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Neil Armstrong

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Informações de fundo

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Neil Armstrong
Foto de Neil Armstrong, julho de 1969, no espaço terno com o capacete off
Armstrong em julho de 1969
Neil Armstrong Signature.svg
NASA Astronauta
Outros nomes Neil Alden Armstrong
Nacionalidade Americana
Estado Falecido
Nascido (1930/08/05) 05 de agosto de 1930
Wapakoneta, Ohio, US
Morreu 25 de agosto de 2012 (2012/08/25) (aos 82 anos)
Cincinnati, Ohio, US
Quanto à profissão anterior Aviador naval, piloto de prova
Tempo no espaço 8 dias, 14 horas, 12 minutos e 30 segundo
Seleção 1958 USAF Man In Space Soonest
USAF 1960 Dyna-Soar
1962 NASA Grupo 2
Total EVAs 1
O tempo total de EVA 2 horas 31 minutos
Missões Gêmeos 8, Apollo 11
Missão insignia Ge08Patch orig.png Apollo 11 insignia.png
Prêmios Medalha Presidencial da LiberdadeMedalha de Honra do Congresso Espaço

Neil Alden Armstrong (05 de agosto de 1930 - 25 de agosto de 2012) foi um americano astronauta ea primeira pessoa a pisar na Lua . Ele também era um engenheiro aeroespacial, aviador naval, piloto de testes, e professor universitário. Antes de se tornar um astronauta, Armstrong era um oficial do Marinha dos EUA e serviu no Guerra da Coréia. Depois da guerra, ele ganhou seu diploma de bacharel em Universidade de Purdue e atuou como piloto de testes no Comité Consultivo Nacional para a alta velocidade de vôo da estação aeronáutica, agora conhecido como o Centro de Investigação de Voo Dryden, onde registrou mais de 900 vôos. Mais tarde, ele completou seus estudos de pós-graduação na University of Southern California.

Um participante no Da Força Aérea dos EUA Homem no espaço e Soonest X-20 Dyna-Soar programas de voos espaciais tripulados, Armstrong entrou para a NASA Astronaut Corps em 1962. Ele fez seu primeiro vôo espacial, como piloto de comando Gêmeos 8, em 1966, tornando-se o primeiro astronauta da NASA civil a voar no espaço. Nesta missão, ele realizou a primeira acoplamento de dois nave espacial, com piloto David Scott.

Segundo e último voo espacial de Armstrong era como comandante da missão da Apollo 11 pouso na Lua , em julho de 1969. Nesta missão, Armstrong e Buzz Aldrin desceu para a superfície lunar e passou duas horas e meia a explorar, enquanto Michael Collins permaneceu em órbita lunar no módulo de comando. Junto com Collins e Aldrin, Armstrong foi premiado com o Medalha Presidencial da Liberdade pelo presidente Richard Nixon ; em 1978, o presidente Jimmy Carter apresentou a Armstrong Medalha Congressional Espacial de Honra em 1978; ele e seus antigos colegas de tripulação recebeu o Medalha de Ouro do Congresso em 2009.

Armstrong morreu em Cincinnati, Ohio, em 25 de agosto de 2012, com a idade de 82, após complicações de cirurgia de revascularização miocárdica.

Primeiros anos

Neil Armstrong nasceu em 5 de Agosto de 1930, em Wapakoneta, Ohio, a Koenig Stephen Armstrong e Viola Louise Engel. Ele era de Scottish, Irlandesa, e Ascendência alemã e tinha dois irmãos mais novos, junho e Dean. Stephen Armstrong trabalhou como auditor para o governo do estado de Ohio; a família se mudou em torno do estado repetidamente após o nascimento de Armstrong, que vivem em 20 cidades. O amor de Neil para o vôo cresceu durante este tempo, tendo obtido um início precoce quando seu pai levou seu filho de dois anos de idade para o Cleveland Air Races. Quando ele tinha cinco anos, ele experimentou seu primeiro vôo de avião em Warren, Ohio em 20 de julho de 1936, quando ele e seu pai tomou um passeio em um Ford Trimotor, também conhecido como o "Tin Goose".

Última jogada de seu pai era, em 1944, de volta ao local de nascimento de Neil, Wapakoneta, em Auglaize County. Armstrong participou Blume High School e tomou aulas de vôo no aeroporto do condado. Ele obteve sua certidão de voo aos 15 anos, antes que ele tivesse uma carteira de motorista. Armstrong era ativo na Escoteiros e ganhou o posto de Eagle Scout. Como um adulto, ele foi reconhecido pelo Boy Scouts of America com a sua ?guia Distinguished Award Scout e Silver Award Buffalo. Em 18 de julho de 1969, durante o vôo para a Lua dentro da Columbia, Armstrong cumprimentou os escoteiros: "Eu gostaria de dizer Olá a todos os meus colegas escoteiros e na Scouters Farragut State Park em Idaho tendo um Jamboree Nacional esta semana; e Apollo 11 gostaria de lhes enviar os melhores votos "Houston respondeu:". Obrigado, Apollo 11. Tenho certeza de que, se eles não ouvi isso, eles vão passar a palavra através das notícias. Certamente aprecio isso. "Entre os poucos itens pessoais que Neil Armstrong realizadas com ele para a Lua e voltar era um emblema World Scout.

Em 1947, aos 17 anos, Armstrong começou a estudar engenharia aeronáutica na Universidade de Purdue. Ele foi a segunda pessoa da família a frequentar a faculdade. Ele também foi aceito para o Massachusetts Institute of Technology (MIT). O único engenheiro que sabia (que tinha frequentado MIT) dissuadiu-o de participar, dizendo que Armstrong não era necessário para percorrer todo o caminho para Cambridge, Massachusetts, para uma boa educação. Sua mensalidade da faculdade foi pago sob a Plano de Holloway: candidatos comprometidos com dois anos de estudo, seguido de três anos de serviço na Marinha dos EUA, em seguida, a conclusão dos dois últimos anos do curso. Na Purdue, ele ganhou notas médias em seus súditos, com uma GPA que subiu e desceu durante oito semestres. Ele foi premiado com um Título de bacharel em Engenharia Aeronáutica em 1955, e um Grau de Master of Science in Engenharia Aeroespacial da University of Southern California em 1970. Armstrong foi atribuído mais tarde doutoramentos honoris causa por várias universidades.

Serviço da marinha

Convocação de Armstrong da Marinha chegou no dia 26 de janeiro de 1949, exigindo-lhe que informe a Naval Air Station Pensacola para treinamento de vôo aos 18 anos Isso durou quase 18 meses, durante o qual ele se qualificaram para portador de pouso a bordo do USS Cabot e USS Wright. Em 16 de agosto de 1950, duas semanas após seu aniversário de 20 anos, Armstrong foi informado por carta de que era um totalmente qualificado Aviador Naval.

Sua primeira tarefa foi Fleet Serviço Aeronaves Esquadrão 7 no NAS San Diego (agora conhecido como NAS North Island). Dois meses depois, ele foi designado para Esquadrão de lutador 51 (VF-51), um esquadrão all-jato, e fez o seu primeiro voo em um jato, um F9F-2B Panther, em 5 de janeiro de 1951. Em junho, ele fez o seu primeiro pouso transportadora jato no USS Essex e foi promovido a mesma semana de Midshipman para Ensign. Até o final do mês, o Essex tinha zarpou com VF-51 a bordo, com destino a Coréia, onde eles atuariam como aeronaves de ataque ao solo.

