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Batalha de Trafalgar

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Batalha de Trafalgar
Parte de Campanha de Trafalgar
Joseph Mallord William Turner 027.jpg
A batalha de Trafalgar, como visto da mezena
mortalhas estibordo da Vitória
por JMW Turner (óleo sobre tela, 1806-1808)
Data 21 de outubro de 1805
Localização Cabo Trafalgar, Espanha
36,29299 ° N 6,25534 ° W / 36,29299; -6,25534 Coordenadas: 36,29299 ° N 6,25534 ° W / 36,29299; -6,25534
Resultado Vitória britânica decisivo
Os beligerantes
Reino Unido Reino Unido França Primeiro Império Francês
Espanha Espanha
Os comandantes e líderes
Reino Unido Horatio Nelson
Reino Unido Cuthbert Collingwood
França Pierre-Charles Villeneuve (POW)
Espanha Federico Gravina (DOW)
Força
33 navios

(27 navios de linha e seis outros.)

41 navios

(França: 18 navios de linha e 8 outros. Espanha: 15 navios de linha)

Acidentes e perdas
458 mortos
1.208 feridos


Total: 1666

França:
10 navios capturados,
1 navio destruído,
2.218 mortos,
1.155 feridos,
4.000 capturado

Espanha:
11 navios capturados,
1.025 mortos,
1.383 feridos,
4.000 capturado


Total: 13.781

Vice-Almirante Horatio Lord Nelson , por Lemuel Francis Abbott
Pierre-Charles Villeneuve, o almirante francês
Federico Gravina y Napoli, o almirante espanhol

A Batalha de Trafalgar (21 Outubro 1805) foi um batalha naval travada pelos britânicos Marinha Real contra as frotas combinadas da Marinha francesa e Espanhol Marinha, durante o Guerra da Terceira Coalizão (agosto-dezembro de 1805) das guerras de Napoleão (1803-1815).

A batalha foi a vitória naval britânica mais decisivo da guerra. Vinte e sete Britânica navios de linha liderados pelo almirante Lord Nelson a bordo HMS Victory derrotado trinta e três navios franceses e espanhóis da linha sob o almirante francês Pierre-Charles Villeneuve para fora da costa sudoeste de Espanha, a oeste de Cabo Trafalgar. A frota franco-espanhola perdeu vinte e dois navios, sem um único navio britânico que está sendo perdido.

A vitória britânica espetacularmente confirmou a supremacia naval que a Inglaterra havia estabelecido durante o século anterior e foi obtido em parte através da saída de Nelson da ortodoxia tático naval prevalecente, que envolveu envolver uma frota inimiga em uma única linha de batalha paralela ao inimigo para facilitar a sinalização na batalha e desligamento, e para maximizar campos de áreas de incêndio e de destino. Nelson em vez dividiu sua força menor em duas colunas dirigidos perpendicularmente contra a frota inimiga maior, com resultados decisivos.

Nelson foi mortalmente ferido durante a batalha, tornando-se um dos maiores heróis de guerra da Grã-Bretanha. O comandante das forças francesas e espanholas conjuntas, almirante Villeneuve, foi capturado junto com seu navio Bucentaure. Admiral Espanhol Federico Gravina fugiu com o resto da frota e sucumbiu meses depois de ferimentos sofridos durante a batalha.

Origins

Em 1805, o Primeiro Império Francês, sob Napoleão Bonaparte , era o poder terra militar dominante no continente europeu, enquanto o britânico Marinha Real controlava os mares. Durante o curso da guerra, os britânicos impuseram um naval bloqueio a França, que afetou o comércio e manteve os franceses de mobilizar totalmente os seus próprios recursos navais. Apesar de várias evasões de sucesso do bloqueio pela marinha francesa, ele não conseguiu infligir uma grande derrota sobre os britânicos. Os britânicos foram capazes de atacar os interesses franceses em casa e no exterior com relativa facilidade.

Quando o Terceira Coalizão declarou guerra à França, após a curta duração A paz de Amiens, Napoleão estava determinado a invadir a Grã-Bretanha. Para fazer isso, ele precisava para garantir que a Royal Navy não seria capaz de interromper a invasão flotilha, o que exigiria o controle do Canal Inglês .

A principal Francês frotas estavam em Brest em Brittany e no Toulon no Mediterrâneo costa. Outros portos da costa atlântica francesa abrigou menor esquadrões. França e Espanha eram aliados, por isso, a frota espanhola com sede em Cadiz e Ferrol também estava disponível.

Os britânicos possuíam um corpo experiente e bem treinados de oficiais da Marinha. Em contrapartida, a maioria dos melhores oficiais da marinha francesa tinha sido executados ou demitido do serviço durante a parte inicial da Revolução Francesa . Como resultado, o vice-almirante Pierre-Charles Villeneuve foi o mais alto funcionário competente disponível para comandar a frota mediterrânica de Napoleão. No entanto, Villeneuve havia mostrado uma clara falta de entusiasmo para enfrentar Nelson e da marinha real após a derrota no Batalha do Nilo em 1798.

Plano naval de Napoleão em 1805 foi para as frotas francesas e espanholas no Mediterrâneo e Cadiz para romper o bloqueio e unir forças na Caribe. Eles, então, voltar, ajudar a frota em Brest a surgir a partir do bloqueio, e juntos limpar o Canal Inglês de navios da Marinha Real, garantindo uma passagem segura para as barcaças de invasão.

O Caribe

No início de 1805, o almirante Lord Nelson comandou a frota britânica bloqueio Toulon. Ao contrário William Cornwallis, que manteve um bloqueio apertado de Brest com a frota Channel, Nelson adotou um bloqueio solta na esperança de atrair os franceses para uma grande batalha. No entanto, a frota de Villeneuve evitou com sucesso Nelson, quando os britânicos foram arrancadas estação por tempestades. Enquanto Nelson foi à procura do Mediterrâneo para ele, erroneamente supor que Villeneuve pretendia fazer para o Egito , Villeneuve passou pela Estreito de Gibraltar, encontraram-se com a frota espanhola, e navegou como planejado para o Caribe. Uma vez que Nelson percebeu que o francês tinha cruzado no Oceano Atlântico, partiu em perseguição.

Cádiz

Villeneuve de voltar do Caribe para a Europa, com a intenção de romper o bloqueio em Brest, mas depois de dois de seus navios espanhóis foram capturados durante a Batalha do Cabo Finisterre por um esquadrão sob Vice-almirante Sir Robert Calder, Villeneuve abandonou esse plano e navegou de volta para Ferrol. Lá, ele recebeu ordens de Napoleão para retomar a Brest acordo com o plano principal.

