés en 1982 et 1983. Les nouveaux systèmes intégrés dans la station Saliout 5B inclus les commandes de vol numériques informatiques et girodyne volants (tiré de Almaz), Kurs système de rendez-vous automatique, Lutch système de communications par satellite, Générateurs d'oxygène Elektron, et Vozdukh des épurateurs de dioxyde de carbone.

Au début de 1984, le travail sur Mir avait au point mort alors que toutes les ressources ont été mises dans le Bourane afin de préparer la Bourane vaisseau d'essais en vol. Financement repris au début de 1984, lorsque Valentin Glushko a été ordonnée par le Secrétaire de Comité central pour l'espace et de la défense en orbite Mir au début de 1986, à temps pour la 27e Congrès du Parti communiste.

Il était clair que le flux de traitement prévu ne pouvait pas être suivie et toujours respecter la date de lancement 1986. Il a été décidé sur Fête des cosmonautes (12 Avril) 1985 à expédier le modèle de vol de la bloc de base de la Cosmodrome de Baïkonour et de mener les tests et l'intégration de systèmes il. Le module est arrivé sur le site de lancement le 6 mai, avec 1100 de 2500 câbles nécessitant reprise sur la base des résultats des tests du modèle d'essai au sol à Khrunichev. En Octobre, le bloc de base a été déployé en dehors de son salle blanche de réaliser des essais de communication. La première tentative de lancement le 16 Février de 1986 a été nettoyée lorsque les communications de vaisseau spatial échoué, mais la deuxième tentative de lancement, le 19 Février 1986, à 21:28:23 UTC, a réussi, respecter l'échéance politique.

la structure de la station

Assemblage

Un diagramme montrant les Konus stabilisateurs et de modules mouvements autour de noeud d'accueil de Mir

L'assemblage orbital de Mir a débuté en Février 1986 avec le lancement de la Core Module sur un Proton-K fusée. Quatre des six modules qui ont ensuite été ajoutés ( Kvant -2 en 1989, Kristall en 1990, Spektr en 1995 et Priroda en 1996) a suivi la même séquence pour se ajouter à la complexe principal Mir. Tout d'abord, le module serait lancée indépendamment de sa propre Proton-K et chasser la station automatiquement. Il serait alors accoster au port d'accueil de l'avant sur le noeud d'amarrage du module de base, puis étendre son Bras Lyappa se accoupler avec un appareil sur l'extérieur de la Mode. Le bras serait puis soulevez le module du port d'accueil avant et le faire tourner sur le port radiale que le module était de se accoupler avec, avant de l'abaisser jusqu'à accoster. Le noeud a été équipé avec seulement deux ancres flottantes Konus, cependant, qui ont été nécessaires pour accostages. Cela signifie que, préalablement à l'arrivée de chaque nouveau module, le noeud devrait être dépressurisé pour permettre aux astronautes qui sortent de relocaliser manuellement à l'entonnoir à l'autre orifice à être occupé.

Les deux autres modules d'extension, Kvant -1 en 1987 et le module d'accueil en 1995, suivi des procédures différentes. Kvant -1, ayant, contrairement aux quatre modules mentionnés ci-dessus, pas de moteurs de sa propre, a été lancé attaché à un remorqueur sur la base du TKS vaisseau spatial qui a délivré le module à l'extrémité arrière du module de base au lieu du noeud d'amarrage. Une fois amarrage dur avait été atteint, le remorqueur est détachée et se désorbité. Le module d'accueil, quant à lui, a été lancé à bord Navette Spatiale Atlantis cours STS-74 et accouplé à l'orbiteur de Système Orbiter d'accueil. Atlantis puis amarré, via le module, à Kristall, puis à gauche le module derrière quand il se est détachée plus tard dans la mission. Divers autres composants externes, dont trois structures treillis, plusieurs expériences et d'autres éléments non pressurisées ont également été montés à l'extérieur de la station par les cosmonautes effectuent un total de quatre-vingts sorties dans l'espace au cours de l'histoire de la station.

L'assemblée de la station a marqué le début de la troisième génération de la conception de la station spatiale, le premier à se composer de plus d'un engin spatial primaire (ouvrant ainsi une nouvelle ère dans l'architecture de l'espace). Les stations de première génération tels que Saliout 1 et Skylab avait conceptions monolithiques, composé d'un module avec aucune capacité de réapprovisionnement, tandis que les stations de deuxième génération Saliout 6 et Salyut 7 comprend une station monolithique avec deux ports pour permettre consommables réapprovisionnés par vaisseau cargo tels que Progrès. La capacité de Mir à être étendu avec des modules complémentaires signifiait que chaque pourrait être conçu avec un but précis en tête (par exemple, le module de base a fonctionné en grande partie en habitation), éliminant ainsi le besoin d'installer tous les équipements de la station dans l'un module.

Modules pressurisés

Dans sa configuration terminée, la station spatiale composée de sept modules différents, chacun lancé en orbite séparément sur une période de dix ans, soit par Fusées Proton-K ou Navette Spatiale Atlantis.

Module	Expédition	Date de lancement	Système de lancement	Nation	Isolé Voir	Voir la gare
Mir Core Module (Module de base)	N / A	19 Février 1986	Proton-K	Union Soviétique
	Le bloc de base pour l'ensemble du complexe Mir, le module de base, ou DOS-7, à condition que les principaux quartiers d'habitation pour les équipages résidents et contenait systèmes environnementaux, les premiers systèmes de contrôle d'attitude et les moteurs principaux de la station. Le module a été basé sur le matériel développé dans le cadre de la Saliout, et se composait d'un compartiment principal-cylindre étagé et un module sphérique «nœud», qui a servi comme un sas et a fourni ports à laquelle quatre des modules d'extension de la station ont été amarrés et à laquelle un vaisseau spatial Soyouz ou Progress pourrait accoster. Arrière bâbord du module a été l'emplacement d'amarrage pour Kvant -1.
Kvant -1 (Astrophysique Module)	EO-2	31 Mars 1987	Proton-K	Union Soviétique
	Le premier module d'extension qui doit être lancé, Kvant -1 composée de deux compartiments de travail sous pression et un compartiment non pressurisé d'expérimentation. Matériel scientifique comprenait une Télescope à rayons X, un télescope ultraviolet, une caméra grand angle, haute énergie expériences X-ray, un / gamma détecteur de rayons X-ray, et l'unité d'électrophorèse Svetlana. Le module a également effectué six gyrodynes pour contrôle d'attitude, en plus des systèmes de soutien de la vie, y compris un Générateur d'oxygène et un Elektron Vozdukh solvant de dioxyde de carbone.
Kvant -2 (Augmentation Module)	EO-5	26 Novembre 1989	Proton-K	Union Soviétique
	La première module basé TKS, Kvant -2, a été divisé en trois compartiments; une EVA sas, un compartiment instrument / de fret (qui pourrait fonctionner comme un sas de sauvegarde), et un compartiment instrument / expérience. Le module a également réalisé une version soviétique de la Manned Maneuvering Unité pour la Orlan, dénommé Ikar, un système de régénération d'eau à partir de l'urine, une douche, le système de stockage d'eau et six Rodnik gyrodynes pour augmenter celles déjà situé dans Kvant -1. Matériel scientifique composé d'une caméra haute résolution, spectromètres, capteurs à rayons X, l'expérience d'écoulement de fluide Volna 2, et l'unité Inkubator-2, qui a été utilisé à couver et élever caille.
Kristall (Module Technology)	EO-6	Le 31 mai 1990	Proton-K	Union Soviétique
	Kristall, le quatrième module, est composée de deux sections principales. Le premier a été largement utilisé pour le traitement des matériaux (via différents fours de traitement), observations astronomiques, et une expérience de la biotechnologie en utilisant l'appareil d'électrophorèse Aniur. La deuxième section est un compartiment d'amarrage qui a comporté deux APAS-89 ports d'arrimage initialement destinés à être utilisés avec le Bourane programme et finalement utilisé au cours de la Shuttle- programme Mir. Le compartiment d'amarrage contenait également la caméra Priroda 5 utilisés pour des expériences en matière de ressources de la Terre. Kristall a également effectué six gyrodines pour contrôle d'attitude pour augmenter celles déjà sur la station, et deux panneaux solaires pliables.
Spektr (Power Module)	EO-18	Le 20 mai 1995	Proton-K	Russie
	Spektr a été le premier des trois modules lancés au cours du programme Shuttle- Mir; il a servi comme les quartiers d'habitation pour les astronautes américains et logé expériences NASA parrainés. Le module a été conçu pour l'observation à distance de l'environnement de la Terre et de l'équipement de recherche atmosphérique et de surface contenu. En outre, il a présenté quatre panneaux solaires qui ont généré près de la moitié de l'énergie électrique de la station. Le module a également comporté une sas de la science pour exposer des expériences au vide de l'espace de manière sélective. Spektr a été rendu inutilisable suite à la collision avec Progress M-34 en 1997 qui a endommagé le module, l'exposer directement au vide de l'espace.
Module d'accueil	EO-20	15 Novembre 1995	Navette Spatiale Atlantis ( STS-74)	États-Unis
	Le module d'amarrage a été conçu pour aider à simplifier Navette Spatiale accostages à Mir. Avant la mission d'accueil premier de navette ( STS-71), la Module Kristall a dû être laborieusement déplacé pour assurer un espace suffisant entre Atlantis et de Mir panneaux solaires. Avec l'ajout du module d'accueil, un dégagement suffisant a été fourni sans la nécessité de déménager Kristall. Il a eu deux identiques APAS-89 ports d'accueil, une attachée à l'orifice distal du Kristall avec l'autre disponible pour navette accueil.
Priroda (Terre Sensing Module)	EO-21	26 Avril 1996	Proton-K	Russie
	Le septième et dernier module Mir, but principal de l 'Priroda était de mener des expériences en matière de ressources de la Terre par télédétection et pour développer et vérifier des méthodes de télédétection. Les expériences du module ont été fournis par douze nations différentes, et micro-ondes, visible, proche régions spectrales infrarouges et infrarouges utilisant les deux méthodes de sondage passifs et actifs couverts. Le module possède deux segments sous pression et sans pression, et a présenté un grand, extérieurement monté synthétique plat de radar à ouverture.