Armstrong primeiro viu a ação na Guerra da Coreia em 29 de agosto de 1951, como uma escolta para uma foto reconhecimento avião sobre Songjin. Cinco dias depois, em 03 de setembro, ele voou reconhecimento armado sobre as facilidades de transporte e de armazenamento primário sul da aldeia de Majon-ni, a oeste de Wonsan. Ao fazer um bombardeio executado baixo em cerca de 350 mph (560 km / h), de Armstrong F9F Panther foi atingido por fogo antiaéreo. Ao tentar recuperar o controle, ele colidiu com um poste em uma altura de aproximadamente 20 pés (6 m), que cortou cerca de três pés (1 m) de ala direita do Panther. Armstrong voou o avião de volta para território amigo, mas, devido à perda da aileron, ejeção era a sua única opção segura. Ele planejou para ejetar sobre a água e aguardam o resgate por helicópteros da marinha, e, portanto, voou para um campo de pouso perto Pohang, mas o seu assento ejetável foi soprado por trás sobre a terra. Um jipe conduzido por um colega de quarto da escola de vôo pegou Armstrong-se; não se sabe o que aconteceu com os destroços do No. 125.122 F9F-2.

Armstrong voou 78 missões sobre a Coreia para um total de 121 horas no ar, a maioria dos quais em janeiro de 1952. Ele recebeu o Medalha de ar por 20 missões de combate, um Estrela de Ouro para o próximo 20, e o Coreano Medalha de Serviço e Engajamento Star. Armstrong deixou a Marinha aos 22 anos em 23 de agosto de 1952, e tornou-se um Tenente, categoria júnior, na Reserva Naval dos EUA. Ele permaneceu na reserva há oito anos, então renunciou sua comissão em 21 de outubro de 1960.

Como um piloto de pesquisa, Armstrong serviu como projeto piloto no F-100 Super Sabre A e variantes C, F-101 Voodoo, eo Lockheed F-104A Starfighter. Ele também voou o Bell X-1B, Bell X-5, North American X-15, F-105 Thunderchief, F-106 Delta Dart, B-47 Stratojet, KC-135 Stratotanker, e foi um dos oito pilotos de elite envolvidos no paraglider programa veículo de pesquisa (Paresev).

Anos de faculdade

Após o serviço com a Marinha, Armstrong voltou a Purdue, onde seus melhores notas vieram nos quatro semestres após seu retorno da Coréia. Sua GPA final foi de 4.8 de 6.0. Ele se comprometeu a Phi Delta Theta fraternidade após seu retorno e ele escreveu e co-dirigiu a sua musical como parte do revue all-aluno; ele também era um membro da Kappa Kappa Psi Nacional Honorário Faixa Fraternidade e um jogador do barítono na Purdue All-American Marching Band. Armstrong formou-se em 1955 com um diploma de bacharel em engenharia aeronáutica.

Depois de voltar para Purdue, ele conheceu Elizabeth Shearon Janet, que estava se formando em Economia doméstica. De acordo com o casal, não houve corte real, e nem conseguia se lembrar das circunstâncias exatas de sua contratação, exceto que ela ocorreu enquanto Armstrong estava trabalhando no NACA de Lewis Laboratório de Propulsão Voo. Eles se casaram em 28 de Janeiro de 1956, na Igreja Congregacional em Wilmette, Illinois. Quando se mudou para Base da Força Aérea Edwards, ele viveu nos bairros de licenciatura da base, enquanto Janet viveu no Westwood distrito de Los Angeles . Depois de um semestre, eles se mudaram para uma casa em Antelope Valley. Janet nunca terminou a sua licenciatura, um fato que ela se arrependeu mais tarde na vida.

O casal teve três filhos juntos: Eric, Karen e Mark. Em junho de 1961, filha Karen foi diagnosticado com um maligno tumor da parte média da sua tronco cerebral; Tratamento de raios-X abrandou o seu crescimento, mas sua saúde deteriorou-se a tal ponto que ela não conseguia mais andar ou falar. Dois anos Karen morreu de pneumonia , relacionado com sua saúde debilitada, em 28 de janeiro de 1962.

Armstrong depois completou seu mestrado em ciências em engenharia aeronáutica na Universidade do Sul da Califórnia.

Piloto de prova

Uma foto em preto-e-branco de Armstrong
Armstrong, 26, como piloto de testes no NACA de alta velocidade Estação de vôo no Edwards AFB, Califórnia.

Após a sua graduação de Purdue, Armstrong decidiu se tornar um piloto de teste da investigação experimental. Aplicou-se no Comitê Consultivo Nacional para a Aeronáutica (NACA) de alta velocidade de vôo da estação em Base da Força Aérea Edwards; embora eles não tinham posições abertas, eles fizeram frente a sua candidatura à Lewis Voo Propulsion Laboratory em Cleveland, onde Armstrong começou a trabalhar na Lewis Field, em março de 1955. stint de Armstrong em Cleveland durou um par de meses, e até julho de 1955, ele retornou à Edwards AFB para seu novo emprego.

Em seu primeiro dia no Edwards, Armstrong foi encarregado seus primeiros trabalhos, que foram para pilotar perseguir aviões durante lançamentos de aeronave experimental de bombardeiros modificados. Ele também voou os bombardeiros modificados, e em uma dessas missões teve seu primeiro incidente vôo no Edwards. Em 22 de março de 1956, Armstrong estava em um Boeing B-29 Superfortress, que era para soltar um ar Douglas D-558-2 Skyrocket. Ele se sentou no assento do piloto da mão direita enquanto o comandante lugar do lado esquerdo, Stan Butchart, voou o B-29.

Enquanto subiam a 30.000 pés (9,1 km), o motor número quatro parado eo hélice começou windmilling (rodando livremente) na corrente de ar. Bater o interruptor que iria parar de girar da hélice, a hélice Butchart encontrado desacelerou, mas depois começou a girar novamente, desta vez ainda mais rápido do que os outros motores; se ele girou muito rápido, ele iria quebrar. Sua aeronave para realizar uma velocidade do ar de 210 mph (338 km / h) para lançar sua carga útil Skyrocket, eo B-29 não poderia pousar com o foguete ainda ligado à sua barriga. Armstrong e Butchart trouxe a aeronave em um alinhamento do nariz para baixo para aumentar a velocidade, em seguida, lançou o foguete. No momento do lançamento, o número e quatro hélice do motor se desintegrou. Pedaços de que danificou o número três do motor e bateu o número dois do motor. Butchart e Armstrong foram forçados a desligar o número três do motor, devido a lesão, eo número um motor, devido à binário que criou. Eles fizeram uma lenta, circulando descida de 30.000 pés (9.000 m), utilizando apenas o número de dois motores, e pousou em segurança.

Primeiro vôo de Armstrong em um avião-foguete foi em 15 de agosto de 1957, no Bell X-1B, a uma altitude de 11,4 milhas (18,3 km). O trem de pouso do nariz quebrou em pouso, o que tinha acontecido em cerca de uma dúzia de voos anteriores do Bell X-1B devido ao projeto da aeronave. Mais tarde, ele voou a North American X-15 sete vezes; seu vôo penúltimo atingiu uma altitude de 207.500 pés (63,2 km).

Armstrong estava envolvido em vários incidentes que desceram em Edwards folclore e / ou foram narrados nas memórias de colegas. O primeiro ocorreu durante seu sexto X-15 vôo em 20 de abril de 1962, enquanto Armstrong testou um sistema de controle de auto-ajuste. Ele voou a uma altura de mais de 207.000 pés (63 km), (o mais alto ele voou antes Gêmeos 8), mas o nariz do avião ficou retido até muito tempo durante a descida ea X-15 saltou fora a atmosfera de volta até 140 mil pés (43 km). Nessa altitude, o ar é tão fina que as superfícies aerodinâmicas tem quase nenhum efeito. Ele passou voando pela pista em Mach 3 (2,000 mph (3200 kmh)) em mais de 100 mil pés (30 km) de altitude, e acabou 40 milhas (64 km) ao sul de Edwards (reza a lenda que ele voou até a Rose Bowl, em Pasadena). Após descida suficiente, ele se voltou para a área de pouso, e mal conseguiu pousar sem golpear ?rvores de Joshua na extremidade sul. Era o vôo X-15 mais longo em termos de tempo e distância da pista chão.

