O aeroporto de Heathrow

O aeroporto de Heathrow
Terminal 5 de Heathrow edifício
IATA: LHR - ICAO: EGLL - OMM: 03.772
Resumo
Tipo Aeroporto		Público
Proprietário		Heathrow Airport Holdings
Operador		Heathrow Airport Limitada
Localização		Hillingdon, London , Reino Unido
Hub para		British Airways
Cidade foco para		Air Canada Qantas
Elevação AMSL		83 pés / m 25
Coordenadas		51 ° 28'39 "N 000 ° 27'41" W Coordenadas: 51 ° 28'39 "N 000 ° 27'41" W
Site		www.heathrowairport.com
Mapa
LHR / EGLL Localização dentro Greater London
Passarela
Direção	Comprimento		Superfície
	m	ft
09L / 27R	3901	12.799	sulcado asfalto
09R / 27L	3660	12.008	asfalto sulcado
Estatísticas (2012)
Os passageiros			70037417
Mudança de Passageiros 11-12			0,9%
Movimentos de aeronaves			475176
Movimentos mudar 11-12			1,2%
Fontes: Reino Unido AIP em NATS e EUROCONTROL As estatísticas do Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido

Aeroporto de Heathrow Londres ou Heathrow ( IATA: LHR, ICAO: EGLL) é uma principal aeroporto internacional que serve Londres , Inglaterra , Reino Unido . Localizado no London Borough of Hillingdon, no oeste de Londres, Heathrow é o aeroporto mais movimentado do Reino Unido e da terceiro aeroporto mais movimentado do mundo (a partir de 2012), em termos de tráfego total de passageiros, manuseio mais passageiros internacionais do que qualquer outro aeroporto ao redor do globo. Ele também é o aeroporto mais movimentado na UE por tráfego de passageiros eo terceiro mais movimentado da Europa, dado o número de movimentos de tráfego, com uma figura superada apenas pela Paris-Charles de Gaulle e Aeroporto de Frankfurt. Heathrow é o aeroporto principal de Londres, depois de ter substituído RAF Northolt e quanto mais cedo e mais conhecidos Aeroporto de Croydon, e em conjunto com Gatwick, Southend, Stansted, Luton e London City, Londres é o mais movimentado sistema aeroportuário cidade do mundo pelo tráfego de passageiros (com 133.666.888 passageiros que viajam através dos seis aeroportos); e perdendo apenas para Nova York , em termos de movimentos de tráfego. O aeroporto sustenta 76.600 empregos diretos e em torno de 116 mil indiretamente na área imediata, e isso, juntamente com o grande número de corporações globais com escritórios perto do aeroporto, Heathrow faz um moderno aerotrópolis que contribui uma estimativa de 2,7% para total da London GVA.

O aeroporto é possuído e operado por Heathrow Airport Holdings, que também possui e opera quatro outros aeroportos do Reino Unido, e é em si detida pela FGP Topco Limited, um consórcio internacional, que inclui Caisse de dépôt et du Québec e colocação GIC Investimentos especial, que é liderada pelo espanhol Grupo Ferrovial. Heathrow é o hub principal para a British Airways ea base operacional principal para Virgin Atlantic Airways.

Heathrow encontra-se 12 milhas náuticas (22 km; 14 MI) a oeste de O centro de Londres, e tem duas pistas leste-oeste paralelas, juntamente com quatro operacional terminais em um site que cobre 12,14 quilômetros quadrados (4,69 sq mi). Terminal 5 foi oficialmente dedicado por Rainha Elizabeth II em 14 de Março de 2008 e abriu para passageiros em 27 de março de 2008. A construção de um novo complexo Terminal 2 para substituir o edifício do terminal velho e edifício adjacente da Rainha começou em 2009 com a primeira fase deverá abrir em 2014. Os terminais 3 e 4 foram submetidos a renovações importantes entre 2007 e 2009. Em novembro de 2007, um processo de consulta começou para a construção de uma nova terceira pista e de um sexto terminal, que foi controversamente aprovado em 15 de Janeiro de 2009 pela ministros do governo do Reino Unido. O projeto foi posteriormente cancelado em 12 de maio de 2010 pelo Governo Cameron.

O aeroporto detém um Autoridade de Aviação Civil de Uso Público Aerodrome Licence (Número P527), que permite voos para o transporte público de passageiros ou para instrução de vôo.

Localização

A Qantas Boeing 747-400 na aproximação à pista 27L London Heathrow sobrevoando os telhados das casas em Myrtle Avenue, Hounslow.

Heathrow é de 14 milhas (23 km) a oeste do centro de Londres, perto da extremidade sul da London Borough of Hillingdon em uma parcela de terreno que é designado parte do Metropolitan Cinturão Verde. O aeroporto está rodeado pelas áreas construídas de Harlington, Harmondsworth, Longford e Cranford ao norte e por Hounslow e Hatton para o leste. Para a mentira sul Bedfont e Stanwell enquanto a oeste de Heathrow é separado do Colnbrook em Berkshire pela auto-estrada M25 .

À medida que o aeroporto fica a oeste de Londres e como suas pistas executar leste-oeste, aproximação de pouso de um avião geralmente é diretamente sobre a conurbação de Londres. Outros principais aeroportos europeus, como os de Madrid, Frankfurt e Paris, está localizado ao norte ou ao sul de suas respectivas cidades para minimizar o problema sobrevoo.

Juntamente com Biggin Hill, Gatwick, Stansted, Luton, Southend e City, Heathrow é um dos sete aeroportos que servem a área de Londres; embora apenas Heathrow, Biggin Hill e City estão dentro da Grande Londres .

História

Aeroporto de Heathrow começou em 1929 como um pequeno aeródromo ( Great West Aerodrome) no sudeste da terra do povoado de Heathrow (abrangendo uma estrada que corria ao longo das bordas leste e sul da atual área terminais principais). Desenvolvimento de toda a área de Heathrow como um grande aeródromo começou em 1944, declarou ser para aviões militares de longa distância rumo ao leste distante. No entanto, no momento em que o aeródromo foi quase completo, a 2 Guerra Mundial tinha terminado. O governo continuou a desenvolver o aeródromo como um aeroporto civil conhecido como Aeroporto de Londres Heathrow e mais tarde.

O nome origina 'Heathrow "a partir de uma aldeia local chamado' Heathrow" ou "Heath Row ', cuja terra foi principalmente fazendas e hortas e pomares; houve uma 'Heathrow Farm' (aproximadamente onde Terminal 1 é agora), e um Heathrow Hall e Casa de Heathrow. Agora, o nome 'Heathrow "é amplamente conhecido em todo o mundo, e ocorre nos nomes de muitos estabelecimentos ao redor do aeroporto, alguns tendo nenhuma ligação com a aviação, como o Heathrow Garden Center em Sipson.

Heathrow hoje

Torre do radar situado na área central terminal de Heathrow

Aeroporto de Heathrow é usado por mais de 90 companhias aéreas que voam para 170 destinos em todo o mundo. O aeroporto é o principal hub da British Airways, e é uma base para Virgin Atlantic Airways.

Concorde G-BOAB no armazenamento em Heathrow

De 69 milhões de passageiros de Heathrow em 2011, 7% foram atados para destinos no Reino Unido, 41% eram de curta distância viajantes internacionais e 52% eram de longo curso. O mais movimentado destino único em termos de número de passageiros é Nova York, com mais de 3,8 milhões de passageiros viajam entre Heathrow e JFK / aeroportos Newark em 2011. O aeroporto tem quatro terminais de passageiros (terminais 1, 3, 4 e 5) e um terminal de carga. O novo terminal de passageiros 2 está prevista para abrir em 2014, substituindo o anterior facilidade Terminal 2.

