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O Boat Race

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Crews no acabamento do 2002 Boat Race, Cambridge na esquerda.

O Boat Race é anual corrida de remo entre o Oxford University Boat Club eo Cambridge University Boat Club, remou entre concorrentes oitos sobre o rio Tamisa em Londres, Inglaterra . É também conhecida como a Corrida University Boat Race e Oxford e Cambridge Boat, de 2010-2012 por razões de patrocínio como o Corrida Xchanging barco, a partir de 2013 e que o BNY Mellon Boat Race. Ele geralmente ocorre no último sábado de março ou no primeiro sábado de abril.

A primeira corrida foi em 1829 eo evento tem sido realizado anualmente desde 1856, exceto durante a I Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial . O curso abrange uma extensão de 4,2 milhas (6,8 quilômetros) do rio Tâmisa, em West London, a partir de Putney para Mortlake. Os membros de ambas as equipes são tradicionalmente conhecido como blues e cada barco como um " Blue Boat ", com Cambridge em azul claro azul escuro e Oxford. A partir de 2012 Cambridge ter ganho a corrida 81 vezes e Oxford 76 vezes, com um empate.

A corrida é um acessório bem estabelecida e popular no calendário desportivo britânico. Em 2010 um trimestre estimado de um milhão de pessoas assistiram a corrida ao vivo a partir das margens do rio e milhões na televisão.

História

Origem

A tradição foi iniciada em 1829 por Charles Merivale, estudante St John College, em Cambridge, e sua colega de escola Harrovian Velho Charles Wordsworth que estava estudando na Christ Church. Cambridge desafiou Oxford para uma corrida em Henley-on-Thames, mas passou a perder facilmente. Como o Oxford Strokeman, Staniforth, e quatro de sua equipe eram de Christ Church, então Chefe do Rio, a decisão foi - eventualmente - levado a correr no azul escuro do que a faculdade, que ainda se mantém. Há controvérsias quanto à origem exacta das cores escolhidas por Cambridge. A segunda corrida ocorreu em 1836, com o local mudou-se para ser um curso de Westminster para Putney. Durante o próximo par de anos, houve desacordo sobre onde a corrida deve ser realizada, com Oxford e Cambridge Henley preferindo preferindo Londres. Portanto Cambridge correu Leander Club em 1837 e 1838. Após a formação oficial do clube do barco Oxford University, em 1839, correndo entre as duas universidades retomada no Tideway ea tradição continua até os dias atuais, com o perdedor desafiar o vencedor a um re-match anualmente.

A corrida é regida por um entendimento conjunto entre Oxford e Cambridge University Clubes de barco.

1877 calor mortos

A corrida em 1877 foi declarado um empate. Legend em Oxford tem-se que o juiz, "John honesto" Phelps, estava dormindo debaixo de um arbusto quando a corrida terminou, levando-o a anunciar o resultado como um "dead heat para Oxford por quatro pés". Isto não é confirmado, no entanto, pelos relatos contemporâneos.

Oxford, parcialmente desativada, estavam fazendo esforço após o esforço para manter a liderança rapidamente diminuindo, enquanto Cambridge, que, curiosamente, tinha resolvido juntos novamente, e foram remando quase como um só homem, estavam colocando em um magnífico surto em 40 golpes ao minuto , com o objectivo de travar os seus adversários antes de chegar à pós-vitória. Assim lutando ao longo da parte restante do curso, os dois oitos correu passou a bandeira ao lado da outra, ea arma disparou no meio de uma cena de emoção raramente igualada e nunca ultrapassado. Felicidades para uma tripulação foram sucedidos por contra-elogios para o outro, e era impossível dizer qual foi o resultado até o Pressione barco recuou para o juiz e perguntou a questão. John Phelps, o barqueiro, que oficiou, respondeu que os narizes dos barcos passou o cargo estritamente nível, e que o resultado foi um empate.
- The Times

Stanley Muttlebury

Cambridge produziu uma das lendas da Raça de barco de remo e de todo o mundo, Stanley Muttlebury ("Muttle"), cuja equipe venceu a corrida no primeiro quatro dos cinco anos, ele era um membro, 1886-1890. Contemporâneos que escrevem para The Times para adicionar ao seu obituário 1933 chamou a atenção para a sua destreza física extraordinária e natural aptidão para o remo, traços acompanhado por brandura, boas maneiras, e bondade natural. RPP Rowe escreveu:

Muttlebury tinha uma aptidão natural que atingiu um gênio para remo, e, como ele não só era maciçamente grande e cheio de coragem, mas hercúlea na força muscular, era inevitável que ele deve ser um expoente notável de arte de remar. Somado a isso, ele chegou a seu auge quando remo estava em uma fase de transição, quando os antigos métodos de as costas retas e as capturas corpo adequado para a sede fixa e curto slide, tinha necessariamente de ser substituída por métodos requeridos pela longa -Slide. Eu considero que a longo slides remo saltou de repente para a perfeição em Muttlebury, que nele esta nova (ou parcialmente novo) arte foi construída ...

