História da Marinha Real Australiana

A história da Marinha Real Australiana pode ser rastreada até 1788 e da colonização da Austrália pelo britânico . Durante o período até 1859, os navios da Royal Navy fez viagens frequentes para as novas colónias. Em 1859, a Austrália esquadrão foi formado como um esquadrão separada e permaneceu na Austrália até 1913. Durante o período anterior Federation, cada uma das seis colônias australianas operado sua própria força naval colonial; estes amalgamado em 1901 como as Forças Navais da Commonwealth. A Royal Australian Navy (RAN) foi criada em 1911, e em 1913 a frota de vapor através de Chefes pela primeira vez Sydney.

O Marinha Real Australiana viu ação em todos os oceanos do mundo durante sua curta vida. A RAN viu primeira ação na Primeira Guerra Mundial , e distinguiu-se em três oceanos. Entre as guerras as fortunas Rans mudou com a situação financeira da Austrália: experimentando grande crescimento durante a década de 1920, mas foi forçado a diminuir na década de 1930. Introduzir a Segunda Guerra Mundial a RAN não estava na situação que era em 1914. Durante a guerra o tamanho da RAN cresceu para mais de 300 navios de praticamente todas as classes. Após a Segunda Guerra Mundial, a RAN viu a ação em Coréia, Vietnã e outros conflitos menores. Hoje, a RAN campos uma força pequena, mas moderno, amplamente considerado como uma das forças mais poderosas do Região Ásia-Pacífico.

Marinhas pré-Federação

A canhoneira HMQS Paluma em 1889

Desde a colonização da Austrália em 1788 até 1859, a azul água defesa da Austrália foi fornecida por unidades destacadas da Marinha Real da Ásia Oriental Squadron, com sede em Sydney . Em 1859, a Austrália foi estabelecido como um esquadrão da Marinha Real em separado; Isto marcou a primeira ocasião, os navios da Royal Navy tinha sido permanentemente estacionados na Austrália. Da Royal Navy Austrália Esquadrão permaneceu a força naval primária em águas australianas até 1913, quando a Austrália Estação da Marinha Real cessou e responsabilidade entregue à Royal Australian Navy e os seus depósitos com base Sydney, estaleiros e estruturas foram dotados para a comunidade australiana.

Antes Federation, cinco dos seis colónias auto-governado na Austrália operado suas próprias forças navais coloniais. Austrália Ocidental não tinha uma força Colonial Naval. As marinhas coloniais foram ampliadas significativamente em meados da década de 1880 e, geralmente consistiu de canhoneiras e torpedeiros para a defesa costeira de portos e rios, e brigadas navais para embarcações homem e fortalezas. Em 1856, Victoria recebeu a sua própria embarcação naval, HMCSS Victoria, que em 1860 foi implantado para ajudar o governo colonial Nova Zelândia durante o Primeira Guerra Taranaki. Quando Victoria retornou à Austrália, o navio tinha tomado parte em várias ações menores, com a perda de um membro da tripulação. A implantação de Victoria para a Nova Zelândia marcou a primeira ocasião em que um navio de guerra australiano tinha sido implantado no exterior. Nos anos que antecederam a Federação, Colonial Victoria se tornou o mais poderoso de todos os marinhas coloniais. Victoria teve HMVS Cerberus desde 1870, bem como HMVS Nelson, três pequenas canhoneiras e cinco torpedeiros. NSW teve dois torpedeiros muito pequenas, ea corveta Wolverine. Depois de todos os navios coloniais Federação tornou-se parte das Forças Navais da Commonwealth.

Formação

O oficial de boas vindas às novas unidades da Marinha Real Australiana

Após Federação da Austrália em 1901, as Forças Navais da Commonwealth foi constituída em 01 de março de 1901, sintetizando os seis marinhas coloniais separadas. O governo da Commonwealth, no entanto, pago pela Marinha Real para continuar a fornecer água azul defesa.

Um número crescente de pessoas, entre elas Capitão William Rooke Creswell, o diretor da Força Naval da Commonwealth, exigiu uma marinha australiana autónoma, financiada e controlada por Austrália. Em 1909 O primeiro-ministro Alfred Deakin e Creswell, enquanto participava da Conferência Imperial em Londres, procurou o O acordo do Governo britânico para terminar o sistema de subsídios e desenvolver uma marinha australiana. O Admiralty rejeitado e se ressentia do desafio, mas sugeriu diplomaticamente que uma pequena frota de destróieres e submarinos seria suficiente. Deakin não estava impressionado com o Almirantado, e em 1908 convidou os Estados Unidos Grande Frota Branca para visitar a Austrália. A visita levou o entusiasmo do público para uma marinha moderna e levou ao fim de dois 700-ton Rio de classe destroyers torpedo-boat , uma compra que enfureceu os britânicos. O surto de construção naval alemã em 1909 levou o Almirantado de mudar sua posição em uma marinha australiana. Por seu trabalho, o nome de Creswell vive como o nome da base naval, HMAS Creswell, o local da Royal Australian Colégio Naval em Jervis Bay.

O cruzador de batalha HMAS Austrália, após sua conclusão em 1913

O primeiro navio de guerra australiano, o destruidor HMAS Parramatta, foi lançado no Govan, na Escócia, na quarta-feira 09 de fevereiro de 1910. Irmã navio HMAS Yarra foi lançado no Dumbarton, na Escócia, no sábado 09 de abril de 1910. Ambos os navios foram encomendados para a Marinha Real em 19 de Setembro 1910 e embarcou para a Austrália, chegando a Port Phillip em 10 de dezembro de 1910. O evento foi marcado pela morte do Tenente Engenheiro W. Robertson, RN, que sofreu um ataque cardíaco oito milhas (13 quilômetros) fora Port Phillip Heads, enquanto a bordo HMAS Yarra, e se afogou.

Em 10 de Julho de 1911, o rei George V fixa a sua assinatura para a aprovação para as Forças Navais da Commonwealth a ser renomeado a Marinha Real Australiana, e para navios, correu para levar o prefixo " Australian Navio de Sua Majestade "(HMAS). A mão de obra da frota foi de quatrocentos oficiais e homens e, para os próximos dois anos, os navios foram construídos para a marinha incipiente. No sábado, 04 de outubro de 1913 o primeiro Frota de Revisão da RAN ocorreu, quando o battlecruiser Austrália, os cruzadores HMAS Melbourne e HMAS Sydney, o cruzador protegido Encounter, eo torpedo-boat destroyers Parramatta, Yarra e Warrego, entrou Sydney Harbour. No mesmo dia, a responsabilidade pela protecção dos Austrália e águas circundantes foi transferido da Austrália Esquadrão da Marinha Real para a RAN. A Marinha foi a operar sob a autoridade do Australian Board Naval Commonwealth.

Durante o Conferência Imperial de 1911, foi decidido que, se houvesse guerra, os navios da RAN seriam transferidos para o controle Almirantado Britânico. Sob a Lei de Defesa Naval (1912) o poder de fazer a transferência foi conferida no Governador Geral. A RAN se tornaria a Austrália Esquadrão da Royal Navy com todos os navios e pessoal sob o controle direto do Almirantado, enquanto a RAN permaneceu responsável pela manutenção dos navios e treinamento.

Primeira Guerra Mundial

O atacante alemão destruído Emden

Em 3 de agosto de 1914, como a perspectiva de uma guerra com o Império Alemão apareceu, o governo australiano enviou a seguinte mensagem para o Admiralty.

Em caso de guerra Governo preparou vasos lugar de Marinha australiana sob controle Almirantado britânico quando desejado.

O Reino Unido declarou guerra à Alemanha no dia seguinte, e no dia 8 de agosto, o governo australiano recebeu uma resposta, solicitando que a transferência ser feita imediatamente, se não tiver feito. Dois dias depois, em 10 de agosto, o governador-geral transferiu oficialmente o controle da Royal Australian Navy (RAN) para o Almirantado, que iria manter o controlo até 19 de agosto de 1919.

Com a eclosão da guerra, a RAN situou-se em 3,800 pessoal e consistiu em dezesseis navios, incluindo o battlecruiser Austrália, os cruzadores ligeiros Sydney e Melbourne, os destruidores de Parramatta, Yarra, e Warrego, e os submarinos AE1 e AE2. O cruzador leve Brisbane e três destroyers estavam em construção, e uma pequena frota de navios auxiliares também estava sendo mantida. Como consequência, o Royal Australian Navy no início da guerra era uma força pequena, mas formidável.

O esquadrão australiano entrar Simpson Harbour, Rabaul, setembro 1914

Navios australianos primeiro viu a ação Ásia e do Pacífico teatro; auxiliando no ataque Alemão Nova Guiné pela Naval australiano e Militar Força Expedicionária (AN & MEF). Alemanha tinham colonizado a parte nordeste da Nova Guiné e vários grupos de ilhas próximos, em 1884, ea colônia foi usado atualmente como uma base de rádio sem fio, Grã-Bretanha necessárias as instalações sem fio para ser destruído, porque eles foram usados pelo Alemão East Asia esquadrão que ameaçava navios mercantes na região. Os objectivos da força foram as estações alemãs Yap na Caroline Islands, Nauru , e Rabaul em New Britain. Em 30 de agosto de 1914, o AN & MEF deixou Sydney sob a proteção da Austrália e Melbourne para Port Moresby, onde a força conheceu o contingente Queensland, a bordo do transporte HMAHS Kanowna. A força, em seguida, viajou para a Nova Guiné Alemã em 7 de setembro, deixando Kanowna trás quando seus stokers se recusaram a trabalhar. Sydney e seus destruidores de escolta conheceu o AN & MEF ao largo da ponta leste da Nova Guiné. Melbourne foi destacado para destruir a estação sem fio em Nauru , enquanto em 14 de setembro, Encontro bombardeado um cume perto de Rabaul, enquanto metade de um batalhão avançado em direção à cidade. A única grande perda da campanha foi o desaparecimento do submarino AE1 durante uma patrulha fora Rabaul em 14 de setembro de 1914.

Em 9 de Novembro de 1914, o cruzador ligeiro alemão SMS Emden atacou a estação de rádio e telégrafo Allied em Direção Island, nas Ilhas Cocos (Keeling) . Os habitantes da ilha conseguiu transmitir um sinal de socorro, que foi recebido pelo Sydney, a apenas 50 milhas (80 km) de distância. Sydney chegou dentro de duas horas, e foi contratado por Emden. Sydney foi a maior, mais rápido e melhor armado do dois, e, eventualmente, dominado Emden, com o capitão Karl von Müller executando o navio encalhou em North Keeling Island em 11:15. Na primeira, Emden recusou-se a atacar as suas cores e entrega; Sydney dispararam contra o Emden estacionário até que finalmente atingiu as suas cores. O Batalha de Cocos foi o primeiro compromisso navio-contra-nave para o Marinha Real Australiana.