Planos de invasão de Napoleão para a Inglaterra dependia inteiramente de ter um número suficientemente grande de navios de linha antes Boulogne, França. Isso exigiria força de 33 navios de Villeneuve para participar do Vice-Almirante A força de Ganteaume de 21 navios em Brest, juntamente com um esquadrão de cinco navios sob o capitão Allemand, que teria lhe dado uma força combinada de 59 navios de linha.

Quando Villeneuve zarpou de Ferrol em 10 de agosto, ele estava sob as ordens de Napoleão a velejar para o norte em direção a Brest. Em vez disso, ele teme que os britânicos estavam observando suas manobras, então em 11 de agosto ele navegou para sul em direcção a Cadiz na costa sudoeste de Espanha. Com nenhum sinal da frota de Villeneuve em 26 de agosto de força de invasão dos três corpos do exército francês 'perto Boulogne levantaram acampamento e marcharam para a Alemanha, onde mais tarde foi contratado.

No mesmo mês, Nelson voltou para casa para a Inglaterra depois de dois anos de serviço no mar, para descansar um pouco. Ele permaneceu em terra por 25 dias, e foi recebido calorosamente pelos seus compatriotas, que estavam nervosos sobre uma possível invasão francesa. Palavra chegou a Inglaterra em 2 de setembro sobre a frota francesa e espanhola combinado no porto de Cádiz. Nelson teve de esperar até 15 de setembro, antes de seu navio HMS Victory estava pronto para zarpar.

Em 15 de agosto, Cornwallis decidiu retirar 20 navios de linha da frota guardando o Canal e para tê-los navegar para o sul para envolver as forças inimigas em Espanha. Isso deixou o Canal despidos de navios, com apenas 11 navios de linha presente. No entanto, esta força individual formaram o núcleo da frota britânica que lutaria em Trafalgar. Esta frota, sob o comando do Vice-Almirante Calder, chegou a Cádiz em 15 de setembro. Nelson se juntou à frota em 29 de Setembro para assumir o comando.

A frota britânica usado fragatas para manter uma vigilância constante sobre o porto, enquanto a força principal permaneceu fora da vista 50 milhas (80 km) a oeste da costa. A esperança de Nelson era atrair a força franco-espanhola combinado para fora e envolvê-los em uma "batalha desordenadamente". A força acompanhando o porto foi liderada pelo capitão Blackwood, comandando HMS Euryalus. Ele foi levado até uma força de sete navios (cinco fragatas e duas escunas) em 8 de outubro.

Situação de abastecimento

Neste ponto, a frota de Nelson mal necessário provisionamento. Em 2 de outubro, cinco navios de linha, HMS rainha, HMS Canopus, HMS Spencer, HMS Zeloso, HMS Tigre, ea fragata HMS Endymion foram despachados para Gibraltar sob Contra-almirante Sir Thomas Louis para o abastecimento. Estes navios foram mais tarde desviados para o dever comboio no Mediterrâneo, embora Nelson lhes tinha esperado para retornar. Outros navios britânicos continuaram a chegar, e até 15 de Outubro a frota cresceu com força total para a batalha. Nelson também perdeu Calder de capitânia, o 98-gun Príncipe de Gales, que ele enviou para casa como Calder tinha sido recordado pelo Admiralty para enfrentar uma corte marcial por sua aparente falta de agressão durante o trabalho off Cape Finisterre, em 22 de julho.

Enquanto isso, a frota de Villeneuve em Cadiz também estava sofrendo de uma grave escassez de oferta que não poderia ser rapidamente corrigidas pelos franceses sem dinheiro. Os bloqueios mantidos pela frota britânica tinha tornado difícil para os aliados para obter lojas e seus navios estavam mal equipados. Navios de Villeneuve também foram mais de dois mil homens curta da força necessária para navegar. Estes não foram os únicos problemas enfrentados pela frota franco-espanhola. Os principais navios franceses da linha tinha sido mantido no porto durante anos pelos bloqueios britânicos, com apenas breves incursões. As equipes francesas continha alguns marinheiros experientes, e, como a maioria da tripulação teve que ser ensinados os elementos de marinharia nas poucas ocasiões, quando chegaram ao mar, artilharia foi negligenciadas. A viagem apressada através do Atlântico e volta utilizado suprimentos vitais. Situação do abastecimento de Villeneuve começou a melhorar em outubro, mas a notícia da chegada de Nelson fez Villeneuve relutante em deixar o porto. Na verdade, seus capitães haviam realizado uma votação sobre o assunto e decidiu permanecer no porto.

Em 16 de Setembro, Napoleão deu ordens para que os navios franceses e espanhóis em Cadiz para colocar o mar na primeira oportunidade favorável, juntar-se com sete navios espanhóis da linha seguida pelo Cartagena, ir para Nápoles e pousar os soldados tinham sido transportados para reforçar suas tropas lá, e lutar com uma acção decisiva, se reuniu uma frota britânica de números inferiores.

As frotas

Britânico Franco-Espanhol
Primeiros Preços 3 4
Segundo Preços 4
Preços terceiros 20 29
Total de Navios-of-the-Line 27 33
Outros Ships 6 7

Britânico

Em 21 de outubro, o almirante Nelson tinha 27 navios-of-the-line. Sua capitânia, HMS Victory, foi um dos três 100-gun primeiros tarifas em sua frota. Ele também teve quatro 98-gun segundo as taxas e vinte taxas de terceiros. Um dos terceiros taxas era uma embarcação de 80-gun e dezesseis eram as embarcações as 74 armas. Os três restantes eram navios de 64 armas, que foram sendo progressivamente eliminados da Marinha Real no momento da batalha. Nelson também teve quatro fragatas de 38 ou 36 armas, uma pistola 12 escuna e um 10-gun cortador.

Franco-Espanhol

Contra a Nelson, vice-almirante Villeneuve em campo 33 navios-of-the-line, incluindo algumas das maiores do mundo no momento. O espanhol contribuiu com quatro primeiros-taxas para a frota. Três desses navios, um de 136 canhões ( Santísima Trinidad) e dois na 112 armas (Principe de Asturias, Santa Anna), eram muito maiores do que qualquer coisa sob o comando de Nelson. O quarto de primeira classe realizadas 100 armas. A frota tinha seis terceiros-rates-gun, 80 (quatro franceses e dois espanhóis), e um francês de terceira categoria 64-gun. Os restantes 22 terceiros-taxas foram 74 navios-gun, dos quais catorze foram francês e oito espanhol. No total, o espanhol contribuiu com 15 navios de linha e os franceses 18. A frota também incluiu cinco fragatas 40-gun e dois de 18-gun brigues, todos os franceses.