1959 Oxford motim

Oxford no outono 1958 teve um plantel grande e talentoso. Ele incluía onze dos azuis retornam mais Yale remadores Reed Rubin e Charlie Grimes, um medalhista de ouro nos Jogos Olímpicos de 1956. Ronnie Howard foi eleito OUBC presidente pelo Colégio Capitães, batendo Rubin. Em 1958, Howard, remado na equipe treinada por Isis HRA "Jumbo" Edwards, que havia batido freqüentemente o barco azul no treinamento.

O primeiro ato de Howard foi a de nomear Edwards como treinador. Edwards era um treinador com um registro forte, mas ele também impôs rigorosos padrões de obediência, comportamento e vestido nas triallists que muitos deles encontrados infantil. Como exemplo, Grimes retirou-se do pelotão após Edwards insistiu que ele retire o seu "chapéu de maquinista" no treinamento.

Com a seleção para a tripulação altamente competitivo, o plantel dividido ao longo das linhas da eleição presidencial. Um grupo de dissidentes convocou uma conferência de imprensa, anunciando que eles queriam formar uma equipe separada, liderada por Rubin e com um treinador diferente. Eles, então, quis correr fora com a equipe de Howard para decidir quem enfrentaria Cambridge.

Diante deste desafio, Ronnie Howard retornou ao Colégio Capitães e pediu um voto de confiança em sua equipe selecionada ea decisão de não correr fora com a equipe de Rubin. Ele ganhou a votação decisiva eo presidente Cambridge também declarou que sua equipe só seria correr o Howard oito.

Três dos dissidentes voltou e Oxford acabou por vencer por seis comprimentos.

1987 Oxford motim

Em 1987, outra surgiram divergências entre a equipe de Oxford. Um número de primeira classe remadores americanos recusaram-se a remar quando um colega americano foi abandonado em preferência para o presidente escocês, Donald Macdonald. Eles se envolveram em um conflito com Macdonald e com o treinador Dan Topolski sobre seus métodos de treinamento e seleção. Isso acabou levando a maioria dos norte-americanos para protestar contra o que eles percebiam ser o presidente de abuso de poder, mediante a retirada de seis semanas antes da corrida estava previsto para começar.

Para a surpresa de muitos, Oxford, com uma tripulação parcialmente composta por remadores da equipe reserva, passou a ganhar a corrida. Um aspecto da corrida foi a tática de Topolski, comunicada ao cox enquanto as tripulações estavam no início, para Oxford para se abrigar da água forte, no meio do rio, no início da corrida, ignorando a sabedoria convencional de que a corrente de centro é mais rápido, mesmo se as condições de remo são pobres.

Uma outra surpresa foi que os capitães dos clubes de barco College Oxford, que tinham votado a favor de Macdonald e Topolski e precipitaram a retirada dos norte-americanos durante o motim, eleito um daqueles americanos, Chris Penny, como Presidente OUBC para 1988, uma ruptura com a tradição de que o presidente é um retornando azul (o outro candidato sendo Tom Cadoux-Hudson, que era um membro da tripulação britânica vencedora 1987).

Topolski escreveu um livro intitulado True Blue: The Race Mutiny Oxford Barco no incidente. Um filme baseado no livro, True Blue, foi lançado em 1996. A conta de Topolski foi visto por alguns como unilateral, e Ali Gill, que tinha sido um membro do clube do barco das mulheres universitárias no momento do motim, escreveu um livro Os arrancos em Oxford para apresentar o outro lado da história.