HMAS Pioneer off Leste Aftica em 1916

Em 6 de Fevereiro de 1915, o cruzador ligeiro obsolescent HMAS Pioneer juntou ao Campanha do Leste Africano. Em 6 de julho, ela contratou o cruzador alemão SMS Königsberg e baterias da costa alemã, durante a Batalha de Rufiji Delta. Pioneer permaneceu ao largo da África Oriental e participou em muitos bombardeios de África Oriental Alemã, incluindo Dar-es-Salaam , em 13 de junho de 1916. Pioneer, em seguida, retornou à Austrália, para ser desmantelada em outubro 1916.

Durante o Operações navais no Dardanelos Campanha do submarino australiano AE2 tornou-se o primeiro navio de guerra dos Aliados para romper as defesas turcas do Dardanelos. AE2 passou cinco dias na região, foi atacado várias vezes, sem sucesso, mas foi incapaz de encontrar qualquer grande inimigo transporte de tropas. Em 29 de abril de 1915, ela foi danificado em um ataque pelo turco torpedo-boat Sultan Hisar em Artaki Bay e foi afundado por sua tripulação. O naufrágio do AE2 permaneceu desconhecida até 2 de julho de 1998, 83 anos depois que ela foi afundado.

Navios da Marinha Real Australiana também ajudou a Marinha Real no bloqueio do Alemão High Seas Fleet. Em fevereiro de 1915, HMAS Austrália se juntou ao britânico Grande Frota, e foi feito carro-chefe da . 2nd Battle Cruiser Esquadrão Austrália não estava envolvido na Batalha da Jutlândia ; em abril, a battlecruiser foi danificado em uma colisão com o navio de irmã HMS Nova Zelândia, e ela não retornar ao serviço até junho. Três navios RAN estavam presentes durante a entrega da Alemão High Seas Fleet; Austrália, Sydney e Melbourne, com a Austrália liderando a divisão porta da Grande Frota como ele navegou ao encontro dos alemães.

Expansão durante a guerra tinha sido limitado, com a RAN crescente para incluir trinta e sete navios e mais de 5.000 pessoas por 1918. As perdas da RAN também têm sido reduzidos, só perdendo os dois submarinos AE1 e AE2, enquanto as baixas incluídos 171 mortes - 108 australianos e 63 oficiais e homens no empréstimo do Royal Navy, com menos de um terço do resultado de ação inimiga.

A pandemia de gripe 1918-1919

Entre abril de 1918 e maio 1919, o Gripe espanhola matou cerca de 25 milhões de pessoas no mundo, muito mais do que havia sido morto em quatro anos de guerra. Uma política rigorosa quarentena foi implementada na Austrália; embora isso reduziu o impacto imediato da gripe, número de mortos do país ultrapassou 11.500.

Quando a pandemia atingiu, em 1918, os navios da Marinha Real Australiana foram dispersos por todo o mundo. A velocidade com que a propagação da gripe, juntamente com as plataformas bagunça apertados e espaços mal ventilados no início dos navios de guerra do século 20, criou um ambiente favorável para a doença. A pandemia varreu a British Grand Fleet em 1918; os cruzadores australianos designados para a frota sofreu muitas baixas, com até 157 vítimas em um navio sozinho. Surtos em frotas do Mediterrâneo eram mais graves do que os do Atlântico. HMAS Brisbane registrou 183 vítimas entre Novembro e Dezembro de 1918, dessas vítimas dois homens morreram de pneumonia . A RAN perdeu um total de 26 homens para a doença; ainda mais a perda impedida principalmente pela disponibilidade de tratamento médico profissional.

Missão de ajuda Pacífico Sul

Portside vista do Challenger de classe cruzador leve HMAS Encounter

A doença chegou no Pacífico Sul a bordo do navio de carga SS Talune, que partiu de Auckland . em 30 de outubro de 1918, enquanto que transportam passageiros doentes conscientemente Talune parou em Fiji , Samoa , Tonga e Nauru : os primeiros focos nesses locais ocorreram dentro de dias dos navios visitas. As autoridades locais foram geralmente despreparada para o tamanho do surto, permitindo que a infecção se espalhar incontrolavelmente. O território alemão de Samoa foi a mais afetada das pequenas ilhas, o governo da Nova Zelândia não realizou esforços para atenuar o surto e rejeitou ofertas de ajuda da vizinha Samoa Americana . O governo da Nova Zelândia pediu desculpas oficialmente a Samoa em 2002 para a sua reacção ao surto. Em 29 de Novembro de 1918, o governador militar de Apia solicitou a assistência de Wellington ; o pedido foi recusado porque todos os médicos eram necessárias na Nova Zelândia. Austrália ofereceu a única fonte alternativa de ajuda.

O Conselho Naval Commonwealth tinha conhecimento do agravamento da situação na região; saveiro HMAS Fantome relatado o primeiro caso em 11 de novembro de 1918, enquanto estacionados em Fiji, com metade do seu complemento eventualmente afetados. Em 20 de novembro de 1918, o Conselho Naval começou a formar uma expedição de socorro conjunta de pessoal médico militar disponíveis. O comandante da HMAS Encounter foi então condenada a embarcar a expedição em Sydney e navegar mais rapidamente possível. Encounter partiu Sydney em 24 de novembro de 1918, 10 minutos após a conclusão do carregamento. Como precaução, todos os 450 membros da tripulação Encounter 's foram duplamente inoculadas; o navio tinha sofrido 74 casos no início do ano em Fremantle eo capitão não queria uma repetição. Encounter chegou em Suva em 30 de Novembro e assumiu metade do carvão disponíveis e 39 toneladas de água. Gripe espanhola era galopante em Suva; Capitão Thring implementou uma quarentena rigorosa, guardas colocados no cais, e ordenou que coaling ser realizada pela tripulação em vez de trabalho nativa. Encounter partiu Suva na noite do mesmo dia e chegou off Apia em 3 de Dezembro. Dentro de seis horas, o grupo de desembarque médica atribuído a Apia e suas lojas estavam em terra. Encounter, em seguida, partiu para a capital de Tonga de Alofa Nuku ', chegando a 5 de Dezembro. O último da equipe médica e os suprimentos foram descarregados, e Encontro navegou para Suva em 7 de Dezembro de voltar a carvão. Ao chegar em Suva, Encontro recebeu ordens para voltar para Sydney, onde chegou em 17 de dezembro e foi imediatamente colocado em quarentena. A missão de ajuda Pacífico Sul é considerada como primeira expedição de socorro no exterior da Austrália, e estabelecer um precedente para futuras missões de assistência realizadas pela RAN.

Entre as Guerras

Austrália em seu lado e afundando durante sua afundamento em abril 1924

Após o fim da I Guerra Mundial , a Governo Australiano acredita que uma avaliação imediata da RAN foi necessário. Austrália tinha baseado sua política naval sobre as recomendações Henderson de 1911, desenvolvido por Sir Reginald Henderson. O governo enviou um convite para Admiral John Jellicoe, ele chegou à Austrália maio de 1919. Jellicoe permaneceu na Austrália por três meses, antes de voltar para a Inglaterra via Nova Zelândia e Canadá. Jellicoe apresentou suas descobertas em agosto de 1919, intitulado Relatório sobre a Missão Naval à Commonwealth. O relatório delineou várias políticas destinadas a reforçar a força naval britânica no Oceano Pacífico. O relatório sublinhou fortemente uma relação estreita entre o RAN e da Marinha Real . Isto seria alcançado pela observância rigorosa dos procedimentos e métodos de gestão da Royal Navy. O relatório também sugeriu câmbio oficial constante entre as duas forças. Jellicoe também pediu a criação de um grande Far East Fleet imperial, que seria baseado em Cingapura e incluem navios capitais e porta-aviões. O custo de criação para esta frota seria dividida entre a Grã-Bretanha , Austrália e Nova Zelândia: contribuindo 75%, 20% e 5%, respectivamente. A composição da RAN sugeriu que incluem; um porta-aviões, dois cruzadores, oito cruzadores leves, um líder flotilha, doze contratorpedeiros, um navio destróier depósito, oito submarinos, um navio submarino depósito, e um pequeno número de navios auxiliares adicionais. O custo anual e depreciação da frota foi estimado em £ 4.024.600. Exceto para a implementação de camada mais estreita com a Marinha Real, nenhuma das principais recomendações do Jellicoe foram realizadas.

Com o fim da I Guerra Mundial , a Governo australiano começou a se preocupar com a ameaça Japão posou para a Austrália. Japão tinha estendido seu império 3,000 km (1,900 milhas) ao sul, trazendo-o direito à porta da Austrália. Japão continuou a construir a sua força naval, e tinha chegado ao ponto onde desarmados da Marinha Real no Pacífico. A RAN eo governo acredita que a possibilidade de uma invasão japonesa era altamente provável. Em seu relatório, o Almirante Jellicoe acreditava que a ameaça de uma invasão japonesa da Austrália permaneceria enquanto o Branco Austrália Política permaneceu no local. Devido à ameaça percebida, e apoio bilateral na Austrália para a Política da Austrália Branca, o Governo australiano se tornou um defensor vocal da continuidade do 1902 Aliança Anglo-Japonesa. Austrália foi acompanhado em seu apoio à aliança pela Nova Zelândia, mas foi fortemente contestado por Canadá, que acreditava que a aliança tinha impedido relação do Império Britânico com a China e os Estados Unidos. Nenhuma decisão sobre a aliança foi acordado, ea discussão foi arquivada na pendência do resultado do Tratado Naval de Washington. Os resultados do tratado, que permitiu aos britânicos para manter a supremacia naval no Oceano Pacífico, criou uma sensação de segurança na Austrália. Muitos australiano viu o Pacto Quatro Potências como a substituição de a Aliança Anglo-Japonesa. Esta sensação de segurança tornou-se conhecida como a Regra de Dez Anos. Isso levou a demissões de defesa na Austrália, seguindo a tendência internacional, e uma redução de £ 500.000 em despesas. O Governador Geral Henry Forster ao abrir parlamento em 22 de junho de 1922 foi citado como dizendo:

Tendo em vista o resultado do atingido no Tratado de Washington que, meus conselheiros acreditam, garantir a paz no Pacífico durante algum tempo para vir, propõe-se a reduzir o estabelecimento da marinha e do exército, e adiar a expansão da força aérea.