Na década de 1950, Heathrow tinha seis pistas, dispostas em três pares em ângulos diferentes na forma de um estrela de seis pontas com o terminal permanente passageiro no centro e o terminal mais velho ao longo da extremidade norte do campo, e duas das suas pistas seria sempre dentro de 30 ° da direcção do vento. Como o comprimento necessário para pistas cresceu, Heathrow tem agora apenas duas pistas paralelas que funcionam leste-oeste. Estas são versões das duas pistas leste-oeste do hexagrama original é prorrogado. Em uma boa qualidade de visão panorâmica, quase todas as pistas originais podem ainda ser visto claramente, incorporado no actual sistema de taxiways. Todos, isto é, com excepção para o ponto mais a norte, que foi completamente levantada para permitir a entrada alargada para o túnel de acesso. O ápice do norte, da estrela de seis pontas, estava justamente no ponto agora ocupada por Heathrow de não oficial " porta-guarda ". Por muitos anos a casa de um modelo de 40% de um British Airways Concorde , G-CONC, o site está agora ocupado por um modelo de uma Emirates Airbus A380 .

Policiamento do aeroporto é de responsabilidade do unidade da segurança da aviação Polícia Metropolitana, embora o exército, incluindo veículos blindados da Household Cavalry, ocasionalmente, foi implantado no aeroporto durante os períodos de maior segurança. A reputação de Heathrow para roubos levou a que, por vezes, a ser referido como 'Thiefrow'.

Scanners de corpo inteiro são agora utilizados no aeroporto e passageiros que se opõem ao seu uso depois de ser selecionado não estão autorizados a voar.

Aeroporto de Heathrow tem Anglicana, Católica, igreja livre, Hindu, judaica, muçulmana e Capelães Sikh. Existe um multi-fé sala de oração e sala de aconselhamento em cada terminal, além de Interdenominational Capela de St. George localizado em um cofre subterrâneo ao lado da torre de controle velho, onde os serviços de cristãos ter lugar. Os capelães organizar e liderar orações em determinados momentos na sala de oração.

O aeroporto de Heathrow tem o seu próprio corpo de imprensa residente, composto por seis fotógrafos e uma equipe de TV, que serve todos os principais jornais e estações de televisão em todo o mundo.

No início de 2013, a demolição da década de 1950 originais de tijolo vermelho torre de controle começou a permitir que as vias de acesso ao novo Terminal 2 será lançado. A estrutura foi originalmente projetado por Frederick Gibberd e abriu em 1955.

Operações

Airbridges no Terminal 5

Aeronaves com destino a Heathrow geralmente entrar no seu espaço aéreo através de um dos quatro pontos de denúncia principais: Bovingdon (BNN) sobre Hertfordshire, Lambourne (LAM) sobre Essex, Biggin Hill (BIG) sobre Bromley e Ockham (OCK) sobre Surrey. Cada uma delas é definida por uma VOR rádio-navegação baliza. Quando o aeroporto está ocupado, órbita aeronaves no associado manter padrões. Estas áreas prendem mentir para o noroeste, nordeste, sudeste e sul-oeste da conurbação de Londres. Porão da aeronave entre 7.000 pés e 15 mil pés em intervalos de 1,000 pés. Se estes porões ficar cheia, as aeronaves são realizadas em pontos mais distantes antes de ser apuradas para a frente a um dos quatro principais detém.

Controladores de tráfego aéreo no aeroporto de Heathrow Approach Control (com base na Swanwick, Hampshire), então guiar a aeronave para a sua aproximação final, fundindo aeronaves dos quatro prende em um único fluxo de tráfego, às vezes tão perto quanto 2,5 milhas náuticas (4,6 quilômetros; 2,9 mi) de distância. Considerável utilização é feita de técnicas de descida contínua para minimizar os efeitos ambientais das aeronaves de entrada, especialmente à noite. Uma vez que uma aeronave é estabelecido em sua aproximação final, o controle é entregue ao Heathrow Tower.

A área de espera centralizado no Terminal 3

No momento em pista alternância foi introduzido, aeronaves geraram significativamente mais barulho do que no momento da partida, quando aterrava, por isso a preferência por operações de oeste durante o dia foi introduzida, que continua até hoje. Neste modo, as aeronaves partem em direção ao oeste e abordagem do leste sobre Londres, minimizando assim o impacto do ruído nas áreas mais densamente povoadas. Duas pistas de Heathrow geralmente operam no modo segregado, no qual aeronaves que chegam são alocados para uma pista e partida de aeronaves para o outro. Para reduzir ainda mais a poluição sonora para as pessoas sob as rotas de aproximação e partida, a utilização das pistas 27R e 27L é trocado às 15:00 todos os dias se o vento é do oeste. Quando os desembarques são de leste não há alternância; 09L continua a ser a pista de pouso e 09R a pista de saída devido ao legado da empresa rescindiu Acordo Cranford, pendente taxiway trabalha para permitir que os papéis para ser revertida. Ocasionalmente, os desembarques são permitidos na pista de saída nomeado, para ajudar a reduzir os atrasos no ar e posicionar pouso de aeronaves mais perto de seu terminal, reduzindo os tempos de táxi.

Voos em tempo noite em Heathrow estão sujeitos a restrições. Entre 23:00 e 07:00, as aeronaves mais ruidosas (classificado QC / 8 e QC / 16) não pode ser programado para operação. Além disso, durante o período do contingente noite (23: 30-06: 00), há quatro limites:

• Um limite para o número de passagens permitidas;
• A sistema de cálculo da quota que limita a quantidade total de ruído permitido, mas permite aos operadores escolher operar menos aeronaves ruidosas ou um número maior de aviões mais silenciosos;
• QC / 4 aeronave não pode ser programado para operação.
• Um acordo voluntário com as companhias aéreas que não chegadas de manhã cedo serão programados para pousar antes de 04:30.

Um ensaio de "zonas de relevo ruído" começou em dezembro de 2012, que concentrou rotas de voo de aproximação em áreas definidas em comparação com os caminhos existentes que foram espalhados. As zonas utilizadas alternará semanalmente, ou seja, os residentes nas áreas receberá refúgio do barulho dos aviões por períodos definidos.

Regulação

British Airways Boeing 747-400s no Terminal 5

Como BAA Limited detém Heathrow e Stansted, dois dos principais aeroportos de Londres (respectivamente o primeiro eo terceiro mais movimentado pelos passageiros em Londres), que detém uma posição dominante no mercado de aviação de Londres e é fortemente regulado pelo Autoridade de Aviação Civil (CAA) quanto aos valores que cobra as companhias aéreas a aterrar no aeroporto de Heathrow. Até 1 de Abril de 2003, o aumento anual taxa de aterragem por passageiro estava limitado a inflação menos de 3%. De 2003 a 2007, os encargos aumentaram em inflação mais 6,5% ao ano, tendo a taxa de £ 9,28 por passageiro em 2007. Em março de 2008, o CAA anunciou que a taxa seria permitido a um aumento de 23,5%, para £ 12,80 a partir de 01 de abril 2008, e pela inflação mais 7,5% para cada um dos quatro anos seguintes.

