1900 Galveston furacão

Galveston Hurricane de 1900

Furacão da categoria 4 ( SSHS)
Análise de superfície tempo do furacão em 8 de setembro, pouco antes de tocar terra.
Formado	27 de agosto de 1900
Dissipado	12 de setembro de 1900
Máximas ventos	1 minuto sustentado: 150 mph (240 km / h)
Menor pressão	936 mbar ( hPa); 27,64 inHg
Fatalities	6000 - 12.000 directo
Dano	$ 20 milhões (1900 USD )
Áreas afetadas:	Puerto Rico , República Dominicana , Haiti , Cuba , sul da Flórida , Mississippi, Louisiana, Texas (particularmente em torno Galveston), a maior parte do Central dos Estados Unidos, Great Lakes região, Canadá Atlântico
Parte de 1900 temporada de furacões no Atlântico

O Galveston furacão de 1900 fez terra firme na cidade de Galveston, Texas em 8 de setembro de 1900 . Tinha ventos estimados de 135 mph (215 km / h) em terra firme, tornando-se um Categoria 4 tempestade no Escala de Saffir-Simpson Hurricane.

O furacão causou grande perda de vidas. O número de mortos foi estimado entre 6.000 e 12.000 indivíduos; o número mais citado nos relatórios oficiais é de 8.000, dando a tempestade o terceiro maior número de vítimas de qualquer Furacões no Atlântico, após o Grande Furacão de 1780 e 1998 do furacão Mitch . O Galveston furacão de 1900 é até agora o mais mortal desastre natural de sempre a atingir o Estados Unidos . Por outro lado, a tempestade segunda-mortal para atacar os Estados Unidos, o furacão Okeechobee 1928 , causou cerca de 2.500 mortes, ea tempestade mortífera dos últimos tempos, o furacão Katrina , custou a vida de cerca de 1.800 pessoas.

O furacão ocorreu antes da prática de atribuir nomes de código oficiais para tempestades tropicais foi instituído, e, portanto, é comumente referido sob uma variedade de nomes descritivos. Nomes típicos para a tempestade incluir a Galveston Hurricane de 1900, o Grande Galveston Hurricane, e, especialmente em documentos antigos, a Galveston Dilúvio. É muitas vezes referido pelos habitantes locais Galveston como a Grande Tempestade ou O 1900 Storm.

Cidade de Galveston

No final do século 19, a cidade de Galveston era uma cidade próspera, com uma população de 42.000 habitantes. A sua posição sobre o porto natural de Galveston Bay ao longo do Golfo do México tornou o centro do comércio e da maior cidade do estado de Texas. Com esta prosperidade veio um sentimento de complacência.

Esta fotografia mostra o rescaldo do furacão e destruição que causou.

Um quarto de século antes, a cidade vizinha de Indianola em Matagorda Bay estava passando por seu próprio crescimento e foi o segundo a Galveston Texas entre cidades portuárias. Então, em 1875, um poderoso furacão soprou, quase destruindo a cidade. Indianola foi reconstruída, mas um segundo furacão em 1886 causou moradores de simplesmente desistir e mudar para outro lugar.

Muitos moradores de Galveston levou a destruição de Indianola como uma lição objetiva sobre a ameaça representada por furacões. Galveston era uma ilha plana baixa, pouco mais de um gigante banco de areia ao longo da Costa do Golfo. Eles chamaram para uma paredão a ser construído para proteger a cidade, mas as suas preocupações foram demitidos pela maioria da população e do governo da cidade.

Desde a sua fundação formal em 1839, a cidade de Galveston tinha resistido numerosas tempestades, todos que sobreviveram a cidade com facilidade. Moradores acreditavam quaisquer futuras tempestades não seria pior do que eventos anteriores. A fim de proporcionar um funcionário meteorológica declaração sobre a ameaça de furacões, Galveston Weather Bureau diretor secção Isaac Cline escreveu um artigo 1891 no Galveston Daily News no qual argumentava que não só um paredão não era necessária para proteger a cidade, mas também que seria impossível para um furacão de força significativa para atacar a ilha.