HMAS Sydney Harbour Canberra entrar em 1930

Entre I Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial , a Marinha Real Australiana passou por uma severa redução na navios e mão de obra. Como resultado do Tratado Naval de Washington, o carro-chefe HMAS Austrália foi desfeito com seus principais armamentos e afundado fora Chefes de Sydney, em 1924. No mesmo ano, a RAN iniciou um programa de obtenção de novos navios da Grã-Bretanha de cinco anos: os cruzadores pesados Austrália e Canberra ea transportadora hidroavião Albatross. Esta compra foi parcialmente pago por demolição Brisbane, Melbourne, Sydney, ea maioria dos destruidores. A Grande Depressão de 1929 levou a uma outra redução de mão de obra; embora o tamanho reduzido, os lugares disponíveis foram facilmente preenchido tantos homens estavam desempregados eo salário oferecido era maior do que a maioria dos empregos. Força pessoal da RAN caiu para 3.117 pessoas, além de 131 membros dos Serviços Auxiliares Naval. Em 1932, a força das Reservas situou-se em 5446. No início dos anos 1930, a falta de fundos obrigou a transferência da Real Colégio Naval australiano de Jervis Bay para Flinders Naval Depot em Victoria. Em 1933, o governo australiano ordenou três cruzadores leves; Navios HMA Perth, Hobart, e Sydney; vendendo a transportadora hidroavião Albatroz para financiar Hobart. Durante este tempo, a RAN também compraram destruidores do As classes V e W contratorpedeiro, os navios que ficou conhecido como o Sucata de Ferro Flotilha. Com a crescente ameaça da Alemanha e do Japão no final de 1930, a RAN não estava na posição que era no início da Primeira Guerra Mundial I.

II Guerra Mundial

Austrália declarou guerra à Alemanha nazista , uma hora após a declaração do Reino Unido da guerra em 3 de setembro de 1939. No início da guerra da Marinha Real Australiana foi relativamente modesto, mesmo se foi sem dúvida o mais pronto para o combate dos três serviços. Unidades principais incluíram:

• dois cruzadores pesados; Austrália e Canberra, ambos realizados de 8 polegadas (203 milímetros) armas e tinham entrou em serviço em 1920
• três cruzadores leves modernos; Hobart, Perth, e Sydney, que montado de 6 polegadas (152 milímetros) armas
• o cruzador mais velho Adelaide
• quatro corvetas, Parramatta, Swan, Warrego, e Yarra; embora apenas Swan e Yarra estavam em comissão
• cinco Destróieres da classe V
• uma variedade de apoio e embarcações auxiliares

Na sequência do convite constituição de reservas em 1939 as forças permanentes cresceu de 5.440 para 10.259.

Durante a guerra, os homens e vasos da RAN servido em todos os teatros de operações, desde o Pacífico tropical para os comboios russos frígidas e cresceu exponencialmente. A tabela a seguir ilustra o crescimento da RAN entre o início da guerra em 03 de setembro de 1939 e 30 de junho de 1945:

Operações contra a Itália, Vichy na França e Alemanha

A partir de meados de 1940, os navios da RAN, a pedido do Admiralty, começou a implantar no Mar Mediterrâneo para participar no Batalha do Mar Mediterrâneo contra a Alemanha nazista e Itália fascista. Em setembro de 1939, o Almirantado e do Conselho Naval australiano Commonwealth concordaram em implantar a Flotilha da RAN Destroyer fora do Estação Austrália; os cinco navios do que viria a tornar-se conhecido como o Sucata de Ferro Flotilha chegou a Malta em meados de dezembro. HMAS Sydney implantado em Maio de 1940 e mais tarde foi acompanhado por Hobart. Quando a Itália declarou guerra em 10 de junho de 1940, os navios de guerra australianos compo cinco dos vinte e dois destroyers aliados e um dos cinco cruzadores luz moderno na estação no Mediterrâneo. A RAN, em seguida, ofereceu os serviços da Austrália para o Almirantado, e foi aceito. Quando chegou Austrália no Mediterrâneo, a RAN havia enviado quase toda a frota de combate à Hemisfério Norte, deixando em aberto australiano para possível ataque.

A entrada da Itália na guerra também levar a um papel muito mais activo para os poucos navios RAN restante na Estação australiana. Com efeito, em 12 de junho de 1940, depois de uma perseguição prolongada, o Armed Merchant Cruiser (AMC) HMAS Manoora obrigou o navio mercante italiano Romolo (9.780 toneladas) para afundar a sudoeste de Nauru .

Em 27 de junho de 1940, o almirante Cunningham comandante da Frota do Mediterrâneo ordenou o sétimo Cruiser Squadron, que incluiu HMAS Sydney, para se encontrar com um Egito -bound comboio perto Cape Matapan. O esquadrão cruiser avistado três destroyers italianos, às 18h00 em 28 de Junho de 1940 e imediatamente envolvida eles. Dentro de uma hora, o Espero foi incapacitado e Sydney foi sinalizado para afundá-lo. Como se aproximou Sydney, Espero lançado torpedos, mas não conseguiu acertar todos os alvos. Sydney disparou quatro salvos, marcando dez batidas diretas no Espero. Sydney permaneceu no local por duas horas pegando sobreviventes.

Também em 27 de junho de 1940, o Console Generale Liuzzi foi afundado ao sul de Creta depois de ser cobrado pela profundidade HMAS Voyager e os destróieres britânicos Dainty, Ilex, Decoy, e Defender. Em 29 de junho de 1940, outro submarino italiano, o Uebi Scebeli, foi afundado a oeste da ilha de Creta pelos mesmos navios.

Em 7 de julho de 1940, uma frota de 25 navios partiram Alexandria , com a intenção de atender a uma leste comboio de Malta . No dia seguinte, um submarino avistado uma frota italiana 500 milhas (800 quilômetros) de distância; o curso alterado frota aliada para interceptar. As duas frotas avistaram uns aos outros, às 15h00 em 9 de julho de 1940, e uma batalha que se tornou conhecido como o Batalha da Calábria começou. Quatro navios da RAN tomou parte na batalha; HMA Navios Sydney, Stuart, Vampiro, e Voyager. Sydney foi a primeira embarcação correu para enfrentar o inimigo, e às 15h20 abriram fogo contra um cruzador italiano. Quando a frota italiana começou a retirar, o destruidor esquadrão Allied foi encomendado para a frente Stuart, levando a força destruidora, foi o primeiro a abrir fogo.; ela salva de abertura foi um golpe direto na faixa de 12.600 jardas (11.500 m). Ambas as frotas de aposentado, com os italianos a retirada sob fumaça, mas aviões italianos continuaram a atacar navios aliados. Sydney, que vieram sob o ataque aéreo pesado, se acreditava ter afundado. A frota chegou em Alexandria em 13 de julho.

Bartolomeo Colleoni afundando, 19 de julho de 1940

Em 17 de julho de 1940, HMAS Sydney eo destruidor HMS Havock foram obrigados a suportar uma Marinha Real destruidor esquadrão em uma varredura ao norte da ilha de Creta. No 07.20 em 19 de Julho, os cruzadores italianos Giovanni dalle Bande Nere e Bartolomeo Colleoni, que abriram fogo sete minutos mais tarde. Os quatro destróieres britânicos retiraram-se para o nordeste, enquanto Sydney e Havock, 40 milhas (60 km) de distância, começou a se aproximar. Sydney avistado os cruzadores em 08,29, e disparou os primeiros tiros da Batalha do Cabo Spada na faixa de 17.360 metros (56.960 pés). Dentro de minutos, Sydney tinha danificado com sucesso Bande Nere, e quando os italianos retirou-se para o sul, os seis navios aliados perseguido. Em 0848, com Bande Nere esconde atrás de uma cortina de fumaça, Sydney trocou seu fogo para Bartolomeo Colleoni, que foi desativada por 0933. O cruzador australiano saiu para perseguir Bande Nere, mas interrompeu-se em 10,27 como o navio de guerra italiano estava fora do intervalo, e Sydney estava perigosamente com pouca munição. O único dano para Sydney durante a batalha foi provocada por uma concha em 09,21, que bateu um buraco no funil para a frente, e feriu um marinheiro devido a danos na lasca.

Marinheiros de Sydney posando ao redor e na shellhole funil para a frente

Em 30 de setembro de 1940, HMAS Stuart destruiu o italiano 600-Serie Adua submarino da classe Gondar, matando dois de seus tripulantes. Vinte e oito sobreviventes foi posteriormente resgatado por Stuart, com outros dezenove apanhado por outras embarcações.

Em 27 de março de 1941, uma frota aliada sob o almirante Cunningham foi emboscado por uma força naval italiana off Cape Matapan, Grécia . Três navios da RAN tomou parte na batalha; HMA Navios Perth, Stuart, e do vampiro. O vitória em Cape Matapan permitiu a evacuação de milhares de tropas aliadas a partir de Creta.

HMAS Parramatta foi torpedeado e afundado em 27 de Novembro de 1941 pelo U-559, enquanto escoltando transportes reaprovisionamento a guarnição Aliada em Tobruk. Havia 24 sobreviventes, mas 138 homens, incluindo todos os oficiais, perderam suas vidas.

Os australianos experimentou ainda mais sucesso em 15 de dezembro de 1941, quando HMAS Nestor atacou e afundou o submarino alemão U-127 off Cabo de São Vicente, Portugal .

África Ocidental

Em 6 de setembro de 1940, HMAS Austrália foi condenada a navegar para Freetown , Serra Leoa para se juntar Operação Menace, a invasão do Vichy franceses controlaram- Dakar em África Ocidental Francesa. Em 19 de setembro, a Austrália eo cruzador HMS Cumberland avistado três cruzadores Vichy dirigem para o sul e sombreado eles. Quando o Cruzador francês Gloire problemas no motor desenvolvido, Austrália escoltou direção Casablanca e devolvido para a frota dois dias mais tarde. Em 23 de setembro Austrália ficou sob fogo pesado de baterias da costa, em seguida, dirigiu dois destróieres Vichy volta ao porto. Austrália, em seguida, engajados e afundou o destróier L'Audacieux com oito salvos em 16 minutos. Ao longo dos próximos dois dias as forças francesas e aliadas trocaram tiros; Austrália foi atingido duas vezes e perdeu seu Walrus anfíbio. Austrália e no resto da frota se aposentou em 25 de Setembro a batalha se tornou conhecido como o Batalha de Dakar.

O "Scrap-Iron Flotilla"

O Sucata de Ferro Flotilla foi um grupo destruidor australiano que operava no Mediterrâneo e no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. O nome foi dado em cima do grupo pelo ministro da Propaganda nazista Joseph Goebbels, que descreveu a frota como um "lote de lixo" e "da Austrália Scrap-Iron Flotilla". A flotilha composta de cinco navios; Scott de classe destroyer HMAS Stuart, que atuou como líder flotilha, e quatro Destróieres da classe V; Vampiro, Vendetta, Voyager, Waterhen. Os navios foram construídos para lutar na Primeira Guerra Mundial , e eram lentos e mal armados comparação com navios mais novos. Os cinco destróieres-a totalidade do destroyer força partiu Austrália da RAN em novembro de 1939 com destino a Singapura , onde eles realizaram exercícios anti-submarinos com a Royal Navy submarino HMS Rover. Em 13 de Novembro de 1939, a flotilha deixou Cingapura para o Mar Mediterrâneo, na sequência de um pedido do Admiralty para obter assistência.