Até 2008, o tráfego aéreo entre Heathrow e os Estados Unidos foi estritamente regida pela países 'bilateral Tratado Bermuda II. O tratado originalmente permitido apenas a British Airways, Pan Am e TWA para voar a partir de Heathrow para os EUA. Em 1991, o PAA e TWA vendeu seus direitos de United Airlines e American Airlines, respectivamente, enquanto a Virgin Atlantic foi adicionado à lista de companhias aéreas autorizadas a operar nestas rotas. O acordo bilateral Bermuda em conflito com o direito de estabelecimento do Reino Unido em termos da sua adesão à UE, e, como conseqüência do Reino Unido foi condenada a deixar cair o acordo em 2004. Um novo " aberto acordo de céu "foi assinado pelos Estados Unidos e pela União Europeia em 30 de Abril de 2007 e entrou em vigor em 30 de Março de 2008. Desde então, EUA Companhias adicionais, incluindo Continental (agora United Airlines), US Airways e Delta começaram a serviços de Heathrow.

Enquanto o custo de desembarque no aeroporto de Heathrow é determinada pela CAA e BAA, a atribuição de faixas horárias às companhias aéreas é efectuado pelo Aeroporto de Coordenação Limited (ACL).

O aeroporto tem sido criticado nos últimos anos para a superlotação e atrasos; de acordo com a BAA, instalações de Heathrow foram originalmente projetados para acomodar 55 milhões de passageiros anualmente. O número de passageiros que utilizam o aeroporto atingiu um recorde de 70 milhões em 2012. Em 2007, o aeroporto foi eleito o menos favorito do mundo ao lado Chicago O'Hare em um Levantamento TripAdvisor. No entanto, a abertura do Terminal 5, em 2008, aliviou um pouco a pressão sobre instalações do terminal, aumentando a capacidade do terminal do aeroporto para 90 milhões de passageiros por ano. Um tie-up também está no local com McLaren Applied Technologies, a fim de otimizar o processo geral redução dos atrasos e da poluição.

Com apenas duas pistas, operando em mais de 98% da sua capacidade, Heathrow tem pouco espaço para mais voos, embora o aumento da utilização de aviões maiores, como o Airbus A380 permitirá que algum aumento no número de passageiros. É difícil para as companhias aéreas existentes para obter faixas horárias de chegada para lhes permitir aumentar os seus serviços a partir do aeroporto, ou para novas companhias aéreas para iniciar as operações. A fim de aumentar o número de voos, a BAA propôs usar as duas pistas existentes no 'modo misto' pelo qual aeronave seria permitido à decolagem e terra na mesma pista. Isso aumentaria a capacidade do aeroporto de seus atuais 480 mil movimentos por ano para todos quantos 550.000 de acordo com o CEO da British Airways Willie Walsh. BAA também propôs a construção de uma terceira pista ao norte do aeroporto, o que teria aumentado significativamente a capacidade de tráfego (ver Futuro expansão abaixo).

A maioria das estradas internas de Heathrow são letra inicial codificada por área: N no norte (por exemplo Newall Road), E no leste (por exemplo Elmdon Road), S no sul (por exemplo, Stratford Road), W, no oeste (por exemplo Walrus Estrada ), C no centro (por exemplo Camborne estrada).

Terminais

Terminal 1

Terminal 1, inaugurado em 1968 e foi formalmente inaugurado por Elizabeth II maio de 1969. Antes Terminal 5 foi inaugurado, Terminal 1 foi a base para a rede interna da British Airways a partir de Heathrow e para algumas de suas rotas longas.

Em 2005, uma reformulação substancial e remodelação do terminal viu a abertura da nova Extensão Leste, dobrando o tamanho da sala de embarque e criar assentos adicionais, bem como o espaço de varejo. Com uma área de 74.601 m ² (803.000 pés quadrados) ^2, o terminal é o lar de terceira maior operadora de Heathrow, Aer Lingus, e várias outras companhias aéreas da Star Alliance. Desde a compra da British Midland International, British Airways atende cerca de curta distância e de médio curso destinos a partir deste terminal. Alguns dos portões de embarque mais recentes usados pelas companhias aéreas presentes no Terminal 1 são numerados no terminal 2 (ou seja, em vez de 2xx portão portão 1xx). Aqueles Gates recentemente construídas será mantido como parte do novo Terminal 2 Terminal 2, após abre oficialmente. Um conector temporária está em vigor entre o Terminal 1 mais velhos e estes portões recém-construídas.

BAA confirmaram que o Terminal 1 será fechada até o final de 2014. Espera-se a ser demolido pouco depois de abrir caminho para a segunda fase do Terminal 2.

Terminal 2 (em construção)

Terminal principal de 2 edifício em construção, Setembro 2011

Grande projeto atual de Heathrow é a construção de um vasto novo Terminal 2 no site do Terminal 2 original e do edifício da Rainha. Anteriormente conhecido como Terminal Heathrow East, todo o projecto vai ocupar uma página similar em tamanho à do Terminal 5. Terminal 2 está previsto para ser concluído e inaugurado em 2014 e serão utilizados exclusivamente para Membros da Star Alliance.

O edifício irá substituir o Terminal 2 original, que era terminal mais antigo do aeroporto. Foi inaugurado como o Edifício Europa, em 1955, e tinha uma área de 49,654m ^2. Originalmente, o terminal foi projetado para lidar com cerca de 1,2 milhões de passageiros por ano; em seus últimos anos de operação, muitas vezes acomodados em torno de 8 milhões. Um total de 316 milhões de passageiros passaram pelo terminal em sua vida. O terminal foi demolida em 2010, eo local foi combinado com o do edifício da Rainha, para formar o site em desenvolvimento.

Terminal 3

Terminal 3 visão panorâmica

Terminal 3 aberto como O Terminal Oceânico em 13 de Novembro 1961 para lidar com decolagens para rotas de longa distância. Neste momento, o aeroporto tinha um serviço de helicóptero direto ao centro de Londres a partir dos jardins no telhado do edifício do terminal. Renomeado Terminal 3, em 1968, foi ampliado em 1970 com a adição de um prédio de chegadas. Outras facilidades adicionadas incluído o Reino Unido do primeiro movendo passarelas. Em 2006, o novo £ 105.000.000 Pier 6 foi completado para acomodar o Airbus A380 superjumbo; Singapore Airlines, Emirates e Qantas agora operam voos regulares a partir do Terminal 3, utilizando o Airbus A380. Redevelopment do pátio do Terminal 3 com a adição de uma nova área de drop-off de quatro pistas e uma grande praça pedonal, completa com dossel para a frente do edifício do terminal, foi concluída em 2007. Estas melhorias foram destinados a melhorar as experiências dos passageiros, reduzir congestionamento do tráfego e melhorar a segurança. Como parte deste projeto, Virgin Atlantic foi atribuída a sua própria área de check-in dedicado, conhecido como "Zona A", que apresenta uma grande escultura e átrio. BAA também tem planos para um R $ 1 bilhão atualização do resto do terminal ao longo dos próximos dez anos, que incluirá a renovação dos piers de aeronaves e pátio chegadas. Um novo sistema de bagagem conectar ao Terminal 5 (para ligações da British Airways) está em construção. Além do sistema de bagagem, o salão de retirada de bagagem também é definido a sofrer alterações com cintos A380 dedicados e um design melhorado e layout.

Hoje Terminal 3 tem uma área de 98.962 m ² (1.065.220 m²) e em 2011 tratadas 19.800.000 passageiros em 104.100 vôos.

Terminal 4

Terminal 4 vista do pássaro-olho

Inaugurado em 1986, o Terminal 4 está situado ao sul da pista Sul ao lado do terminal de carga e está conectado aos terminais 1, 2 e 3, pelo Heathrow Carga Tunnel. O terminal tem uma área de 105.930 ^m2 (1.140.200 pés quadrados) e é agora o lar do Aliança SkyTeam, bem como algumas operadoras não afiliadas. Ele sofreu recentemente uma atualização de R $ 200 milhões para habilitá-lo para acomodar 45 companhias aéreas com um pátio atualizado para reduzir o congestionamento do tráfego e melhorar a segurança. Uma área de check-in estendida com piers renovado e salas de embarque, um novo sistema de bagagem instalado, bem como a construção de duas novas arquibancadas para acomodar o Airbus A380 com Malaysia Airlines opera vôos regulares do A380.