Fatos relatados do "motim" ainda variam muito, dependendo da fonte, e com os historiadores de ter sido pessoalmente envolvido nos acontecimentos ou a pequena comunidade em que ocorreram, uma versão definitiva, imparcial nunca foi acordado. Capitão Donald Macdonald e os norte-americanos de longo recusou-se a contribuir para qualquer debate sobre o evento, incluindo um 2007 BBC programa de rádio para marcar o 20º aniversário. No entanto, em 2012, após 25 anos Macdonald deu a sua própria conta da disputa em entrevista a um jornal.

Afundamentos

Na corrida 1,912 ambas as tripulações afundou, ea corrida foi re-run. Cambridge também se afundou em 1859 e 1978, enquanto Oxford fizeram em 1925, e novamente em 1951, quando a corrida foi então re-executar na segunda-feira seguinte. Em 1984, o barco afundou Cambridge depois de colidir com um barcaça antes do início da corrida, que foi então remarcada para o dia seguinte.

Naufrágio de Cambridge, em 1978, foi nomeado em 79 lugar na lista de do Channel 4 100 grandes momentos desportivos.

Raças notáveis desde 2000

2003: Aproximando Barnes Bridge - Oxford (mais perto da câmara) finalmente ganhou por apenas um pé (30 cm)

Nos últimos anos houve corridas, especialmente dramáticas. Em 2001, a corrida foi interrompida por árbitro Rupert Obholzer pouco mais de um minuto após o início, na sequência de repetidas advertências para ambas as tripulações a afastar-se, e depois de um choque de lâminas. A lâmina de arqueiro Cambridge Colin Swainson desalojado de sua mão e em conseqüência o árbitro imediatamente parou a corrida. Apesar de Oxford ter uma vantagem quando a corrida foi interrompida, os barcos foram reiniciados nível um com o outro; esta decisão foi altamente controversa, especialmente quando Cambridge passou a ganhar após o reinício.

Em 2002, a equipe de Cambridge levou favorecido com apenas algumas centenas de metros para ir, quando um remador Cambridge ( Sebastian Mayer, que mais tarde foi parte da tripulação Cambridge ganhar 2004) entrou em colapso por exaustão e Oxford remaram através de ganhar por três quartos de um comprimento. Eles fizeram isso do lado de fora da última curva do rio, uma façanha último realizado em 1952.

Em 2003 Cambridge eram substancialmente mais pesado e pareciam ser os favoritos. Dois dias antes da corrida, no entanto, a equipe de Cambridge sofrido uma colisão no rio em que remador Wayne Pommen ficou ferido. Com uma substituição (Ben Smith) no assento de Pommen, Cambridge passou a perder por um registro pequena margem de um dos pés. Naquele ano, houve dois pares de irmãos remo: Matt Smith e David Livingston para Oxford, e Ben Smith e James Livingston para Cambridge. Todos os quatro tinham sido alunos juntos em Hampton escola no sudoeste de Londres. Cambridge vingou em 2004 em uma corrida marcada por confrontos dramáticos de remos nas fases iniciais, ea destituição do arqueiro de Oxford.

A raça 2006 foi ganha por Oxford. Cambridge tinha começado como favoritos fortes, mas, apesar da chuva áspera, tomou a decisão estratégica de não usar uma bomba para retirar o excesso de água no barco. Oxford fez uso de uma bomba e alcançou a Cambridge para ganhar. Cambridge tinha de fato introduziu bombas já em 1987 (o ano do motim Oxford, e um dia de condições difíceis).

2010: Cambridge (à esquerda) manteve-se com Oxford (estação de Surrey) e alcançou-os na última milha

Em 2007 Cambridge eram os favoritos novamente fortes baseadas em sucessos individuais dos membros da equipe, e £ 9 mais pesado por homem em média. A tripulação Cambridge teve cinco azuis retornam em comparação com um de Oxford. Além disso, a realização internacional de remadores de Cambridge excedeu em muito a de Oxford de: o Campeão do Mundo popa par dos alemães Thorsten Engelmann - o mais pesado remador raça de barco sempre em 110,8 kg (244 libras) - e Sebastian Schulte; Medalhista de ouro olímpico Kieran Oeste MBE e GB vencedor da medalha Tom James. Embora Oxford remou forte no início, os azuis claros mostrou sua classe, mantendo Oxford enquanto eles tinham a vantagem, e empurrando com remo tidier de passos Chiswick. Apesar de seu peso e superioridade técnica, Cambridge venceu por apenas um tamanho e um quarto em um tempo de 17 minutos e 49 segundos.