HMAS Waterhen

A flotilha destróier australiano participou de várias ações, enquanto no Mediterrâneo, incluindo o Evacuação dos Aliados após a batalha da Grécia em abril de 1941, embora a frota chegou à fama na missão para reabastecer a cidade sitiada de Tobruk. As rotas de reabastecimento de Alexandria e Mersa Matruh para Tobruk ficou conhecido como "bomba Alley" e estava sujeito a constantes ataques aéreos do Eixo. A flotilha, que por esta altura estava em más condições, conseguiu fazer 138 corridas de abastecimento para Tobruk, levando em munição e lojas e tirando soldados feridos. Em 28 de maio de 1941 vampiro se tornou o primeiro da flotilha para deixar o Mediterrâneo. Vendetta, o último a sair, navegou em outubro de 1941.

Dos cinco destroyers, três foram perdidos durante a guerra; Waterhen foi afundado no Mediterrâneo em 30 de junho de 1941, Vampiro foi afundado por aviões japoneses durante a Raid Oceano Índico e Voyager encalhou em Betano, durante o Timor campanha e foi abandonado.

Mar Vermelho

Bem como servir no Mar Mediterrâneo , os navios da RAN também serviu no Mar Vermelho . Em agosto de 1940, As forças italianas invadiu Somalilândia Britânica. Após a retirada de combate, a pequena guarnição britânica foi evacuado de Berbera , com HMAS Hobart auxiliando na destruição do porto e suas instalações. Para ajudar na ação atraso, Hobart enviou uma arma 3 libras em terra, operados por voluntários da tripulação. Os marinheiros foram capturados pelos italianos, mas foram mais tarde libertados. Dois saveiros RAN se juntou a força Mar Vermelho em 1940: Parramatta , em 30 de julho e Yarra , em setembro. Em outubro, Yarra envolvidos e partiu dois destróieres italianos tentam assaltar um comboio. Embora as embarcações do RAN servido no Mar Vermelho durante a guerra, após 1941, os navios RAN maiores foram mobilizados para águas australianas em resposta à ameaça do Japão.

Perda de HMASSydney

Memorial de HMASSydneyno memorial de guerra do estado na Austrália Ocidental

Em 19 de Novembro de 1941, o australiano luz cruzadorHMASSydneye cruzador auxiliar alemão Kormoranenvolvidos uns aos outros, no Oceano Índico, ao largo Austrália Ocidental.Os dois navios afundaram uns aos outros:Sydneyfoi perdido com todas as 645 mãos, enquanto a maioria doKormoran 's tripulação foram resgatados e tornou-se prisioneiros de guerra.A localização de ambos os wreaks permanecia um mistério para muitos e sujeito a muita controvérsia até 16-17 de Março de 2008, quandoambos os navios foram encontrados.

Norte de África

Unidades RAN continuou a servir na campanha Mediterrâneo, com HMAS Quiberon , participando de Operação Tocha, a invasão do Norte da África. Em 28 de novembro de 1942 Quiberon assistida em afundar o submarino italiano Dessie e três dias depois, também participaram na destruição de um comboio de quatro navios e um destruidor.

Sicily 1943

Durante o início de 1943, oito australianos-projetados e construídos Bathurst de classe corvetas foram transferidos para o Egito do Oceano Índico, em preparação para a Operação Husky, o Invasão aliada da Sicília. Faziam parte de um navio de 3.000 força aliada. As corvetas chegou no Mediterrâneo em maio e foram formados em 21 e 22 Minesweeping Flotilhas. Todos os oito navios sobreviveu a campanha sem danos ou vítimas sofridos em ação, embora HMAS Maryborough experimentou um near-miss de um bombardeiro alemão. Quando o capitão de HMAS Gawler perguntou o dano já havia sido sustentado, a resposta de Maryborough ler: "nenhum dano, exceto para minhas cuecas".

Marinheiros australianos com um Bathurst de classe corveta no fundo. A RAN encomendou 56 desta classe de corvetas durante a Segunda Guerra Mundial.

Guerra com o Japão

Após a Marinha Imperial Japonesa ataques 's sobre os Aliados em dezembro de 1941, a RAN reafectar os seus navios de maior porte às águas casa, para proteger o continente australiano do ataque japonês, enquanto vários navios menores permaneceu no Mediterrâneo. A partir de 1940, houve considerável atividade naval Axis em águas australianas primeiros de invasores comércio alemães e submarinos e mais tarde pelo Marinha Imperial Japonesa .

Inicialmente, os navios RAN serviu como parte da componente anglo-australiana do Comando americano-britânico-holandês-australiano (ABDACOM) as forças navais ou na Força ANZAC. ABDACOM foi extinta na sequência da queda dos Países Baixos Índias Orientais e foi sucedido pelo Ocidente Área South Pacific (comando) (SWPA). O Estados Unidos Sétima Frota foi formada em Brisbane em 15 de março de 1943, para o serviço no SWPA. RAN navios no Pacífico geralmente servido na parte de grupos de trabalho Sétima Frota.

Timor

De fevereiro de 1942, a RAN desempenhou um papel crítico na resupplying comandos australianos e holandeses em Timor. Voyager não foi a única perda durante a campanha. Em 1 de dezembro de 1942, HMAS Armidale foi atacado por treze aviões japoneses durante a tentativa de pousar soldados holandeses fora de Betano, Timor Português. Armidale afundou com a perda de 40 de seus tripulantes e 60 funcionários holandeses. Durante o noivado, Ordinary Seaman Teddy Sheean operava uma arma anti-aérea Oerlikon e foi ferido por metralhando aviões japoneses, desceu com o navio, ainda preso na arma e ainda atirar em aeronaves a atacar.

Mar de Java

HMAS Perth luta para a última, 28 de fevereiro de 1942 , pelo artista oficial de guerra Murray Griffin. Pintado por volta de 1942-1943 em Changi Prison, Singapura , onde Perth sobreviventes e Griffin foram detidos como prisioneiros de guerra

Em 28 de Fevereiro de 1942, uma força naval conjunta ABDA reuniu uma força de invasão japonesa na Mar de Java. O Leanderde classe cruzadorHMASPertheo cruzador pesado americanoUSSHoustonlutou e sobreviveu aBatalha do Mar de Java.

Em 1 de março de 1942, a Perth e Houston tentou se mover através do estreito de Sunda para Tjilatjap no entanto eles encontraram o caminho bloqueado pelo principal frota de invasão japonesa de Java ocidental. Os navios aliados estavam envolvidos em pelo menos três cruzadores e destróieres e várias em uma ação na noite feroz, conhecida como a Batalha de Sunda, tanto Perth e Houston foram torpedeado e afundado. Casualties a bordo Perth incluído tripulação 350 e 3 civis mortos, enquanto que 324 sobreviveram ao naufrágio e foram feitos prisioneiros pelos japoneses (106 dos quais mais tarde morreu em cativeiro). A perda de Perth , logo após o naufrágio de sua irmã Sydney , teve um grande efeito psicológico sobre o povo australiano. Perdas japonesas incluiu um caça-minas e um transporte de tropas afundado por fogo amigo, enquanto três outros transportes foram danificadas e tiveram de ser encalhado.

Mar de Coral

Em 2 de maio de 1942, dois navios da RAN faziam parte da força aliada naBatalha do Mar de Coral; Navios HMA Austrália e Hobartcomo parte daForça-Tarefa 44. Ambos os navios foram atacados ar intensa, enquanto parte de uma força guardando as abordagens paraPorto Moresby.

A defesa de transporte australiano

Um japonês Ko-hyotekide classe submarino anão, que se acredita serMidget No. 14, é levantada a partir do porto de Sydney

No final de maio e início de junho de 1942, um grupo de cinco marinha japonesa imperial submarinos fez uma série de ataques a Sydney eo porto próximo de Newcastle. Na noite de 31 maio - 1 junho, os submarinos lançados três Ko-hyoteki de classe mini-submarinos contra navios aliados em Sydney Harbour. um torpedo destinado para o cruzador USS Chicago explodiu sob o navio depósito HMAS Kuttabul , matando 21. Em 8 de junho, dois dos os submarinos casca Sydney e Newcastle, com pouco efeito. Em resposta a esses ataques, a RAN instituiu comboios entre Brisbane e Adelaide. Todos os navios de mais de 1.200 toneladas e com velocidades inferiores a 12 nós (22 km / h) foram obrigados a navegar em comboio ao viajar entre cidades na costa leste.

O ataque em Sydney e Newcastle marcou o início de uma campanha submarino japonês sustentada contra a Austrália. Durante 1942, submarinos japoneses afundaram 17 navios em águas australianas, embora nenhum destes navios navegavam como parte de um comboio. 16 navios foram afundados em águas australianas, durante 1943, antes de o Japão terminou a campanha em julho. Cinco destes navios foram afundados, enquanto que navegam em comboios escoltados. As autoridades navais australianas gradualmente desmantelou o sistema de comboio litoral entre dezembro de 1943 e março de 1944. Até o final da guerra, a RAAF e RAN tinha escoltado mais de 1.100 comboios ao longo da costa australiana.

Embora a escala da ofensiva naval japonês dirigido contra a Austrália foi pequeno comparado a outras campanhas navais da guerra, como a Batalha do Atlântico, esses ataques foram "a série mais abrangente e generalizada das operações ofensivas já realizado por um inimigo contra a Austrália" . Embora a RAN única afundou um único submarino japonês em tamanho real em águas australianas ( I-124 em janeiro de 1942) escoltas de comboio pode ter êxito reduzido a ameaça para a navegação em águas australianas, tornando mais difícil para os submarinos japoneses para realizar ataques.

Enquanto escolta de comboios entre Austrália e Nova Guiné,HMASAruntaatacou e afundou o japonês Kaichutipo submarino RO-33offPort Moresby, em 24 de agosto de 1942, matando todos os 42 homens a bordo.

Perda de HMASCanberra

Destróieres americanos evacuar a tripulação do HMASCanberraapós a Batalha da Ilha Savo

A perda de HMAS Canberra na Batalha da Ilha Savo em agosto de 1942 foi a maior perda navio único a RAN experimentado durante a Segunda Guerra Mundial. Nas primeiras horas da manhã de 9 de Agosto de 1942, Canberra foi severamente danificada off Guadalcanal em um ataque surpresa por uma poderosa força naval japonesa. Canberra foi atingido por 24 escudos em menos de dois minutos, com 84 de seus tripulantes mortos, incluindo o capitão Frank Obtendo. Na sequência de uma ordem para abandonar o navio, Canberra foi afundado no dia seguinte por um torpedo de um destróier dos EUA, para evitar que seja capturado.

A perda deCanberra, na sequência das perdas deSydneyePerth, chamou a atenção internacional sem precedentes e simpatia pela RAN.presidente dos EUA, Franklin D. Rooseveltquis comemorar a perda deCanberrae solicitou que um cruzador pesado US em construção ser nomeadoCanberra.USSCanberrafoi lançado em 19 de abril de 1943. Ogoverno britânico aprovou a transferência deHMSShropshireà RAN como um substituto, eo navio foi encomendado como HMASShropshireem 20 de abril de 1943.