Terminal 5

Terminal 5 vista do pássaro-olho

Terminal 5 situa-se entre as pistas norte e sul no final oeste do site do Heathrow e foi inaugurado pela Rainha Elizabeth II em 14 de março de 2008, cerca de 19 anos após a sua criação. Ele abriu ao público em 27 de março de 2008. O primeiro passageiro a entrar Terminal 5 foi um Reino Unido ex-pat do Quênia, que passou pela segurança em 04:30 no dia para ser apresentado com um cartão de embarque pela British Airways, Willie Walsh, CEO para o primeiro voo com partida, BA302 para Paris. Durante as duas semanas após a sua abertura, as operações foram interrompidas por problemas com os sistemas de TI do terminal, juntamente com testes insuficientes e treinamento de pessoal, o que causou mais de 500 vôos que ser cancelada. Até março de 2012, o Terminal 5 foi utilizado exclusivamente pela British Airways como seu hub global; No entanto, por causa da fusão, em 25 de Março As operações da Iberia no aeroporto de Heathrow foram transferidas para o terminal, tornando-se a casa de International Airlines Group.

Construído a um custo de £ 4,3 bilhões, o novo terminal dispõe de um edifício de quatro andares principal terminal (Concourse A) e dois edifícios de satélite ligado ao terminal principal por um subterrâneo movedor de pessoas sistema de trânsito. O segundo satélite (Concourse C), inclui aeronaves dedicado representa o Airbus A380. Ele tornou-se plenamente operacional em 1 de Junho de 2011.

O edifício principal do terminal (Concourse A) tem uma área de 300.000 metros quadrados (3.200.000 pés quadrados), enquanto Concourse B abrange 60.000 metros quadrados (650.000 pés quadrados). Tem 60 estandes de aeronaves e capacidade para 30 milhões de passageiros por ano, bem como mais de 100 lojas e restaurantes.

Um outro edifício, designado Concourse D e de tamanho semelhante ao Concourse C, pode ainda ser construído para o Leste do site existente, oferecendo até mais 16 estandes. Na sequência de fusão British Airways 'com Iberia, este pode tornar-se uma prioridade desde que o negócio recém-combinado exigirá alojamento em Heathrow sob um mesmo teto para maximizar as economias de custos previstas no âmbito do acordo. A proposta de Concourse D destaque em plano de investimento de capital mais recente de Heathrow.

A rede de transportes nas imediações do aeroporto foi estendido para lidar com o aumento no número de passageiros. Um dedicado auto-estrada liga o esporão M25 entre as junções 14 e 15 para o terminal, que inclui um espaço de 3800 vários andares parque de estacionamento. Um parque de estacionamento de longa duração mais distante para os passageiros de negócios está ligado ao terminal por uma sistema de trânsito rápido pessoal, que se tornou operacional na Primavera de 2011. Novos ramos de ambos os Heathrow Express e linha Piccadilly do metrô servem uma nova compartilhado Terminal 5 de Heathrow estação.

Terminal de carga

Heathrow de terminal de carga está localizado ao sul das pistas, em direção ao oeste. Foi construído em ou logo antes de 1968. A Túnel de Carga conecta aos terminais 1, 2 e 3, com a ocidental Tug Estrada conectá-lo ao Terminal 5. Stands 607, 608 e 609, bem como o 'Zulu' beco sem saída, são as principais áreas utilizadas para a carga dedicado voos.

Em 1948 ( ver mapa), a área ainda era fazenda ou jardim mercado de terras em torno Eglantine chalé.

Jogos Olímpicos de 2012

Para acomodar a corrida de cerca de 7000 atletas e seus seguidores não concorrentes que saem quando os Jogos Olímpicos de 2012 terminou, um novo terminal temporário foi construído sobre um parque de estacionamento equipe. Descrito como sendo "a área de 3 olímpica piscinas ", ele parecia ser feita de folhas de plástico em postes de metal. A construção começou em fevereiro de 2012. Após o check-in os passageiros foram levados de ônibus às partidas dos terminais permanentes onde seus vôos estavam a afastar-se. Alguns de sua bagagem foi verificada em os seus hotéis.

Companhias aéreas e destinos

Aer Lingus Airbus A320 desembarque no aeroporto de Heathrow.

Air Canada Airbus A330-300 pouso no aeroporto de Heathrow.

All Nippon Airways Boeing 777-300 / ER pouso no aeroporto de Heathrow.

British Airways Boeing 747-400 decolagem do Aeroporto de Heathrow.

British Airways Boeing 777-300 / ER push-back no aeroporto de Heathrow.

Emirates Boeing 777-300 taxiando no aeroporto de Heathrow.

Iberia Airbus A320 tributação no aeroporto de Heathrow, com uma Qantas Airbus A380 no fundo.

Kenya Airways Boeing 777-200 / ER pouso no aeroporto de Heathrow.

Malaysia Airlines Boeing 747-400 taxiamento do aeroporto de Heathrow.

Singapore Airlines Airbus A380 taxiando no aeroporto de Heathrow.

Turkish Airlines Airbus A321 taxiando no aeroporto de Heathrow.

United Airlines Boeing 767-300 taxiamento / ER no aeroporto de Heathrow.

Virgin Atlantic Airways Boeing 747-400 tributação no aeroporto de Heathrow.

Passageiro

Movimentos de terminal e rearranjos

Após a abertura do Terminal 5 de março de 2008, um programa extremamente complexo de movimentos terminais foi implementado. Este tem visto muitas companhias aéreas mover de forma a ser agrupados em terminais por aliança de companhias aéreas, tanto quanto possível. No entanto, o processo foi complicada pela aquisição de Membro da Star Alliance BMI por Membro da oneworld British Airways, a transferência de Continental Airlines SkyTeam para a Star Alliance antes da sua fusão com a United Airlines e transportadoras anteriormente não-alinhados, como EVA Air e Malaysia Airlines juntar alianças. A partir de janeiro de 2013, os terminais são atribuídos a alianças de companhias aéreas como segue:

• Terminal 1: Star Alliance, com alguns destinos da British Airways
• Terminal 3: Oneworld e Star Alliance, bem como Virgin Atlantic
• Terminal 4: SkyTeam, com alguns destinos United Airlines
• Terminal 5: Oneworld (British Airways e Iberia)

As companhias aéreas não-alinhados operar a partir de terminais 1, 3 e 4. voos domésticos da Virgin Atlantic operar do Terminal 1.

Quando a fase 1 do novo Terminal 2 é aberta (que deverá ser em janeiro de 2014), todas as companhias aéreas membro da Star Alliance irá se mudar para lá (juntamente com a Aer Lingus ea Virgin Atlantic vôos domésticos). Todos os serviços da British Airways será movido para terminais 3 e 5. Terminal 1 será então gradualmente demolido para dar lugar a Fase 2 do novo Terminal 2, com todas as companhias aéreas actualmente a operar no Terminal 1 de se mudar para outros terminais. Fase 2 está prevista para ser concluída no início de 2019, permitindo que novas medidas para aliviar a pressão no Terminal 3.