A batalha

O plano de Nelson

A prevalecente ortodoxia tático no momento envolvido manobras para aproximar a frota inimiga em uma única linha de batalha e, em seguida, engajar-se em linhas paralelas. Antes desta vez as frotas geralmente tinha sido envolvido em uma briga com as frotas de tornar-se misturados. Uma das razões para o desenvolvimento da linha de batalha foi para ajudar o controle almirante da frota. Se todos os navios estavam em linha, sinalização em batalha tornou-se possível. A linha também tinha propriedades defensivas, permitindo que cada lado para desengatar por romper em formação. Se o atacante optou por continuar a sua linha de combate seria quebrado também. Muitas vezes, esta última tática levou a batalhas inconclusivas ou permitiu que o lado perdedor para reduzir suas perdas. Nelson queria ver uma batalha conclusiva.

Sua solução para o problema foi cortar deliberadamente a linha adversária em três. Aproximando-se em duas colunas que navegam perpendicular à linha do inimigo, um em direção ao centro da linha adversária e um para a extremidade traseira, seus navios iria quebrar a formação inimigo em três, cercar um terço, e forçá-los a lutar até o fim. Nelson esperava especificamente para cortar a linha em frente do emblemática; os navios isolados na frente da ruptura não seria capaz de ver os sinais do emblemáticas, espero que tomá-los fora de combate, enquanto eles reformada. A intenção de ir direto para o inimigo ecoou o táticas usadas por Duncan Almirante no Batalha de Camperdown e Jervis Admiral no Batalha do Cabo de São Vicente, ambos em 1797.

"A batalha de Trafalgar" por Clarkson Stanfield

O plano teve três vantagens principais. Primeiro, ele permitiria que a frota britânica para fechar com a frota franco-espanhola o mais rápido possível, reduzindo a chance de que ele seria capaz de escapar sem lutar. Em segundo lugar, isso traria rapidamente em um mêlée e frenética batalha, quebrando a linha franco-espanhola e induzindo uma série de ship-to-ship lutas individuais, em que os britânicos eram susceptíveis de prevalecer. Nelson sabia que a melhor manobra, artilharia mais rápido, e mais alto o moral de suas tripulações foram grandes vantagens. Em terceiro lugar, que traria uma concentração decisivo na parte de trás da frota franco-espanhola. Os navios na van da frota inimiga teria que voltar para suportar a parte traseira, e isso levaria muito tempo. Além disso, uma vez que a linha franco-espanhola tinha sido quebrado, seus navios seria relativamente indefeso para bordos poderosos da frota britânica, e levaria muito tempo para reposicionar para retornar fogo.

A principal desvantagem de atacar cabeça no que era como os principais navios britânicos se aproximaram, os navios franco-espanhola seria capaz de dirigir a sua arcos uma raking fogo broadside para que eles não seriam capazes de responder. A fim de diminuir o tempo da frota foi exposto a esse perigo, Nelson teve seus navios fazem toda vela disponíveis (incluindo stuns'ls). Esta foi mais uma partida da norma. Nelson também foi bem ciente de que os artilheiros franceses e espanhóis estavam mal treinados, provavelmente seria complementado com soldados, e teria dificuldade de disparar com precisão a partir de uma plataforma de tiro em movimento. A frota combinada estava navegando através de um swell pesado, fazendo com que os navios para rolar pesadamente e exacerbar esses problemas. O plano de Nelson era realmente um jogo, mas um cuidadosamente calculado.

Durante o período de bloqueio ao largo da costa da Espanha em outubro, Nelson instruiu seus capitães, ao longo de dois jantares a bordo da vitória, em seu plano para a batalha que se aproxima. A ordem de vela, em que a frota foi arranjado quando o inimigo foi avistado pela primeira vez, era para ser o fim da batalha que se seguiu, de modo que não há tempo seria desperdiçado na formação de uma linha precisa. O ataque era para ser feita em dois corpos; uma liderada por seu segundo em comando, Collingwood, foi jogar-se na retaguarda do inimigo, enquanto o outro, liderado por Nelson, era cuidar do centro e de vanguarda. Em preparação para a batalha, Nelson ordenou que os navios de sua frota pintado em um teste padrão amarelo e preto distintivo (mais tarde conhecido como o Nelson Chequer), que iria torná-los fáceis de distinguir de seus oponentes.

Nelson teve o cuidado de salientar que algo tinha que ser deixado ao acaso. Nada é certo em uma luta mar, e ele deixou seus capitães livre de todas as regras que impedem, dizendo-lhes que "Nenhum capitão pode fazer muito errado se ele coloca o seu navio ao lado da do inimigo." Em suma, as circunstâncias que ditam a execução, sujeito à regra orientadora que retaguarda do inimigo era para ser cortado e força superior se concentrou em que parte da linha do inimigo.

Admiral próprio Villeneuve expressou sua crença de que Nelson usaria algum tipo de ataque não-ortodoxo, afirmando especificamente que ele acreditava que ele iria dirigir para a direita em suas linhas. Mas seu longo jogo de gato e rato com Nelson ele tinha usado para baixo, e ele estava sofrendo de uma perda de nervo. Argumentando que a inexperiência de seus oficiais significava que ele não seria capaz de manter a formação em mais de um grupo, ele optou por não agir em seu avaliação precisa das intenções de Nelson.

Partida

A frota combinada de navios de guerra franceses e espanhóis ancorados em Cadiz e sob a liderança do almirante Villeneuve estava em desordem. Em 16 de setembro de 1805 Villeneuve recebeu ordens de Napoleão a navegar a frota combinada de Cadiz a Naples. À primeira Villeneuve estava otimista sobre o retorno ao Mediterrâneo , mas logo mudou de idéia. Um conselho de guerra foi realizada a bordo de seu carro-chefe, Bucentaure, em 8 de Outubro. Enquanto alguns dos capitães franceses quiseram obedecer às ordens de Napoleão, os capitães espanhóis e outros oficiais franceses, incluindo Villeneuve, achou melhor permanecer em Cadiz. Villeneuve mudou de idéia mais uma vez em 18 de Outubro de 1805, que ordena a frota combinada para navegar imediatamente, embora houvesse apenas ventos muito fracos.

A súbita mudança foi motivada por uma carta Villeneuve tinha recebido em 18 de outubro, informando-o que o vice-almirante François Rosily tinha chegado a Madrid , com ordens para assumir o comando da Frota Combinada. Incomodado com a perspectiva de ser desonrado antes que a frota, Villeneuve resolveu ir para o mar antes de seu sucessor poderia chegar a Cádiz. Ao mesmo tempo, ele recebeu a inteligência que um destacamento de seis navios britânicos ( Almirante Louis 'esquadrão) tinha atracado em Gibraltar , enfraquecendo assim a frota britânica. Este foi usado como pretexto para a mudança repentina.