Éléments sans pression

L'antenne radar Travers, Sofora poutre, VDU bloc propulseur, unité SPK et une grue de Strela, aux côtés de Kvant -2 et Priroda

En plus des modules pressurisés, Mir présentait un grand nombre de composants externes. La composante la plus importante était la poutre Sofora, une grande structure d'échafaudage comme constitué de 20 segments qui, une fois assemblés, projetés à 14 mètres de son support sur Kvant -1. Un bloc de propulseur autonome, appelée l'unité de visualisation, est monté sur l'extrémité de Sofora et a été utilisé pour augmenter les propulseurs de contrôle de rouleau sur le module de base. Augmenté la distance de l'écran de visualisation de l 'Mir axe conduit à une diminution de 85% de la consommation de carburant, en réduisant la quantité de propergol nécessaire pour orienter la station. Une deuxième poutre, Rapana, a été monté sur l'arrière de Sofora Kvant -1. Cette poutre, un prototype à échelle réduite d'une structure destinée à être utilisée sur Mir -2 à tenir de grandes antennes paraboliques loin de la structure de la station principale, était de 5 mètres de long et utilisé comme un point de montage pour des expériences d'exposition montés à l'extérieur.

Pour aider à déplacer des objets autour de l'extérieur de la station au cours EVA, Mir sélectionnée deux grues de chargement de Strela montés sur le bâbord et à tribord du module de base et utilisés pour déplacer les cosmonautes sorties extravéhiculaires et les pièces autour de l'extérieur de la station. Les grues se composait de bâtons télescopiques assemblés dans les sections qui mesuraient environ 1,8 mètres (6 pi) lorsque se est effondré, mais lorsqu'il est étendu à l'aide d'une manivelle ont été 14 mètres (46 pieds) de long, ce qui signifie que tous les modules de la station pourrait être facilement accessible lors de sorties extravéhiculaires .

Chaque module a été également équipé d'un certain nombre de composants externes spécifiques aux expériences qui ont été menées dans ce module, la plus évidente étant l'antenne Travers monté sur Priroda. Cette radar à ouverture synthétique composée d'un cadre en forme de cuvette grande montée à l'extérieur du module, avec un appareil associé au sein, utilisé pour les observations des expériences de la Terre, comme ce était la plupart des autres équipements sur Priroda, y compris divers radiomètres et analyser les plates-formes. Kvant -2 également présenté un certain nombre de plates-formes d'analyse et est également muni d'un support de montage auquel le cosmonaute unité de manoeuvre, ou Ikar, a été estimée. Ce sac à dos a été conçu pour aider les cosmonautes dans le déplacement autour de la gare et de la Bourane planifiée d'une manière similaire aux États-Unis Manned Maneuvering unité, mais il a été utilisé qu'une seule fois, au cours de EO-5.

En plus de l'équipement spécifique au module, Kvant -2, Kristall, Spektr et Priroda ont été équipés chacun d'une Bras Lyappa, un bras robotique qui, après le module avait amarré au port avant du module de base, aux prises l'un des deux appareils positionnés sur le nœud d'accueil du module de base. La sonde d'ancrage du module de destination de l'a ensuite rétracté, et le bras soulevé du module afin qu'il puisse pivoter de 90 ° pour l'amarrage à un des quatre ports d'arrimage radiales.

Source de courant

Une vue des quatre panneaux solaires sur Spektr

Photovoltaïques (PV) des réseaux alimentés Mir. La station utilise un 28 volts Alimentation DC qui a fourni 5, 10, 20 et 50- Ampère robinets. Lorsque la station a été éclairée par la lumière du soleil, plusieurs panneaux solaires montés sur les modules pressurisés fourni de l'énergie aux systèmes de Mir et l'facturés accumulateurs nickel-cadmium installés partout dans la station. Les réseaux mis en rotation dans un seul degré de liberté sur un arc de 180 °, et suivis du soleil en utilisant des capteurs solaires et des moteurs installés dans les supports de tableau. La station elle-même a également dû être orienté pour assurer un éclairage optimal des tableaux. Lorsque la station est tout-ciel capteur a détecté que Mir était entré dans l'ombre de la Terre, les tableaux ont été tournés à l'angle optimal prévu pour la réacquisition du soleil une fois la station passé de l'ombre. Les batteries, qui avait chacun une capacité de 60 Ah, ont ensuite été utilisées pour alimenter la station jusqu'à ce que les tableaux récupérés leur production maximale sur le côté jour de la Terre.

Les panneaux solaires ont été lancés et se sont installés sur une période de onze ans, plus lentement que prévu à l'origine, avec la station souffre constamment d'un manque de pouvoir à la suite. Les deux premiers tableaux, chaque 38 m ² (409 pi ²⁾ dans la zone, ont été lancés sur le module de base, et ensemble fourni un total de 9 kW de puissance. Un tiers, panneau de dorsale a été lancé le Kvant -1 et monté sur le module de base en 1987, en fournissant un supplément de 2 kW sur une superficie de 22 m ² (237 pi ^2). Kvant -2, lancé en 1989, a fourni deux 10 m (32,8 pi ) longs panneaux qui ont fourni 3,5 kW chacun, tandis que Kristall a été lancé avec deux pliables, 15 m (49,2 pi) de long tableaux (fournir 4 kW chacun) qui étaient destinées à être déplacé vers Kvant -1 et installé sur des supports qui ont été fixés au cours d'une sortie dans l'espace par le EO-huit membres d'équipage en 1991.

Ce déplacement ne était pas commencé, cependant, jusqu'en 1995, lorsque les panneaux ont été rentrés et le panneau de gauche installé sur Kvant -1. A cette époque, tous les tableaux ont été dégradées et fournir beaucoup moins d'énergie que ce qu'ils avaient à l'origine. Pour y remédier, Spektr (lancé en 1995), qui avait été initialement conçu pour transporter deux tableaux, a été modifié pour tenir quatre, pour un total de 126 m ² (1360 pi ²⁾ de la matrice avec une alimentation de 16 kW. Deux autres tableaux ont été transportés à la station à bord du Navette Spatiale Atlantis cours STS-74, portés sur le module d'amarrage. Le premier de ceux-ci, le générateur solaire coopérative Mir, composée de cellules photovoltaïques américains montés sur un châssis de Russie. Il a été installé sur le inoccupée monter sur Kvant -1 en mai 1996 et a été connecté à la prise qui avait été précédemment occupé par le panneau dorsal du module de base, qui était à ce moment la fourniture à peine 1 kW. L'autre panneau, destiné à l'origine pour être lancé sur Priroda, remplacé le panneau Kristall sur Kvant -1 en Novembre 1997, complétant le système électrique de la station.