Em 2012, após quase três quartos do curso foi concluído, a corrida foi interrompida por mais 30 minutos, quando um homem, que tinha entrado na água de Chiswick eyot, deliberadamente nadou entre os barcos perto de Chiswick Pier. Uma vez descoberto por árbitro assistente Sir Matthew Pinsent, ambos os barcos foram obrigados a parar por razões de segurança. O nadador, Trenton Oldfield, foi mais tarde condenado por provocar uma perturbação da ordem pública e preso por seis meses. O árbitro, John Garrett, tomou a decisão de reiniciar a corrida do extremo leste de Chiswick eyot. Logo após o reinício dos barcos entraram em confronto e do remo de Oxford Hanno Wienhausen tripulante foi quebrado. Garrett julgado o confronto como culpa de Oxford e permitiu que a corrida para continuar. Cambridge rapidamente assumiu a liderança e passou a ganhar a corrida. A tripulação Oxford entrou um apelo final para o árbitro que foi rapidamente rejeitada e Cambridge foram confirmados como vencedores oficiais por 4 1/4 comprimentos. Foi a primeira vez desde 1849 que uma equipe havia vencido a corrida de barcos sem um oficial registrado tempo vencedora. Após o fim do homem curva da corrida de Oxford, Dr. Alex madeiras - um estudante de medicina em Pembroke College - recebeu tratamento de emergência depois de desmaiar no barco de exaustão. Devido às circunstâncias, as celebrações pós-corrida pela tripulação vencedora Cambridge foram extraordinariamente silenciado ea cerimônia de premiação planejado foi cancelado.

Curso

Raça de barco curso ("Middlesex" e "Surrey" denotar lados da Thames Tideway correspondente ao tradicional Condados ingleses)

O curso é de 4 milhas e 374 jardas (6,779 km) de Putney para Mortlake, passagem Hammersmith e Barnes; é por vezes referido como Curso Championship, e segue uma forma de S, de leste a oeste. A largada ea chegada são marcados pela Universidade de barco Pedras corrida na margem sul. Presidentes dos clubes atirar uma moeda (o 1829 soberano) antes da corrida para o direito de escolher qual lado do rio (estação) eles vão remar em: a sua decisão se baseia em condições meteorológicas do dia e como as várias curvas no curso poderia favorecer o ritmo de sua tripulação. A estação norte (' Middlesex ') tem a vantagem de os primeiros e últimos curvas, e o sul (" Surrey ') Estação da curva mais meio.

Competindo pelo atual mais rápido

Durante a corrida os Coxes competir pelo atual mais rápido, que fica na parte mais profunda do rio, freqüentemente levando a confrontos de lâminas e avisos do árbitro. A equipe que recebe uma vantagem de mais de comprimento do barco pode cortar na frente de seu oponente, tornando extremamente difícil para a tripulação à direita para ganhar a liderança. Por esta razão, as táticas de corrida são geralmente para ir mais rápido no início, e algumas raças têm uma mudança da liderança depois de metade do caminho (embora isso aconteceu em 2003, 2007 e 2010).

A corrida é remou upstream, mas está programado para começar na maré enchente de entrada para que as tripulações estão remando com a corrente mais rápido possível. Se um vento forte sopra do oeste será contra a maré em locais ao longo do curso, fazendo com que a água se tornar muito difícil. As condições são, por vezes, de tal forma que uma organização internacional regatta seria cancelado, mas a corrida de barco tem uma tradição de prosseguir, mesmo em condições potenciais naufrágio (veja afundamentos acima).

Durante a corrida as equipes passam vários marcos tradicionais, visíveis a partir do rio:

Ponto de referência Coordenadas Comentários
Putney
Escola de Westminster Boat Club morning.jpg início
Exterior KCS Boat House.jpg
Barcos de Oxford Westminster Escola Boat Club (à esquerda), e Cambridge de College School Boat Club do Rei (à direita). Ambos os clubes estão perto do início, imediatamente a jusante do Buoy Preto. As tripulações aquecer remando rio abaixo abaixo Putney Bridge antes de tomar seus lugares no início.
O começo por Putney Bridge
51.467319 ° N 0.213756 ° W / 51.467319; -,213756 (Barco começar a corrida)
Raça de barco stone.jpg Iniciar
Cambridge VIII em Stakeboat - 2009 Boat Race.jpg
A corrida começa a partir de dois barcos ancorados estaca de modo que as curvas dos concorrentes estão em linha com a Pedra University, na margem sul. O vencedor do sorteio tem a opção de estação. A estação de Surrey venceu 10 das 15 corridas 1994-2008 - embora este não é estatisticamente significativa.
Iniciar - 2009 Boat Race.jpg
Iniciar seção (Vazio) - 2009 Boat Race.jpg
Coxes levantam os braços, enquanto seus VIIIs estão ficando na posição. Quando ambas as tripulações estão prontos a Umpire começa a corrida, acenando uma bandeira vermelha. Na seção logo após o início da tripulação Middlesex tenta segurar a água mais rápido na linha central do rio.
The Black Buoy
51.471211 ° N 0.221132 ° W / 51.471211; -,221132 (The Black Buoy)
Raça de barco preto Buoy.jpg
Cerca marca o fim dos Putney casas de barco. The Black Buoy foi pintado de amarelo para evitar colisões.
Fulham Football Club
51.474895 ° N 0.221655 ° W / 51.474895; -,221655 (Fulham Football Club)
Raça de barco Craven Cottage.jpg
'Craven Cottage': tripulações ficar largura (preferindo o banco Surrey) em volta da curvatura como a área em frente ao campo de futebol (conhecido como '' os apartamentos Fulham) é raso, com água parada.
A Mile Mensagem
51,47852 0,226987 ° N ° W / 51,47852; -,226987 (The Mile Post)
Raça de barco primeira Milestone e bust.jpg
O 'post' é na verdade um monumento de pedra com o treinador de remo Steve Fairbairn. Exatamente uma milha da Corrida início barco, é um ponto de sincronismo tradicional. A água banco Middlesex continua a ser superficial e retarda todo o caminho até Hammersmith Bridge.
A Crabtree
51.482041 ° N 0.223482 ° W / 51.482041; -0,223482 (The Crabtree)
Raça de barco Crabtree Reach.jpg
Esta seção é chamado de "Crabtree alcance" após o Crabtree Tavern pub na margem Middlesex (logo à direita da câmera).
Harrods Mobiliário Depository
51.484633 ° N 0.227956 ° W / 51.484633; -,227956 (Harrods 'repositório da mobília)
Depositary.jpg Raça de barco do Harrod
Anteriormente, o armazém para a famosa loja, agora apartamentos. Para os próximos 8-9 minutos a curva será em favor de Surrey. O canal de águas profundas agora fica perto do banco Surrey.
Ponte de Hammersmith
51.488129 ° N 0.230536 ° W / 51.488129; -,230536 (Hammersmith Bridge)
Raça de barco Hammersmith Bridge.jpg
Coxes apontar para o segundo poste, pelo lado esquerdo que marca a parte mais profunda do rio e, portanto, a linha mais rápida. 80% -85% de barcos à frente na ponte de Hammersmith ter vencido, embora apenas 50% nos últimos 6 anos. O ponto de viragem vem uma vez as equipes estão sob ponte de Hammersmith.
Escola de São Paulo
51.488983 ° N 0.235855 ° W / 51.488983; -,235855 (Escola de São Paulo)
Boat Race St Paul's.jpg
1,80 milhas foram remado e direção e, talvez, as condições do vento e da água está prestes a mudar. Os próximos 3-4 minutos é a última grande oportunidade de Surrey para matar a tripulação Middlesex fora.
Chiswick eyot ("oito")
51.487596 ° N 0.245814 ° W / 51.487596; -,245814 (Chiswick eyot)
Chiswick Eyot.jpg
Uma ilha desabitada rio. O rio é em linha reta novamente, ea água mais profunda é a meio caminho entre o eyot eo banco Surrey.
Cervejaria de Fuller
51.487182 ° N 0.250411 ° W / 51.487182; -,250411 (Chiswick eyot)
Raça de barco Fullers Brewery.jpg
Apenas visível para as tripulações, atrás da ilhota. A parte mais exposta do curso com o risco de problemas de vento.
Chiswick Pier
51.482452 ° N 0.250937 ° W / 51.482452; -,250937 (Chiswick Pier)
Raça de barco Chiswick Pier.jpg
2,87 milhas foram remado. Se houver problemas de vento do interior do Middlesex curva pode oferecer água mais calma.
The Crossing
51,47879 0,250583 ° N ° W / 51,47879; -,250583 (The Crossing) Marca o fim da curvatura longo Surrey. O canal de águas profundas está no centro do rio.
O Bandstand
51.476572 ° N 0.252149 ° W / 51.476572; -,252149 (The Bandstand)
Raça de barco Bandstand.jpg
O canal de águas profundas encontra-se perto do banco Middlesex, neste ponto, e água perto do banco de Surrey é superficial.
Barnes Ponte Ferroviária
51.472736 ° N 0.253758 ° W / 51.472736; -,253758 (Barnes Ponte Ferroviária)
Boat Race 2011 Barnes Ponte Ferroviária centro span.jpg
Crews deve passar pelo centro do arco. 95% dos barcos que levam aqui ganharam. Apenas um barco ganhou desde 1945 quando perdia na Barnes Bridge: Oxford veio de trás esta tarde em 2002. A Barnes Ponte canto por Emanuel Escola da casa de barco é muito apertado: se ambas as tripulações são de nível este é um teste real para os Coxes.
Stag Brewery
51.470474 ° N 0.266376 ° W / 51.470474; -,266376 (Stag Brewery)
Raça de barco Mortlake Brewery.jpg
3,94 milhas foram remado. Anteriormente uma cervejaria Watneys, agora a produzir Cerveja Budweiser.
A finalização de Chiswick Ponte
51.472861 ° N 0.268151 ° W / 51.472861; -,268151 (The Boat Race Finish)
Boat Race Finish posts.jpg
Boat Race Finish pós 800x533.jpg
O acabamento, pouco antes Chiswick Ponte é marcada por uma pedra na margem sul e um posto na margem norte.