O paredão não foi construída, e actividades de desenvolvimento na ilha aumentou activamente a sua vulnerabilidade às tempestades. As dunas de areia ao longo da costa foram cortadas para preencher áreas baixas da cidade, retirando o pouco barreira que havia para o Golfo do México.

História meteorológica

Origins

Caminho da tempestade

As origens da tempestade não são claras, devido à capacidade de observação limitado no final do século 19. Relatórios de navio eram a única ferramenta confiável para a observação de furacões no mar, e porque telegrafia sem fio estava em sua infância, esses relatórios não estavam disponíveis até os navios seguir para um porto.

Como a maioria dos furacões atlânticos poderosos, a tempestade 1900 é acreditado para ter começado como um Cabo Verde-tipo furacões - um onda tropical em movimento ao largo da costa ocidental da África. O primeiro avistamento formal do precursor do furacão ocorreu em 27 de agosto de cerca de 1.000 milhas (1,600 km) a leste do Windward Islands, quando um navio gravadas uma área de "instabilidade do clima."

Três dias mais tarde, Antigua relataram uma forte tempestade que passa sobre, seguido pelo hot calma e úmido que muitas vezes ocorre após a passagem de um ciclone tropical. Por 01 de setembro, Observadores US Weather Bureau estavam relatando sobre uma "tempestade de intensidade moderada (não um furacão)" ao sudeste de Cuba .

Os sinais de alerta

Trilha do furacão de setembro 01-10

Em 04 de setembro, o escritório do Galveston US Weather Bureau começou a receber advertências do escritório central da Mesa, em Washington, DC que uma "tempestade tropical" tinha se mudado para o norte ao longo Cuba. Os meteorologistas da Mesa não tinha nenhuma maneira de saber onde a tempestade era ou onde estava indo. Na época, desanimaram o uso de termos como tornado ou furacão para evitar entrar em pânico moradores no caminho de qualquer evento tempestade.

As condições no Golfo do México estavam maduros para um maior reforço da tempestade. O Golfo tinha visto pouco cobertura de nuvens durante várias semanas, e os mares eram tão quente como água do banho, de acordo com um relatório. Para um sistema de tempestades que se alimenta de umidade, no Golfo do México foi suficiente para impulsionar a tempestade de uma tempestade tropical para um furacão em questão de dias, com fortalecendo ainda mais provável.

A tempestade foi relatado para ser ao norte de Key West em 06 de setembro, e nas primeiras horas da manhã de sexta-feira, 07 de setembro, o escritório Weather Bureau em Nova Orleães, Louisiana emitiu um relatório de danos pesados ao longo da Louisiana e Costas Mississippi. Os detalhes da tempestade não foram generalizados; danos a linhas telegráficas comunicação limitada. O escritório central do Weather Bureau, em Washington, DC ordenou avisos de tempestade levantadas a partir de Pensacola, Flórida para Galveston.

Na tarde do dia 7, grandes swells do sudeste foram observadas no Golfo, e nuvens em todas as altitudes começou a se mover em do nordeste. Ambas estas observações são consistentes com um furacão que se aproxima do leste. O escritório de Galveston Weather Bureau elevou suas bandeiras quadrados duplas; um aviso de furacão estava em vigor.

O navio Louisiana encontrou o furacão em 13:00 naquele dia depois de partir de Nova Orléans. Capitão Halsey estimado ventos de 150 mph (240 km / h). Estes ventos correspondem a um furacão de categoria 4 na moderna Escala de Saffir-Simpson Hurricane.

Os meteorologistas da Mesa acreditava que a tempestade iria viajar nordeste e afetar a costa mid-Atlantic. "Para eles, a tempestade parecia ter começado uma volta longa ou" recurvo 'que iria levá-la pela primeira vez na Flórida, em seguida, conduzi-lo a nordeste em direção a uma eventual saída para o Atlântico. "Meteorologistas cubanos discordou, dizendo que o furacão continuará a oeste. Um meteorologista cubano previu o furacão iria continuar no Texas central perto San Antonio.

Na manhã seguinte, as ondas continuaram apesar apenas céu parcialmente nublado. Em grande parte por causa do tempo normal, alguns moradores deram ouvidos à advertência. Poucas pessoas evacuadas através das pontes de Galveston para o continente, ea maioria da população não estava preocupado com as nuvens de chuva que tinha começado a rolar dentro no meio da manhã.