Alimentation totale selon panneaux solaires, avait les plus âgés non dégradés, aurait été de 42 kW d'ici 1997.

contrôle d'orbite

Graphique montrant l'altitude changeante de Mir du 19 Février 1986 au 21 Mars 2001

Mir a été maintenue sur une orbite quasi circulaire avec un périgée moyenne de 354 km (220 mi) et un apogée moyenne de 374 km (232 mi), se déplaçant à une vitesse moyenne de 27700 kilomètres par heure (17200 milles par heure) et en complétant 15,7 orbites par jour. Comme la station constamment perdu de l'altitude à cause d'une légère traînée atmosphérique, il devait être stimulé à une altitude plus élevée chaque année à plusieurs reprises. Cette augmentation a été généralement effectuée par des navires de ravitaillement Progress, bien que pendant le programme Mir Shuttle- la tâche a été effectuée par les navettes spatiales américaines, et, avant l'arrivée de Kvant -1, les moteurs sur le module de base pourrait aussi accomplir la tâche.

Le l'attitude (orientation) de la station a été déterminée indépendamment par un ensemble de montée à l'extérieur le soleil, étoile et horizon capteurs. Attitude de l'information a été transmise entre les mises à jour par les capteurs de vitesse. Le contrôle d'attitude a été maintenue par une combinaison des deux mécanismes; afin de maintenir une attitude de jeu, un système de douze à moment de commande gyroscopes (GMA, ou «gyrodynes») tournant à 10 000 rpm maintenue orientée vers la station, six gyrodynes étant situées dans chacun des modules Kvant-1 et Kvant-2. Lorsque l'attitude de la station avait besoin d'être changé, les gyrodynes ont été dégagés, propulseurs (y compris ceux montés directement sur les modules, et le propulseur sur écran utilisé pour le contrôle du rouleau montés sur la poutre Sofora) ont été utilisés pour atteindre la nouvelle attitude et les GMA ont été rengagé. Cela a été fait assez régulièrement en fonction des besoins expérimentaux; par exemple, la Terre ou observations astronomiques nécessaires que l'instrument l'enregistrement d'images en continu à viser la cible, et ainsi de la station a été orientées pour rendre cela possible. Inversement, des expériences de traitement des matériaux nécessaires à la minimisation de la circulation à bord de la station, et ainsi de Mir seraient orientés dans un attitude de gradient de gravité pour assurer la stabilité. Avant l'arrivée des modules contenant ces gyrodynes, l'attitude de la station a été contrôlé à l'aide de propulseurs situés sur le module de base seul, et, en cas d'urgence, les propulseurs sur amarré Soyouz pourraient être utilisés pour maintenir l'orientation de la station.

Communications

Les communications radio fournis télémétrie et de données scientifiques liens entre Mir et de la Centre RKA Mission Control (tsup). Les liaisons radio ont également été utilisés au cours rendez-vous et les procédures d'accueil et de communication audio et vidéo entre les membres de l'équipage, les contrôleurs de vol et membres de la famille. En conséquence, Mir était équipé d'un certain nombre de systèmes de communication utilisés à des fins différentes. La station communiqué directement avec la terre par le Lire Antenne montée sur le Core Module. L'antenne Lira a également eu la possibilité d'utiliser la Luch système de relais de données par satellite (qui est tombé en ruine dans les années 1990) et le réseau de Soviétique suivi navires déployés dans divers endroits à travers le monde (qui est également devenu disponible dans les années 1990). La radio UHF a été utilisé par les cosmonautes conducteurs EVA. UHF a également été employé par d'autres engins spatiaux que amarré ou désamarrée de la station, comme Soyouz, Progress et de la navette spatiale, afin de recevoir des commandes des membres de l'équipage tsup et Mir via le TORU système.

Microgravité

Mir en orbite au-dessus de la Terre

En altitude orbitale Mir, la force de la gravité terrestre était de 88% de celle au niveau de la mer. Alors que la chute libre constante de la station a offert une sensation perçue de apesanteur, l'environnement ne était pas à bord de l'un d'apesanteur ou la gravité zéro. L'environnement a été, cependant, souvent décrit comme microgravité. Cet état d'apesanteur perçu ne était pas parfait, cependant, être dérangé par cinq effets distincts:

• La traînée résultant de l'atmosphère résiduelle,
• Accélération vibratoire causée par des systèmes mécaniques et l'équipage à bord de la station,
• Corrections orbitales par les gyroscopes embarqués (qui filaient à 10.000 tpm, vibrations produisant de 166,67 Hz) ou propulseurs,
• Les forces de marée. Les parties de Mir pas exactement à la même distance de la Terre ont tendance à suivez orbites distinctes. Cependant, comme chaque point était physiquement partie de la station, ce était impossible, et ainsi de chaque composant a été soumis à de petites accélérations de forces de marée.
• Les différences dans le plan orbital entre les différents sites bord de la station.

le soutien de la vie

S 'Mir Contrôle de l'environnement et de la vie Support System (ECLSS) fournies ou contrôlées la pression atmosphérique, de détection d'incendie, les niveaux d'oxygène, gestion des déchets et l'approvisionnement en eau. La plus haute priorité pour la ECLSS était l'atmosphère de la station, mais le système a également collectées, traitées, et des déchets et de l'eau produite et utilisée par l'équipage, un processus qui recycle le fluide de l'évier, des toilettes, et la condensation de l'air stocké. Le Système Elektron généré oxygène à bord de la station. L'équipage avait une option de sauvegarde sous forme de bouteilles d'oxygène et Solide génération d'oxygène de carburant (SFOG) bidons, un système connu sous le nom Vika. Le dioxyde de carbone a été éliminé de l'air par la Vozdukh système. D'autres sous-produits du métabolisme humain, tels que le méthane à partir de l'intestin et de l'ammoniac provenant de la sueur, ont été éliminés par filtres à charbon actif. Ces systèmes sont tous désormais opérationnel sur la Station spatiale internationale .

L'ambiance à bord de Mir était semblable à la Terre . Pression atmosphérique normale sur la station était 101,3 kPa (14,7 psi); même au niveau de la mer sur la Terre. Une atmosphère semblable à la Terre offre des avantages pour le confort de l'équipage, et est beaucoup plus sûr que l'alternative, une atmosphère d'oxygène pur, en raison de l'augmentation du risque d'incendie comme celui responsable de la mort de la Apollo 1 équipage.

La coopération internationale

Reinhold Ewald (à droite) etVasily Tsibliyev dans lemodule de base lors de la visite de l'Allemand àMir

Intercosmos

Intercosmos ("ИнтерКосмос" Interkosmos) était un programme d'exploration de l'espace géré par l'Union soviétique pour permettre aux membres des forces militaires alliées de pays du Pacte de Varsovie à participer à des missions d'exploration spatiale habités et non habités. La participation a été également mis à la disposition des gouvernements des pays sympathiques, comme la France et l'Inde .

Seul le dernier trois des quatorze missions du programme consistait en une expéditionMirmais aucun abouti à un séjour prolongé dans la station.

• Muhammed Faris -EP-1 (1987) Syrie
• Aleksandr Aleksandrov Panayatov -EP-2 (1988) Bulgarie
• Abdul Ahad Mohmand -EP-3 (1988) Afghanistan

La participation européenne

Au cours de laMirprogramme, divers astronautes européens ont visité la station dans le cadre de plusieurs programmes de coopération:

• Jean-Loup Chrétien - Aragatz(1988) France
• Helen Sharman -Projet Juno (1991) Royaume-Uni
• Franz Viehbock -AUSTROMIR '91 (1991) Autriche
• Klaus-Dietrich Flade - Mir'92 (1992) Allemagne
• Michel Tognini - Antarès(1992) France
• Jean-Pierre Haigneré - Altair(1993) France
• Ulf Merbold -Euromir '94 (1994) Allemagne
• Thomas Reiter -Euromir '95 (1995) Allemagne
• Claudie Haigneré - Cassiopée(1996) France
• Reinhold Ewald - Mir'97 (1997) Allemagne
• Léopold Eyharts - Pégase(1998) France
• Ivan Bella - Stefanik(1999) Slovaquie

Shuttle-Mirprogramme

Les sept astronautes de la NASA qui ont effectué des missions de longue durée à bord deMir

Au début des années 1980, la NASA a prévu de lancer une station spatiale modulaire appelée Liberté en contrepartie de Mir , tandis que les Soviétiques avaient l'intention de construire Mir -2 dans les années 1990 comme un remplacement pour la station. En raison de contraintes budgétaires et de la conception, de la liberté ne progressa jamais passé des maquettes et des tests de composants mineurs et, avec la chute de l'Union soviétique et la fin de la course à l'espace , le projet a été annulé presque entièrement par la Chambre américaine des représentants . Le chaos économique post-soviétique en Russie a également conduit à l'annulation de Mir -2, mais seulement après son bloc de base, DOS-8, avait été construit. Difficultés budgétaires similaires ont été confrontés par d'autres nations avec les projets de la station spatiale, qui ont poussé le gouvernement américain à négocier avec les pays européens, la Russie, le Japon et le Canada dans le début des années 1990 pour commencer un projet collaboratif. En Juin 1992, le président américain George HW Bush et le président russe Boris Eltsine ont convenu de coopérer sur l'exploration spatiale . Le résultant Accord entre les États-Unis d'Amérique et la Fédération de Russie relatif à la coopération en matière d'exploration et d'utilisation de l'espace extra-atmosphérique à des fins pacifiques ont appelé à un programme conjoint court espace avec un Américain astronaute déployé à la station spatiale russe Mir et deux russes cosmonautes déployés pour une navette spatiale.