Quatro dias depois, Armstrong foi envolvido em um segundo incidente, quando ele voou pela única vez com Chuck Yeager. Seu trabalho, voando um Lockheed T-33 Shooting Star, foi avaliar Smith Ranch Dry Lake para uso como um local de pouso de emergência para o X-15. Em sua autobiografia, Yeager escreveu que ele sabia que o leito do lago era inadequado para pousos após as chuvas recentes, mas Armstrong insistiu em voar para fora de qualquer maneira. Como eles tentaram um touch-and-go, as rodas se tornou preso e eles tiveram que esperar por socorro. Armstrong diz uma versão diferente dos acontecimentos, onde Yeager nunca tentei falar com ele sobre isso e eles fizeram um primeiro pouso bem sucedido no lado leste do lago. Então Yeager disse a ele para tentar novamente, desta vez um pouco mais lento. No segundo pouso, eles se tornaram presa e de acordo com Armstrong, Yeager foi em ataques de riso.

Uma foto em preto-e-branco de Armstrong sorri fora de um X-15
Armstrong, 30, e X-15 # 1
depois de um voo de investigação em 1960.

Muitos dos pilotos de teste na Edwards elogiou a capacidade de engenharia da Armstrong. Milt Thompson disse que ele era "o mais tecnicamente capaz dos primeiros X-15 pilotos." Bill Dana disse Armstrong "tinha uma mente que absorveu as coisas como uma esponja." Aqueles que voou para a Força Aérea tendem a ter uma opinião diferente, especialmente pessoas como Yeager e Pete Knight, que não têm cursos de engenharia. Cavaleiro disse que os engenheiros-piloto voou de uma maneira que era "mais do que mecânica ele está voando", e deu como esta a razão porque alguns engenheiros-piloto teve problemas: as suas habilidades de vôo não veio naturalmente.

Poucas semanas depois, em 21 de maio de 1962, Armstrong foi envolvido no que folclore Edwards chamado "Nellis o caso." Ele foi enviado em uma Lockheed F-104 Starfighter para inspecionar Delamar Dry Lake, no sul Nevada, novamente por aterragens de emergência. Ele calculou mal sua altitude, e também não percebeu que o trem de pouso não tinha totalmente estendida. Quando ele tocou o solo, o trem de pouso começou a retrair; Armstrong aplicado plenos poderes para abortar o pouso, mas a barbatana e trem de pouso porta ventral atingiu o chão, danificando o rádio e liberando fluido hidráulico. Sem uma comunicação de rádio, Armstrong voou para o sul para Base Aérea de Nellis, passando pela torre de controle, e balançou as asas, o sinal de uma abordagem não-rádio. A perda de fluido hidráulico do causada cauda do gancho para liberar, e em cima da aterragem, ele pegou o fio prender anexado a uma corrente de âncora, e arrastou a cadeia ao longo da pista.

Levou 30 minutos para limpar a pista e equipamento um cabo de prender e Armstrong telefonou Edwards e pediu para alguém para buscá-lo. Milt Thompson foi enviado em um F-104B, a única de dois lugares disponíveis, mas um avião Thompson nunca tinha voado. Com grande dificuldade, Thompson fez para Nellis, mas um vento cruzado forte causou um pouso forçado e o pneu principal esquerdo sofreu uma ruptura. A pista foi novamente fechada para desmarcá-la e Bill Dana foi enviada para Nellis em um T-33 Shooting Star, mas ele quase desembarcou longo eo escritório de operações da base Nellis decidiu que, para evitar quaisquer problemas, seria melhor para encontrar os três pilotos da NASA aterrar transporte de volta para Edwards.

Armstrong fez sete voos no X-15, de novembro de 1960 a julho de 1962. Ele chegou a um altitude de 207.500 pés topo (63,2 km) na X-15-3, e uma velocidade máxima de Mach 5,74 (3,989 mph (6,420 kmh)) no plano X-15-1; ele deixou o Voo Dryden Research Centre com um total de 2.400 horas de vôo. Ao longo de sua carreira, ele voou mais de 200 modelos diferentes de aeronaves.

Astronauta carreira

Foto
Armstrong em um início
Gêmeos traje espacial

Não houve momento decisivo na decisão de Armstrong para se tornar um astronauta. Em 1958, ele foi selecionado para a Força Aérea dos Estados Unidos de Man In programa espacial mais rápido. Em novembro de 1960, Armstrong foi escolhido como parte do grupo consultor piloto para a X-20 Dyna-Soar, um avião espacial militar em desenvolvimento pela Boeing para a Força Aérea dos Estados Unidos, e em 15 de março de 1962, ele foi selecionado pela Força Aérea dos Estados Unidos como um dos sete pilotos-engenheiros que iria pilotar o avião espaço quando ele ficou fora da placa design.

Nos meses após o anúncio de que as aplicações estavam sendo procurados para o segundo grupo de astronautas da NASA, Armstrong se tornou mais e mais animado com as perspectivas de ambos os Programa Apollo e de investigar um novo ambiente aeronáutico. Aplicação do astronauta Armstrong chegou cerca de uma semana após o 01 de junho de 1962, data-limite. Felizmente Dia Dick, com quem Armstrong tinha trabalhado de perto Edwards, viu a chegada tardia do pedido e colocou-o na pilha antes que alguém percebesse. Em Base Aérea de Brooks no final de junho, Armstrong passou por um exame médico que muitos dos candidatos descrita como dolorosa e, às vezes aparentemente sem sentido.

Deke Slayton chamado Armstrong em 13 de setembro de 1962, e perguntou se ele estaria interessado em juntar-se o corpo de astronautas da NASA como parte do que a imprensa apelidou de "o Nova Nine "; sem hesitação, Armstrong disse que sim As seleções foram mantidos em segredo até três dias depois, embora reportagens de jornais tinham circulado desde início do ano que ele seria selecionado como o." Primeiro astronauta civil "Armstrong foi um dos dois civis. pilotos selecionados para o segundo grupo, o outro era Elliot See, também um ex-piloto da Marinha. Ver estava programado para comandar Gêmeos 9, mas morreu em um T-38 acidente em 1966 que também tirou a vida de crewmate Charles Bassett. Armstrong foi o primeiro civil americana no espaço, mas a primeira foi civil Valentina Tereshkova da União Soviética , quase três anos antes. Um trabalhador têxtil e pára-quedista amador, ela estava a bordo Vostok 6, quando foi lançado em 16 de junho de 1963.

Programa Gemini

Gêmeos 8

Armstrong, 35, adequando-se
para Gêmeos 08 de março de 1966

As atribuições da equipe para Gêmeos 8 foram anunciados em 20 de setembro de 1965, com Armstrong como piloto comandante David Scott e como piloto. Scott foi o primeiro membro do terceiro grupo de astronautas para receber uma atribuição equipe principal. A missão lançada em 16 de março, 1966; que era para ser o mais complexo ainda, com uma aproximação e acoplagem com a não-tripulado Agena veículo alvo, o segundo americano atividade extraveicular (EVA) por Scott. No total, a missão foi planejada para durar 75 horas e 55 órbitas. Após o Agena decolou às 10 horas EST, o Titan II transportando Armstrong e Scott inflamado a 11:41:02 EST, colocando-os em uma órbita de onde eles iriam perseguir o Agena.