Isaac Cline alegou que ele tomou para si a viajar ao longo da praia e outras áreas baixas pessoas pessoalmente da abordagem da tempestade de advertência. Isto é baseado em relatórios próprios de Cline e tem sido posta em causa nos últimos anos, como há outros sobreviventes corroborada sua conta.

O papel de Cline no desastre é objecto de alguma controvérsia. Os defensores apontam para Cline da emissão de um aviso de furacão sem a permissão do escritório central da Mesa; detratores (incluindo autor Erik Larson) apontam para a insistência anterior de Cline que um paredão era desnecessário e sua crença de que um furacão intenso não poderia atacar a ilha.

A tempestade

O último trem para chegar Galveston deixou Houston , na manhã de 08 de setembro às 9h45 Ele encontrou as faixas lavado para fora, e os passageiros foram obrigados a transferir a um trem alívio em vias paralelas para completar a sua viagem. Mesmo assim, detritos na pista mantido o progresso do trem em um rastreamento.

Os 95 viajantes no trem de Beaumont não tiveram tanta sorte. Eles encontraram-se no Bolivar Peninsula espera para o ferry que os levaria, trem e tudo, para a ilha. Quando eles chegaram, alto mar, obrigou o capitão ferry para desistir de sua tentativa de atracar. O trem tentou retornar a forma como ele tinha vindo, mas a água subindo bloqueou seu caminho.

No início da tarde, um vento nordeste constante tinha apanhado. Por 17:00, o escritório Bureau estava gravando ventos com força de furacão sustentadas. Naquela noite, a direção do vento mudou para o leste, e depois para o sudeste como o olho do furacão começou a passar sobre a ilha.

Uma das últimas mensagens que atingiram o continente era do irmão de Cline em 15:30, relatando "Gulf nascente, a água cobre ruas de cerca de metade da cidade." Mais tarde, ele se arrependeu de não dizer toda a cidade estava sob a água. Pouco tempo depois, as linhas de telégrafo foram cortadas.

Casas em Galveston como este foram reduzidos para madeiras pelos ventos de furacões e inundações.

A maior velocidade do vento medida foi 100 mph (160 km / h) depois de apenas seis horas, mas o Bureau do Tempo anemômetro foi arrancada do edifício pouco depois que a medição foi registrada. O olho passou sobre a cidade em torno 20:00 ventos máximos foram estimados em 120 mph (190 km / h) no momento, mas as estimativas mais tarde colocou o furacão pelo valor mais elevado de classificação de categoria 4 na Escala de Saffir-Simpson. A mais baixa registada pressão barométrica foi 28,48 inHg (964,4 mbar), considerados no momento de ser tão baixo a ponto de ser, obviamente, em erro. Estimativas modernas depois colocado pressão central da tempestade em 27.49 inHg (930,9 mbar), mas este foi posteriormente ajustada a pressão central da tempestade menor medida oficial de 27.63 inHg (936 mbar).

Dez refugiados do trem Beaumont buscaram abrigo no Farol do ponto de Bolívar com 200 moradores de Port Bolivar que já estavam lá. O 85 que ficou com o trem morreu quando o surge da tempestade invadiram os topos dos carros.

Por 23:00, o vento era do sul e diminuindo. Na manhã de domingo, céu claro e um 20 mph (30 km / h) brisa do Golfo do México cumprimentou os sobreviventes Galveston.

A tempestade continuou, e foi localizado em Oklahoma. De lá, ele continuou ao longo dos Grandes Lagos , enquanto ainda sustentando ventos de quase 40 mph (como registrou mais Milwaukee, Wisconsin) e passada norte de Halifax, Nova Scotia sobre 12 de setembro De lá, ele viajou para o Atlântico Norte onde desapareceu a partir de observações.