En Septembre 1993, vice-président américain Al Gore, Jr., et le Premier ministre russe Viktor Tchernomyrdine a annoncé des plans pour une nouvelle station spatiale, qui devint finalement le Station spatiale internationale . Ils ont également convenu, dans la préparation de ce nouveau projet, que les États-Unis serait fortement impliqué dans le Mir programme dans le cadre d'un projet international connu sous le nom Shuttle- Mir programme. Le projet, parfois appelé "Phase One", visait à permettre aux États-Unis pour apprendre de l'expérience russe en longue durée des vols spatiaux et de favoriser un esprit de coopération entre les deux nations et leurs agences spatiales, l'US National Aeronautics and Space Administration (NASA) et l' Agence spatiale fédérale russe (Roskosmos). Le projet a aidé à préparer la voie à d'autres projets de coopération spatiale, en particulier, "la phase deux" du projet commun, la construction de la Station spatiale internationale (ISS). Le programme a été annoncé en 1993; la première mission a commencé en 1994, et le projet a continué jusqu'à son achèvement prévu en 1998. Onze missions de la navette spatiale, un vol commun Soyouz, et près de 1000 jours cumulatifs dans l'espace pour les astronautes américains a eu lieu au cours de sept expéditions de longue durée.

Autres visiteurs

• Toyohiro Akiyama - Kosmoreporter(1990) Japon
• A Colombie-escroc, Peter Rodney Llewellyn, presque visitéMiren 1999 sur un contrat privé après avoir promisUS $100 millions pour le privilège.

Vie à bord

Une visite vidéo deMirà partir de Septembre 1996, lors dela mission STS-79

Une vue de l'intérieur dunœud d'accueil de module de base, ce qui démontre la nature bondé de la station.

A l'intérieur, la 130 la tonne Mir ressemblait à un étroit labyrinthe, bondé avec des tuyaux, des câbles et des instruments scientifiques - ainsi que des articles de la vie quotidienne, tels que des photos, des dessins d'enfants, des livres et une guitare. Il couramment abritait trois membres de l'équipage, mais était capable de supporter jusqu'à six pour jusqu'à un mois. La station a été conçu pour rester en orbite pendant environ cinq ans, mais il a fini par rester en orbite pendant quinze ans. En conséquence, astronaute de la NASA John Blaha a indiqué que, à l'exception de Priroda et Spektr , qui ont été ajouté plus tard dans la vie de la station, Mir avait l'air utilisé, ce qui est à prévoir étant donné qu'il avait été vécu dans pendant dix à onze ans sans étant ramené à la maison et nettoyé.

le calendrier de l'équipage

Astronaute Shannon Lucid, qui a établi le record pour le plus long séjour dans l'espace par une femme tout à bordde Mir(surpassé parSunita Williams 11 ans plus tard sur leISS), a également commenté sur le travail à bord deMiren disant "Je pense que d'aller travailler sur une base quotidienne surMirest très similaire à aller travailler sur une base quotidienne sur une station externe en Antarctique. La grande différence avec d'aller travailler ici est l'isolement, parce que vous êtes vraiment isolé. Vous ne disposez pas de beaucoup de soutien de la terre. Vous avez vraiment sont sur ​​votre propre ".

Exercice

Shannon Lucid exerce sur un tapis roulant pendant son séjour à bord deMir.

Les effets indésirables les plus importants de l'apesanteur à long terme sont l'atrophie musculaire et la détérioration du squelette, ou les vols spatiaux ostéopénie. D'autres effets notables comprennent redistribution de fluide, un ralentissement du système cardio-vasculaire, une diminution de la production de globules rouges, troubles de l'équilibre, et un affaiblissement du système immunitaire . Petites symptômes comprennent la perte de masse corporelle, la congestion nasale, des troubles du sommeil, l'excès de flatulences, et les poches de la face. Ces effets commencent à inverser rapidement lors du retour à la Terre.

Pour éviter certains de ces effets physiologiques néfastes, la station a été équipée de deux tapis de course (dans le module de base et Kvant -2) et une bicyclette stationnaire (dans le module de base); chaque cosmonaute était de cycle de l'équivalent de 10 km et courir l'équivalent de cinq kilomètres par jour. Cosmonautes utilisés sandows de se sangler sur le tapis roulant. Les chercheurs croient que l'exercice est une bonne contre-mesure pour la perte osseuse et musculaire de densité qui se produit lorsque les humains vivent pendant une longue période sans gravité.

Hygiène

Il y avait deux toilettes spatiales (ASU) sur Mir , situées dans le module de base et Kvant -2. Ces unités ont utilisé un système piloté ventilateur d'aspiration similaire au système de collecte des déchets de la navette spatiale. Cosmonautes se sont d'abord fixé au siège de toilette, qui a été équipé avec des barres de retenue à ressort pour assurer une bonne étanchéité. Un levier actionné un puissant ventilateur et un trou d'aspiration glissé ouverte: le flux d'air effectué les déchets loin. Les déchets solides ont été recueillis dans des sacs individuels qui ont été stockées dans un récipient en aluminium. Les conteneurs pleins ont été transférés à Progress vaisseau spatial pour l'élimination. Les déchets liquides a été évacué par un tuyau relié à l'avant du WC, avec anatomiquement correcte "urine adaptateurs entonnoir" attachés au tube afin que les deux hommes et les femmes pourraient utiliser les mêmes toilettes. Déchets a été recueilli et transféré au système de récupération de l'eau, où il a été recyclé dans l'eau potable, même si cela a été généralement utilisé pour produire de l'oxygène via le Elektron système.

Mir sélectionnée une douche, dénommé Bania , qui était situé dans Kvant -2. L'unité était une amélioration majeure sur les unités installées dans les précédents stations Saliout, mais avéré difficile à utiliser en raison de la quantité de temps nécessaire pour mettre en place, utiliser, et l'emballer loin. La douche, qui présentait un rideau en plastique et d'un ventilateur pour recueillir l'eau par l'intermédiaire d'un flux d'air, a ensuite été converti en un bain de vapeur, éventuellement ayant son plomberie retiré et l'espace a été réutilisé. Lorsque la douche était indisponible, membres de l'équipage lavés à l'aide de lingettes humides, avec du savon distribué à partir d'un récipient semblable à un tube de dentifrice, ou à l'aide d'un lavabo équipé d'un capot en plastique, situé dans le module de base. Les équipages ont également été fournis avec un shampooing à rincer moins et du dentifrice comestible pour économiser l'eau.

Dormir dans l'espace

Cosmonaute Yury Usachov dans sonKayutka

La station a fourni deux quartiers de l'équipage permanents, appelés "Kayutkas". Ce sont des cabines de Phonebox taille fixés vers l'arrière du module de base, chacune dotée d'un sac de couchage attaché, un bureau pliant et un hublot, en plus de stockage pour les effets personnels d'un cosmonaute. Visiter équipages avait pas alloué module de sommeil, au lieu de fixer un sac de couchage à un espace disponible sur un mur; Astronautes américains eux-mêmes installés à l'intérieur Spektr jusqu'à une collision avec un engin spatial Progress a causé la dépressurisation de ce module. Il était important que l'hébergement des équipages être bien ventilés; autrement, les astronautes pourraient réveiller privé d'oxygène et à bout de souffle, car une bulle de leur propre dioxyde de carbone exhalé avait formé autour de leurs têtes.