O tempo, no entanto, de repente virou-se calma após uma semana de tempestades. Isso retardou o progresso da frota de deixar o porto, dando a abundância britânico de advertência. Villeneuve tinha elaborado planos para formar uma força de quatro esquadrões, cada uma contendo navios franceses e espanhóis. Seguindo seu voto anterior em 8 de Outubro de ficar parado, alguns capitães estavam relutantes em deixar Cadiz e como resultado eles não conseguiram acompanhar de perto as ordens de Villeneuve ea frota straggled fora do porto em nenhuma formação específica.

Levou mais de 20 de Outubro de Villeneuve para obter a sua frota organizado, e ele partiu em três colunas para o Estreito de Gibraltar para o sudeste. Naquela mesma noite, Achille avistou uma força de 18 navios britânicos da linha em sua perseguição. A frota começou a se preparar para a batalha e durante a noite, eles foram ordenados em uma única linha. No dia seguinte, a frota de 27 navios de linha e quatro fragatas de Nelson foi flagrado em busca de noroeste com o vento por trás dele. Villeneuve novamente ordenou a sua frota em três colunas, mas logo mudou de idéia e ordenou uma única linha. O resultado foi um alastrando, formação irregular.

Oração pré-batalha de Nelson, inscrito em madeira de carvalho de HMS Victory

A frota britânica estava navegando, como eles iriam lutar, sob sinal de 72 içada no capitânia de Nelson. Às 5h40, os britânicos eram cerca de 21 milhas (34 quilômetros) ao noroeste de Cabo Trafalgar, com a frota franco-espanhola entre os britânicos e do Cabo. Às 6 da manhã naquela manhã, Nelson deu a ordem para se preparar para a batalha.

Às 8 horas da manhã, Villeneuve ordenou a frota de usar juntos e voltar para Cadiz. Isso inverteu a ordem da linha aliada, colocando a divisão traseira sob o contra-almirante Pierre le Dumanoir Pelley na vanguarda. O vento tornou-se contrário a esta altura, muitas vezes mudando de direção. O vento muito leve render manobra praticamente impossível para todos, mas as tripulações mais experientes. As tripulações inexperientes tiveram dificuldade com as condições de mudança, e levou quase uma hora e meia para a ordem de Villeneuve para ser concluída. A frota francesa e espanhola agora formado, um crescente angular desigual, com os navios mais lentos geralmente sotavento e mais perto da costa.

Por 11 horas toda a frota de Nelson era visível para Villeneuve, elaborado em duas colunas paralelas. As duas frotas estaria dentro da gama entre si dentro de uma hora. Villeneuve estava em causa neste momento sobre a formação de uma linha, enquanto seus navios foram desigualmente espaçadas e em uma formação irregular. A frota franco-espanhola foi retirado quase cinco milhas (oito quilômetros) por muito tempo como a frota de Nelson se aproximou.

Como os britânicos se aproximava, eles podiam ver que o inimigo não estava navegando em uma ordem apertado, mas sim em grupos irregulares. Nelson não podia fazer imediatamente o carro-chefe francês como o francês eo espanhol não estavam voando galhardetes de comando.

Nelson estava em desvantagem e desarmados, o inimigo totalizando cerca de 30.000 homens e 2.568 armas para seus 17.000 homens e 2.148 armas. A frota franco-espanhola também teve mais seis navios de linha, e assim poderia mais facilmente conciliar a sua fogo. Não havia nenhuma maneira para que alguns dos navios de Nelson para evitar ser "dobrado em" ou mesmo "triplicou on".

Como as duas frotas se aproximava, a ansiedade começou a construir entre oficiais e marinheiros, um marinheiro britânico descreveu o tempo antes assim: "Durante esta preparação momento decisivo, a mente humana teve muito tempo para a meditação, pois era evidente que o destino da Inglaterra descansado nesta batalha ".

Batalha

Sinal famoso de Nelson.
Sinal famoso de Nelson, " Inglaterra espera que cada homem fará seu dever ", voando de vitória sobre o bicentenário da Batalha de Trafalgar
Situação ao meio-dia como o Royal Sovereign foi invadir a linha franco-espanhola
Os britânicos Sanduíche HMS luta contra o francês navio almirante Bucentaure (completamente dismasted) em Trafalgar. O Bucentaure também está lutando HMS Temeraire (lado esquerdo da imagem) e de ser demitido em pelo HMS Victory (atrás dela). Na verdade, este é um erro por Auguste Mayer, o pintor; Sanduíche HMS nunca lutou em Trafalgar.
A batalha de Trafalgar, situação em 1300H

A batalha progrediu em grande parte de acordo com o plano de Nelson. Às 11:45, Nelson enviou o sinal de bandeira famosa, " Inglaterra espera que cada homem fará seu dever ".

" Seu senhorio veio até mim no tombadilho, e depois encomendar certos sinais a serem feitas, cerca de um quarto ao meio-dia, ele disse: "Sr. Pasco, eu gostaria de dizer à frota, INGLATERRA confidencia que cada homem fará seu dever "e acrescentou" Você deve ser rápido, pois tenho mais um para fazer o que é para a ação perto. "Eu respondi:" Se Vossa Senhoria me permite substituir espera para confidencia o sinal em breve serão concluídas, porque a palavra espera é no vocabulário, e confia deve ser escrito ", respondeu Sua Senhoria, na pressa, e com aparente satisfação," Isso vai fazer, Pasco, torná-lo diretamente. " "

O termo Inglaterra foi amplamente utilizado na época para se referir ao Reino Unido; a frota britânica incluídos contingentes significativos de Irlanda, Escócia e País de Gales. Ao contrário da representação fotográfica, este sinal teria sido mostrado na mezena mastro única e teria exigido 12 'elevadores'.

Enquanto a batalha aberto, os franceses e espanhóis estavam em uma linha curva norte dirigido irregular. Como planejado, a frota britânica estava se aproximando da linha franco-espanhola em duas colunas. Liderando o norte, coluna de barlavento em Vitória foi Nelson, enquanto Collingwood no 100-gun Royal Sovereign liderou o segundo, sotavento, coluna. As duas colunas britânicos se aproximaram do oeste em cerca de um ângulo reto com a linha aliada. Nelson levou sua coluna em uma finta para a caminhonete da frota franco-espanhola e depois de repente virou-se para o ponto real de ataque. Collingwood alterou o curso da sua coluna um pouco para que as duas linhas convergentes nesta linha de ataque.

Pouco antes de sua coluna envolvidos as forças aliadas, Collingwood disse aos seus oficiais: "Agora, senhores, vamos fazer algo hoje que o mundo pode falar de futuro." Porque os ventos eram muito leve durante a batalha, todos os navios estavam se movendo muito lentamente, e os navios britânicos mais importantes estavam sob fogo pesado de vários dos navios aliados por quase uma hora antes de suas próprias armas podia suportar.