Na conclusão da corrida, os barcos em terra na área pavimentada na frente da casa de barcos em Quintin Hogg Memorial Sports Ground, na costa Middlesex, onde logo após a corrida o troféu é apresentado para a equipe vencedora. É tradicional para o lado vencedor para jogar seu Cox no Tâmisa para celebrar a sua realização. Em os braços do London Borough of Richmond upon Thames, que cobre grande parte do curso, dois adeptos do grifo segurar remos, um azul claro, um escuro, em referência à raça de barco. Estas cores são altamente incomum em Inglês heráldica.

Cursos anteriores

O curso para a parte principal da história da corrida foi de Putney a Mortlake, mas houve três outros campos:

  • 1829 - No Henley-on-Thames
  • 1839-1842 - Westminster para Putney
  • 1846, 1856, 1862, 1863 - Mortlake para Putney

Além disso, havia quatro corridas de barco não oficiais detidos durante a Segunda Guerra Mundial longe de Londres. Como nenhum destes concorrentes azuis foram premiados, estas raças não estão incluídas na lista oficial:

  • 1940, 1945 - No Henley-on-Thames
  • 1943 - Sandford-on-Thames
  • 1944 - Rio Great Ouse, Ely, Littleport para Rainha Adelaide

Concorrentes

A corrida é para oitos pesos pesados (ou seja, para oito remadores com um cox direção, e não há restrições sobre o peso). São permitidas Coxes fêmeas, a primeira a aparecer na raça Barco sendo Sue Brown para Oxford em 1981. Na verdade remadores do sexo feminino seria permitido em barco de corrida dos homens, embora o inverso não é verdadeiro.

Embora o concurso é estritamente entre os amadores e os concorrentes devem ser estudantes da universidade para quem eles raça, os horários de treinamento de cada equipe se comprometa são muito esgotante. Normalmente cada equipe treina durante seis dias por semana durante seis meses antes do evento.

Tal é o espírito competitivo entre as universidades, é comum que os remadores padrão Olímpicos de competir, nomeadamente incluindo quatro vezes medalhista de ouro olímpico Matthew Pinsent que enfileirou para Oxford em 1990, 1991 e 1993. Os medalhistas de ouro olímpicas de 2000 - Tim Foster (Oxford, 1997), Luka Grubor (Oxford, 1997), Andrew Lindsay (Oxford 1997, 1998, 1999) e Kieran Oeste (Cambridge 1999, 2001, 2006, 2007) - e 2004 - Ed Coode (Oxford 1998) também já correram para a sua universidade. Outros participantes famosos na corrida incluem Andrew Irvine (Oxford 1922, 1923), Lord Snowdon (Cambridge 1950), Colin Moynihan (Oxford, 1977), e Hugh Laurie (Cambridge 1980).