Nourriture et boisson

La plupart des aliments consommés par les équipages de la station a été gelé, réfrigéré ou en conserve. Menus ont été préparés par les cosmonautes, avec l'aide d'une diététiste, avant leur vol à la station. Le régime a été conçu pour fournir environ 100 g de protéines , 130 g de graisse et 330 g de glucides par jour, en plus des suppléments de minéraux et de vitamines appropriées. Les repas étaient réparties tout au long de la journée pour aider à l'assimilation. La nourriture en conserve tels que gelée langue de bœuf a été placé dans un des plusieurs niches dans la table du module de base, où ils pourraient être réchauffés en 5-10 minutes. Habituellement, les équipages buvaient du thé, du café et des jus de fruits, mais, contrairement à l'ISS, la station avait aussi une offre de cognac et la vodka pour des occasions spéciales.

les opérations de la station

Expéditions

Au cours de son vol spatial de 15 ans, Mir a été visité par un total de 28 longue durée ou équipages "principales", dont chacun a reçu un numéro d'expédition séquentielle formaté comme EO- X . Expeditions variaient en longueur (de le vol de 72 jours de l'équipage d' EO-28 le vol 437-jour de Valeri Polyakov), mais généralement duré environ six mois. Équipages de l'expédition principales consistaient de deux à trois membres d'équipage, qui sont souvent lancés dans le cadre d'une expédition, mais sont retournés avec un autre (Polyakov lancé avec EO-14 et a atterri avec EO-17). Les principales expéditions étaient souvent complétés par des équipes de visite qui sont restés sur la station pendant la période de transfert d'une semaine entre un équipage et la prochaine avant de revenir avec l'équipe au départ, le système de support de vie de la centrale étant en mesure de soutenir un équipage de jusqu'à six ans pour de courtes périodes. La station a été occupée pour un total de quatre périodes distinctes; 12 Mars-16 Juillet 1986 ( EO-1), 5 Février 1987 à 1927 Avril 1989 (EO-2-EO-4), la course record de 5 Septembre 1989-1928 Août de 1999 (EO-5-EO-27 ), et 4 Avril-16 Juin 2000 ( EO-28). Au moment de la désorbitation de la station, il a été visité par 104 personnes différentes de douze nations différentes, ce qui en fait le deuxième plus visité vaisseau spatial dans l'histoire après la Station spatiale internationale .

Existence précoce

En raison de la pression pour lancer la station en si peu de temps, les planificateurs de mission ont été laissés sans Soyuz vaisseau spatial ou de modules de lancer à la station au premier abord. Il a été décidé de lancer Soyouz T-15 sur une double mission à la fois Mir et Salyut 7.

Leonid Kizim et Vladimir Soloviev premier amarrée à la station spatiale Mir le 15 Mars 1986. Au cours de leur près de 51 jours séjour sur Mir , ils ont apporté la station en ligne et vérifier ses systèmes. Ils ont également déchargés deux vaisseau Progress lancé après leur arrivée, 25 et Progress Progress 26.

Le 5 mai 1986, ils désancrées de Mir pour un voyage d'une journée à Saliout 7. Ils ont passé 51 jours là-bas et se sont réunis 400 kg de matériel scientifique de Saliout 7 pour le retour à Mir . Alors que Soyouz T-15 était à Saliout 7, inhabité Soyouz TM-1 est arrivé à la inoccupée Mir et est resté pendant 9 jours, tester le nouveau modèle Soyouz TM. Soyouz T-15 redocked avec Mir le 26 Juin et a livré les expériences et les 20 instruments, dont un multicanal spectromètre. L'EO-1 équipage ont passé leurs 20 derniers jours sur Mir effectuant des observations de la Terre avant de revenir sur Terre le 16 Juillet 1986, laissant la nouvelle station inoccupée.

La deuxième expédition à Mir , EO-2, lancé le Soyouz TM-2 le 5 Février 1987. Au cours de leur séjour, le Kvant -1 module, lancé le 30 Mars 1987, est arrivé. Il était la première version expérimentale d'une série prévue de modules '37K' devrait être lancé à Mir sur la soviétique Bourane vaisseau spatial. Kvant -1 était initialement prévu à quai avec Salyut 7; Toutefois, en raison de problèmes techniques lors de son développement, il a été réaffecté à Mir . Le module effectue la première série de six gyroscopes pour le contrôle d'attitude. Le module a également effectué instruments pour rayons X et des observations astrophysiques ultraviolets.

Le rendez-vous initial du Kvant le module avec Mir le 5 Avril de 1987 a été troublé par la défaillance du système de contrôle à bord. Après l'échec de la deuxième tentative à quai, les cosmonautes résidents, Yuri Romanenko et Aleksandr Laveykin, ont mené une EVA pour résoudre le problème. Ils ont trouvé un sac poubelle qui avait été laissé en orbite après le départ de l'un des navires de cargaisons précédentes et a été maintenant situé entre le module et la station, ce qui a empêché l'accostage. Après avoir retiré le sac accueil pourrait être achevé le 12 Avril.

Le Soyouz TM-2 lancement était le début d'une série de six lancements de Soyuz et trois équipages de longue durée entre le 5 Février 1987 et 27 Avril 1989. Cette période a également vu les premiers visiteurs internationaux à la gare,Muhammed Faris (Syrie),Abdul Ahad Mohmand (Afghanistan) etJean-Loup Chrétien (France). Avec le départ de EO-4 surSoyouz TM-7 le 27 Avril 1989, la station a été une fois de plus laissé inoccupé.

Troisième départ

Le lancement de Soyouz TM-8 le 5 Septembre 1989 a marqué le début de la plus longue présence humaine dans l'espace jusqu'au 23 Octobre 2010 (quand ce record a été dépassé par l'ISS). Il a également marqué le début de Mir deuxième expansion. Le Kvant-2 et modules Kristall était maintenant prêt pour le lancement. Alexander Viktorenko et Aleksandr Serebrov amarrée à Mir et mis la station sur son hibernation de cinq mois. Le 29 Septembre, les cosmonautes installés équipements dans le système d'accueil en vue de l'arrivée de Kvant -2, la première des 20 tonnes modules add-on sur la base du vaisseau TKS du programme Almaz.

Après un délai de 40 jours en raison de problèmes avec un lot de puces informatiques, Kvant -2 a été lancé le 26 Novembre 1989. Après des problèmes déploiement des panneaux solaires de l'engin et avec les systèmes automatisés d'accueil à la fois sur Kvant -2 et Mir , le nouveau module a été amarré manuellement le 6 Décembre. Kvant -2 ajouté un deuxième ensemble de gyrodines à Mir , et également réalisé les nouveaux systèmes de support de vie pour le recyclage de l'eau et produire de l'oxygène à bord de la station, la réduction de sa dépendance à l'égard de réapprovisionnement à partir du sol. Le module a également présenté un grand sas d'une trappe d'un mètre. Une unité spéciale de sac à dos (connu sous le nom Ikar ), un équivalent de l'US MMU, a été situé à l'intérieur Kvant le sas de -2.

Soyouz TM-9 lancés EO-6 membres d'équipage Anatoly Solovyev et Aleksandr Balandin le 11 Février 1990. Alors que l'amarrage, l'équipage EO-5 à bord de Mir noté que trois couvertures thermiques sur le ferry étaient desserrés, créant potentiellement des problèmes sur la rentrée, mais il a été décidé qu'ils seraient gérables. Leur séjour à bord de Mir a vu l'ajout de la Kristall module, lancé le 31 mai 1990. La première tentative d'amarrage le 6 Juin a été interrompue en raison d'une panne de propulseur de contrôle d'attitude. Kristall est arrivé au port avant de Mir le 10 Juin et a été transféré à la orifice latéral opposé Kvant -2, le lendemain, la restauration de l'équilibre du complexe. En raison du retard dans l'accueil des Kristall , EO-6 a été prolongée de 10 jours pour permettre l'activation des systèmes du module et pour accueillir l'EVA pour réparer les couvertures thermiques en vrac sur Soyouz TM-9.

Kristall contenait un certain nombre de fours pour l'utilisation dans la production de cristaux dans des conditions de microgravité (d'où le choix de nom pour le module). Le module est également équipé de matériel de recherche en biotechnologie, y compris une petite serre pour les expériences de culture de la plante qui a été équipé d'une source de lumière et un système d'alimentation, en plus de l'équipement pour les observations astronomiques. Les caractéristiques les plus évidentes du module, cependant, étaient les deux Androgyne périphérique Fixez système (APAS-89) ports d'amarrage conçus pour être compatibles avec le Bourane vaisseau spatial. Bien qu'ils ne furent jamais utilisés dans un Bourane accueil, ils ont été plus tard se révéler très utile pendant la Shuttle- Mir programme, fournissant un emplacement d'amarrage pour les Etats-Unis navettes spatiales.

Le EO-7 de relève d'équipage est arrivé à bord de Soyouz TM-10 le 3 Août 1990. La nouvelle équipe est arrivée à Mir avec la caille pour Kvant les cages de -2, dont pondu un œuf en route vers la station. Il a été renvoyé à la Terre, avec 130 kg de résultats de l'expérience et des produits industriels, dans Soyouz TM-9. Deux autres expéditions, EO-8 et EO-9, a continué le travail de leurs prédécesseurs tout en tensions ont augmenté de retour sur Terre.