Ao meio-dia, Villeneuve enviou o sinal de "enfrentar o inimigo", e Fougueux disparou seu primeiro tiro julgamento no Royal Sovereign. Royal Sovereign tinha todas as velas para fora e, tendo recentemente teve seu fundo limpo, ultrapassou o resto da frota britânica. Quando ela se aproximou da linha aliada, ela veio sob o fogo dos Fougueux, Indomptable, San Justo e San Leandro, antes de romper a linha apenas pela popa de capitânia do almirante Alava Santa Ana, no qual ela disparou um devastador double-shotted raking broadside.

O segundo navio na coluna lee britânico, Belleisle, foi contratado por L'Aigle, Achille, Netuno e Fougueux; ela logo foi completamente dismasted, incapaz de manobrar e em grande parte incapazes de lutar, como suas velas cegado suas baterias, mas continuou voando sua bandeira por 45 minutos até que os seguintes navios britânicos veio em seu socorro.

Durante 40 minutos, a vitória estava sob fogo de Héros, Santísima Trinidad, Redoutable e Netuno; embora muitos tiros se extraviaram, outros mortos e feridos uma série de sua tripulação e atirou longe sua roda, de modo que ela tinha que ser dirigido de seus belowdecks perfilho. A vitória ainda não podia responder. Às 12:45, Vitória cortar a linha inimiga entre capitânia de Villeneuve Bucentaure e Redoutable. A vitória veio perto do Bucentaure, disparando um broadside raking devastador através de sua popa que matou e feriu muitos em seus gundecks. Villeneuve pensei que o embarque terá lugar, e com a ?guia do seu navio na mão, disse aos seus homens: "Eu vou jogá-lo para o navio inimigo e vamos levá-la de volta lá!" No entanto almirante Nelson da Vitória envolvidos a arma 74 Redoutable Bucentaure foi deixado para ser tratado pelos próximos três navios da coluna barlavento britânico.: Temeraire, Conquistador e Netuno.

Nelson é baleado no tombadilho da Vitória

A mêlée geral seguiu e, durante essa luta, vitória bloqueado mastros com o Redoutable francês. A tripulação do Redoutable, que incluiu um corpo de infantaria forte (com três capitães e tenentes quatro), reuniram-se para uma tentativa de embarcar e aproveitar a vitória. A mosquete bala disparada a partir do Mizzentop do Redoutable atingiu Nelson no ombro esquerdo, passado através de sua coluna na sexta e sétima vértebras torácicas, e apresentou duas polegadas abaixo seu escápula direita nos músculos das costas. Nelson exclamou: "Eles finalmente consegui, eu estou morto." Ele foi levado abaixo do convés.

A vitória deixou o fogo, os gunners ter sido chamado no deck para combater a captura, mas foram forçados abaixo do convés por francês granadas. Como os franceses estavam se preparando para embarcar em Vitória, o Temeraire, o segundo navio na coluna barlavento britânico, aproximou-se da proa estibordo do Redoutable e disparou na equipe francesa exposta com um Carronade, causando muitas baixas.

No 13:55, Capitão Lucas, do Redoutable, com 99 homens fit out de 643 e gravemente ferido a si mesmo, se rendeu. O Bucentaure francês foi isolado pela vitória e Temeraire, e, em seguida, envolvida por Netuno, Leviathan e conquistador; Da mesma forma, a Santísima Trinidad foi isolado e oprimido, rendendo-se depois de três horas.

Como mais e mais navios britânicos entraram na batalha, os navios do centro aliada e traseira foram gradualmente oprimido. A van aliado, após longa restante de repouso, fez uma demonstração fútil e, em seguida, partiu. O britânico levou 22 navios da frota franco-espanhola e perdeu nenhum. Entre os navios franceses foram tomadas a L'Aigle, Algésiras, Berwick, Bucentaure, Fougueux, Intrépide, Redoutable, e Swiftsure. Os navios espanhóis foram tomadas Argonauta, Bahama, Monarca, Neptuno, San Agustín, San Ildefonso, San Juan Nepomuceno, Santísima Trinidad, e Santa Ana. Destes, Redoutable afundou, Santísima Trinidad e Argonauta foram afundado pelos britânicos e depois afundou, Achille explodiu, Intrépide e San Augustín queimado, e L'Aigle, Berwick, Fougueux, e Monarca naufragaram em um vendaval após a batalha.

A batalha de Trafalgar, situação em 1700h

Como Nelson estava morrendo, ele ordenou que a frota ancorar, como uma tempestade estava prevista. No entanto, quando a tempestade explodiu, muitos dos navios afundou severamente danificados ou encalhou na cardumes. Alguns deles foram recapturados, alguns pelos prisioneiros franceses e espanhóis superar as pequenas equipes de prêmios, outros por navios sallying de Cadiz. Cirurgião William Beatty ouvido Nelson murmúrio, "Graças a Deus eu fiz o meu dever"; quando voltou, a voz de Nelson tinha desaparecido e seu pulso estava muito fraco. Ele olhou para cima como Beatty tomou seu pulso, depois fechou os olhos. Capelão de Nelson, Alexander Scott, que permaneceu por Nelson como ele morreu, gravou suas últimas palavras como "Deus e meu país." Tem sido sugerido por Nelson historiador Craig Cabell que Nelson foi, na verdade, recitar sua oração como ele caiu em coma morte, como as palavras "Deus" e "meu país" estão intimamente ligados nele. Nelson morreu aos quatro e meia, três horas após ser atingido.

Batalha de Trafalgar (1805) Casualties francês e espanhol.
Batalha de Trafalgar baixas britânicas
Os dados para este gráfico estão em Trafalgar ordem de batalha e vítimas.
Azul = Francês (os dois navios que levavam sem deixar vítimas foram francês.)
Vermelho = Espanhol
O número é o fim da linha.
Os dados para este gráfico estão em Trafalgar ordem de batalha e vítimas.
= Amarelos HMS ?frica
Verde = A coluna Tempo, conduzido por Nelson
Cinza = Lee Coluna, liderada por Collingwood
O número, é a ordem na coluna.