O encontro e primeiro-já encaixe entre duas naves espaciais foi concluída com êxito após 6,5 horas em órbita. O contato com a tripulação era intermitente devido à falta de estações de monitoramento que abrange todo suas órbitas. Fora de contato com o solo, a nave espacial atracado começou a rolar, e Armstrong tentou corrigir isso com o Atitude Orbital e Sistema de Manobra (OAMS) da nave Gemini. Seguindo o conselho anterior do Controle da Missão, eles desencaixado, mas descobriu que o rolo aumentou dramaticamente até o ponto onde eles estavam voltando-se uma vez por segundo, o que significava que o problema estava em seu controle de atitude de Gêmeos. Armstrong decidiu que o único curso de ação era envolver o Sistema de Controle de Reentrada (RCS) e desligue o OAMS. Regras da missão ditada que uma vez que este sistema foi ligado, a nave espacial teria de entrar novamente na próxima oportunidade possível. Mais tarde, foi pensado que a fiação danificada fez um dos propulsores de ficar preso na posição.

Foto de Armstrong e Scott na cápsula Gêmeos, na água. Eles estão sendo assistida por alguns membros da tripulação de recuperação
Recuperação de Gemini 8 a partir de
o oeste do Oceano Pacífico;
Armstrong sentado à direita.

Durante todo o escritório astronauta havia algumas pessoas, principalmente Walter Cunningham, que declarou publicamente que Armstrong e Scott tinha ignorado os procedimentos de mau funcionamento para tal incidente, e que poderia ter salvado Armstrong a missão se ele tinha se transformado em apenas um dos dois anéis de RCS, salvando o outro para os objetivos da missão. Essas críticas eram infundadas; não há procedimentos de mau funcionamento foram escritos e era possível para ligar apenas dois anéis RCS, e não apenas um ou outro. Gene Kranz escreveu, "a tripulação reagiu como eles foram treinados, e eles reagiram errado, porque nós os treinamos errado." Os planejadores da missão e os controladores não conseguiram perceber que quando duas espaçonaves são encaixados juntos, eles devem ser considerados como uma nave espacial.

O próprio Armstrong estava deprimido que a missão tinha sido cortado curto, cancelando a maioria dos objetivos da missão e roubando Scott de sua EVA.

Gêmeos 11

A última atribuição para Armstrong na Programa Gemini foi como o back-up Comando piloto para Gêmeos 11, anunciou dois dias após o desembarque dos Gêmeos 8. Tendo treinado para dois voos, Armstrong foi muito bem informados sobre os sistemas e foi mais em um papel de ensino para o piloto estreante de backup, William Anders. O lançamento foi em 12 de setembro de 1966, com Pete Conrad e Dick Gordon a bordo, que completou com sucesso os objetivos da missão, enquanto Armstrong serviu como CAPCOM.

Seguindo o voo, o presidente Lyndon B. Johnson perguntou Armstrong e sua esposa para participar de uma excursão do goodwill de 24 dias da América do Sul. Também na turnê, que teve em 11 países e 14 grandes cidades, estavam Dick Gordon, George Baixo, suas esposas, e outros funcionários do governo. No Paraguai , Armstrong impressionado dignitários por cumprimentá-los em sua língua local, Guarani; no Brasil, ele falou sobre as façanhas do brasileiro naturalizado Alberto Santos-Dumont , que foi considerado como tendo batido os irmãos Wright com o primeira máquina voadora com sua 14-bis.

Programa Apollo

Em 27 de Janeiro de 1967, a data do Apollo 1 fogo, Armstrong estava em Washington, DC, com Gordon Cooper, Dick Gordon, Jim Lovell e Scott Carpenter para a assinatura das Nações Unidas Tratado do Espaço Exterior. Os astronautas conversaram com os dignitários reunidos até 18:45 quando Carpenter foi para o aeroporto, e os outros voltaram para o Georgetown Inn, onde cada um encontrou mensagens para o telefone Centro nave espacial tripulada. Durante esses telefonemas, eles aprenderam da morte de Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee. Armstrong eo grupo passou o resto da noite bebendo uísque e discutir o que tinha acontecido.

Em 5 de Abril de 1967, o mesmo dia em que a investigação Apollo 1 divulgou seu relatório sobre o fogo, Armstrong montado com outros 17 astronautas para uma reunião com Deke Slayton. A primeira coisa que disse foi Slayton, "Os caras que estão indo para voar as primeiras missões lunares são os caras nesta sala." Conforme Eugene Cernan, Armstrong não mostrou nenhuma reação com o comunicado. Para Armstrong, não foi nenhuma surpresa, o quarto estava cheio de veteranos do Projeto Gemini, as únicas pessoas que podiam voar as missões lunares. Slayton falou sobre as missões programadas e nomeado Armstrong à tripulação de backup para Apollo 9, que, nessa fase, foi planejado para ser um teste médio órbita da Terra do Módulo Lunar Comando combinação / Módulo de Serviço. Depois de design e fabricação atrasos no Módulo Lunar (LM), Apollo 9 e Apollo 8 trocados tripulações. Com base no regime normal de rotação da tripulação, Armstrong iria comandar Apollo 11.

Para tentar dar a experiência astronautas com a forma como o LM voaria em sua descida final desembarque, encomendado NASA Bell Aircraft para construir dois Aterragem lunar Veículos de Pesquisa, mais tarde aumentada com três Lunar Veículos Treinamento Landing (LLTV). Apelidada de "Bedsteads vôo", eles simularam um sexto da gravidade da Terra da Lua usando um motor turbofan para apoiar os restantes cinco sextos do peso da embarcação. Em 06 de maio de 1968, cerca de 100 pés (30 m) acima do solo, controles de Armstrong começou a degradar ea LLTV começou bancário. Ele removido com segurança (mais tarde a análise sugeriu que se ele tivesse ejectado 0,5 segundo mais tarde, seu pára-quedas não teria aberto no momento). Seu único prejuízo foi de morder a língua. Mesmo que ele quase foi morto, Armstrong sustentou que sem a LLRV e LLTV, os pousos lunares não teria sido bem sucedida, uma vez que deu comandantes valiosa experiência no comportamento de embarcações de desembarque lunar.

Apollo 11

Foto
A Apollo 11 tripulantes retrato. Da esquerda para a direita estão Armstrong, Michael Collins, e Buzz Aldrin.

Depois de Armstrong serviu como comandante de backup para Apollo 8 , Slayton ofereceu-lhe o cargo de comandante da Apollo 11 em 23 de dezembro de 1968, como Apollo 8 orbitava a Lua. Em uma reunião que não foi tornado público até a publicação da biografia de Armstrong em 2005, Slayton disse-lhe que, embora a tripulação planejado era Armstrong como o comandante, piloto do módulo lunar Buzz Aldrin e piloto do módulo de comando Michael Collins, ele estava oferecendo a oportunidade de substituir Aldrin Jim Lovell com. Depois de pensar sobre isso por um dia, Armstrong disse Slayton ele iria ficar com Aldrin, como ele não tinha dificuldade em trabalhar com ele e pensei Lovell merecia seu próprio comando. Substituindo Aldrin com Lovell teria feito Lovell o piloto do módulo lunar, extra-oficialmente o membro do ranking mais baixo, e Armstrong não poderia justificar colocando Lovell, comandante da Gêmeos 12, na posição de número 3 da tripulação.

A reunião de Março de 1969 entre Slayton, George Baixo, Bob Gilruth, e Chris Kraft determinou que Armstrong seria a primeira pessoa na Lua, em alguma parte, porque a gestão NASA viu Armstrong como uma pessoa que não tinha um grande ego. Uma conferência de imprensa realizada no dia 14 de abril de 1969 deu o desenho da cabine LM como a razão para Armstrong de estar em primeiro lugar; a escotilha aberta para o interior e para a direita, tornando-se difícil para o piloto do módulo lunar, no lado da mão direita, para saída em primeiro lugar. Slayton acrescentou: "Em segundo lugar, apenas em uma base protocolo puro, eu percebi que o comandante deveria ser o primeiro cara para fora.... Eu mudei-lo assim que eu achei que eles tinham a linha do tempo que mostrou isso. Bob Gilruth aprovado minha decisão . " No momento da sua reunião, os quatro homens não sabia sobre a questão escotilha. O primeiro conhecimento da reunião fora do pequeno grupo veio quando Kraft escreveu sua autobiografia de 2001.