O cruzador leve HMASHobartdano infligido mostrando torpedo por um submarino japonês em 20 de julho de 1943. Hobart não retornaram ao serviço até Dezembro de 1944.

Leyte Gulf & Lingayen Gulf

Entre 23-25 ​​outubro 1944 quatro navios de guerra RAN - Navios HMA Austrália , Shropshire , Arunta , e warramunga - participou na Batalha do Golfo de Leyte , uma das maiores batalhas navais da história. Na lead-up, em 21 de Outubro, Austrália tornou-se o primeiro navio a Allied ser atingido por um avião suicida perto de Leyte Island. Gunners de Austrália e Shropshire disparados contra, e teria atingido, um avião japonês não identificado. O avião então voou longe dos navios, antes de virar e voar para a Austrália , atingindo superestrutura do navio acima da ponte, e vomitando combustível e detritos em chamas sobre uma grande área, antes de cair no mar. Uma bomba de 200 kg (440 lb) realizado pelo plano não explodiram; se tivesse, o navio pode ter sido efectivamente destruídas. Pelo menos 30 membros da tripulação morreram como resultado do ataque, incluindo o comandante, o Capitão Emile Dechaineux; entre os feridos era Commodore John Collins, o comandante da força australiana. Austrália permaneceu de plantão, mas em 25 de outubro, foi atingido novamente e foi forçado a retirar-se para o New Hebrides para reparos.

Shropshire e Arunta permaneceu em Leyte e faziam parte da Força de Apoio Sétima Frota dos Estados Unidos na Batalha de Surigao Estreito , em 25 de outubro. Durante esta acção ambos os navios contribuído para o naufrágio do navio de guerra japonês Yamashiro , com Shropshire disparar trinta e dois bordos oito armas no navio de guerra com suas armas de 8 polegadas em um período de 14 minutos.

HMASAustráliaretornou ao combate àBatalha de Lingayen do Golfo, em janeiro de 1945. Durante a batalhaAustráliafoi atacado repetidamente entre janeiro 05-09, sofrendo danos significativos que a obrigou a se aposentar mais uma vez.

Navios com frotas britânicas 1942-1945

Em 1940-42, cinco classe N e dois classs Q foram construídos no Reino Unido e comissionados no RAN para o serviço com o britânico Oriental Fleet: Navios HMA Napier , Nepal , Nestor , Nizam , Norman , Quiberon , e conduta de fogo . Estes navios foram predominantemente tripulados por pessoal RAN, embora muitas vezes eles foram comandados por oficiais britânicos e manteve-se a propriedade do governo britânico.

Seguindo Ataque japonês no Ceilão de março-abril de 1942, a Frota Oriental foi transferida de sua base em Trincomalee, para o outro lado do Oceano Índico: Kilindi no Quênia . De lá, a frota se comprometeu patrulhas locais, escoltado comboios e ocasionalmente despachou navios para operações no Mediterrâneo. Durante Operação vigorosa, um comboio de Malta em junho de 1942, Nestor era sério danificado em um ataque aéreo e lentamente afundou.

Em 11 de Fevereiro de 1944, os corvetas Navios HMAIpswicheLaunceston, em conjunto com o saveiro índioJuruna, afundou o submarino japonês Ro-110na Baía de Bengala após a tarde tinha torpedeado um navio em um comboio de Calcutá-bound.

Do final de 1944, o Nepal , Norman e Quiberon foram transferidos, juntamente com muitos outros navios da Frota do Leste, para o novo Pacific Fleet britânico (BPF). Entre outras operações com o BPF, eles participaram da Batalha de Okinawa.

No final de 1945, após o fim das hostilidades, a RAN adquiriu mais três destróieres da classe Q: Queenborough, de qualidade, e Quadrant.

O Fim da Guerra 1945

Até o final da II Guerra Mundial, a força de combate do RAN numerada 150 navios com um auxiliar adicional de 200 embarcações com o serviço atingindo seu pico em junho de 1945, quando ele classifica aumentou para 39.650 pessoas. Durante os seis anos de guerra, a RAN perdeu três cruzadores, destróieres, quatro corvetas, dois uma corveta e um minesweeper auxiliar à ação inimiga. Entre as vítimas inclui 1740 pessoal dos 19 navios afundados, e mais 436 pessoas foram mortas a bordo de navios ou em outros lugares. Por maioria de medidas tais perdas foram pesadas para um pequeno serviço tal, representando mais de metade da sua força de pré-guerra em navios e um quinto em homens. Contra este o RAN destruiu um cruzador, um raider comerciante armado, três destroyers ou torpedeiros, um caça-minas, muitos artesanato luz e sete submarinos. Ele também destruiu ou capturou mais de 150.000 toneladas de navios mercantes Axis e abatido mais de uma centena de aeronaves. Embora seja difícil quantificar a RAN também desempenhou um papel em muitos outros sucessos.

Rendição e ocupação do Japão

30 de agosto de 1945. Base Naval de Yokosuka, Baía de Tóquio. Mãos Comandante Yuzo tanno sobre as teclas de Base Naval de Yokosuka ao capitão HJ Buchanan, Marinha Real Australiana. Buchanan levou o primeiro partido Commonwealth para desembarcar no Japão.

Dez navios RAN estiveram presentes na assinatura da rendição japonesa na Baía de Tóquio em 2 de Setembro de 1945; Navios HMA Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart, Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire , e warramunga . Após a cerimônia de rendição, a maioria dos navios de RAN esquerda águas japonesas para outras funções. Como parte do acordo de rendição, o Japão concordou a uma ocupação aliada e do desarmamento. Em 17 de agosto de 1945, o Governo australiano concordou em fornecer dois cruzadores e dois destróieres para serviço com a Commonwealth britânica Ocupação Força (BCOF). Um total de 15 navios RAN servido com o BCOF, os navios realizaram uma variedade de tarefas, mas foram empregados principalmente na Patrol Kyushu, impedindo nacionais coreanos de entrar ilegalmente no Japão.

Marinheiros australianos tomar posse de um submarino anão em uma base naval japonesa perto de Tóquio, em setembro de 1945.

A RAN também desempenhou um papel no desarmamento do Japão, auxiliando no afundamento de ex- Marinha Imperial Japonesa navios, em um exemplo Quiberon participou no naufrágio de sete submarinos de Kyushu como parte da Operação Inferior. Quando contingentes indianos e Nova Zelândia começaram a retirar-se da BCOF, a operação tornou-se uma operação predominantemente australiano. Em 1948, Kure base naval foi entregue para a Austrália, e ficou conhecido como HMAS Commonwealth . Quando a Coréia do Norte invadiu a Coréia do Sul em 25 de junho de 1950, um navio RAN foi na estação como parte de BCOF. O Governo australiano ofereceu imediatamente HMAS Shoalhaven para Nações Unidas serviço. Eventualmente, todos os navios RAN na área foram transferidos para o comando da Commonwealth britânica forças Coreia (BCFK).

Limpeza de minas de águas guineenses Austrália e Nova foi outro foco para a RAN em alguns anos após a guerra. Minesweeping começou em dezembro de 1945 e foi conduzido por HMAS Swan , oito Bathurst corvetas de classe e várias embarcações menores a partir de uma base de Cairns. O trabalho era árduo e perigoso, e HMAS Warrnambool foi afundado com a perda de quatro homens mortos e outros 25 feridos, quando ela atingiu uma mina off North Queensland em 13 de setembro de 1947. A RAN concluído esta tarefa em agosto 1948 depois de varrer 1.816 minas.

Guerra fria

Aviões Fairey Firefly a bordo HMASSydneyoff Coréia, durante a Guerra da Coréia.

Após a Segunda Guerra Mundial, a RAN reduziu a sua frota de superfície, mas continuou a se expandir em outras maneiras, a aquisição de dois Marinha Real majestosas de classe porta-aviões então em construção ( HMAS Melbourne e HMAS Sydney ) para construir um braço de ar da frota. Na década de 1960, a RAN começou a afastar-se de navios britânicos desenhados; o último grande design britânico utilizado foi o Tipo 12 fragata, que formaram a base das fragatas da classe River.

Quando foi decidido que a RAN deve encomendar um destróier armado com mísseis guiados, o design britânico óbvia foi a classe County; no entanto, a RAN tinha reservas quanto à propulsão da turbina a gás, o sistema de mísseis Seaslug, ea capacidade de adaptar o projeto às necessidades da Austrália. Em vez disso, o governo australiano escolheu os Estados Unidos construído, turbina a vapor movidos Charles F. Adams de classe destroyer , armado com o míssil Tartar como base para o seu Perth classe, o primeiro projeto grande navio de guerra americano escolhido para a RAN.

HMASSydneylíder HMASMelbourne

Em meados da década de 1960, a RAN estava no auge de suas capacidades operacionais; foi capaz de despachar um completo grupo de batalha transportadora em apoio de grandes operações, tendo em serviço um porta-aviões (HMAS Melbourne ), três grandes destruidores de defesa área do Perth classe, seis modernas fragatas da classe rio e quatro Oberon de classe submarinos .

Com o recuo das forças britânicas oeste do Canal de Suez em 1960, a RAN começou a assumir um papel mais defensivo, e em cooperação com os Estados Unidos, aliado embora o tratado ANZUS. A RAN viu o serviço em muitos dos conflitos pós-guerra do mundo, incluindo Coréia, Vietnã , eo Confrontation indonésio.

Coréia

Em 27 de junho de 1950, o Conselho de Segurança das Nações Unidas instou os países membros a ajudar a Coreia do Sul. Em 29 de junho, O primeiro-ministro Robert Menzies anunciou que a fragata HMAS Shoalhaven , estacionado no Japão, eo destruidor HMAS Bataan , em Hong Kong , seria colocada sob comando da ONU na Coréia. Em 1º de julho, um dia depois de o presidente Truman cometido forças terrestres americanas para a Coreia, a primeira operação australiano na Coreia teve lugar; Shoalhaven escoltado um navio de munição americana do Japão para Pusan.

O destróier warramunga foi implantado em julho de 1950, e forneceu apoio tiros durante a aterragem X Corps em Wonsan, em outubro. Em dezembro, Bataan e warramunga assistido a evacuação em massa de tropas e refugiados de Hungnam. O porta-aviões Sydney foi implantado para a Coréia, entre setembro de 1951 e janeiro 1952, o primeiro transportador de propriedade de um Commonwealth Dominion para ver o serviço durante a guerra. Durante este tempo, 2.366 surtidas foram trazidos de Sydney , com apenas quinze aeronave perdida e três pilotos mortos.

Ao longo da Guerra da Coréia, nove navios da RAN participaram do bloqueio naval daCoreia do Norte.