Uma vez que os movimentos estão completas as atribuições de terminais deverão ser os seguintes:

• Terminal 2: Star Alliance, além de Aer Lingus e as operações domésticas da Virgin Atlantic
• Terminal 3: Oneworld (inclusive alguns vôos da British Airways), Virgin Atlantic de longo curso e algumas companhias aéreas não-alinhados
• Terminal 4: SkyTeam, além de a maioria das companhias aéreas não-alinhados
• Terminal 5: IAG - (a maioria dos vôos da British Airways, exceto aqueles no Terminal 3, e Iberia)

Carga

Cathay Pacific Carga Boeing 747-400F tributação no Aeroporto de Heathrow.

DHL Air Airbus A300F tributação no aeroporto de Heathrow.

Outras instalações

Compass Centre, quando era uma instalação da British Airways

A sede da BAA Limited está localizada no Centro Compass por pista Norte de Heathrow, um prédio que anteriormente serviu como um centro de tripulação de voo da British Airways. O World Business Centre Heathrow é composto de edifícios de um e dois. Um mundo Centro de Negócios casas escritórios da BAA Limited, Aeroporto de Heathrow, e Scandinavian Airlines. International Airlines Group tem a sua sede em 2 World Business Centre.

Ao mesmo tempo a sede da British Airways foi localizado dentro do aeroporto de Heathrow em Speedbird Casa antes da conclusão do Waterside, a sede atual em BA Harmondsworth, em Junho de 1998.

Ao norte do aeródromo encontra-se a Perimetral Norte Road, ao longo do qual a maioria das agências de aluguer de carro de Heathrow são baseados, e Bath Road, que corre em paralelo a ela, mas fora do campus aeroporto - este é apelidado pelos moradores locais como "The Strip" devido a sua linha contínua de hotéis de aeroporto.

Tráfego e estatísticas

Desenvolvimento de número de passageiros, dos movimentos de aeronaves e transporte aéreo de carga entre 1986 e 2011

Embora BAA alega que Heathrow é "aeroporto internacional mais movimentado do mundo", em 2011, classificou- terceiro mais movimentado do tráfego total de passageiros, após Atlanta e Pequim, que são dois aeroportos internacionais.No entanto, Heathrow tem omaior número de passageiros internacionais.

Em 2011, Heathrow foi o aeroporto mais movimentado da Europa em termos de tráfego total de passageiros, com 13,9% mais passageiros do que Paris-Charles de Gaulle e 23,0% a mais que o Aeroporto de Frankfurt, No entanto, ele ficou em segundo lugar atrás de Charles de Gaulle em termos dos movimentos totais de aeronaves em 2011, com 5,1% menos pousos e decolagens do que o seu homólogo francês. Heathrow foi o terceiro mais movimentado aeroporto europeu pelo tráfego de carga em 2010, depois de Paris Charles de Gaulle e Frankfurt.

Os números anuais de passageiros

O número de passageiros no aeroporto de Heathrow

Ano	Os passageiros manipulados	Passageiro % Variação	Carga (toneladas)	Carga % Variação	Aeronave Movimentos	Aeronave % Variação
1986	31675779	26!	537131	26!	315753
1987	35079755	02! 10,7	574116	09! 6,9	329977	4.3
1988	37840503	04! 7,9	642147	05! 11,8	351592	6.1
1989	39881922	08! 5,4	686170	10! 6,9	368429	4.6
1990	42950512	05! 7,7	695347	17! 1,3	390372	5.6
1991	40494575	24! 5,7	654625	23! 5,9	381724	2.3
1992	45242591	01! 11,7	754770	01! 15,3	406481	6.1
1993	47899081	07! 5,9	846486	04! 12.2	411173	1.1
1994	51713366	03! 8,0	962738	03! 13,7	424557	3.2
1995	54461597	10! 5,3	1031639	08! 7,2	434525	2.3
1996	56049706	15! 2,9	1040486	18! 0,9	440343	1.3
1997	58185398	13! 3,8	1156104	06! 11.1	440631	0,1
1998	60683988	11! 4.3	1208893	13! 4,6	451382	2.4
1999	62268292	16! 2,6	1265495	12! 4,7	458300	1,5
2000	64618254	14! 3,8	1306905	16! 3,3	466799	1,8
2001	60764924	25! 6,0	1180306	25! 9,6	463567	0,7
2002	63362097	12! 4.3	1234940	14! 4,6	466545	0,6
2003	63495367	19! 0,2	1223439	20! 0,9	463650	0,6
2004	67342743	06! 6.1	1325173	07! 8,3	476001	2.6
2005	67913153	17! 0,8	1305686	21! 1,5	477887	0,4
2006	67527923	21! 0,6	1264129	22! 3,2	477048	0,2
2007	68066028	18! 0,8	1310987	15! 3,7	481476	0,9
2008	67054745	22! 1,5	1397054	11! 6,6	478693	0,6
2009	66036957	23! 1,5	1277650	24! 8,5	466393	2.6
2010	65881660	20! 0,2	1472988	02! 15,3	454823	2,5
2011	69433230	09! 5,4	1484351	19! 0,8	480906	5.4
2012	70037417	09! 0,9	1464390	24! 1,3	475176	1.2

Mais movimentadas rotas internacionais

Mais movimentadas rotas internacionais

Categoria (2010)	Destino	Passageiros manipulados (2011)	Passageiros manipulados (2010)	% Variação 2010/11	Passageiros manipulados (2009)	% Variação 2009/10
01! 1 (1)	26! Estados Unidos , New York-JFK	2678991	2517896	19! 6	2478722	19! 2
02! 2 (2)	11! Emirados Árabes Unidos , Dubai	1889513	1787561	20! 6	1745005	20! 2
03! 3 (3)	12! Irlanda, Dublin	1556102	1493613	27! 4	1604044	34! 8
04! 4 (7)	13! Alemanha, Frankfurt am Main	1469904	1266240	04! 16	1201354	13! 5
05! 5 (4)	16! Hong Kong, Hong Kong	1412749	1386779	29! 2	1528886	37! 9
06! 6 (5)	01! Holanda, Amsterdam	1407083	1333124	21! 6	1509787	39! 12
07! 7 (8)	20! Estados Unidos , Los Angeles	1299118	1189309	12! 9	1235549	28! 4
08! 8 (6)	29! France, Paris-Charles de Gaulle	1272349	1299701	33! 2	1338307	27! 3
09! 9 (9)	07! Estados Unidos , Chicago-O'Hare	1207424	1138012	22! 6	1218516	32! 7
10! 10 (11)	27! Estados Unidos , Newark	1197847	1091818	11! 10	1003041	10! 9
11! 11 (10)	21! Espanha, Madri	1191170	1093538	13! 9	1127369	25! 3
12! 12 (14)	25! Alemanha, Munique	1090279	975465	09! 12	907897	12! 7
13! 13 (13)	32! Cingapura, Cingapura	1069706	1022220	26! 5	1123503	36! 9
14! 14 (12)	30! Itália, Roma-Fiumicino	1052936	1032872	30! 2	945369	11! 9
15! 15 (23)	06! Estados Unidos , Boston	1030867	866719	01! 19	850620	17! 2
16! 16 (18)	09! India, Délhi	1003598	918196	14! 9	756013	02! 21
17! 17 (17)	38! Estados Unidos , Dulles	989045	920514	18! 7	1001468	35! 9
18! 18 (25)	14! Suíça, Genebra	977906	859143	07! 14	640131	01! 42
19! 19 (21)	39! Suíça, Zurique	958 247	876385	15! 9	888246	23! 1
20! 20 (27)	22! Estados Unidos , Miami	953878	822315	05! 16	846211	24! 3
21! 21 (15)	24! Índia, Mumbai	950819	957439	34! 1	861667	08! 11
22! 22 (22)	08! Dinamarca, Copenhague	939197	870072	16! 8	853849	18! 2
23! 23 (16)	36! Canadá, Toronto-Pearson	926239	940448	35! 2	1013477	33! 7
24! 24 (24)	31! Estados Unidos , São Francisco	925722	860617	17! 8	892735	29! 4
25! 25 (19)	33! Suécia, Estocolmo-Arlanda	889631	912362	36! 2	891493	21! 2
26! 26 (26)	17! Turquia, Istambul-Atatürk	847936	725017	02! 17	653169	07! 11
27! 27 (20)	18! África do Sul, Joanesburgo	840184	886146	38! 5	921194	30! 4
28! 28 (29)	37! Áustria, Viena	778612	731100	23! 6	649007	06! 13
29! 29 (30)	19! Portugal, Lisboa	745611	727335	28! 3	697460	14! 4
30! 30 (28)	02! Grécia, Atenas	735414	784308	39! 6	666171	03! 18
31! 31 (33)	23! Itália, Milão-Linate	733761	647636	08! 13	599415	05! 16
32! 32 (35)	04! Espanha, Barcelona	710101	605989	03! 17	725005	40! 16
33! 33 (31)	34! Austrália, Sydney	698036	696301	32! 0	741583	31! 6
34! 34 (37)	05! Alemanha, Berlin-Tegel	694503	596543	06! 16	513659	04! 16
35! 35 (34)	10! Qatar, Doha	681034	640782	24! 6	583380	09! 10
36! 36 (38)	28! Noruega, Oslo-Gardermoen	626860	592477	25! 6	610700	26! 3
37! 37 (32)	35! Japão, Tokyo-Narita	604045	683186	40! 12	753997	38! 9
38! 38 (NOVO)	35! Alemanha, Dusseldorf	603881	541152	10! 12	525690	15! 3
39! 39 (39)	15! Finlândia, Helsinque	591919	578543	31! 2	560235	16! 3
40! 40 (36)	03! Tailândia, Bangkok-Suvarnabhumi	579002	597826	37! 2	599574	22! 0
41! total	40!	39249091	38055601	3	37737808	1