Em 16 de julho de 1969, Armstrong recebeu uma lua crescente esculpidas em isopor do líder almofada, Guenter Wendt, que a descreveu como uma chave para a Lua. Em troca, Armstrong deu Wendt um bilhete para um "táxi espacial" "boa entre dois planetas".

Voyage to the Moon
Foto de Armstrong sorrindo em seu traje espacial
Aldrin tirou esta foto de Armstrong na cabine, após a conclusão do EVA em 21 de julho de 1969.

Durante o lançamento da Apollo 11, o coração de Armstrong alcançou uma taxa de topo de 110 batimentos por minuto. Ele encontrou a primeira etapa a ser o mais alto-muito mais ruidoso do que o Gêmeos 8 Titan II-lançamento ea Apollo CSM foi relativamente espaçoso em comparação com a cápsula Gêmeos. Esta capacidade de se movimentar era suspeito de ser a razão por que ninguém da tripulação Apollo 11 sofria de doença espaço, enquanto os membros das tripulações anteriores fizeram. Armstrong foi especialmente feliz, como tinha sido propensos a doença de movimento como uma criança e poderia experimentar náusea depois de fazer longos períodos de acrobacias.

O objectivo da Apollo 11 foi para pousar com segurança em vez de tocar para baixo com precisão em um ponto particular. Três minutos de queima de descida lunar, Armstrong notou que as crateras foram passando cerca de dois segundos demasiado cedo, o que significava a ?guia provavelmente tocaria baixo para além da zona de aterragem planeado por várias milhas. Como pouso da ?guia radar adquirido a superfície, vários alarmes de erro do computador apareceu. O primeiro era um código 1202 alarme, e até mesmo com sua extensa formação, nem Armstrong nem Aldrin estava ciente do que este código significava. Eles prontamente recebeu a notícia da Capcom em Houston que os alarmes não eram uma preocupação; os 1202 e 1201 alarmes foram causadas por uma estouro executivo no computador módulo lunar. Conforme descrito por Buzz Aldrin no documentário Na sombra da Lua, a condição de estouro foi causada por sua própria escolha contra-lista de verificação de deixar o radar de ancoragem durante o processo de desembarque, para que o computador tinha de processar dados de radar desnecessários e não teve tempo suficiente para executar todas as tarefas, soltando aqueles de menor prioridade. Aldrin disse que ele fez isso com o objetivo de facilitar a re-docking com o CM deve abortar se tornar necessário, não percebendo que ele poderia causar a condição de estouro.

Quando Armstrong notou que eles estavam se dirigindo para uma área de pouso que ele acreditava ser inseguro, ele assumiu o controle manual da LM, e tentou encontrar uma área que parecia mais seguro, levando mais tempo do que o esperado, e mais do que a maioria das simulações tinha tomado. Por esta razão, havia uma preocupação do controle de missão que a LM estava correndo com pouco combustível. Após o desembarque, Aldrin e Armstrong acreditava que eles tinham cerca de 40 segundos de combustível restantes, incluindo os 20 segundos de combustível que tinha que ser salvo em caso de um aborto. Durante o treinamento, Armstrong tinha aterrado o LLTV com menos de 15 segundos restantes em várias ocasiões, e ele também estava confiante que a LM poderia sobreviver a uma queda em linha reta para baixo a partir de 50 pés (15 m), se necessário. Análise após a missão mostrou que no impacto havia de 45 a 50 segundos de tempo de propulsor queima esquerda.

O pouso na superfície da Lua ocorreu às 20:17:39 UTC em 20 de Julho de 1969. Quando um sensor ligado às pernas do Módulo Lunar ainda pairando fez contato lunar, uma luz do painel dentro do LM iluminada e Aldrin gritou: "Fale luz." Como o LM resolvido na superfície Aldrin então disse, "Ok. Paragem do motor", e Armstrong disse, "Shutdown". As primeiras palavras Armstrong intencionalmente falou para o Controle da Missão e do mundo a partir da superfície lunar foram: "Houston, Tranquility Base aqui. A ?guia pousou. "Aldrin e Armstrong comemorado com um aperto de mão vigoroso e tapinha nas costas antes de rapidamente voltar à lista de tarefas necessárias para preparar o módulo lunar para a decolagem da Lua deve se desdobrar uma emergência durante os primeiros momentos na superfície lunar . Durante o pouso crítica, a única mensagem de Houston foi "30 segundos", ou seja, a quantidade de combustível à esquerda. Quando Armstrong tinha confirmado touch-down, Houston expressou sua preocupação durante a aterragem manual como "Você tem um monte de caras prestes a fica azul. Estamos respirando novamente ".

Primeira Lua caminhada

Embora o plano oficial de vôo da NASA chamado por um período de descanso da tripulação antes atividade extraveicular, Armstrong pediu que o EVA ser transferida para no início da noite, Tempo de Houston. Uma vez que Armstrong e Aldrin estavam prontos para ir lá fora, Águiafoi despressurizado, a escotilha foi aberta e Armstrong desceu a escada em primeiro lugar.

Na parte inferior da escada, Armstrong disse: "Eu vou sair do LEM agora" (referindo-se ao Módulo Lunar Apollo). Ele então virou-se e pôs o seu pé esquerdo na superfície às 2:56 UTC 21 de julho de 1969, em seguida, falou as palavras famosas "Esse é um pequeno passo para o [a] homem, um salto gigante para a humanidade."

Armstrong descreve
a superfície lunar.

Armstrong não preparou seu famoso epigrama de antecedência. Em uma entrevista de 1983 com George Plimpton em Esquire Magazine, foi revelado que Armstrong "havia produzido as linhas em sua própria ... e as palavras foram compostas não na longa viagem até lá, como tinha sido suposto por maioria de seus colegas, nem de antemão, mas após a aterrissagem real da águia na superfície da lua. " Ele explicou que a Plimpton "Eu sempre soube que havia uma boa chance de ser capaz de retornar à Terra, mas achei que as chances de um touchdown de sucesso sobre a superfície da lua eram sobre o mesmo dinheiro-fifty-fifty ... A maioria das pessoas don ' t perceber o quão difícil a missão era. Por isso, não me parece que não havia muito sentido em pensar em algo para dizer se teria que abortar pouso ".

A transmissão não tinha o "a" antes de "homem", na expressão de uma contradição (como homem de tal uso é sinônimo com a humanidade ). NASA e Armstrong insistiu por anos que tinha obscurecido a estática "a", com Armstrong afirmando que ele nunca faria tal erro, mas depois de repetidas audições para gravações, Armstrong admitiu que ele deve ter deixado cair o "a". Armstrong disse mais tarde que "seria de esperar que a história iria conceder margem de manobra para me deixar cair a sílaba e entender que ele foi certamente a intenção, mesmo que não foi-disse que, embora ele pode realmente ter sido".

Armstrong na Lua

Desde então, foi reivindicado que a análise acústica da gravação revela a presença da falta "um"; Peter Shann Ford, um programador de computador com sede na Austrália, conduziram uma análise de áudio digital e afirma que Armstrong fez, de fato, dizer "um homem", mas a "a" era inaudível devido às limitações da tecnologia de comunicação da época. Ford e James R. Hansen, biógrafo autorizado de Armstrong, apresentou estes resultados para Armstrong e da NASA representantes, que realizaram sua própria análise. Armstrong encontrada análise da Ford "persuasivo". No entanto, o artigo de Ford foi publicado no próprio site da Ford, em vez de em um peer- revista científica, e linguistas David Beaver e Mark Liberman escreveu de seu ceticismo das reivindicações da Ford no blog Língua Log. Assim, transcrição da NASA continua a mostrar a "a" entre parênteses.