Période post-soviétique

Le EO-10 ​​équipage, lancé à bord de Soyouz TM-13 le 2 Octobre 1991, a été la dernière équipe à lancer à partir de l'URSS et a continué l'occupation de Mir par la chute de l' Union soviétique . L'équipage est notable pour avoir lancé en tant que citoyens soviétiques et le retour à la terre comme les Russes. Le nouvellement formé de l'Agence spatiale fédérale russe (Roskosmos) a été incapable de financer les non lancés Spektr et Priroda modules, au lieu de les mettre dans le stockage et la fin de Mir deuxième expansion.

La première mission habitée piloté par un député indépendant Kazakhstan était Soyouz TM-14, lancé le 17 Mars 1992, qui portait le équipage EO-11 à Mir , accueil le 19 Mars avant le départ du Soyouz TM-13. Le 17 Juin, le président russe Boris Eltsine et le président américain George HW Bush a annoncé ce qui allait devenir l'Shuttle- Mir programme, une entreprise coopérative qui avérer très utile à la court d'argent Roskosmos (et ont conduit à l'achèvement et le lancement éventuel de Spektr et Priroda ). EO-12 suivie en Juillet, à côté d'une brève visite par l'astronaute français Michel Tognini. L'équipage qui leur ont succédé, EO-13, a commencé les préparatifs pour l'Shuttle- Mir programme en volant à la station dans un vaisseau spatial modifiée, Soyouz TM-16 (lancé le 26 Janvier 1993), qui a été équipé d'un système d'amarrage APAS-89 plutôt que la sonde et entonnoir d'habitude, ce qui lui permet d'accoster à Kristall et tester le port qui allait plus tard être utilisé par des navettes spatiales américaines. Le vaisseau spatial a également permis contrôleurs pour obtenir des données sur la dynamique de l'amarrage d'un vaisseau spatial à une station spatiale hors de l'axe longitudinal de la station, en plus des données sur l'intégrité structurale de cette configuration via un test appelé Rezonans effectué le 28 Janvier. Soyouz TM-15 , quant à lui, a quitté avec le EO-12 membres d'équipage, le 1er Février.

Tout au long de la période qui a suivi l'effondrement de l'URSS, les équipages sur Mir connu rappels occasionnels du chaos économique se produisant en Russie. L'annulation initiale de Spektr et Priroda était le premier signe, suivi de près par la réduction dans les communications en raison de la flotte de navires de suivi étant retiré du service par l'Ukraine . Le nouveau gouvernement ukrainien a également considérablement augmenté le prix des Kurs systèmes d'accueil, fabriqués dans Kiev - les tentatives des Russes pour réduire leur dépendance à l'égard Kurs plus tard conduire à des accidents lors des essais de Toru en 1997. Divers vaisseau Progress avaient une partie de leurs cargaisons disparues, soit parce que le consommable en question avait été indisponible, ou parce que les équipes au sol à Baïkonour ont, en désespoir de cause, les pillé. Les problèmes sont devenus particulièrement évident lors du lancement de l' équipage à bord EO-14 Soyouz TM-17 en Juillet; une demi-heure avant le lancement il ya eu un black-out sur ​​le pad, et l'alimentation entière de la ville voisine de Leninsk échoué une heure après le lancement. Néanmoins, le vaisseau spatial lancé sur le temps et est arrivé à la station deux jours plus tard. Tous Mir ports d ', cependant, ont été occupées, et ainsi de Soyouz TM-17 avait à la station-garder à 200 mètres de la station pendant une demi-heure avant l'amarrage tandis Progress M-18 a quitté le port avant du module de base et partit.

L'EO-13 équipage a quitté le 22 Juillet, et bientôt après Mir passé à travers la annuel Perséides pluie de météorites , au cours de laquelle la station a été frappé par plusieurs particules. Une sortie dans l'espace a été menée le 28 Septembre pour inspecter la coque de la station, mais aucun dégât sérieux n'a été signalé. Soyouz TM-18 est arrivé le 10 Janvier 1994 portant le équipage EO-15 (y compris Valeri Polyakov, qui était de rester sur Mir pendant 14 mois) et Soyouz TM-17 ont quitté le 14 Janvier. Le désamarrage était rare, cependant, en ce que la sonde était de passer le long Kristall afin d'obtenir des photographies de l'APAS pour aider à la formation des pilotes de la navette spatiale. En raison d'une erreur dans la mise en place du système de contrôle, l'engin a frappé la station d'un coup en regardant pendant la manœuvre, de rayer l'extérieur de Kristall .

Le lancement de Soyouz TM-19, portant l' équipage EO-16, a été retardée en raison de l'indisponibilité d'une charge utile de carénage pour le rappel qui devait le porter, mais le vaisseau spatial a finalement quitté la Terre le 1er Juillet 1994 et amarré deux jours plus tard. Ils sont restés quatre mois seulement pour permettre le calendrier Soyouz à la ligne avec le manifeste de la navette spatiale prévue, et ainsi de Polyakov accueillis un second équipage de résident en Octobre, avant le désamarrage du Soyouz TM-19, lorsque l' EO-17 équipe est arrivée dans Soyouz TM-20. Quelques mois plus tard, Mir vétéran Vladimir Titov est devenu le premier cosmonaute russe à lancer sur un vaisseau spatial américain volant sur Navette Spatiale ​​Discovery lors de la mission STS-63.

Shuttle-Mir

Les 3 Février lancement de Navette Spatiale Discovery , vol STS-63, a ouvert les opérations sur Mir en 1995. Considéré comme le "quasi Mir mission ", la mission a vu le premier rendez-vous d'une navette spatiale avec Mir comme l'orbiteur approché à 37 pieds ( 11 m) de la station comme une répétition générale pour les missions d'accueil et plus tard pour les essais de l'équipement. Cinq semaines après Discovery le départ, l' équipage EO-18, y compris le premier cosmonaute américain Norman Thagard, est arrivé à Soyouz TM-21. L'équipage EO-17 a quitté quelques jours plus tard, avec Polyakov terminé son record 437 jours un vol spatial. Pendant EO-18, le Spektr module scientifique (qui a servi de vivre et de l'espace de travail pour les astronautes américains) a été lancé à bord d'une fusée Proton et amarré à la station, transportant du matériel de recherche de l'Amérique et d'autres nations. L'équipage de l'expédition revint sur ​​Terre à bord Navette Spatiale Atlantis après la première Shuttle- Mir mission d'accueil, la mission STS-71. Atlantis , lancée le 27 Juin 1995, amarré avec succès à Mir le 29 Juin devenant le premier vaisseau spatial américain d'accoster avec un vaisseau spatial russe depuis l' ASTP en 1975. L'orbiteur a prononcé le équipage EO-19 et renvoyé l'équipage EO-18 à la Terre. Le EO-20 équipage a été lancé le 3 Septembre, suivie en Novembre par l'arrivée du module d'accueil pendant la mission STS-74.

Les deux hommes EO-21 équipage a été lancé le 21 Février 1996 à bord de Soyouz TM-23 et furent bientôt rejoints par un membre de l'équipage américain Shannon Lucid, qui a été amené à la station par Atlantis lors de la mission STS-76. Cette mission a vu la première sortie extravéhiculaire conjointe américano sur Mir lieu de déployer le package de MEEP sur le module d'arrimage. Lucid est devenu le premier Américain à effectuer une mission de longue durée à bord de Mir avec sa mission de 188 jours, ce qui a établi le record unique vol spatial américain. Pendant le temps de Lucid à bord de Mir , Priroda , dernier module de la station, est arrivé comme l'a fait visiteur français Claudie Haigneré battant Cassiopée mission. Le vol à bord de Soyouz TM-24 a également prononcé l' équipage de EO-22 Valery Korzun et Aleksandr Kaleri.