Mais movimentadas rotas domésticas

Mais movimentadas rotas domésticas

Categoria (2010)	Destino	Passageiros manipulados (2011)	Passageiros manipulados (2010)	% Variação 2010/11
01! 1 (1)	03! Edimburgo	1271459	1244793	03! 2
02! 2 (2)	04! Glasgow-Internacional	820949	1003344	07! 18
03! 3 (3)	05! Manchester	766906	799264	05! 4
04! 4 (4)	01! Aberdeen	652520	617693	02! 6
05! 5 (6)	06! Newcastle	473614	424251	01! 12
06! 6 (5)	02! Belfast-City	428611	467826	06! 8
07! 7 (7)	07! Belfast Internacional-	289359	284029	04! 2
	Total de doméstica	4702811	4840832	3

Os países com a maioria dos passageiros para Heathrow

Os países com passageiros máximos de / para Heathrow (2010)

Categoria	País / Região	Passageiros manipulados	% Variação 2009/10
1	20! Estados Unidos	12340933	09! 0,03
2	05! Alemanha	4341214	05! 7,57
3	09! Itália	2377026	03! 12.00
4	02! Canadá	2354965	15! 4,07
5	19! Emirados Árabes Unidos	2291338	08! 0.91
6	07! Índia	2283731	13! 3.22
7	08! Irlanda	2156503	14! 3,77
8	04! França	2138519	11! 1.81
9	15! Espanha	2127872	16! 5,24
10	17! Suíça	1896859	01! 14.47
11	06! Hong Kong	1386779	19! 9.29
12	14! África do Sul	1378268	17! 6,95
13	10! Holanda	1333124	20! 11.70
14	16! Suécia	1058134	06! 2.01
15	18! Turquia	1046910	04! 7,86
16	01! Austrália	1030619	10! 1.34
17	13! Cingapura	1022220	18! 9.01
18	03! Dinamarca	870104	07! 1.90
19	12! Rússia	747425	02! 13.93
20	11! Portugal	746946	12! 2.78

Acesso

Transporte público

Trem

Trem Heathrow Express na Estação Paddington

Heathrow serviços ferroviários área
Crossrail London Paddington Heathrow Conectar Heathrow Express Central e Distrito linhas Ealing Broadway West Ealing Hanwell Southall Hayes e Harlington Aeroporto Junção Grande Linha Principal Ocidental Slough e Leitura Heathrow Junção fechou 1998 Piccadilly Line Hatton Cross Aeroporto De Heathrow Terminais 1,2,3 & Central Terminal 4de Transporte Terminal 4 Terminal 5Heathrow Express

• Heathrow Express: um serviço non-stop diretamente para Londres estação de Paddington; trens partem a cada 15 minutos para a viagem de 15 minutos (21 minutos de / para o Terminal 5). Os trens partem do Terminal 5 de Heathrow estação ou estação Heathrow Central (terminais 1 e 3). Um serviço de transporte Heathrow Express opera entre o Terminal 4 de Heathrow Central e para se conectar com serviços de Londres e Terminal 5.
• Heathrow Ligação: um serviço de parada para Paddington chamando em até cinco estações ferroviários nacionais em rota - trens partem a cada 30 minutos para a viagem de 27 minutos. Serviços Heathrow Conectar terminar em Heathrow estação Central (terminais 1 e 3).
• Metro de Londres Linha Piccadilly: quatro estações de metrô servem o aeroporto - Terminais 1, 2, 3; Terminal 4; Terminal 5 serve os terminais de passageiros, e Hatton Cruze as áreas de manutenção. O tempo de viagem padrão de terminais de Heathrow 1 e 3 estação de metrô ao centro de Londres é de cerca de 40-50 minutos.
• South West Trains tem uma transferência directa de autocarro paraEstação Ferroviária Feltham, permitindo que os passageiros alterar os serviços no sentido de Leitura e Windsor ouClapham Junction eestação de Waterloo.

Ônibus e treinador

Muitos autocarros operar a partir do grandeaeroporto de Heathrow estação central de ônibus que serve os Terminais 1 e 3, e também de estações de ônibus nos terminais 4 e 5. Os serviços incluem o seguinte:

• Serviços de ônibus de longa distância operados pelaNational Express eOxford Bus Company para várias partes do Reino Unido, incluindo aEstação Rodoviária de Victoria em Londres
• Ônibus HotelHoppa conectar cada terminal com hotéis na área de Heathrow
• Há dois Serviços de ônibus que ligam RailAir estações ferroviárias próximos ao aeroporto usando treinadores non-stop dedicados e correndo para:
  • Leitura estação ferroviária, a ligação com os serviços de transporte ferroviário para aregião Oeste,País de Gales,Midlands, no norte de Inglaterra e da costa sul da Inglaterra
  • Woking estação ferroviária, para destinos em Surrey, Hampshire, Dorset e Wiltshire
  • Uma conexão aestação ferroviária Feltham, para Richmond, Camberley, Bracknell, London Waterloo e Clapham Junction, usandoLondres transporta rota 285 (rota 490 dos Terminais 4 e 5)
• Serviços expressos de ônibus para Watford, St Albans e Harlow (verde rota Linha 724), Croydon (Londres transporta rota X26) e High Wycombe (carrossel Ônibus)
• Serviços de ônibus locais por Londres transporta,Primeiro Berkshire & The Valley Thames e outras empresas para cidades próximas e subúrbios de Londres
• Ônibus noite N9 opera para o centro de Londres à noite, quando os trens não operam

Entre 1981 e 2004, o aeroporto estava ligado ao centro de Londres por um grupo de rotas conhecidas como Airbus. Estas rotas carregava uma prefixos antes de seus números; uma rota, A10, opera com um tal número de Uxbridge.