Status acadêmico

Não há bolsas de estudo esportivas em Oxford ou Cambridge, portanto, em teoria cada aluno deve obter um lugar na sua universidade em seus méritos acadêmicos, mas tem havido acusações não comprovadas de que esses alunos são admitidos para as universidades para a sua habilidade de remo sem cumprir o acadêmico normal, padrões. Os participantes da corrida de barco são realmente academicamente capazes: a tripulação de Cambridge de 2005, por exemplo, continha quatro estudantes de doutoramento, incluindo um médico totalmente qualificado e um veterinário.

De 1978 a 1983, a corrida foi ganha a cada ano pelas equipes de Oxford que incluíam Boris Rankov, que era então um estudante de graduação na Universidade de Oxford e reconhecido como uma potência das tripulações. Embora Rankov era um estudante de boa-fé (e hoje é professor na Universidade de Londres), o que levou à criação do informal "Rankov Rule", para o qual as equipes aderiram desde então, que nenhum remador pode competir no barco correr mais do que quatro vezes como uma graduação, e quatro vezes como uma pós-graduação.

A fim de proteger o status da raça como uma competição entre estudantes genuínos, a Corrida comitê organizador do barco em julho de 2007 recusou-se a conceder um azul para 2006 e 2007 remador Cambridge Thorsten Engelmann, como ele não terminou seu curso acadêmico e em vez disso voltou para a equipe de remo nacional alemão para se preparar para os Jogos Olímpicos de Pequim. Isto tem causado um debate sobre uma mudança de regras, e uma sugestão parece ser que somente os estudantes que estão matriculados em cursos com duração de pelo menos dois anos devem ser elegíveis para a corrida.

Padrão das tripulações

A questão de saber se as equipes de corrida de barco são até o padrão das tripulações internacionais é difícil de julgar, uma vez que as equipes de corrida de barco treinar para uma corrida de longa distância no início da temporada, pelo que a sua programação de treinamento é muito diferente de treinamento para equipes de regatas internacionais mais de 2000 metros que ocorrem no final do ano.

De acordo com o ouro olímpico britânico Martin Cruz, barco tripulações corrida do início dos anos 1980 eram vistos como "um pouco de uma piada" por alguns remadores de nível internacional da época. No entanto, o seu nível melhorou substancialmente desde então. Atuais tripulações corrida de barcos fazer corrida contra o clube selecionado e tripulações internacionais na preparação para a corrida, e são competitivos contra eles, mas novamente esses jogos são sobre várias distâncias não-padrão, contra equipes que podem não ter sido juntos enquanto o Oxbridge tripulações.

Em 2005 uma equipe forte Oxford, semelhante ao que tinha corrido na Corrida de barco, entrou no Grand Challenge Cup em Regata Henley Royal perdendo para a equipe vencedora internacional alemão na primeira rodada por um terço de comprimento. No mesmo ano, Cambridge ganhou a placa Ladies Desafio no HRR.

Em 2007 Cambridge foram inscritas no London Chefe da raça rio onde eles deveriam ter sido medido diretamente contra as melhores equipes na Inglaterra e além. No entanto, o evento foi cancelado depois de várias tripulações foram afundados ou inundado em condições difíceis. Cambridge foram os mais rápidos das poucas equipes que conseguiram concluir o curso.

Patrocínio

O Boat Race foi patrocinado desde 1976, com o dinheiro gasto principalmente em equipamentos e viagens durante o período de treinamento. Os patrocinadores não têm seus logotipos nos barcos, mas têm o seu logotipo no kit durante a corrida. Eles também fornecem engrenagem de treinamento de marca e ter alguns direitos de nomeação. Barco patrocinadores corridas têm incluído Ladbrokes, Beefeater Gin, Aberdeen Asset Management, ea processo de negócio empresa de terceirização Xchanging, que vai patrocinar a corrida até 2012. Controversa, na renovação do acordo com Xchanging, as equipes concordaram em usar o logotipo do patrocinador em seu kit durante a corrida em si, em troca de um aumento do financiamento. Antes disso, todas as marcas de patrocínio tinha sido escrupulosamente descartado em passeios de barco para a competição, de acordo com a raça do amador e espírito 'Corinthian'. Xchanging também se tornou patrocinador do título em novembro de 2009, para, uma vez que a Corrida 156, o evento é conhecido como A Corrida Xchanging Boat.

