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2-6-0

Assuntos Relacionados: transporte ferroviário

Informações de fundo

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SRC 89 trabalhando na diária trem de passageiros em 1993.

Debaixo de Notação de Whyte para a classificação de locomotivas a vapor, 2-6-0 representa o arranjo da roda de dois levando rodas de um eixo (geralmente em um caminhão levando), seis alimentado e acoplado rodas de condução em três eixos, e nenhum arrastando rodas. Este arranjo é comumente chamado de Mogul. Nos Estados Unidos, este tipo de locomotiva foi amplamente construído a partir do início da década de 1860 à década de 1920.

Outras classificações equivalentes são:
UIC classificação: 1C (também conhecido como Classificação alemã e Classificação italiana)
Francês classification: 130
Classificação turco: 34
Classificação suíço: 3/4

História

Embora locomotivas desse arranjo da roda foram construídos tão cedo quanto 1852-1853, por dois Filadélfia fabricantes ( Baldwin e Norris), esses primeiros exemplos tiveram seus eixos principais montado diretamente e de forma rígida no quadro da locomotiva, em vez de em um caminhão separado ou bogie. Nestes primeiros 2-6-0s, o eixo dianteiro foi apenas utilizado para distribuir o peso da locomotiva ao longo de um maior número de rodas. Não têm a mesma finalidade como os principais caminhões dos americanos ou Ten-Wheelers que tinham sido em uso há pelo menos uma década.

A primeira 2-6-0 com um líder eixo rigidamente montado foi o Pawnee, construído para o serviço de frete pesado no Philadelphia & Reading. No total, cerca de 30 locomotivas desse tipo foram construídos para várias ferrovias. Enquanto eles eram geralmente bem sucedido em lento, serviço de frete pesado, as ferrovias que os utilizados não ver qualquer grandes vantagens em-los sobre a 0-6-0 ou 0-8-0 projeta parte do tempo. Essencialmente, este projeto foi um 0-8-0 com o eixo de chumbo não energizado.

Os primeiros verdadeiros 2-6-0s foram construídos no início dos anos 1860, os primeiros a ser construído em 1860 para o Louisville e Nashville ferrovia. O desenho que conhecemos hoje necessária a invenção de um único eixo de caminhão basculante. Tal caminhão foi patenteado pela primeira vez na Grã-Bretanha por Levi Bissell maio de 1857. O New Jersey Locomotiva e Machine Company construiu sua primeira 2-6-0 em 1861 como o Passaic para o Central Railroad de New Jersey. O Erie Railroad seguido em 1862 com a primeira grande encomenda deste tipo locomotiva. Em 1863, Rogers construído o que alguns citam como a primeira 2-6-0 construída no Estados Unidos para o New Jersey Railroad and Transportation Company. É provável que a locomotiva nome de classe Mogul deriva de uma locomotiva construído pela Taunton em 1866 para a estrada de ferro central de New Jersey; que locomotiva foi nomeado Mogul. No entanto, também foi sugerido que, em Inglaterra , é derivada a partir do motor de nome que, construído em 1879 pela Neilson e Companhia para o Great Eastern Railway.

O De Baltimore e Ohio Railroad # 600, um 2-6-0 Mogul construído no do B & O Mt. Clare lojas em 1875, ganhou o primeiro prêmio no ano seguinte no 1876 Centennial Exposition, em Filadélfia . Conserva-se a B & O Railroad Museum (os antigos estabelecimentos Mt. Clare em Baltimore).

Estados Unidos

As estradas de ferro que utilizaram estes primeiros 2-6-0 exemplos observou sua maior poder de atracção, mas também descobriu que sua suspensão bastante rígida tornou-os mais propensos a descarrilamentos do que os 4-4-0s do dia. Muitos mecânicos ferroviários atribuído seus descarrilamentos de ter muito pouco peso sobre o líder caminhão. Em 1864, William S. Hudson, em seguida, o superintendente de Rogers, patenteou um caminhão de liderança empatou que era capaz de se mover de forma independente dos eixos motores. Esta suspensão empatou trabalhou muito melhor sobre os trilhos irregulares do dia. A primeira locomotiva construída com tal caminhão levando provavelmente foi concluída em 1865 para o New Jersey Railroad e Transporte Companhia como seu número 39.

Muito poucas destas locomotivas a vapor clássico ainda existem, a maioria deles tendo sido desmantelada como novas, mais rápidas e mais potentes motores a vapor foram desenvolvidos no século XX. O Projetos padrão USRA de 1914 não incluiu um 2-6-0.

Reino Unido

Uma locomotiva classe LB & SCR K de 1913

No Reino Unido, onde as locomotivas são geralmente menores do que os EUA, o 2-6-0 foi encontrado para ser um bom arranjo da roda para locomotivas de tráfego misto. A primeira vencida exemplos foram quinze locomotivas construídas para um projeto de William Adams (maquinista) para o Great Eastern Railway em 1878-9. O Midland e South Western Railway Junção adquiriu dois exemplos construídos para um projeto australiano por Beyer, Peacock and Company em 1895 e 1897. Em 1899 o Midland Railway (MR), o Great Northern Railway e da Great Central Railway todos comprados exemplos do Baldwin Locomotive Works nos EUA; o MR também compraram dez do Schenectady Locomotive Works, ao mesmo tempo. No momento da Agrupando em 1923 2-6-0s foram operados pela Caledonian Railway ( 34 aulas), o Glasgow e South Western Railway ( 403 classe), o Grande Ferroviária do Norte ( H2, H3 e H4 classes), o Great Western Railway ( 2600 e 4300 classes), o Londres Brighton e South Coast Railway ( Classe K) e o South Eastern Railway e Chatham ( Classe N).

Novo e bem sucedido tráfego misto projetos 2-6-0 foram subsequentemente construído por toda a Big Four empresas ferroviárias britânicas e por British Railways, até 1957. Os últimos 2-6-0s foram retirados do serviço em 1968.

Um motor de tanque 2-6-0T foi construído para o Garstang e nó-End Railway.

Europa

Ainda em funcionamento

Estados Unidos

Três notáveis 2-6-0 locomotivas ainda em funcionamento nos EUA são:

  • O No.2 Baldwin Engine, um dos múltiplos de bitola estreita motores em Mt. Pleasant Iowa,
    que foi reconstruído e mantido pelo Midwest Central Railroad, um grupo de
    maquinistas voluntários e entusiastas de vapor associado com o Old Threshers Reunion desde 1959. ( história)
  • Velho Motor # 89 (video) perto de Strasburg, Pensilvânia, que tem sido mantido pelo Strasburg Railroad
    ( mais info) em sua máquina compras desde 1977, em conjunto com o Museu ferroviário da Pensilvânia
  • Locomotiva No. 2 "Lilly Belle" no Walt Disney World Railroad em Orlando, Florida
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