Transporte inter-terminal

Terminais 1 e 3 estão a uma curta distância uns dos outros. Transferências para o Terminal 4 & 5 são de comboios Heathrow Express ou ônibus. Heathrow Express e Heathrow Connect Services entre os terminais 4 e 5 de Heathrow Central e são gratuitos. Regras de tarifas normais aplicáveis ​​aos serviços de metro de Londres entre os terminais. Os autocarros locais em toda a área do aeroporto são fornecidos gratuitamente no âmbito do regime "Heathrow FreeFlow"; os passageiros devem dizer ao motorista o seu destino para garantir que não é cobrada qualquer tarifa.

Os passageiros em trânsito aeroportuário restantes são fornecidos autocarros gratuitos de transferência entre os terminais dedicados.

ULTra pessoais Rapid Transport foi inaugurado em Abril de 2011 para os passageiros de transporte de e para o Terminal 5, a uma velocidade de até 40 km / h (25 mph). O julgamento inicial terá 18 pods execução. ULTra são pequenas vagens de transporte que podem caber quatro adultos, dois filhos, e sua bagagem e será capaz de transportar passageiros diretamente para o terminal. As vagens são alimentados por bateria e será utilizado inicialmente em uma pista quatro quilômetros. Se o julgamento for bem sucedida, existem planos para uma implantação em todo o aeroporto. As cápsulas executado sob demanda. O provedor reivindica uma taxa de disponibilidade de 95% e nenhum acidente até o momento.

Táxi

Os táxis estão disponíveis em todos os terminais.

Carro

A entrada no extremo sul daAuto-estrada M4, mostrando um modelo em escala de Concorde, lá em 2006, mas desde então substituído com o modelo em escala A380 Emirates.

Heathrow é acessível através da vizinha Auto-estrada M4 e A4 estrada (terminais 1-3), a auto-estrada M25 (Terminais 4 e 5), ea A30 estrada (Terminal 4). Há cair fora e pegar áreas em todos os terminais e curta e longa permanência parques de estacionamento de vários andares. Além disso, existem parques de estacionamento não são executados pela BAA apenas fora do aeroporto, o mais reconhecível é a facilidade National Car Parks, embora existam muitas outras opções; estes parques de estacionamento estão conectados aos terminais de autocarros.

Quatro túneis paralelos sob uma das pistas ligar a auto-estrada M4 ea estrada A4 aos terminais 1-3. Os dois túneis maiores são cada duas faixas de largura e são usados ​​para o tráfego motorizado. Os dois túneis menores foram originalmente reservado para pedestres e bicicletas; para aumentar a capacidade de tráfego das ciclovias foram modificados para cada tomada uma única pista de carros, bicicletas, embora ainda têm prioridade sobre os carros. Acesso pedonal para os túneis mais pequenos foi descontinuado, com os serviços de autocarros gratuitos sendo a alternativa.

Bicicleta

Há rotas (principalmente fora de estrada) de bicicletas para alguns dos terminais. Gratuito de bicicletas lugares de estacionamento estão disponíveis nos parques de estacionamento 1 e 1A, no Terminal 4, e para o Norte e Sul do Terminal 5 do Interchange Plaza.

Acidentes e incidentes

• Em 3 de Março de 1948, a Sabena Douglas DC3 Dakota OO-AWH caiu na névoa. Três tripulantes e 19 dos 22 passageiros a bordo morreram.
• Em 31 de outubro de 1950, o BEA Vickers Viking G-AHPN caiu em Heathrow depois de bater a pista de decolagem durante um go-around. Três tripulantes e 25 passageiros morreram.
• Em 1º de agosto de 1956, XA897, um bombardeiro estratégico Avro Vulcan da Royal Air Force , caiu em Heathrow depois de uma abordagem com mau tempo. O Vulcan foi o primeiro a ser entregue à RAF, e estava retornando de um voo de demonstração para a Austrália e Nova Zelândia. O piloto eo co-piloto ejetou e sobreviveu, mas os outros quatro ocupantes foram mortos.
• Em 7 de janeiro de 1960, Vickers Viscount G-AOHU da BEA foi danificado além do reparo econômico quando a roda do nariz entrou em colapso na aterragem. Um incêndio em seguida, desenvolvido e queimado para fora da fuselagem. Não houve vítimas entre as 59 pessoas a bordo.
• Em 27 de outubro de 1965, o BEA Vickers Vanguard G-APEE, voando de Edimburgo, caiu na pista de decolagem 28R ao tentar pousar em má visibilidade. Todos os 30 passageiros e seis tripulantes a bordo morreram.
• Em 8 de abril de 1968, BOAC Vôo 712 Boeing 707 G-ARWE, partindo para a Austrália via Singapura, sofreu um incêndio no motor logo após a decolagem. O motor caiu da ala para um poço de cascalho nas proximidades de Staines-upon-Thames, antes de o avião conseguiu realizar um pouso de emergência com a asa em chamas. No entanto, o plano era consumido por fogo uma vez no chão. Cinco pessoas; quatro passageiros e uma comissária - morreram, enquanto 122 sobreviveram. Barbara Harrison, um comissário de bordo a bordo que ajudou com a evacuação, recebeu postumamente o George Cross.
• Em 3 de Julho 1968, a haste de operação aba porto de G-AMAD, um embaixador da velocidade aerodinâmica operado por BKS Transporte Aéreo falhou devido a fadiga permitindo assim que as abas da porta para retrair. Isto resultou em um momento de rolamento para a porta que não poderia ser controlada durante a abordagem, fazendo com que a aeronave entrar em contato com a grama e desviar em direção ao edifício do terminal. Ele acertou dois estacionado British European Airways aeronaves Hawker Siddeley Trident, explodiu em chamas e veio descansar contra o piso térreo do edifício do terminal. Seis dos oito tripulação morreu, assim como oito cavalos a bordo. Trident G-ARPT foi anulado, e Trident G-ARPI foi seriamente danificado, mas posteriormente reparado, apenas para ser perdido no acidente Staines em 1972.
• Em 22 de Janeiro de 1970, Vickers Viscount G-AWXI of British Midland foi danificado além do reparo econômico quando o motor pegou fogo na decolagem. Um bem sucedido pouso de emergência foi feito no aeroporto de Heathrow.
• Em 18 de junho de 1972, Trident G-ARPI, operando como BEA548, caiu em um campo perto da Crooked Billet Public House, Staines, dois minutos depois de decolar. Todos os 118 passageiros e tripulantes a bordo morreram.

British Airways BA038 voo que acidente pousou apenas curta da pista em 17 de janeiro de 2008

• Em 5 de Novembro de 1997, a Virgin Atlantic Airbus A340-300, G-VSKY, fez um pouso de emergência na sequência de um mau funcionamento do trem de pouso. Parte do material rodante desabou sobre o desembarque, e ambas as aeronaves e pista foram danificados. Recomendações feitas como resultado do acidente incluído um que simuladores de portas cabine da aeronave deve reproduzir com mais precisão as características operacionais em caso de emergência, e outro que cockpit gravadores de voz deverá ter uma duração de duas horas em aeronaves registadas antes de Abril de 1998.
• Em 17 de Janeiro de 2008, a British Airways Boeing 777-236ER , G-YMMM, operando BA038 voo de Pequim, pousou no aeroporto de Heathrow. A aeronave pousou na grama curta da pista sul, em seguida, deslizou para a borda da pista e parou no limiar, levando a dezoito ferimentos leves. A aeronave foi encontrado mais tarde ter sofrido perda de impulso causada pela formação de gelo combustível.