Para o final da batalha, e com a frota combinada ser oprimido, a parte ainda relativamente un-contratado da van sob o contra-almirante Dumanoir Le Pelley tentou entrar para a assistência do centro em colapso. Depois de não conseguir lutar contra o seu caminho, ele decidiu romper o noivado, e levou quatro navios franceses, seu carro-chefe a 80-gun Formidável, e os navios de 74 armas Scipion e Duguay Trouin e Mont Blanc longe da luta. Num primeiro momento, se dirigiu para a Estreito de Gibraltar, com a intenção de cumprir as ordens originais de Villeneuve, e para fazer Toulon. Em 22 de Outubro ele mudou de idéia, lembrando-se uma poderosa esquadra britânica sob o contra-almirante Thomas Louis estava patrulhando o estreito, e se dirigiu ao norte, na esperança de chegar a um dos portos do Atlântico franceses. Com coleta de uma tempestade em força largo da costa espanhola, navegou para o oeste para limpar Cabo de São Vicente, antes de ir para o norte-oeste, e, em seguida, balançando para leste através da Golfo da Biscaia, com o objetivo de chegar ao porto francês em Rochefort. Estes quatro navios permaneceriam em geral até seu encontro com e tentar perseguir uma fragata britânica trouxe-os ao alcance de um esquadrão britânico sob Sir Richard Strachan, que todos eles capturados em 04 de novembro de 1805 no Batalha do Cabo Ortegal.

Tempestade e surtida

Surtidas Cosmao

O vendaval após Trafalgar, representado por Thomas Buttersworth. No porto de Cádiz pode ser visto que os navios da esquadra franco-espanhola recapturados dos britânicos. Apenas no centro da imagem pode ser visto a dismasted Espanhol primeiro lugar Taxa Santa Ana, voando cores espanholas. Na distância outros navios da frota combinada pode ser visto em vários graus de dificuldade, com alguns afundamento.

Apenas onze navios escaparam para Cadiz, e desses, apenas cinco foram consideradas em condições de navegar. A gravemente ferido Admiral Gravina passou o comando do restante da frota ao longo de Capitão Julien Cosmao em 23 de Outubro, que determinado a fazer uma tentativa de recapturar alguns dos prêmios. Ele ordenou que o cordame de seu navio, o 74-gun Pluton , para ser reparado e reforçou sua equipe (que tinha sido esgotados por vítimas da batalha) com marinheiros da fragata francesa Hermione . Aproveitando-se de um vento noroeste favorável, ele tomou a Pluton , a 80-gun Netuno e Indomptable , o espanhol 100-gun Rayo e 74 armas San Francisco de Asis , juntamente com cinco fragatas e dois brigues, fora do porto para o britânico.

O elenco britânico fora os prêmios

Logo após deixar o porto o vento mudou para o oeste-sudoeste, levantando um mar pesado com o resultado que a maioria dos prêmios britânicos quebraram seus tow-cordas, e, à deriva longe a sotavento, foram re-garantiu apenas parcialmente. O esquadrão combinado chegaram à vista ao meio-dia, fazendo com que Collingwood para convocar seus navios a maioria de batalha-pronto para enfrentar a ameaça. Ao fazer isso, ele ordenou-lhes que arrematar rebocar seus prêmios. Ele tinha formado uma linha defensiva de dez navios por três horas da tarde, e se aproximou da esquadra franco-espanhola, cobrindo o restante de seus prêmios, que se destacou ao mar. A esquadra franco-espanhola optou por não abordar dentro de tiro e, em seguida, recusou-se a atacar. Collingwood também optou por não buscar uma ação, e, na confusão da tempestade poderosa das fragatas francesas conseguiram retomar dois navios espanhóis da linha que tinha sido rejeitados por seus captores britânicos, o 112-gun Santa Ana e 80-gun Neptuno , tendo los no reboque e fazendo para Cadiz. Ao ser levado a reboque as tripulações espanholas se levantaram contra suas tripulações prêmio britânicos, pondo-os a trabalhar como prisioneiros.

Apesar deste sucesso inicial da força franco-espanhola, prejudicado por danos de batalha, lutou nos mares pesados. O Neptuno foi finalmente destruído fora Rota no vendaval, enquanto o Santa Ana chegou a porta. O francês de 80-gun navio Indomptable naufragou no dia 24 ou 25 de fora da cidade de Rota na ponta noroeste da baía de Cádiz. Na época, o Indomptable tinha a bordo 1.200 homens, mas não mais do que 100 foram salvos. O San Francisco de Asís foi impulsionado em terra em Cádiz Bay, perto de Fort Santa-Catarina, apesar de sua tripulação foi salva. O Rayo , um velho de três andares com mais de 50 anos de serviço, ancorado ao largo Lucar, algumas léguas ao noroeste da Rota. Há o Rayo perdeu seus mastros; eles tinham sido danificado por um tiro anterior. Encorajada pela aproximação da esquadra, a tripulação francesa do ex- navio almirante Bucentaure também se levantou e retomou o navio do prêmio equipe britânica, mas ela foi destruído mais tarde, em 23 de outubro. O Aigle , escapou do navio britânico HMS Defiance mas naufragou o porto de Santa María em 23 de outubro, enquanto os prisioneiros franceses no Berwick cortar os cabos de reboque, mas fez com que ela fundador fora de Sanlúcar em 22 de outubro. A tripulação do Algesiras se levantou e conseguiu navegar em Cádiz.

Pintura retratando o francês fragata Themisrebocar o espanhol re-tomadade primeira linhanavio da linhaSanta AnnaemCádiz.Auguste Mayer, do século 19.

Observando que alguns dos leewardmost dos prêmios estavam escapando em direção à costa espanhola, HMS Leviathan pediu e recebeu permissão por Collingwood para tentar recuperar os prémios e trazê-los para ancorar. Leviathan entrou em perseguição do Monarca , mas em 24 de outubro ela se deparou com o Rayo , dismasted mas ainda voando cores espanholas, na âncora fora os cardumes de San Lucar-. Neste ponto, o de 74 armas HMS Donegal , a caminho de Gibraltar sob o capitão Pulteney Malcolm, foi visto se aproximando do sul no rumo bombordo com uma brisa moderada de-noroeste a-norte, e conduziu diretamente para a de três Espanhol decker. Por volta das dez horas, assim como o Monarca tinha começado dentro de pouco mais de uma milha do Rayo , Leviathan disparou um tiro de advertência longe da Monarca , a fim de obrigá-la a cair âncora. O tiro caiu entre o Monarca eo Rayo , o último, provavelmente conceber que se pretendia para ela, puxou para baixo suas cores, e foi feita pelo HMS Donegal , que ancorado ao lado e tirou os prisioneiros. Leviathan voltou à sua perseguição do Monarca , eventualmente, recuperar o atraso e obrigando-a a se render. Ao embarcar ela, seus captores britânicos descobriram que ela estava em um estado afundando, e assim removeu o prêmio equipe britânica, e quase toda a sua tripulação espanhola. A quase vazio Monarca separou sua a cabo e foi destruído durante a noite. Apesar dos esforços de seu prêmio equipe britânica, o Rayo foi impulsionado onshore em 26 de outubro e destruído, com a perda de vinte e cinco anos da tripulação prêmio. O restante foram feitos prisioneiros pelos espanhóis.