Impacto

Galveston

Na época da tempestade de 1900, o ponto mais alto da cidade de Galveston foi de apenas 8,7 ft (2,7 m) supra do nível do mar. O furacão tinha trazido com ele um surge da tempestade de mais de 15 pés (4,6 m), que lavaram sobre toda a ilha. A onda bateu edifícios fora de suas fundações, e as ondas batem-los em pedaços. Mais de 3.600 casas foram destruídas, e uma parede de detritos Moderada o mar. Os poucos edifícios que sobreviveram, a maioria mansões e casas solidamente construídas ao longo da Strand District, são mantidos hoje como atrações turísticas.

Um marcador ao longo The Strand indicando um edifício que sobreviveu ao furacão 1900

Por mais terrível que os danos aos edifícios da cidade era, o custo humano foi ainda maior. Devido à destruição das pontes para o continente e as linhas telegráficas, nenhuma palavra de destruição da cidade foi capaz de atingir o continente. Às 11 horas em 09 de setembro, um dos poucos navios no cais as Galveston para sobreviver à tempestade, o Pherabe, chegou a Texas City, no lado ocidental da baía de Galveston. Levou seis mensageiros da cidade. Quando chegaram ao escritório do telégrafo em Houston às 3 da manhã em 10 de setembro de uma mensagem curta foi enviado para Texas Governador Joseph D. Sayers eo presidente dos EUA William McKinley : ". Eu tenho substituiu pelo prefeito e do Comitê de Galveston do Cidadão para informá-lo que a cidade de Galveston está em ruínas" Os mensageiros relataram uma estimativa de quinhentos mortos; esta foi considerada como sendo um exagero no momento.

Os cidadãos de Houston sabia que uma tempestade poderosa tinha soprado através de e tinha feito os preparativos para prestar assistência. Trabalhadores estabelecido ferroviário ea navegação para a ilha quase que imediatamente. As equipes de resgate chegaram para encontrar a cidade completamente destruída. Oito mil pessoas - 20% da população da ilha - tinham perdido suas vidas. A maioria tinha afogaram ou foram esmagadas quando as ondas batem o detritos que tinham sido suas casas horas antes. Muitos sobreviveram à tempestade propriamente dita, mas morreu depois de vários dias presas sob os escombros da cidade, com as equipes de resgate não conseguem alcançá-los. As equipes de resgate podia ouvir os gritos dos sobreviventes enquanto caminhavam sobre os escombros na tentativa de resgatar aqueles que podiam. Eles perceberam que não havia esperança.

Assim muitos morreram cadáveres que estavam empilhados em carroças para sepultamento no mar.

Os corpos eram tão numerosos que o enterro não era uma opção viável. Inicialmente, os mortos foram levados para o mar e despejado; no entanto, as correntes do golfo lavou os corpos de volta para a praia, por isso era necessária uma nova solução. Piras funerárias foram criados sempre que os mortos foram encontrados. No rescaldo da tempestade, piras queimou por semanas. Autoridades tiveram de passar para fora uísque livre para as equipes de trabalho que estavam tendo que jogar os corpos de suas esposas e filhos sobre as pilhas de queimaduras.

Mais pessoas foram mortas nesta tempestade único que foram mortos nos mais de trezentos furacões que atingiram os Estados Unidos, já que, combinados, a partir de 2006. Assim, o Furacão Galveston de 1900 continua a ser o pior desastre natural da história dos EUA.

New York City

A tempestade se movendo rapidamente ainda estava exibindo ventos de 65 mph no momento em que chegou a Nova York em 12 de setembro de 1900 . O New York Times relatou que pedestres caminhada tornou-se difícil e que uma morte foi atribuída à tempestade. Um poste de sinal, agarrou pelo vento, pousou em um homem de 23 anos de idade, esmagando seu crânio e matando-o instantaneamente, enquanto outros dois foram inconsciente. Toldos e sinais em muitos prédio e quebrou o coberturas de lona na sede do Corpo de Bombeiros foi arrancada.

Mais perto da beira-mar, ao longo da Bateria paredão, ondas e marés foram relatados para ser alguns dos mais altos na memória recente dos pescadores e marinheiros. Spray e detritos foram jogados por cima do muro, fazendo trabalho ao longo da orla perigoso. Pequenas embarcações em porto de Nova York foram jogados fora do curso e marés e correntes na Rio Hudson fez navegação difícil. Em Brooklyn, The Times informou que as árvores foram arrancadas, sinais e estruturas semelhantes foram derrubadas, e iates foram arrancadas de amarrações com algum dano grave sofrimento. Devido à direção do vento, um dos mais infames pontos em Nova Iorque, Coney Island, escapou da fúria da tempestade, apesar de um pavilhão de banhos no "Praia do banho" sofreu danos causados por vento e das ondas.