Incidentes de terrorismo e segurança

• Em 08 de junho de 1968,James Earl Ray, o homem condenado pelo assassinato deMartin Luther King, Jr., foi capturado e preso no aeroporto de Heathrow durante a tentativa de deixar o Reino Unido com um passaporte canadense falsa.
• Em 19 de Maio de 1974, o IRA plantou uma série de bombas no parque de estacionamento do Terminal 1. Duas pessoas ficaram feridas pelas explosões.
• Em 26 de Novembro de 1983, o roubo ocorreu Brink's-MAT, em que 6.800 barras de ouro no valor de quase £ 26.000.000 foram retiradas de um cofre perto de Heathrow. Apenas uma pequena quantidade de ouro foi recuperado, e apenas dois homens foram condenados pelo crime.
• Em 17 de abril de 1986, explosivos Semtex foram encontrados na bolsa de uma irlandesa grávida tentar embarcar em um vôo da El Al. Os explosivos tinham sido dadas a ela por seu namorado jordaniana e pai de seu filho nascer Nizar Hindawi. O incidente ficou conhecido como o Hindawi o caso.
• Em 21 de dezembro de 1988,Pan Am voo 103a partir de Heathrow para Nova York / JFK foi explodido sobre Lockerbie, na Escócia, matando todos os 259 a bordo e outras 11 pessoas no chão.
• Em 1994, durante um período de seis dias, Heathrow foi alvejado três vezes (8, 10 e 13 de março) pelo IRA, que disparou 12 morteiros. Heathrow era um alvo simbólico devido à sua importância para a economia do Reino Unido, e muito interrupção foi causada quando as áreas do aeroporto foram fechados ao longo do período. A gravidade do incidente foi agravada pelo fato de que a Rainha estava sendo levado de volta para Heathrow pela RAF em 10 de março.
• Em março de 2002, os ladrões roubaram US $ 3 milhões que tinha chegado em umvoo Sul Africano Airways.
• Em fevereiro de 2003, o Exército britânico foi implantado para Heathrow, juntamente com 1.000 policiais em resposta a relatórios de inteligência que sugerem queos terroristas da Al-Qaeda pode lançarataques de mísseis superfície-ar em aviões britânicos ou americanos.
• Em 17 de Maio de 2004, da Scotland YardFlying Squad frustrou uma tentativa por parte de sete homens para roubar £ 40.000.000 em barras de ouro e uma quantidade similar de dinheiro a partir doarmazém Swissport em Heathrow.
• Em 10 de agosto de 2006, o aeroporto se tornou o foco de mudanças no protocolo de segurança, na sequência da revelação de um suposto al-Qaeda conspiração terrorista. Novas regras de segurança foram postas em vigor imediatamente, causando restrições adicionais no que diz respeito ao transporte de líquidos em vôos. Isso causou filas mais longas e os tempos de espera em segurança. Estes incluíram a proibição de bagagem de mão (exceto itens essenciais, tais como documentos de viagem e medicação) e todos os líquidos - embora esta regra mais tarde foi relaxado para permitir a realização de medicamentos líquidos a bordo e leite do bebê, se eles foram provados pela primeira vez por passageiros em do posto de segurança.
• Em 25 de Fevereiro de 2008, ativistas do Greenpeace protestam contra a terceira pista planeada conseguiu atravessar a pista e subir no topo de uma British Airways Airbus A320, que tinha acabado de chegar de Aeroporto de Manchester. A cerca 09:45 GMT os manifestantes apresentou um banner, dizendo "Emergência Climática - Não Third Runway ", ao longo da aeronave tailfin. Às 11:00 GMT quatro prisão foi feita.
• Em 13 de março de 2008, um homem com uma mochila escalou a cerca do perímetro na pista 27R, e corri em toda a propriedade, resultando em sua prisão subsequente. A explosão controlada de sua bolsa teve lugar, embora nada suspeito foi encontrado, e os Polícia Metropolitana disse mais tarde que o incidente não tinha sido relacionada com o terrorismo.

Outros incidentes

• Voos a partir de Heathrow foram suspensas a partir do meio-dia quinta-feira 15 de abril de 2010 às 22:00 terça-feira 20 de abril de 2010 devido ao risco de motores a jato que está sendodanificado por cinzas vulcânicasna atmosfera superior causada pelaerupção do Eyjafjallajökull na Islândia.
• Em 18 de dezembro de 2010, "pesado" (nove centímetros, de acordo com o Inquérito Resiliência Heathrow Winter) a queda de neve causou o fechamento de todo o aeroporto, causando uma das maiores incidentes no aeroporto de Heathrow de todos os tempos. 4.000 vôos foram cancelados durante cinco dias e 9.500 passageiros passaram a noite no aeroporto de Heathrow, em 18 de Dezembro seguinte à queda de neve inicial. Os problemas foram causados ​​não só pela neve nas passarelas, mas também por neve e gelo no estacionamento 198 significa que foram todos ocupados por aeronaves.

Futura expansão

Mapa do Aeroporto Heathrow de Londres, mostrando a extensão proposta e terceira pista.

Runway e expansão do terminal

Aviões da British Airways visto aqui no Terminal 4. (A companhia aérea, desde então, mudou-se para os Terminais 1, 3 e 5)

Em janeiro de 2009, o secretário dos Transportes, Geoff Hoon anunciou que o governo do Reino Unido apoiou a expansão de Heathrow através da construção de um terço de 2.200 metros (7.200 pés) de pista e um sexto terminal. Esta decisão seguiu o Livro Branco de 2003 sobre o futuro do transporte aéreo no Reino Unido, e uma consulta pública em novembro de 2007. Esta foi uma decisão controversa que se reuniu com a oposição generalizada por causa das emissões de gases com efeito de estufa esperados, impacto nas comunidades locais, bem como poluição sonora e atmosférica preocupações.

Antes da eleição geral de 2010, os partidos Conservador e Liberal democratas anunciaram que iriam impedir a construção de uma terceira pista ou a expansão material da capacidade operacional do aeroporto. O prefeito de Londres, Boris Johnson, tomou a posição de que Londres precisa de mais capacidade aeroportuária, mas favorece a construção de um totalmente novo aeroporto no estuário do Tamisa, em vez de expansão de Heathrow. Depois que o conservador - coalizão Liberal Democrata assumiu o poder, foi anunciado que a terceira expansão pista foi cancelado. Dois anos mais tarde, líderes conservadores foram relatados para ter mudado de idéia.

Heathrow hub ferroviário

Um plano para fazer uma troca Heathrow ferroviária internacional também foi proposto com a construção potencial daestação de trem Heathrow Hub, construído sobre um link para alinha ferroviária de alta velocidade 2.

Airtrack

Em julho de 2009, Heathrow Airport Limited apresentou um pedido ao Secretário de Estado dos Transportes procurando ganhar autorização para desenvolver uma nova ligação ferroviária Heathrow Terminal 5 a ser conhecido como Heathrow Airtrack. A ligação ferroviária iria abordar a actual falta de transporte público disponível para o Sudoeste do Aeroporto conectando-se a Guildford, Leitura e London Waterloo. BAA indicou que o regime deve aumentar significativamente o seu objectivo de aumentar a proporção de pessoas que utilizam o transporte público para viajar para o Aeroporto. Em abril de 2011, a BAA anunciou que estava abandonando o projeto, citando a indisponibilidade de subsídio do governo e outras prioridades para Heathrow, como a vinculação a Crossrail e HS2.

Heathrow / Gatwick ligação ferroviária

O Ministério dos Transportes está actualmente a estudar a possibilidade de uma ligação directa ferroviária de alta velocidade entre Heathrow eGatwick Airport.