Quando Armstrong fez sua proclamação, Voice of America foi retransmitido ao vivo pela BBC e muitas outras estações em todo o mundo. A audiência global estimada naquele momento foi de 450 milhões de ouvintes, de uma população mundial estimada em seguida, de 3.631 milhões de pessoas.

A low-quality photo of a television monitor showing Armstrong on the lunar module's ladder
Armstrong, imediatamente antes
dando o primeiro passo na Lua.

Cerca de 20 minutos após a primeira etapa, Aldrin se uniu a Armstrong na superfície e se tornou o segundo homem a pisar na Lua, ea dupla começou suas tarefas de investigar quão facilmente uma pessoa pode operar na superfície lunar. Logo no início, que descerrou uma placa comemorativa seu vôo, e também plantou a bandeira dos Estados Unidos. A bandeira usada nesta missão tinha uma haste de metal para mantê-lo horizontal de seu pólo. Uma vez que a haste não estender completamente, ea bandeira foi firmemente dobrado e embalado durante a viagem, a bandeira terminou com uma aparência um pouco ondulado, como se houvesse uma brisa. Pouco tempo após a sua plantação de bandeira, o presidente Richard Nixon falou com eles por uma chamada de telefone de seu escritório. O Presidente falou por cerca de um minuto, após o qual Armstrong respondeu por cerca de trinta segundos.

Em toda a Apollo 11 registro fotográfico, existem apenas cinco imagens de Armstrong parcialmente mostrado ou refletida. A missão foi planejada para o minuto, com a maioria das tarefas fotográficas para ser realizado por Armstrong com uma única câmera Hasselblad.

Depois de ajudar a configurar o Pacote Experiência Precoce Apollo Scientific, Armstrong saiu para um passeio ao que é hoje conhecido como cratera leste, 65 jardas (59 m) a leste da LM, a maior distância percorrida a partir da LM sobre a missão. Tarefa final de Armstrong foi deixar um pequeno pacote de itens memoráveis ​​para soviéticas falecidos cosmonautas Yuri Gagarin e Vladimir Komarov, e Apollo 1 astronautas Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee B.. O tempo gasto em EVA durante Apollo 11 foi de cerca de duas horas e meia, o mais curto de qualquer uma das seis missões Apollo lunar de pouso; cada um dos seguintes cinco aterragens foram distribuídos gradualmente períodos mais longos para EVA atividades a tripulação do Apollo 17 , em comparação, passou mais de 22 horas a explorar a superfície lunar.

Retornar à Terra
Photo of the three crew members smiling at the President through the glass window of their quarantine chamber. President Nixon is standing at a microphone, also smiling.
AApollo 11tripulantes e PresidenteNixondurante o período de quarentena pós-missão.

Depois que reentrou na LM, a escotilha foi fechada e selada. Enquanto se preparava para a decolagem a partir da superfície lunar, Armstrong e Aldrin descobriu que, em seus trajes espaciais volumosos, tinham quebrado o interruptor de ignição para o motor de subida; usando parte de uma caneta, eles empurraram o disjuntor em para ativar a seqüência de lançamento. O módulo lunar, em seguida, continuou a sua aproximação e atracou com Columbia , o módulo de comando e serviço. Os três astronautas retornaram à Terra e caiu no Oceano Pacífico, a ser captado pelo USS Hornet .

Depois de ser libertado de uma quarentena de 18 dias para garantir que eles não tinha pego alguma infecção ou doenças da Lua, a tripulação foram festejados em todo os Estados Unidos e ao redor do mundo como parte de um 45-dia "Giant Leap" tour. Armstrong, em seguida, participou de 1969, Bob Hope USO show, principalmente para o Vietnã.

Em maio de 1970, Armstrong viajou à União Soviética para apresentar uma palestra na 13ª conferência anual da Comissão Internacional de Pesquisas Espaciais; após chegar em Leningrado da Polônia, ele viajou para Moscou, onde se encontrou Premier Alexei Kosygin. Ele foi o primeiro ocidental a ver o supersônico Tupolev Tu-144 e foi dado um tour do Gagarin Cosmonaut Training Centre Yuri, que Armstrong descreveu como "um pouco vitoriano na natureza". No final do dia, ele ficou surpreso ao ver o vídeo atrasado do lançamento do Soyuz-9 não tinha ocorrido a Armstrong que a missão estava ocorrendo, embora Valentina Tereshkova tinha sido o seu anfitrião e seu marido, Andriyan Nikolayev, foi a bordo.

Vida após a Apollo

Ensino

Photo of a statue of Neil Armstrong sitting on a ledge. As palavras
Neil Armstrong Salão de Engenharia
em Purdue University

Armstrong anunciou pouco depois da Apollo 11 de voo que ele não planeja voar no espaço novamente. Ele foi nomeado vice-administrador associado para a aeronáutica para o Escritório de Pesquisa Avançada e Tecnologia, Agência de Projetos de Pesquisa Avançada ( ARPA), mas servido nesta posição por apenas um ano, e demitiu-se dele e NASA como um todo em 1971.

Ele aceitou um cargo de professor no Departamento de Engenharia Aeroespacial na Universidade de Cincinnati, tendo decidido em Cincinnati sobre outras universidades, incluindo a sua alma mater , Purdue, porque tinha um pequeno departamento aeroespacial; ele esperava que os membros do corpo docente não seria irritado que ele veio direto para um cargo de professor com grau de mestre única da USC. Ele começou o trabalho enquanto estacionados em Edwards anos antes, e, finalmente, concluído após a Apollo 11 , apresentando um relatório sobre vários aspectos da Apollo, em vez de uma tese sobre a simulação de voo hipersônico. O título oficial trabalho que ele recebeu em Cincinnati foi professor da Universidade de Engenharia Aeroespacial. Depois de ensinar por oito anos, ele renunciou em 1979, sem explicar a sua razão para sair.

Investigações de acidentes NASA

Armstrong serviu em duas investigações de acidentes voo espacial. A primeira foi em 1970, depois de Apollo 13 , onde, como parte do painel de Edgar Cortwright, ele produziu uma cronologia detalhada do voo. Armstrong pessoalmente contra a recomendação do relatório para re-projetar tanques de oxigênio do módulo de serviço, a fonte da explosão. Em 1986, o presidente Ronald Reagan nomeou-o para a Comissão Rogers que investigou o ônibus espacial Challenger desastre desse ano. Como vice-presidente, Armstrong estava no comando do lado operacional da comissão.

Atividades comerciais

Depois de Armstrong se aposentou da NASA em 1971, ele atuou como um porta-voz de várias empresas. A primeira empresa a se aproximar dele com êxito foi a Chrysler, para quem ele apareceu na publicidade a partir de janeiro de 1979. Armstrong pensaram que tinham uma divisão de engenharia forte, mais eles estavam em dificuldades financeiras. Mais tarde, ele atuou como um porta-voz para outras empresas, incluindo Geral Tempo Corporação e do Bankers Association of America. Ele atuou como um porta-voz apenas para as empresas norte-americanas.

Junto com deveres porta-voz, ele também atuou no conselho de administração de várias empresas, incluindo a Marathon Oil, Learjet, Cinergy (Cincinnati Gas & Electric Company), Taft Broadcasting, United Airlines, Eaton Corporation, Sistemas AIL e Thiokol. Ele entrou no conselho da Thiokol depois que ele serviu na Comissão Rogers; o Space Shuttle Challenger foi destruído devido a um problema com os propulsores de combustível sólido Thiokol-fabricados. Ele se aposentou como presidente do conselho de EDO Corporation em 2002.

Dublador

Em 2010 ele dublou o personagem do Dr. Jack Morrow emQuantum Quest A Cassini Space Odyssey, um filme de aventura 2010 animado educacional sci-fi iniciado pelo JPL / NASA através de uma subvenção do Jet Propulsion Lab.

Vida pessoal

Armstrong fala sobre o 50º aniversário doprimeiro voo espacial de John Glenn em fevereiro de 2012.