Malaya

O Emergência Malaia foi declarado em 18 de Junho de 1948, solicitado por um aumento na guerrilheiros comunistas malaios em Malaya (mais tarde Malásia ). Austrália, como um membro da Organização do Tratado do Sudeste Asiático, primeiro implantado dois esquadrões RAAF para a região em 1950. Em 1955, a Reserva Estratégica de Extremo Oriente foi criado como uma concentração de forças militares da Commonwealth (principalmente britânicos, Nova Zelândia, e australiano) na Malásia para a proteção da nação contra ameaças comunistas. O compromisso da Austrália incluídos dois destróieres ou fragatas na estação a qualquer momento, além de uma visita anual por um porta-aviões e navios adicionais, conforme necessário. Formação para a potencialidade da guerra foi a principal ocorrência para navios destacados para a Reserva Estratégica, com pessoal RAN ganhando experiência em trabalhar como parte de uma organização naval maior.

Os primeiros navios da RAN para chegar na área eram osdestróieres da classe tribalwarramungae Aruntaem junho de 1955. Entre 1955 e 1960, onze outros navios da RAN operado com a Reserva Estratégica: Anzac, Melbourne, Quadrant, Queenborough, Quiberon, conduta de fogo,Sydney Tobruk, Vampiro, Vendetta, e Voyager.

Indonésia

Em resposta à Indonésia invasão de Bornéu e Malásia em 1963, a Austrália aumentou a sua presença na região. No início das hostilidades, as fragatas RAN Yarra e Parramatta estavam de plantão na área. Enquanto a tensão montado, Austrália aumentou sua presença enviando Sydney , vampiro , Vendetta , duquesa , e Derwent para a área. Em 19 de maio de 1964, a 16 Minesweeping Squadron, que compreende seis classe Ton caça-minas, também foi implantado.

Em 13 de dezembro de 1964, o caça-minas HMAS Teal foi demitido em cima com armas automáticas por um navio apagado enquanto operando como parte da patrulha Singapore Strait. O navio foi dominado e preso pela Teal , na sequência de um maior envolvimento de armas leves, que resultou na morte de três tripulantes indonésios. Em 23 de fevereiro de 1965, Teal foi novamente envolvido em outro compromisso, ela detectou um navio apagada off Cabo Rachado. O navio suspeito foi fechado em e iluminada, e revelou nove homens armados em uniforme que se renderam imediatamente após o desafio. Em 13 de março de 1964, HMAS Falcão se tornou o segundo navio do 16º Esquadrão Minesweeping para ver a ação, quando ela foi alvejada por uma bateria costa da Indonésia enquanto patrulhava fora Raffles Farol. Onze rodadas alto explosivo foram disparados contra o navio, alguns pouso dentro de 200 jardas (200 m) do navio, e Falcão retirou-se da área em velocidade. Na manhã seguinte, Falcão interceptou um sampan com cinco indonésios a bordo, que foram prontamente detidos.

Quando as forças indonésias atravessaram a fronteira para Sebatik Island, Sabah em 28 de junho de 1965, HMAS Yarra foi chamado para realizar bombardeios interrompendo a retirada dos indonésios. Yarra realizados mais dois bombardeios de área de fronteira em 5 e 10 de Julho. Durante três corridas, Yarra disparou um total de 70 rodadas no inimigo. Em 13 de agosto de 1966, um acordo entre a Indonésia ea Malásia pôs fim ao conflito.

Melbourne-Voyagercolisão

Durante a noite de 10 de fevereiro de 1964, o pior desastre em tempo de paz da história da RAN ocorreu quando o destruidor HMAS Voyager foi cortado em dois pela proa do porta-aviões HMAS Melbourne , matando 82 dos 293 homens a bordo Voyager . Melbourne foi a realização de ar grupo exerce fora Jervis Bay com Voyager atuando como o destruidor guarda avião. Após uma série de manobras para inverter o curso dos navios, Voyager terminou a estibordo de Melbourne , e foi condenada a retomar sua posição (atrás do veículo e ao porto) a 20.52. Em vez de afastar-se de Melbourne , Voyager inesperadamente virou em direção ao portador, e não alterou claro até que fosse tarde demais. No 20,56, Melbourne ' s arco bateu o destroyer logo atrás da ponte, e cortá-la ao meio, com o arco afundando rapidamente. A busca por sobreviventes continuou durante a noite; do 314 a bordo, 14 oficiais, 67 marinheiros e 1 civil trabalhador estaleiro foram mortas, incluindo o capitão Duncan Stevens.

Após a colisão O primeiro-ministro Menzies ordenou uma Comissão Real para investigar o caso. O Comissário concluiu que a colisão foi principalmente culpa da Voyager ' s tripulação da ponte não manter um vigia eficaz, mas também colocou a culpa em Melbourne ' s Captain John Robertson (que se demitiu pouco depois) e outros dois oficiais por não alertar Voyager ou tomar medidas eficazes para evitar a colisão. A entrega da Comissão Real foi visto como pobre, e depois de uma combinação de pressão pública e alegações de que Stevens tinha um problema com a bebida, uma segunda comissão real foi anunciada: a única vez duas Comissões têm sido realizadas para o mesmo incidente. A segunda Comissão Real Stevens descobriu que era provável medicamente inapto para o comando, que algumas das conclusões a primeira da Comissão foram, portanto, incorreto, e as Melbourne oficiais não estavam em falta. As duas comissões causou grande angústia na hierarquia da RAN, que não estava acostumado a tal escrutínio apertado, e levou à eventual desmantelamento de isolamento do Conselho Naval do mundo civil.

Guerra do Vietnã

Navios da Marinha Real Australiana estavam estacionados em serviço operacional contínua no Vietnã entre 1965 e 1972; um total de 18 navios servido em águas Vietnã durante a guerra. Durante este período, a Marinha realizou uma ampla variedade de tarefas operacionais no mar, em terra e no ar. A principal contribuição da RAN consistiu de destruidores, pessoal Fleet Air Arm ligados a uma empresa e helicóptero Exército dos Estados Unidos No. 9 Esquadrão RAAF, uma equipe de limpeza Mergulho, e uma força de apoio logístico composto por navios de transporte e de escolta. Outro pessoal RAN servido em terra em equipes médicas ou exercido funções de funcionários na Embaixada da Austrália em Saigon ou as primeira sede da Task Force australianos no Nui Dat.

A RAN não implementar operacionalmente até 1965, mas em 1962 HMAS Vampiro e HMAS conduta de fogo feito visitas de cortesia a Saigon. Eles foram seguidos de um ano depois por visitas semelhantes por HMAS Quiberon e HMAS Queenborough . Em 1967, HMAS Hobart se tornou o primeiro destruidor RAN para ser operacionalmente implantados para Vietnam . Hobart servido três passeios no Vietnã de março a setembro em 1967, 1968 e 1970. Durante suas operações, ela disparou 10.000 rodadas em 1.000 alvos em terra e ficou sob fogo em torno de 10 vezes, incluindo em uma ocasião por um Estados Unidos F-4 Phantom . Hobart foi premiado com o United States Navy Unit Commendation em reconhecimento do seu serviço no Vietnã, enquanto a irmã enviamos Perth recebeu tanto nos Estados Unidos Unidade Marinha Comenda e do Mérito Comenda unidade. Em seus cinco anos de serviço no Vietnã, os quatro destróieres gunline; Perth , Brisbane , Hobart e Vendetta cozinhados sobre 397.000 milhas e disparou 102.546 rodadas.

O porta-aviões HMAS Sydney foi convertido para funções de tropas no início dos anos 1960, e começou sua primeira viagem ao Vietname maio 1965, transportando o 1º Batalhão do Regimento Real Australiano, de Sydney a Vung Tau, no sul do Vietnã. Sydney ficou conhecida como a Vung Tau Ferry e fez 25 viagens ao Vietnã: transportando 16.094 soldados, 5.753 toneladas de porte bruto (5.845 t) de carga e 2.375 veículos.

Em 1969, o porta-aviões HMAS Melbourne bateu e afundou outro destruidor. Durante a noite de 02-03 junho, USS Frank E. Evans estava escoltando a transportadora durante jogos de guerra multinacionais no Mar da China Meridional . Ordenou à estação planeguard, Evans cruza arcos da transportadora e foi cortado em dois, matando 74 dos Estados Unidos pessoal. A Joint RAN-USN Comissão de Inquérito foi criada, que encontrou Melbourne ' s Captain John Stevenson e três oficiais de Evans em falta. Apesar de ser apuradas por uma corte marcial RAN, Stevenson pediu demissão depois de receber um tratamento semelhante ao Robertson na primeira colisão. HMAS Melbourne se acredita ser o único navio de guerra para afundar dois navios amigáveis ​​em tempo de paz.

Em abril de 1971, O primeiro-ministro John Gorton anunciou que as forças australianas no Vietnã seria reduzido. Isto levou à retirada dos mergulhadores de apuramento maio eo Arm Air Fleet em junho. O destróier RAN final sobre a gunline, Brisbane , voltou a Sydney em 15 de Outubro de 1971. O governo de Whitlam retirou todas as forças australianas e parou de ajuda militar a Vietnã do Sul. HMAS Jeparit retornou a Sydney em 11 de março 1972 e foi seguido no dia seguinte pelo HMAS Sydney . Durante os 10 anos em que a RAN estava envolvido na guerra, oito oficiais e marinheiros foram mortos e outros 46 eram ou ferido ou sofreu outros ferimentos.

Cyclone Tracy

Como a gravidade do desastre foi realizado, uma força-tarefa naval foi criada para prestar ajuda ao povo de Darwin; Operação Marinha Ajuda Darwin. Uma chamada geral foi emitido para todo o pessoal; voluntários de bases em terra e navios incapazes de vela foram usadas para substituir aqueles que não puderam retornar a seus navios no tempo. Os primeiros ativos RAN chegou a Darwin em 26 de dezembro, um equipamento de transfusão de sangue HS 748 aviões de transporte e trabalhadores da Cruz Vermelha, seguido em breve por outra HS 748 transportando Apuramento Diving Team 1 (CDT1). Navios também começou a partir para Darwin em 26 de dezembro: Balikpapan e Betano partiu de Brisbane, Flinders partiu de Cairns, enquanto Melbourne (com contra-almirante Wells a bordo), Brisbane , e Stuart deixou Sydney. No dia seguinte, Hobart, Stalwart , Abastecimento e Vendetta deixou Sydney, enquanto Brunei e Tarakan partiu de Brisbane. O último navio, Wewak , deixou Brisbane no dia 2 de janeiro.

Os primeiros navios, navios HMA Brisbane e Flinders , chegou a Darwin em 31 de dezembro. Flinders inquiridas as abordagens para Darwin, garantindo a segurança do grupo de trabalho, enquanto Brisbane desembarcou grupos de trabalho e comunicações estabelecidas. A força tarefa inteira 13-navio tinha chegado em Darwin até 13 de janeiro de 1975, trazendo mais de 3.000 funcionários. Pessoal RAN foi atribuído principalmente para limpar os subúrbios de Nightcliff, rápida Creek, Território do Norte, e Casuarina, enquanto aviões e helicópteros foram usados ​​para mover desalojados e suprimentos, e CDT1 inspecionados navios no porto por danos e limpou vários cais. Os navios da força-tarefa começou a partida Darwin tão cedo quanto 07 de janeiro, com navios HMA Brisbane e Stalwart o último a sair em 31 de janeiro, depois de o comando da operação de ajuda foi entregue ao Comandante da 7ª Região Militar do Exército.