Le séjour de Lucid bord Mir a pris fin avec le vol d' Atlantis sur la mission STS-79, qui a lancé le 16 Septembre. Ce, la quatrième accueil, vu John Blaha transférer sur Mir pour prendre sa place comme résident américain astronaute. Son séjour sur les opérations de la station améliorée dans plusieurs domaines, y compris les procédures de transfert pour une navette spatiale amarré, les procédures pour une longue durée membres d'équipage américains et "jambon" "hand-over" communications radio amateur, et a également vu deux sorties dans l'espace pour reconfigurer la puissance de la station grille. En tout, Blaha a passé quatre mois avec l'équipage EO-22 avant de revenir sur Terre à bord Atlantis sur la mission STS-81 en Janvier 1997, date à laquelle il a été remplacé par médecin Jerry Linenger. Pendant son vol, Linenger est devenu le premier Américain à effectuer une sortie dans l'espace à partir d'une station spatiale étrangère et le premier à tester la construction russe Orlan-M spatiale aux côtés du cosmonaute russe Vasili Tsibliyev, voler EO-23. Les trois membres de l'équipage de EO-23 ont effectué un "fly-around" en Soyouz TM-25 engins spatiaux. Linenger et ses coéquipiers russes Vasili Tsibliyev et Aleksandr Lazutkin confrontés à plusieurs difficultés au cours de la mission, y compris l'incendie le plus grave à bord d'un engin spatial en orbite (causée par un dysfonctionnement Vika ), les échecs des différents sur les systèmes de société, une collision près de Progress M-33 au cours une longue distance TORU test et une perte totale de la station électrique. La panne de courant a également causé une perte de contrôle d'attitude, ce qui a conduit à une "chute" incontrôlée à travers l'espace.

Après ces incidents, le Congrès américain et la NASA a examiné si d'abandonner le programme par souci pour la sécurité des astronautes, mais administrateur de la NASA Daniel Goldin ont décidé de poursuivre le programme. Le prochain vol de Mir , STS-86, a apporté David Wolf à la station à bord d' Atlantis . Pendant le séjour de l'orbiteur Titov et Parazynski a effectué une sortie dans l'espace pour fixer un plafond pour le module d'amarrage pour un avenir tentative par les membres de l'équipage pour obturer la fuite dans Spektr coque s '. Loup a passé 119 jours à bord de Mir avec le EO-24 membres d'équipage et a été remplacé au cours de la mission STS-89 avec Andy Thomas, qui a effectué la dernière expédition américaine sur Mir . Le EO-25 est arrivé à l'équipage de Soyouz TM-27 en Janvier 1998, avant de Thomas retourné à Terre sur la finale Shuttle- Mir mission, STS-91.

Derniers jours et désorbitation

Après le départ de Discovery le 8 Juin 1998, l'EO-25 équipage de Budarin et Musabayev ont été laissés à bord de la station, la réalisation d'expériences des matériaux et de la compilation d'un inventaire de la station. Pendant ce temps, sur Terre, Youri Koptev, le directeur de l' Roskosmos, a annoncé le 2 Juillet qui, en raison d'un manque de financement pour garder Mir vol, la station serait désorbitée en Juin 1999. L' EO-26 équipage de Gennady Padalka et Sergueï Avdeev arrivé le 15 Août dans Soyouz TM-28, aux côtés de physicien Yuri Baturin, qui est parti avec l'équipage EO-25 le 25 Août dans Soyouz TM-27. L'équipage a effectué deux sorties dans l'espace, l'un dans Spektr pour réinstaller certains câbles d'alimentation et l'autre à l'extérieur pour mettre en place des expériences livrées par Progress M-40, qui a également réalisé une grande quantité de propergol pour commencer modifications à Mir l 'orbite de prêts pour le démantèlement de la station . 20 Novembre 1998 a vu le lancement de Zarya , le premier module de la Station spatiale internationale , mais des retards au service le module de la nouvelle station Zvezda avait conduit à des appels pour Mir à être maintenu en orbite 1999. Roskosmos passé, cependant, a confirmé qu'il ne serait pas financer Mir -delà de la date fixée de désorbitation.

L'équipage de EO-27, composé de Viktor Afanassiev et Jean-Pierre Haigneré est arrivé à Soyouz TM-29 le 22 Février 1999 aux côtés Ivan Bella, qui est retourné sur Terre avec Padalka dans Soyouz TM-28. L'équipage a effectué trois sorties extravéhiculaires pour récupérer des expériences et de déployer une antenne de communication de prototypes sur Sofora . Pendant ce temps, le 1er Juin, il a été annoncé que la désorbitation de la station serait retardée de six mois pour laisser le temps à rechercher un financement alternatif pour maintenir la station d'exploitation. Le reste de l'expédition a été consacré à la préparation de la station pour sa désorbitation; un calculateur analogique spécial a été installée et chacun des modules, en commençant par le module d'arrimage, a été mise en sommeil et à son tour rendu étanche. L'équipage chargé leurs résultats dans Soyouz TM-29 et a quitté Mir le 28 Août 1999, mettant fin à une série de l'occupation continue de la station qui avait duré huit jours courts de dix ans. Les gyrodynes de la station et l'ordinateur principal ont été fermés le 7 Septembre, laissant Progress M-42 pour contrôler Mir et d'affiner le taux de déclin d'orbite de la station.

Près de la fin de sa vie, il y avait des plans pour des intérêts privés pour acheter Mir , éventuellement pour une utilisation comme la première orbitale télévision / studio de cinéma. Le financement privé Soyouz TM-30 mission en MirCorp, lancé le 4 Avril 2000, réalisé deux membres d'équipage, Sergei Zaliotine et Aleksandr Kaleri, à la station pendant deux mois pour faire des travaux de réparation, avec l'espoir de prouver que la station pourrait être fait en toute sécurité . Ce fut, cependant, être la dernière mission habitée vers Mir - tandis que la Russie était optimiste quant à Mir future s, ses engagements à la Station spatiale internationale projet ne laissaient aucun financement pour soutenir la station de vieillissement.

Mir désorbitation s 'a été réalisée en trois étapes. La première étape a consisté à attendre la traînée atmosphérique à réduire l'orbite de la station à une moyenne de 220 ​​km (140 mi). Cela a commencé avec l'amarrage de Progress M1-5, une version modifiée de l' Progress-M transportant 2,5 fois plus de carburant à la place de fournitures. La deuxième étape a été le transfert de la station dans un 165 × 220 km (103 × 137 mi) orbite. Ceci a été réalisé avec deux brûlures des moteurs de contrôle de Progress M1-5 à 00:32 UTC et 02h01 UTC le 23 Mars 2001. Après une pause de deux orbite, la troisième et dernière étape de Mir désorbitation s a commencé avec la brûlure de Progress M1-5 de moteurs de commande et le moteur principal à 05h08 UTC, d'une durée d'un peu plus de 22 minutes. rentrée dans l'atmosphère de la Terre (100 km / 60 mi AMSL) du 15-year-old station spatiale a eu lieu à 05h44 UTC près Nadi, Fidji . Destruction majeure de la station a commencé autour de 05h52 GMT et les fragments non brûlés est tombé dans le sud de l'océan Pacifique autour de 06:00 UTC.

Vaisseau spatial visite

Soyouz TM-24 amarré àMirvu depuis les Navette Spatiale Atlantis cours STS-79

Mir a été principalement soutenue par la Russie Soyouz et vaisseau Progress et a eu deux ports disponibles pour l'amarrage ces vaisseaux spatiaux. Initialement, les ports du module de base avant et arrière peuvent être utilisés pour des ports d'escale, mais après l'accostage permanente de Kvant -1 au port arrière en 1987, l'arrière-port du nouveau module ont pris ce rôle à partir du port arrière du module de base . Chaque port a été équipé de la plomberie nécessaire pour le progrès cargo ferries pour remplacer les fluides de la station et également les systèmes de guidage nécessaires pour guider le vaisseau spatial dans l'amarrage. Deux de ces systèmes ont été utilisés sur Mir ; les ports à l'arrière de la fois le module de base et Kvant -1 ont été équipés avec les deux Igla et systèmes Kurs, tandis que le port de l'avant du module de base sélectionnée seulement le Kurs récent.

Soyouz a fourni un accès habitée vers et à partir de la station permettant des rotations d'équipage et le retour de la cargaison, et aussi fonctionné comme un canot de sauvetage de la station, permettant un retour relativement rapide à la Terre en cas d'urgence. Deux modèles de Soyouz se sont envolés pour Mir ; Soyouz T-15 était le seul Igla-équipée Soyouz-T pour visiter la station, tandis que tous les autres vols ont utilisé la plus récente, Kurs-équipée Soyouz-TM. Un total de 31 (30 habitées, 1 sans pilote) a volé vaisseau Soyouz vers la station sur une période de quatorze ans.