Resultado

Reconstruir

Sobreviventes montar abrigos temporários em tendas excedentes do exército dos EUA ao longo da costa. Eles eram tão numerosos que os observadores começaram a se referir a ela como a "Cidade Branca na praia." Outros construído chamados "madeira serrada" tempestade casas, usando o material aproveitável dos escombros para construir abrigo.

Repórter Winifred Bonfils, um jovem jornalista que trabalhava para William Randolph Hearst, vestido como um menino e foi o primeiro repórter sobre a linha no rescaldo do dilúvio. Ela entregou um conjunto exclusivo de relatórios e Hearst enviou suprimentos de emergência de trem.

Por 12 de setembro, o primeiro correio pós-tempestade foi recebido em Galveston. No dia seguinte, o serviço básico de água foi restaurada, e Western Union começou a fornecer o mínimo serviço telegráfico. Dentro de três semanas, o algodão foi novamente sendo enviados para fora do porto.

Antes do furacão de 1900, Galveston foi considerada uma cidade bonita e prestigiada e era conhecido como o " Ellis Island of the West "e do" Wall Street do Sudoeste. ". No entanto, depois da tempestade, desenvolvimento deslocou ao norte de Houston, que estava desfrutando os benefícios do óleo de boom. A dragagem do Houston Ship Channel, em 1909 e 1914 acabou com as esperanças de Galveston de retornar ao seu estado anterior como um grande centro comercial.

Proteção

Paredão, distrito de Galveston

Para evitar futuras tempestades de causar destruição como a do furacão 1900, muitas melhorias para a ilha foram feitas. O primeiro 3 mi (4,8 km) dos 17 pés (5 m) de altura Galveston paredão foram construídos início em 1902 sob a direção de Henry Martyn Robert. Uma ponte para qualquer tempo foi construído para o continente para substituir os destruídos pela tempestade.

O esforço mais dramático para proteger a cidade foi a sua criação. Areia de carreira foi usada para elevar a cidade de Galveston em até 17 pés (5,2 m) acima sua elevação anterior. Mais de 2.100 edifícios foram suscitadas no processo, incluindo a 3.000 toneladas Igreja de St. Patrick. Foram nomeados conjuntamente o paredão e aumento da ilha um Landmark Engenharia Civil Histórico Nacional pelo Sociedade Americana de Engenheiros Civis em 2001.

Em 1915, uma tempestade semelhante em força e faixa à 1900 furacão atingiu Galveston. A tempestade 1915 trouxe um 12 pés (4 m) surge da tempestade que testou o novo paredão. Embora 275 pessoas perderam suas vidas na tempestade de 1915, esta foi uma grande redução dos milhares que morreram em 1900.

O governo da cidade de Galveston foi reorganizado em uma governo comissão, uma estrutura recém-criado em que o governo é feito de um pequeno grupo de comissários, cada um responsável por um aspecto da governança. Este foi motivada por receios de que o conselho da cidade já existente seria incapaz de lidar com o problema da reconstrução da cidade.

Hoje, Galveston é o lar de um grande porto de cruzeiros, duas universidades e uma grande corporação de seguros. Casas e outros edifícios que sobreviveram ao furacão foram preservados, e dar muita da cidade uma Olhar vitoriana. O paredão, uma vez estendido para 10 mi (16 km), é agora uma atração em si, como hotéis e atrações turísticas foram construídas ao longo de seu comprimento em aparente desafio às tempestades futuras.

O último sobrevivente relatou Galveston do furacão de 1900, a Sra Maude Conic de Wharton, Texas, morreu 14 de novembro de 2004 , com a idade de 116. reivindicado (registros do Censo indicam que ela era mais jovem do que isso.)

Moderno observação e previsão ajudam a garantir que, se uma outra tempestade de força semelhante ameaça Galveston, a cidade não será pego de surpresa.