Resultado

No rescaldo da tempestade, Collingwood escreveu:

A condição dos nossos próprios navios era tal que era muito duvidoso que seria o seu destino. Muitas vezes eu teria dado todo o grupo de nossa captura, para garantir a nossa própria ... Eu só posso dizer que na minha vida eu nunca vi esses esforços como foram feitos para salvar estas [prêmio] navios, e que preferia lutar outro batalha de passar por uma semana como tal se lhe seguiu.
-Vice-AlmiranteCuthbert Collingwood para oAdmiralty, novembro 1805.

Em suma, a Allied contra-ataque alcançado pouco. Ao forçar os britânicos a suspender as suas reparações, a fim de se defender, ele influenciou a decisão de Collingwood de afundar ou incendiar o mais danificado de seus prêmios restantes. Cosmao retomou dois navios espanhóis da linha, mas isso lhe custou uma francesa e dois navios espanhóis a fazê-lo. Temendo a sua perda, os britânicos queimado ou afundou o Santísima Trinidad , Argonauta , San Antonio e Intrepide . Apenas quatro dos prêmios britânicos, os franceses Swiftsure , o espanhol Bahama , San Ildefonso , eo espanhol San Juan Nepomuceno sobreviveu para ser conduzido para a Inglaterra. Após o fim da batalha e única tempestade nove navios de linha foram deixados em Cádiz.

Os resultados da batalha

Triunfo esmagador de Nelson sobre a frota franco-espanhola combinado assegurada a protecção da Grã-Bretanha da invasão para o restante dasGuerras Napoleônicas.

Quando Rosily chegou em Cadiz, ele encontrou apenas cinco navios franceses, ao invés do 18 que ele estava esperando. Os navios sobreviventes permaneceram engarrafada em Cádiz até 1808, quando Napoleão invadiu a Espanha. Os navios franceses foram então apreendidos pelas forças espanholas e postos em serviço contra a França.

HMS Victory fez seu caminho para Gibraltar para reparos, carregando o corpo de Nelson. Ela colocou em Rosia Bay, Gibraltar e depois de reparos de emergência foram realizados, voltou para a Inglaterra. Muitos da tripulação feridos foram trazidos para terra em Gibraltar e tratados no Hospital Naval . Os homens que posteriormente morreram de ferimentos sofridos na batalha são enterrados em ou perto da Trafalgar Cemetery, no extremo sul da Main Street, Gibraltar.

Um Royal Marine oficial foi morto a bordo de Vitória , o Capitão Charles Adair. Real tenente Marinho Lewis Buckle Reeve ficou gravemente ferido e se deitou ao lado de Nelson.

A batalha teve lugar um dia depois da batalha de Ulm, e Napoleão não ouvi sobre isso por semanas, a Grande Armée tinha deixado Boulogne para lutar aliados da Grã-Bretanha antes que pudessem combinar uma força enorme. Ele teve um controlo apertado sobre os meios de comunicação Paris e manteve a derrota um segredo bem guardado. Em um movimento propaganda, a batalha foi declarada uma "vitória espetacular" pelo francês e espanhol.

Vice-Almirante Villeneuve foi feito prisioneiro a bordo de seu carro-chefe e levado de volta para a Inglaterra. Depois de sua liberdade condicional em 1806 e retorno à França, Villeneuve foi encontrado em seu quarto inn durante uma parada no caminho para Paris e esfaqueou seis vezes no peito com uma faca de jantar. Foi registrado que ele havia cometido suicídio.

Apesar da vitória britânica sobre as marinhas franco-espanhola, Trafalgar teve impacto insignificante sobre o restante da Guerra da Terceira Coalizão. Menos de dois meses depois, Napoleão derrotou decisivamente a Terceira Coalizão na Batalha de Austerlitz , batendo a Áustria fora da guerra e forçar a dissolução do Sacro Império Romano . Embora Trafalgar significava França já não podia desafiar a Grã-Bretanha no mar, Napoleon passou a estabelecer o Sistema Continental em uma tentativa de negar a Grã-Bretanha comércio com o continente. As Guerras Napoleónicas continuaria por mais dez anos após Trafalgar.

O corpo de Nelson foi colocado em um barril de aguardente para preservá-lo para a viagem para casa para que ele pudesse ter o funeral de um herói.

Consequências

Detalhe de uma reprodução moderna de um poster 1805 que comemora a batalha
A broadside de 1850 conta a história

Após a batalha, a Marinha Real nunca mais foi seriamente desafiada pela frota francesa em um engajamento em grande escala. Napoleão já havia abandonado seus planos de invasão antes da batalha e eles nunca foram revividos. A batalha não significa, entretanto, que o desafio naval francês para a Grã-Bretanha tinha acabado. Em primeiro lugar, como o controle francês sobre o continente expandido, a Grã-Bretanha teve que tomar ativos etapas em 1807 e 1808 para impedir que os navios das marinhas europeias menores caiam em mãos francesas. Este esforço foi em grande parte bem sucedida, mas não acabou com a ameaça francesa como Napoleão instituiu um programa de construção naval de grande escala que produziu uma frota de 80 navios de linha no momento de sua queda do poder em 1814, com mais em construção. Em comparação a Grã-Bretanha tinha 99 navios de linha em comissão ativa em 1814, e este foi perto do máximo que poderia ser suportado. Dado mais alguns anos, os franceses poderiam ter realizado seus planos de encomendar 150 navios de linha e mais uma vez desafiar a Marinha Real, compensando a inferioridade de suas tripulações com números absolutos. Durante quase 10 anos depois de Trafalgar da Marinha Real manteve um bloqueio perto de bases francesas e ansiosamente observado o crescimento da frota francesa. No final, Império de Napoleão foi destruída antes que o acúmulo ambicioso pôde ser concluída.

Nelson se tornou - e continua a ser - o maior herói de guerra naval da Grã-Bretanha, e uma inspiração para a Royal Navy, mas suas táticas heterodoxas raramente foram emulado por gerações posteriores. O primeiro monumento a ser erguido na Grã-Bretanha para comemorar Nelson pode ser que levantou em Glasgow Green em 1806, ainda que eventualmente precedida de um monumento em Taynuilt, próximo Oban datado de 1805, ambos também em comemoração ao tripulação muitos escoceses e capitães na batalha. Os 144 pés (44 m) de altura Nelson Monument em Glasgow Green foi desenhado por David Hamilton e pago por subscrição pública. Em torno da base são os nomes de suas vitórias famosas: Aboukir (1798), Copenhaga (1801) e Trafalgar (1805). Em 1808, a coluna de Nelson foi erguido em Dublin para comemorar Nelson e suas realizações (muitos marinheiros na Trafalgar tinha sido irlandês), e permaneceu até que foi destruída em um bombardeio por "Old membros do IRA ", em 1966. O monumento de Nelson em Edinburgh foi construído entre 1807 e 1815, sob a forma de um arrebitado telescópio , e em 1853 um tempo bola foi adicionado que ainda cai ao meio-dia GMT para dar um sinal de tempo a navios em Leith eo Firth of Forth. verão Neste coincide com a arma uma horas de ser demitido. O Britannia Monumento em Great Yarmouth foi levantada por 1.819.