Les non habités Progress véhicules de transport ont été utilisés uniquement pour ravitailler la station, portant une variété de cargaisons, y compris l'eau, le carburant, la nourriture et du matériel expérimental. Le vaisseau spatial n'a pas été équipé d'un blindage rentrée et ainsi, contrairement à leurs homologues Soyouz, étaient incapables de survivre rentrée. En conséquence, lorsque ses cargaisons avaient été déchargées, chaque étape a été rempli de détritus, de l'équipement usé et d'autres déchets qui a été détruit, ainsi que le progrès lui-même, sur la rentrée. Toutefois, afin de faciliter le retour de la cargaison, dix vols progrès réalisés Raduga capsules, qui pourrait revenir à environ 150 kg de résultats expérimentaux à la Terre automatiquement. Mir a été visité par trois modèles distincts de progrès; l'original 7K-TG variante équipée d'Igla (18 vols) , le modèle Progress-M équipé Kurs (43 vols), et de la modification de la version Progress-M1 (3 vols), qui, ensemble, a volé un total de soixante-quatre missions de ravitaillement de la station. Alors que la grande majorité de la vaisseau Progress amarré automatiquement sans incident, la station a été équipée d'un système d'amarrage manuel à distance, TORU, en cas de problèmes ont été rencontrés lors des approches automatiques. Avec TORU cosmonautes pourraient guider l'engin en toute sécurité à quai (à l'exception de l'accueil catastrophique de Progress M-34, lorsque l'utilisation à long terme du système a entraîné dans le vaisseau spatial de la suppression de la station, endommageant Spektr et provoquant la décompression).

En plus des vols de routine Soyouz et Progress, il était prévu que Mir serait également la destination pour des vols par le Soviet Bourane navette spatiale, qui a été destiné à fournir des modules supplémentaires (basé sur le même "37K" bus comme Kvant -1) et de fournir un service de retour de fret nettement améliorée à la station. Kristall effectué deux Androgyne périphérique Système d'attache (APAS-89) ports d'amarrage conçus pour être compatibles avec la navette. L'un de ces ports devait être utilisé pour Buran accostages avec l'autre fournissant un emplacement d'accostage prévu pour le Pulsar X-2 télescope, également être délivré par Bourane . L'annulation de la Bourane programme, cependant, signifiait ces capacités ne sont pas réalisées jusqu'à ce que les années 1990, lorsque les ports ont été utilisés à la place des États-Unis par des navettes spatiales dans le cadre du Shuttle- Mir programme (après le test par la spécialement modifié Soyouz TM-16 en 1993) . Initialement, visite orbiteurs amarrés directement à Kristall , mais cette nécessité la relocalisation du module pour garantir une distance suffisante entre la navette et Mir panneaux solaires d '. Afin d'éliminer la nécessité de déplacer le module et se rétracter panneaux solaires pour les questions de dédouanement, un module d'amarrage a été ajouté plus tard à la fin de Kristall . Les navettes fournis rotation de l'équipage des astronautes américains sur la station et transporté du fret vers et depuis la station, d'effectuer certains des plus importants transferts de marchandises du temps. Avec une navette spatiale amarré à Mir , les agrandissements temporaires de vie et de travail se sont élevées à un complexe qui était le plus grand vaisseau spatial dans l'histoire à l'époque, avec une masse combinée de 250 tonnes (280 tonnes courtes).

Centre de contrôle de mission

Tsup vu en 2007

Mir et le vaisseau spatial visitant la station ont été contrôlés à partir du Russe centre de contrôle de mission ( russe : Центр управления полётами ) à Korolev, près de l' usine de RKK Energia. Désigné par son acronyme ЦУП ("tsup"), ou tout simplement comme «Moscou», l'installation pourrait traiter les données de jusqu'à dix satellites en trois salles de contrôle séparées, bien que chaque salle de contrôle a été consacrée à un programme unique; un à Mir ; un à Soyouz; et l'autre pour la navette spatiale soviétique Bourane (qui plus tard a été converti pour une utilisation avec l'ISS). L'installation est maintenant utilisé pour contrôler le segment orbital russe de l'ISS. L'équipe de contrôle de vol ont été assignés des rôles similaires au système utilisé par la NASA à leur centre de contrôle de mission à Houston , y compris:

• Le directeur de vol, qui a fourni des orientations politiques et en communication avec l'équipe de gestion de la mission.
• Le directeur de décalage de vol, qui était responsable des décisions en temps réel au sein d'un ensemble de règles de vol,
• La mission adjoint Maj Manager (MDSM) pour le MCC a été responsable de consoles, ordinateurs et périphériques de la salle de contrôle,
• 
  

  Un panneau carbonisé dansKvant-1 après laVikafeu

Lors de l'opération de Mir , un certain nombre d'accidents se sont produits qui menaçait la sécurité de la station, tels que la collision entre regardant Kristall et Soyouz TM-17 pendant les opérations de proximité en Janvier 1994. Les trois incidents les plus alarmants, cependant, a eu lieu au cours EO- 23. Le premier de ceux-ci, le 23 Février 1997 lors de la période de transfert intercellulaire à partir de EO-22 à EO-23, suivie d'un dysfonctionnement dans l'un de sauvegarde de la station Vika du système, un générateur chimique d'oxygène par la suite appelé générateur d'oxygène à combustible solide (SFOG). Le Vika dysfonctionnement conduit à un incendie qui a brûlé pendant environ 90 secondes (selon des sources officielles à la tsup; astronaute Jerry Linenger, cependant, insiste le feu a brûlé pendant environ 14 minutes), et produit de grandes quantités de fumée toxique qui emplissait la station pour environ 45 minutes. Cela a forcé l'équipage à enfiler respirateurs, mais certains des masques respiratoires initialement portés ont été brisées. Certains extincteurs montés sur les murs des modules les plus récents étaient biens.

Les deux autres accidents survenus au cours de EO-23 essais concernés de la station de TORU le système manuel d'amarrage à quai manuellement Progress M-33 et Progress M-34. Les tests ont été appelés afin d'évaluer la performance de l'amarrage à longue distance afin de permettre les Russes à court d'argent pour enlever le cher Kurs système d'amarrage automatique du vaisseau Progress. Toutefois, en raison des pannes de matériel, les deux tests ont échoué, avec Progress M-33 manquant de peu la gare et Progress M-34 frappant Spektr et la perforation du module, provoquant la station pour dépressuriser et conduisant à Spektr être scellé de façon permanente. Cela a conduit à une crise de l'énergie à bord de Mir en panneaux solaires du module produit une grande partie de l'alimentation électrique de la station, provoquant la station d'éteindre et de commencer à dériver, nécessiteront des semaines de travail pour rectifier avant le travail pourrait se poursuivre normalement.

Rayonnement et débris orbitaux

Les débris spatiaux en orbite basse de la Terre

Sans la protection de l'atmosphère de la Terre, les cosmonautes ont été exposés à des niveaux élevés de rayonnement à partir d'un flux constant de rayons cosmiques et de protons piégés de l' anomalie de l'Atlantique Sud. Les équipages de la station ont été exposés à une dose absorbée d'environ 5,2 cGy au cours d'une expédition de 115 jours, la production d'une dose équivalente de 14,75 CSV, ou 1,133 mSv par jour. Cela représente environ la moitié de celle reçue de naturel rayonnement de fond sur la Terre en un an. L'environnement de rayonnement de la station n'a pas été uniforme, toutefois; une plus grande proximité de la coque du poste a conduit à une augmentation de la dose de rayonnement, et la résistance de protection contre les rayonnements varie entre modules; Kvant -2 a étant meilleur que le module de base, par exemple.

Les niveaux de rayonnement accrues se traduisent par un risque plus élevé de développer un cancer des équipages, et peuvent causer des dommages aux chromosomes de lymphocytes. ces cellules sont au cœur du système immunitaire et ainsi de tout dommage qui leur pourrait contribuer à la baisse de l'immunité vécue par les cosmonautes. Au fil du temps, réduit les résultats de l'immunité dans la propagation de l'infection entre les membres de l'équipage, en particulier dans des zones confinées. Rayonnement a également été liée à une incidence plus élevée de cataractes dans les cosmonautes. Un système de protection et de drogues de protection peuvent réduire les risques à un niveau acceptable, mais les données sont rares et l'exposition à long terme se traduira par de plus grands risques.

Aux faibles altitudes auxquelles Mir mis en orbite il ya une variété de débris spatiaux, constitué de tout, de passé toute étages de fusée et défuntes satellites, à des fragments d'explosion, les éclats de peinture, scories de moteurs à propergol solide, liquide de refroidissement publié par RORSAT satellites à propulsion nucléaire, petite aiguilles, et de nombreux autres objets. Ces objets, en plus naturelles micrométéorites, constitue une menace à la station car ils ont la capacité de percer modules pressurisés et causer des dommages à d'autres parties de la station, tels que les panneaux solaires. Micrométéorites pose également un risque pour les cosmonautes sorties extravéhiculaires, que ces objets pourraient percer leurs combinaisons spatiales, les obligeant à dépressuriser. Pluies d'étoiles filantes en particulier posent un risque important pour la station, et, au cours de ces tempêtes, les équipages dormaient dans leurs ferries Soyouz pour faciliter une évacuation d'urgence doit Mir être endommagé.