Patrulha Pacific programa barco

Na sequência da introdução do 1982 Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM) a zona económica exclusiva (ZEE) de muitas nações costeiras aumentou 12-200 MNI. A expansão súbita de responsabilidade aumentou dramaticamente a área de oceano que exige vigilância, monitoramento e policiamento por essas nações, aumentando a pressão sobre os recursos de patrulha marítima existente, e destacando a necessidade de os países sem uma força de patrulha marítima para obter um, especialmente no Sudoeste Pacífico área.

Em 1979, os Governos da Austrália e Nova Zelândia, a pedido dos países insulares do Pacífico, enviou representantes de defesa para a região do Sudoeste do Pacífico para avaliar supervisão e dos requisitos de patrulhamento marítimo. Os governos de um número de nações do Pacífico expressaram sua preocupação com a necessidade de uma força de patrulha naval adequado para atender suas novas necessidades de vigilância. O governo australiano respondeu criando o Projeto de Cooperação de Defesa (DCP), para fornecer navios de patrulha adequados, treinamento e infra-estrutura para nações insulares na região. A Patrulha do Pacífico Sistemas de barco programa do Office foi criado dentro do Minor Guerra Vessels Filial do organismo de colheita RAN.

O concurso para os navios foi lançado em Agosto de 1984, e foi premiado com a Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (agora Tenix Western Australia) em setembro de 1985. O primeiro de dez navios era para ser entregue no início de 1987. O primeiro navio, HMPNGS Tarangau , foi oficialmente entregue à Nova Guiné Papua Força de Defesa em 16 de Maio de 1987. Ao longo do projeto, o número de países participantes aumentou. Até o final da fase de construção do projeto, um total de 22 barcos foram entregues para 12 países, em comparação com a ordem original de 10 barcos para 8 países. No total, o custo do projeto para 22 navios e suporte associado foi um $ 155.250.000.

A RAN não operado a classe Pacific barco de patrulha (PPB), embora o projeto tenha dado a RAN uma série de vantagens na região do Pacífico. A introdução de forças de patrulhamento auto-suficientes em toda a região diminuiu a pressão sobre própria força da Austrália de patrulha marítima. Cooperação entre a Austrália e os seus vizinhos do Pacífico tem permitido uma maior alocação de barcos de patrulha RAN de proteger os recursos marítimos da Austrália, patrulhando a linhas de comunicação marítimas (SLOC), e realização de operações de proteção de fronteira. O PPB de ter sido submetido recentemente a uma remodelação vida meados de que poderia vê-los atuando na região até pelo menos 2027.

Two-Ocean Política

HMASMelbournelança umGrumman S2G Tracker, 1980

O principal papel da Marinha Real Australiana nas duas décadas seguintes o fim do envolvimento da Austrália na Guerra do Vietnã foi apoiar iniciativas diplomáticas australianas. Em consonância com este objectivo, a RAN exercido com as marinhas dos aliados da Austrália e prestou apoio às autoridades civis na Austrália e no Pacífico Sul. Principal preocupação militar da RAN da década de 1970 era as atividades da marinha soviética, no Oceano Índico. Estas preocupações levar ao aumento da cooperação com a Marinha dos Estados Unidos e do desenvolvimento de base principal da RAN, na Austrália Ocidental, HMAS Stirling .

Durante o final dos anos 1970, a RAN substituído muitos dos seus navios de envelhecimento com equivalentes modernos. Enquanto ele planejava comprar o porta-aviões britânico HMS Invincible para substituir Melbourne , oferta da transportadora britânica foi retirada após o Guerra das Malvinas. Como resultado, Melbourne foi desarmado sem substituição em 1982 eo braço de ar da frota aposentado quase todas as suas aeronaves de asa fixa em 30 Junho de 1983.

HMASSuccessreabastecimento HMASCanberraem 1988

Em 1987, a Defesa Livro Branco do Governo Hawke pediu a RAN para se tornar um mais auto-suficientes e dois oceano marinho com grandes bases de frota em Nova Gales do Sul e Austrália Ocidental. O plano chamado para a expansão de Stirling em Garden Island e Jervis Bay para acomodar uma superfície de combate RAN ampliada e frotas de submarinos. O plano inicialmente chamada para as principais unidades de combate e submarinos para ser dividido entre as duas bases de frotas, proporcionando capacidades semelhantes em ambos os lados do continente. A base naval Jervis Bay proposto nunca se tornou uma realidade; Fleet Base de Leste foi construída em torno HMAS Kuttabul em Sydney enquanto HMAS Stirling é o lar de metade da frota de superfície e de toda a frota de submarinos.

A lógica por trás da política incluía a possibilidade de poupança em combustível e manutenção que resultariam do Oceano Índico implantações que iniciam a sua viagem de Austrália Ocidental, em vez de Nova Gales do Sul. O relatório também classificou o Oceano Índico como uma área onde possa surgir contingências. As novas instalações seria aumentar o valor da Austrália para os Estados Unidos, particularmente a ver com a manutenção de submarinos. Expansão em Jervis Bay permitiria que intensificou as visitas da costa leste pela Frota do Pacífico dos Estados Unidos, e suas visitas de navios de guerra nuclear não seria executado em oposição tanto como eles fazem em Sydney e Melbourne.

O Livro Branco 1987 foi visto por muitos como uma tentativa de fortalecer o relacionamento da Austrália com os Estados Unidos, que tinha sido danificado por postura da Nova Zelândia contra as armas nucleares em seus portos. Em linha com esta política, a RAN foi estruturado para tornar-se mais auto-suficientes e as suas actividades durante o final de 1980 concentraram-se na região local operando dentro da Austrália.

A Política Dois Oceano continua em vigor hoje e é apoiado pelo governo australiano atual ea oposição. O sucesso da política é especialmente evidente no HMAS Stirling . A base é próspera e sua localização, tanto em um contexto global e local lhe dá uma vantagem sobre Fleet Base de Leste. Tem sido sugerido que todos os oito unidades da Anzac classe ser realocados para Stirling , isso iria criar um ambiente de treinamento mais fácil para os marinheiros e levaria a uma economia significativa.

Pós Guerra Fria

As Guerras do Golfo

HMASAnzace HMASDarwincom Estados Unidos e navios de guerra britânicos no final de 2002

A contribuição da Austrália para a Guerra do Golfo de 1991 centrado em uma tarefa de grupo Naval, inicialmente Task Group 627,4, que fazia parte da frota multinacional no Golfo Pérsico e do Golfo de Omã. Além disso, as equipes médicas foram desdobradas a bordo de um navio-hospital dos EUA e uma equipe de mergulho de apuramento naval participou de instalações portuárias de Desminagem do Kuwait, no final da guerra. No período de 06 de setembro de 1990 a 4 de Setembro de 1991, a RAN implantado um total de seis navios para a área: Navios HMA Adelaide , Brisbane , Darwin , Sucesso , Sydney , e Westralia . Apuramento Diving Team 3 operado no teatro de 27 de janeiro de 1991 a 10 de Maio de 1991. Foi envolvido em mina apuramento das operações no Kuwait a partir de 5 março - 19 abril de 1991.

Após o fim da primeira Guerra do Golfo, a Marinha Real Australiana implantado periodicamente um navio para o Golfo ou Mar Vermelho para ajudar a manter as sanções contra o Iraque . Até a eclosão da Segunda Guerra do Golfo da força naval australiana no Golfo Pérsico continuou a aplicar as sanções contra o Iraque. Estas operações foram realizadas pelo embarque partes dos navios de guerra RAN.

Um marinheiro de HMASAdelaideinspecção de navios no Golfo Pérsico em 2004

Após a eclosão da guerra, o foco da RAN deslocado para apoiar as forças terrestres da coalizão e limpando as abordagens aos portos iraquianos. HMAS Anzac prestou apoio tiros para Royal Marines durante combates na Península de Al-Faw ea Equipe de Liquidação Diving participaram na limpeza do abordagens de Umm Qasr. Operações de embarque continuou durante a guerra, e em 20 de Março, os partidos de embarque de HMAS Kanimbla apreendeu um navio iraquiano transportando 86 minas navais.

Desde o fim da guerra, a RAN tem mantido continuamente uma fragata no Golfo Pérsico para proteger infra-estrutura de petróleo do Iraque e participar nas operações de combate ao contrabando. Doze marinheiros australianos foram enviados para Umm Qasr, Iraque, entre Janeiro e Outubro de 2004 para se juntar à equipe de treinamento multi-nacional trabalhando com a Força de Defesa iraquiano Costeira. A RAN tem comando das forças de coalizão no Golfo Pérsico em duas ocasiões também assumiu; Combinado Task Force 58 em 2005 e Combined Task Force 158 em 2006.

HMASWestraliafogo

Em 5 de maio de 1998, ocorreu um incêndio a bordo HMAS Westralia enquanto ao largo da costa oeste da Austrália. O incêndio foi causado pela ruptura de uma linha de combustível flexível (um de um número utilizado para substituir tubos rígidos) em número de nove cilindros, motor de estibordo. Este pulverizado combustível diesel em um galo indicador quente, o que acendeu um fogo spray, resultando na morte de quatro tripulantes. Na sequência do incêndio, o Governo australiano eo RAN começou uma grande investigação conhecido como o Conselho Westralia de Inquérito . O inquérito apurou que a RAN eo contratante Australian Defence Industries (ADI) não analisou criticamente o seu curso de ação e que o pessoal-chave, tanto no RAN eo empreiteiro foram insuficientemente treinado e qualificado. A investigação também descobriu que as mangueiras não foram devidamente projetado e foram impróprios para a finalidade pretendida. Em 2005, a ADI foi multado em US $ 75.000 para não fornecer um local de trabalho seguro. Sete marinheiros que aparentemente foram severamente traumatizadas pelo fogo também processaram ADI e subempreiteiro Jetrock. Em agosto de 2006, o governo australiano decidiu aceitar a responsabilidade depois que ele chegou a acordo com a ADI e Jetrock. Os sete marinheiros têm a receber uma indemnização no valor de até US $ 10 milhões.

Timor Leste

Durante o lideradas pelos Australianos Nações Unidas missão de paz para Timor Leste em 1999, conhecido como INTERFET, a RAN implantado um total de 16 navios para a missão: HMA Navios Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Sucesso , Sydney , Tarakan , Tobruk , Waller , Westralia , Newcastle e Melbourne . A RAN desempenhou um papel vital no transporte de tropas e fornecendo proteção ao transporte e foram vitais para o sucesso da INTERFET.