Famoso de Londres, Trafalgar Square foi nomeado em honra de sua vitória, ea estátua de Nelson na Coluna de Nelson, terminado em 1843, torres, triunfante sobre ele. A estátua do senhor Nelson em Bridgetown, Barbados, em que também já foi conhecida como Trafalgar Square, foi erguido em 1813.

A disparidade em perdas foi atribuída por alguns historiadores menos a táticas ousadas de Nelson do que a diferença na luta contra a prontidão das duas frotas. A frota de Nelson era composta por navios de linha que tinha passado tempo considerável mar durante os meses de bloqueios de portos franceses, enquanto a frota francesa tinha sido geralmente ancorados no porto. No entanto, a frota de Villeneuve tinha acabado de passar meses no mar cruzando o Atlântico duas vezes, que apoia a proposição de que a principal diferença entre a eficácia em combate as duas frotas 'era o moral dos líderes. As táticas ousadas empregados por Nelson foram para garantir um resultado estrategicamente decisiva. Os resultados vindicado seu julgamento naval.

A Marinha Real passou a dominar os mares para os restantes anos de vela. Embora a vitória em Trafalgar foi tipicamente dado como a razão, no momento, a análise moderna por historiadores sugerem que a força econômica relativa era uma importante causa subjacente de domínio naval britânica.

100º aniversário

Em 1905, houve acontecimentos cima e para baixo o país para comemorar o centenário, embora nenhum foram assistidos por qualquer membro da família real, aparentemente para evitar perturbar o francês, com quem o Reino Unido tinha entrado recentemente o Entente cordiale . Rei Edward VII fez apoiar o Centenário Fundo Memorial Nelson dos marinheiros britânicos e estrangeiros da Sociedade, que vendeu Trafalgar lembranças centenárias marcados com a cifra real. A gala foi realizada em 21 de outubro, no Royal Albert Hall, em auxílio do fundo, que incluiu um filme especialmente encomendado por Alfred John West, intitulado "Nossa marinha" . O evento terminou com Deus Salve o Rei e La Marseillaise A primeira apresentação de Sir Henry Wood 's Fantasia on British Sea Músicas ocorreu no mesmo dia em um especial de Concertos Promenade .

200º aniversário

Nelson no topo de suacoluna naTrafalgar Square

Em 2005, uma série de eventos em todo o Reino Unido, como parte da Grã-Bretanha Mar tema, marcou o bicentenário da Batalha de Trafalgar. O 200º aniversário da batalha também foi marcado por seis dias de celebrações em Portsmouth durante junho e julho, e na Catedral de São Paulo (onde Nelson está sepultado) e em Trafalgar Square, em Londres, em outubro ( T Quadrado 200 ), bem como através de o Reino Unido.

Em 28 de junho, a rainha estava envolvido na maior revisão Fleet nos tempos modernos no Solent, em que 167 navios de 35 países participaram do evento. A rainha inspecionou a frota internacional a partir do navio de patrulha da Antártida HMS Endurance . A frota incluía seis operadoras: Charles De Gaulle , ilustres , Invincible , Oceano , Príncipe de Asturias e Saipan . À noite, uma reencenação simbólica da batalha foi encenado com fogos de artifício e vários navios pequenos que jogam partes na batalha.

Histórica viagem de Lapenotière emHMSPickletrazendo a notícia da vitória da frota deFalmouth e daí por correio chaise aoAlmirantado em Londres, foi comemorado com a inauguração doCaminho Trafalgar e realçada pelascelebrações New Trafalgar expedição de julho a setembro, em que um ator interpretou o papel de Lapenotière e peças reenacted da viagem histórica.

Em 21 de outubro de manobras navais foram conduzidos em Trafalgar Bay, perto de Cadiz, que envolve uma frota combinada da Grã-Bretanha, Espanha e França. Muitos descendentes daqueles homens que lutaram e morreram nestas águas, incluindo membros da família de Nelson, estavam presentes na cerimônia.

Na cultura popular

A batalha de TrafalgarporJMW Turner(óleo sobre tela, 1822-1824) combina eventos de vários momentos durante a batalha
  • Em De Sharpe Trafalgar, porBernard Cornwell, Sharpe encontra-se na Batalha de Trafalgar, a bordo do HMS fictícioPucelle.
  • Le Chevalier de Sainte-Hermine, porAlexandre Dumas, é uma história de aventura em que o personagem principal é acusado de ser o único que atirou Nelson.
  • No Horatio Hornblower série, por CS Forester, Hornblower (no romance inacabado Hornblower ea Crise ) oferece falsas ordens para Villeneuve, que envia sua frota de Cádiz e para a destruição que ocorre em Trafalgar. Hornblower é encarregado do funeral do almirante Nelson, na Inglaterra.
  • No Star Trek: The Next Generation episódio " The Best of Both Worlds ", o Capitão Jean-Luc Picard discute as tradições da turnê um navio antes da batalha com seu confidente, Guinan, e menciona Horatio Nelson e da Batalha de Trafalgar. Guinan então aponta que Nelson foi morto na batalha, mas Picard retruca que a batalha ainda estava vencida pelo britânico. No filme Star Trek Generations , Picard revela que um de seus antepassados ​​lutaram em Trafalgar (nunca ficou claro para que lado, embora Picard é originária da França).
  • Em O romance de James Clavell Tai-Pan, o chefe escoceses de Hong Kong, Dirk Struan, reflete sobre suas experiências como um macaco em pó cinco anos de idade a bordo HMSRoyal Sovereignem Trafalgar.
  • O Bee Gees álbum nono estúdio foi inspirado por A Batalha de Trafalgar e simplesmente intitulado Trafalgar.
  • Na série de anime One Piece há um personagem com o nome de Lei Trafalgar, um pirata infame e cirurgião. Como assim, o seu principal modo de transporte passa a ser um submarino (provavelmente uma referência à classe de submarinos na Marinha Real Britânica, que também são nomeados após a batalha em si).
  • Jonathan Willcocks compôs uma grande obra coral, "Um grande e gloriosa vitória", sobre a Batalha de Trafalgar.
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