Armstrong foi abordado por grupos políticos de ambos os extremos do espectro após sua carreira aeronáutica. Ao contrário de antigos astronautas e senadores John Glenn (D-OH; 1974-1999 e Harrison Schmitt (R-NM; 1977-1983), Armstrong se recusou todas as ofertas Pessoalmente, ele era a favor de. direitos dos estados e contra os Estados Unidos atuando como o "polícia do mundo".

No final dos anos 1950, Armstrong aplicado em uma igreja Metodista local para levar um grupo de escoteiros. Quando perguntado sobre sua afiliação religiosa, ele chamou a si mesmo como um deísta. Sua mãe disse mais tarde que as opiniões religiosas de Armstrong causou a sua dor e sofrimento mais tarde na vida como ela era mais religioso. Sua biografia oficial também descreve-o como uma deísta.

Em 1972, Armstrong foi recebido na cidade de Langholm, Scotland , o assento tradicional do clã Armstrong; ele foi feito o primeiro homem livre do burgo, e felizmente declarou a cidade sua casa. O juiz de paz lido a partir de uma lei 400-year-old não revogados que o obrigou a pendurar qualquer Armstrong encontrada na cidade.

No outono de 1979, Armstrong estava trabalhando em sua fazenda perto de Lebanon, Ohio. Como ele pulou da parte traseira de seu caminhão de grãos, o seu anel de casamento capturado na roda, arrancando a ponta de seu dedo anelar. Ele coletou o dígito cortada e embalada em gelo, e os cirurgiões recolocado-lo no Jewish Hospital, em Louisville, Kentucky. Em Fevereiro de 1991, um ano depois que seu pai tinha morrido, e nove meses após a morte de sua mãe, ele sofreu um leve ataque cardíaco enquanto esquiava com os amigos em Aspen, Colorado.

Armstrong se casou com sua primeira esposa Janet Shearon em 28 de janeiro de 1956. O casal logo acrescentou à sua família. Seu filho Eric nasceu em 1957, seguido pela filha, Karen, em 1959. Karen morreu de complicações relacionadas com um tumor cerebral inoperável, em janeiro de 1962. No ano seguinte, os Armstrongs congratulou-se com seu terceiro filho, filho Mark. A primeira mulher de Armstrong, Janet, divorciou-se dele em 1994, após 38 anos de casamento. Ele conheceu sua segunda esposa, Carol Held Knight (b. 1945),), em 1992, em um torneio de golfe, onde eles estavam sentados juntos na mesa do café. Ela disse pouco a Armstrong, mas duas semanas depois, ela recebeu um telefonema dele perguntando o que ela estava fazendo, ela respondeu que ela estava cortando uma árvore de cereja; 35 minutos mais tarde, Armstrong estava na casa dela para ajudar. Eles se casaram em 12 de junho de 1994, em Ohio, e depois teve uma segunda cerimônia, em San Ysidro Ranch, na Califórnia. Ele vivia em Indian Hill, Ohio.

Armstrong é geralmente referido como um "relutante" herói americano. John Glenn, o primeiro americano a orbitar a Terra, lembrou humildade lendário Armstrong. "Ele não sente que ele deveria estar fora usura si mesmo", o ex-senador de Ohio disse à CNN. "Ele era uma pessoa humilde, e essa é a maneira como ele se manteve após sua fuga lunar, bem como antes."

Foto
Quincy Jones apresenta cópias de platina de
" Fly Me to the Moon "paraJohn Glenn (esquerda)
e Armstrong, 24 de setembro, 2008.

Após 1994, Armstrong se recusou todos os pedidos de autógrafos porque ele descobriu que seus itens assinados estavam vendendo para grandes quantidades de dinheiro e que muitas falsificações estavam em circulação; todos os pedidos que foram enviados para ele recebeu uma carta de formulário em resposta, dizendo que ele tinha parado de assinatura. Embora sua política de não-autógrafo era bem conhecido, autor Andrew Smith observou pessoas nas Reno Air Races 2002 ainda tentando obter assinaturas, com uma pessoa, mesmo afirmando: "Se você enfiar algo perto o suficiente na frente de seu rosto, ele vai assinar . " Ele também parou o envio de cartas de felicitações aos novos escuteiros de Eagle, porque ele acreditava que essas cartas devem vir de pessoas que conhecem os Scouts pessoalmente.

O uso de nome de Armstrong, imagem e citações famosas lhe causou problemas ao longo dos anos. MTV queriam usar seu orçamento para o seu agora famoso identidade que descreve a Apollo 11 aterragem quando foi lançado em 1981, mas ele recusou. Armstrong processou Hallmark Cards, em 1994, depois de terem usado o seu nome e uma gravação de citações "um pequeno passo" em um enfeite de Natal sem permissão. O processo foi resolvido fora do tribunal por uma quantia não revelada de dinheiro que Armstrong doou para Purdue.

Em maio de 2005, Armstrong tornou-se envolvido em uma batalha jurídica incomum com seu barbeiro de 20 anos, Marx Sizemore. Depois de cortar o cabelo de Armstrong, Sizemore vendido um pouco para um colecionador por 3.000 dólares, sem o conhecimento ou a permissão de Armstrong. Armstrong ameaçou tomar medidas legais a menos que o barbeiro devolveu o cabelo ou doou a renda para uma instituição de caridade da escolha de Armstrong. Sizemore, incapaz de obter o cabelo para trás, decidiu doar os lucros para a caridade da escolha de Armstrong.

Desde o início de 1980, Armstrong tem sido alvo de uma brincadeira dizendo que ele se converteu ao Islã depois de ouvir o adhan , a chamada para a oração muçulmana, ao andar na lua. O indonésio cantor Suhaemi escreveu uma canção chamada " Gema Suara adzan di Bulan "(" The Sound of Resonant a chamada à oração na Lua "), que descreveu a conversão de Armstrong; a canção foi amplamente discutido em vários Jacarta notícias outlets em 1983. Outras histórias hoax semelhantes foram vistas no Egito e Malásia. Em março de 1983, o Departamento de Estado americano respondeu emitindo uma mensagem global para os muçulmanos dizendo que Armstrong "não se converteu ao Islã". No entanto, a farsa não foi completamente aquietaram; -lo à tona de vez em quando para as próximas três décadas. Uma parte da confusão decorre da semelhança entre a residência americana de Armstrong em Lebanon, Ohio, eo país Líbano que tem uma população maioria dos muçulmanos.

Doença e morte

Fotografia de Armstrong como um menino em sua família serviço memorial emIndian Hill, Ohio perto de Cincinnati em 31 de agosto de 2012.

Armstrong passou por uma cirurgia de bypass em 7 de agosto de 2012, para aliviar artérias coronárias bloqueadas. Ele morreu em 25 de agosto, em Cincinnati, Ohio, após complicações decorrentes do procedimento cardiovascular. Após sua morte, Armstrong foi descrito, em um comunicado divulgado pela Casa Branca, como "entre os maiores heróis americanos, não apenas do seu tempo, mas de todos os tempos". O comunicado disse ainda que Armstrong tinha levado às aspirações dos cidadãos dos Estados Unidos e que ele havia entregado "um momento de realização humana que nunca será esquecido."

Sua família divulgou um comunicado descrevendo Armstrong como um "herói americano relutante [que tinham] serviu seu país com orgulho, como piloto de caça da marinha, piloto de testes e astronauta ... Enquanto estamos de luto pela perda de um homem muito bom, também celebramos sua vida notável e espero que ele serve como um exemplo para os jovens de todo o mundo para trabalhar duro para fazer seus sonhos em realidade, estar disposto a explorar e empurrar os limites, e para servir abnegadamente uma causa maior que eles mesmos. Para aqueles que pode perguntar o que eles podem fazer para honrar Neil, temos um simples pedido. Honrem seu exemplo de serviço, realização e modéstia, ea próxima vez que você andar fora em uma noite clara e ver a lua sorrindo para você, pense em Neil Armstrong e dar-lhe uma piscadela. " Isto levou muitas respostas, incluindo o Twitter hashtag "#WinkAtTheMoon".