A RAN regressaram a Timor Leste em 2006 no âmbito da operação Astute da Organização das Nações Unidas -authorised, desenvolvimento militar liderada pela Austrália para Timor Leste para acabar com distúrbios e devolver a estabilidade durante a crise Timor Leste de 2006. The Royal Australian Navy implantou o grupo pronto anfíbio, incluindo os navios; Kanimbla , Manoora , Tobruk (até cerca de 8 de Junho), Balikpapan , Tarakan e Sucesso (até 28 de maio). A RAN também implantou o Adelaide de classe fragata HMAS Adelaide (até 28 de maio). O Fleet Air Arm contribuiu com um helicóptero S-70B-2 Seahawk de 816 Squadron RAN (até 28 de Maio) e dois helicópteros Sea King de 817 Squadron RAN. O Royal Australian força da marinha empenhados em Operação Astute é, aparentemente, a maior força tarefa anfíbia da história da Marinha.

Ilhas Salomão

Em 24 de Julho de 2003, HMAS Manoora chegou fora de Honiara, marcando o início da Operação ânodo, a contribuição da Austrália para a Missão de Assistência Regional para as Ilhas Salomão (RAMSI). A implantação de uma forte força multinacional de 2.200 seguido de vários anos de instabilidade nas Ilhas Salomão . Manoora foi logo acompanhado por HMA Navios Hawkesbury , Labuan , Wewak e Whyalla . Após a implantação inicial, dois navios foram geralmente mantidos em estação na área. Até o momento a implantação RAN terminou, 19 navios de guerra australianos tinham tomado parte. O último navio a sair foi Fremantle , que navegava para casa em outubro de 2004.

Operação ânodo não era as primeiras unidades de tempo do RAN tinham sido mobilizados para as Ilhas Salomão; Ânodo foi único em que o papel primário da Marinha foi a de apoiar e facilitar o trabalho da Polícia participantes (PPF). Além disso, além de ser a primeira vez que a RAN tinha apoiado uma missão liderada pela polícia, a Operação ânodo e RAMSI é um dos mais recentes exemplos do papel Austrália e, especificamente, a RAN está jogando na estabilização da Oceania região.

Fiji

Em 2 de novembro de 2006, em resposta às ameaças militares de Fiji para derrubar o Governo de Fiji, o governo australiano começou a Operação Quickstep Empregando os recursos militares para apoiar os cidadãos australianos em Fiji em caso de golpe de Estado. A contribuição do RAN foi a implantação de três navios ; Navios HMA Kanimbla , Newcastle , e sucesso para águas internacionais ao sul de Fiji. Os três navios foram mobilizados para Fiji para evacuar os cerca de 7.000 cidadãos australianos presentes em Fiji se a necessidade surgiu. Junto com os três navios Um destacamento do Serviço Aéreo Especial Regiment, helicópteros do 171º esquadrão da aviação e uma equipe de evacuação também foram destacados.

Em 29 de Novembro de 2006, um Exército australiano helicóptero S-70A Black Hawk operando a partir de Kanimbla , e transportando dez pessoal do exército a bordo, caiu enquanto tenta pousar no convés do navio, matando uma pessoa, ferindo sete mais e deixando um desaparecido (mais tarde confirmada a morte) . HMAS Melville chegou na tarefa na manhã de 15 de dezembro de 2006, equipado com um rebocado Pinger Localizando Drone fornecida pela Marinha dos Estados Unidos começou a localizar o Black Hawk derrubado. Melville detectado o sinal localizador durante a sua primeira passagem sobre o local do acidente e localizaram seu exato localização em passagens subsequentes. O helicóptero está sentando-se em cerca de 2.900 metros de água.

O golpe ocorreu em 5 de dezembro, mas foi sem derramamento de sangue e quase completamente sem violência. A evacuação dos australianos foi considerada desnecessária, e os vasos de a força-tarefa começaram a chegar de volta na Austrália em 17 de dezembro, com Kanimbla encaixe em Townsville, e ambos Newcastle e Sucesso retornando para Sydney. Melville retornou para a Austrália no final de dezembro. A RAN decidiu tentar recuperar o Black Hawk derrubado e identificou a Marinha dos Estados Unidos Supervisor de Salvage (SUPSALV) como a organização preferida. MV Seahorse Padrão recuperou os restos de Trooper Porter em 5 de Março eo helicóptero Blackhawk em 9 de março, com a ajuda de equipamento especializado fornecido pela equipe SUPSALV. Trooper Porters corpo foi repatriado em 13 de março, escoltado por membros do Serviço Aéreo Especial Regiment. Seahorse Padrão chegou à Austrália com os destroços da aeronave no final de março. Os destroços se tornará evidência na Comissão de Inquérito sobre o acidente.

Honras da batalha

Antes de 1989, o sistema de batalha honra do Royal Australian Navy (RAN) foi ligada à da Marinha Real . O Ministério britânico da Defesa e do Almirantado foram responsáveis ​​pela aprovação e atribuição de honras de batalha, embora a partir de 1947, isso foi feito em pareceres a partir das Badges RAN, Nomes e do Comitê Honras. A honra batalha única exclusivamente australiano durante este tempo foi "Vietnam 1965-1972" (unidades menores e respectiva data) para implantações à Guerra do Vietnã . Navios da RAN herdou honras de navios britânicos com o mesmo nome, além de antecessores australianos.

Em 1989, a RAN Chief of Naval Staff, almirante Michael Hudson aprovou a decisão de ter navios de guerra australianos só levar honras de batalha auferidos pelos navios australianos anteriores. A criação e atribuição de honras de batalha veio completamente sob controle RAN.

Uma revisão completa do sistema de honras de batalha RAN foi unvelied em 1 de Março de 2010, para celebrar o 109o aniversário da marinha de criação. Honras novas foram criadas para as operações durante os anos 1990 e 2000, o último honra aprovado antes desta era "Kuwait 1991", por Guerra do Golfo história dos navios anteriores serviço eo serviço foi atualizado para incluir 'devido reconhecimento "das ações anteriores.

Mulheres na RAN

As mulheres são chamadas a desempenhar um papel maior no RAN no futuro

A partir de 1911-1941 as mulheres eram proibidas de servir na RAN; as exigências da Segunda Guerra Mundial colocados em pessoal e recursos levou a uma mudança de política. Em 21 de abril de 1941, o Conselho Naval australiano enviou uma carta que autoriza a entrada das mulheres no RAN para o Commodore-in-Charge, Sydney. A carta levou à formação dos Royal Australian Serviço Feminina Naval (WRANS) ea Naval Serviço de Enfermagem Royal Australian (Ranns). Os dois serviços de mulheres separadas existiu até 1984, quando foram incorporados na força permanente. Hoje, membros femininos da RAN têm uma grande variedade de papéis à sua disposição; mulheres servir em submarinos, navios de comando e lançamentos de costa e são chamadas a desempenhar um papel cada vez mais importante no futuro da RAN.

A Marinha atual

HMASSheeanem Fremantle Harbour

O hoje Marinha Real Australiana é uma marinha moderna de tamanho médio em termos mundiais, mas é uma das marinhas mais fortes do Região Ásia-Pacífico. Hoje, a frota de combate da RAN é composta de oito Anzac de classe fragatas, quatro Adelaide de classe fragatas, quatorze barcos de patrulha do Armidale classe, e seis Collins de classe submarinos . A RAN também dispõe de uma grande força anfíbia e de alimentação para transportar o Exército australiano e para reabastecer o braço de combate da marinha. A RAN é dividido em sete Força Elemento Grupos (FEGs): Superfície Combatentes, Amphibious Forças Guerra e da Força de Apoio à tona, aviação naval, força submarina, guerra de minas e Liquidação Mergulho, Barco de patrulha da Força e da Força Hidrográfica. O FEG de foram formados para gerir as operações das secções separadas da RAN de uma forma mais eficiente.

HMASAnzacoperando em apoio àOperação Liberdade Duradoura

A RAN moderna começou a se formar durante a década de 1970, quando o Governo Fraser anunciou a compra de quatro Oliver Hazard Perry de classe fragatas, todos a serem construídas no continente; em 1980 eles anunciaram um adicional de dois navios ambos a serem construídas na Austrália. Os quinze navios australianos-construído da Fremantle classe composta barco de patrulha da Austrália 1979-2007; que foram agora substituídos pelo quatorze Armidale de classe barcos de patrulha.

O Collins classe é a mais nova classe de submarinos australianos, construído na Austrália para a Marinha Real Australiana. Eles foram construídos pela Corporação Submarine australiano em Adelaide, Austrália do Sul, e substituir os seis Oberon de classe submarinos da frota australiana. O primeiro navio, HMAS Collins , foi estabelecido em 1990 e encomendado em 1996, com todos os seis navios da classe em serviço e com base em HMAS Stirling em Austrália Ocidental.

O Anzac classe é o atual unidade frota principal da Marinha Real Australiana; a classe tem oito embarcações. A embarcação liderança da classe, HMAS Anzac , foi encomendado em 1996 e do navio final, HMAS Perth , foi encomendado em 26 de agosto de 2006. Junto com os oito navios australianos, dois Anzac s também foram construídos para o Royal New Zealand Navy. O Anzac classe foram construídos conjuntamente na Nova Zelândia e Austrália, com o fitout final em Williamstown, Victoria.

O braço anfíbia e fornecimento da RAN é composta por; um Kanimbla de classe plataforma de desembarque, um navio de desembarque pesado ( HMAS Tobruk ), seis Balikpapan de classe embarcações de desembarque, dois Leeuwin de classe navios de pesquisa, quatro Paluma de classe lanchas, a lubrificador da frota HMAS Sirius , ea dupla Lojas Reposição navio HMAS Success . A RAN também tem seis Huon de classe minehunters.

The Royal Australian Navy mantém várias bases ao redor da Austrália. Sob Duas-Ocean Policy, da RAN HMAS Stirling (Fleet Base de Dados Oeste) e HMAS Kuttabul (Fleet Base de Leste) são as bases principais para todos os principais unidade da frota da RAN. A maior parte do barco de patrulha e forças anfíbias estão localizados em HMAS Cairns e HMAS Coonawarra , enquanto todos os esquadrões Fleet Air Arm são baseados em HMAS Albatross .

O futuro da RAN

Em 2000, um importantepapel branco foi produzido pelo governo australiano, que estabeleceu um programa de gastos de defesa que vai ver melhorias significativas da frota e as capacidades da RAN.

O projeto atual mais significativo é Sea4000 a aquisição de três Hobart destruidores de classe, que irá substituir a Adelaide classe. Esses navios serão equipados com o sistema de combate Aegis, e será baseado no espanhol projeto F100. A classe tem uma planejada em data de 2013 de serviço, com as três unidades a ser nomeado Hobart , Brisbane e Sydney .

Em agosto de 2005 o Governo australiano aprovou a aprovação para a aquisição de dois Canberra de classe grandes navios anfíbios; estes irão deslocar mais de 20 mil toneladas, pode transportar mais de 1.000 tropas, e será potencialmente capaz de operar aeronaves de asa fixa. O projeto deverá custar entre A $ 1,5 e US $ 2 bilhões, e ser concluída em cerca de 2014. Os novos navios será nomeado Canberra e Adelaide .