O colega de Armstrong na Apollo 11 missão, Buzz Aldrin, disse que estava "profundamente triste com o falecimento. Eu sei que eu estou acompanhado por milhões de pessoas em luto pela morte de um verdadeiro herói americano eo melhor piloto que já conheci. Eu tinha realmente esperava que em 20 de julho de 2019, Neil, Mike e eu estaria de pé juntos para comemorar o 50º aniversário do nosso pouso na Lua ... Infelizmente, este não é para ser. " Apollo 11 disse o piloto do módulo de comando Michael Collins, de Armstrong "Ele era o melhor, e eu vou sentir falta dele terrivelmente." O administrador da NASA Charles Bolden disse que: "Enquanto há livros de história, Neil Armstrong estará incluído neles, lembrado por tomar primeiro pequeno passo da humanidade em um mundo além do nosso próprio".

Armstrongenterro no mar em 14 de setembro de 2012

Uma homenagem foi realizada em honra de Armstrong em 13 de setembro em Washington National Cathedral, cujo indicador do espaço retrata a Apollo 11 missão e detém uma lasca de rocha lunar em meio a seus vitrais. Estiveram presentes Apollo 11 tripulantes de Armstrong, Michael Collins e Buzz Aldrin; Eugene A. Cernan, a Apollo 17 comandante da missão e último homem a pisar na lua; eo ex-senador e astronauta John Glenn, o primeiro americano a orbitar a Terra. Em um elogio, Charles Bolden disse: "Neil será sempre lembrado por ter primeiro pequeno passo da humanidade em um mundo além do nosso próprio, mas foi a coragem, graça e humildade que ele mostrou ao longo desta vida que ele ergueu acima das estrelas." Eugene Cernan lembrou abordagem de baixo combustível de Armstrong à lua: "Quando o indicador diz vazio que todos nós sabemos que há um ou dois galões no tanque" Diana Krall cantou a música " Fly Me to the Moon ". Michael Collins levou orações. Aldrin e Collins deixou imediatamente após o evento. A Apollo 15 comandante, David Scott, falou à imprensa; lembrou o Gêmeos 8 missão com Armstrong quando ele falou, possivelmente pela primeira vez, sobre um incidente no qual cola derramado em seu arnês e impediu-a de bloqueio corretamente minutos antes da escotilha tinha que ser selado ou a missão abortada. Armstrong então chamado no piloto de back-up Pete Conrad para resolver o problema, o que ele fez, para continuar a missão sem parar o relógio de contagem regressiva. "Isso aconteceu porque Neil Armstrong era um jogador da equipe, ele sempre trabalhou em nome da equipe."

Em 14 de setembro de restos cremados de Armstrong foram espalhadas no Oceano Atlântico durante uma cerimônia de enterro no mar a bordo do USS Philippine Sea . Bandeiras foram hasteadas a meio mastro no dia do funeral de Armstrong.

Legado

Armstrong eValentina Tereshkova, a primeira mulher no espaço, União Soviética, 1970

Armstrong recebeu muitas honrarias e prêmios, incluindo a Medalha Presidencial da Liberdade, a Medalha Congressional Espacial de Honra, o Robert H. Goddard Memorial Trophy, o Prêmio Thayer Sylvanus, o Troféu Collier da Associação Nacional de Aeronáutica e do Medalha de Ouro do Congresso. A cratera lunar Armstrong, 31 mi (50 km) a partir da Apollo 11 local de pouso, e asteróide 6469 Armstrong são nomeados em sua honra. Armstrong também foi introduzido no Aerospace Calçada da Glória e do Estados Unidos Astronaut Hall of Fame. Armstrong e seus colegas de tripulação Apollo 11 foram os 1.999 beneficiários da Medalha de Ouro Langley da Smithsonian Institution.

Nos Estados Unidos, existem mais de uma dúzia elementar, médio e alto escolas nomeadas em sua honra, e muitos lugares ao redor do mundo têm ruas, edifícios, escolas e outros lugares nomeados para Armstrong e / ou Apollo. Em 1969, o compositor e cantor popular John Stewart gravou "Armstrong", uma homenagem a Armstrong e seus primeiros passos na lua. Purdue University anunciou em outubro de 2004 que o seu novo edifício de engenharia seria nomeado Neil Armstrong Salão de Engenharia em sua honra; o edifício custou 53,2 milhões dólares e foi dedicada em 27 de Outubro de 2007, durante uma cerimônia em que Armstrong foi acompanhado por outros catorze astronautas Purdue. Em 1971, Armstrong foi agraciado com o Prêmio Thayer Sylvanus pela Academia Militar dos Estados Unidos em West Point para o seu serviço ao país. O Neil Armstrong Air and Space Museum está localizado em sua cidade natal de Wapakoneta, Ohio, embora não tem laços oficiais com Armstrong e ao aeroporto em New Knoxville, onde ele tomou suas primeiras lições de vôo é nomeado para ele.

Photo of four men wearing suits, with the curtain drawn behind them, admitting light.
Michael Collins,presidente George W. Bush, Neil Armstrong e Buzz Aldrin durante as celebrações do 35º aniversário daApollo 11vôo, 21 de julho de 2004

Biografia autorizada de Armstrong, primeiro homem: The Life of Neil A. Armstrong, foi publicado em 2005. Por muitos anos, Armstrong recusou biografia oferece a partir de autores como Stephen Ambrose James A. Michener e, mas concordou em trabalhar comJames R. Hansen depois de ler uma das outras biografias de Hansen.

Em 2010Fundação Espaçopesquisa, Armstrong foi classificado como o # 1 mais popular herói espaço.

A imprensa muitas vezes perguntou Armstrong para seu ponto de vista sobre o futuro do voo espacial. Em 2005, Armstrong disse que uma missão tripulada a Marte será mais fácil do que o desafio lunar da década de 1960: "Eu suspeito que, apesar das várias perguntas são difíceis e muitos, eles não são tão difíceis e muitos como os que enfrentamos quando começámos o Apollo [programa espacial] em 1961. " Em 2010, ele fez uma rara crítica pública a decisão de cancelar o Ares 1 o lançamento de veículos e programa de pouso lunar Constellation. Em uma carta aberta ao público, também assinada por Apollo veteranos Jim Lovell e Gene Cernan, observou ele, "para os Estados Unidos, a principal nação se saindo espaço para quase meio século, para ser sem transporte para a órbita baixa da Terra e sem capacidade de exploração humana de ir além órbita da Terra por tempo indeterminado no futuro, destina nossa nação para se tornar uma das segunda ou mesmo terceira taxa estatura ". Armstrong teve também publicamente recordou as suas preocupações iniciais sobre a Apollo 11 missão, quando ele acreditava que havia uma chance de apenas 50% do pouso na lua. "Eu estava exultante, em êxtase e extremamente surpreso que fomos bem sucedidos", disse mais tarde.

Em 18 de novembro de 2010, aos oitenta anos, Armstrong disse em um discurso durante a Cúpula de Ciência e Tecnologia, em Haia, Holanda, que ele iria oferecer seus serviços como comandante em uma missão para Marte se ele foram convidados.

Em setembro de 2012, Secretário da Marinha Ray Mabus anunciou que o primeiro Armstrong de classe navio de pesquisa oceanográfica será nomeado RV Neil Armstrong . O navio (actualmente em construção) será uma plataforma de pesquisa oceanográfica moderno capaz de suportar uma vasta gama de actividades de investigação oceanográficas realizadas por grupos acadêmicos.

O Fundação Espaço chamado Neil Armstrong como um destinatário de sua 2,013 General James E. Colina Lifetime Achievement Award Espaço

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