Outros corridas de barco envolvendo Oxford e Cambridge

Embora oitos dos homens pesados são o evento mais conhecido, as duas universidades competir em outras corridas de barco de remo. A principal raça de barco é precedida por uma corrida entre os dois tripulações de reserva. A tripulação reserva Oxford é chamado Isis (depois a Isis, uma seção do rio Tamisa que passa por Oxford), ea tripulação reserva Cambridge é chamado Goldie (o nome vem do remador e presidente Boat Club John Goldie, 1849-1896, após os quais o Goldie Boathouse é nomeado).

Os oitos das mulheres, oitos reserva das mulheres, oitos leves dos homens e oitos leve corrida das mulheres no Henley raças de barco, geralmente uma semana antes das corridas pesados dos homens. Há também um barco de corrida 'veteranos', geralmente realizada em um dia útil antes da principal corrida de barco, no rio Tamisa entre Putney e Hammersmith. Barco de corrida das mulheres vai se mudar para o Tideway em 2015.

Acumulação

Formação para a corrida de barco começa oficialmente em setembro, antes do início do prazo. Os primeiros testes públicos estão em novembro, no Britânicos Championships remo indoor, onde cada universidade envia cerca de 20 remadores para competir. Todos raças 2 km em um remador interior com os presidentes de clubes utilização de máquinas adjacentes. Ambas as universidades também enviar equipes ao Chefe da raça Rio Fours em Londres, que é correu ao longo Corrida inversa Boat, isto é o curso campeonato de Mortlake de Putney.

Em dezembro, os treinadores colocar para fora Julgamento Eights, onde duas equipes da mesma raça universidade uns aos outros ao longo barco corrida cheia. Estas equipes são dados nomes como Kara e Whakamanawa ( Palavras maori por força e honra, Cambridge, 2004) ou Cowboys e índios (Oxford, 2004). Outros nomes ensaios barco incluíram tais emparelhamentos como Guns and Roses.

Durante o período de Natal os esquadrões ir em campos de treinamento no exterior, onde lugares finais para os barcos azuis são decididas. Após as tripulações de barcos azuis finais foram eles decidiram corrida contra os melhores tripulações do Reino Unido e no exterior (por exemplo, nos últimos anos eles têm competido Leander, Molesey, a tripulação internacional alemão, e uma tripulação composta de remadores olímpicos). Essas raças são apenas sobre parte do curso (a partir de Putney a Chiswick eyot).

Em caso de lesão ou doença, cada universidade tem dez remadores extra, oito na reserva Isis barcos e Goldie, e dois como o par de reposição. Isis e Goldie corrida de 30 minutos antes do evento Blue Boat durante o mesmo curso. Como para o par de reposição, na semana antes do evento principal competem entre si a partir do posto de milha pedra universidade (ou seja, a partir de um ponto de uma milha para o Curso de Campeonato de volta para o começo da raça de barco). Na última semana, há também uma pesagem oficial e os pesos médios equipe anunciou. A ligeira vantagem de ser percebida a tripulação mais pesado leva à prática da ingestão de grandes volumes de água imediatamente antes da pesagem, de modo a aumentar artificialmente o peso por um curto período de tempo.

Cultura popular

Corrida de barcos tornou-se uma frase tão popular que foi incorporado Londrino gíria, para "face".

Nas histórias de PG Wodehouse, Raça de barco da noite é muitas vezes aludiu a como um momento de celebração desenfreada, que frequentemente vê os participantes em problemas com as autoridades. Bertie Wooster menciona várias vezes que ele foi multado em £ 10 por roubar capacete de um policial em Boat Race Night. O início do primeiro episódio da Jeeves e séries de televisão Wooster mostra sua aparição no tribunal nesta ocasião.

Resultados e estatísticas

A natureza detalhada da manutenção de registos sobre a história do evento tem muitas estatísticas recordes sendo cuidadosamente monitorado. Uma seleção das estatísticas mais freqüentemente citados inclui:

  • Número de vitórias: Cambridge, 81; Oxford, 76 (um empate)
  • A maioria das vitórias consecutivas: Cambridge, 13 (1924-1936)
  • Registro do curso: Cambridge de 1998 - 16 min 19 seg; velocidade média 24,9 km por hora (15,5 mph)
  • Maior remador: Thorsten Engelmann, Cambridge de 2007, 17 st 6 £ 4 oz (110,8 kg; £ 244)
  • Remador mais leve: Alfred Higgins, Oxford 1882, 9 st £ 6,5 (60,1 kg; £ 132,5)
  • Maior tripulação: Oxford 2009, 15 st £ 9 média de 13 oz (99,7 kg)
  • Remador mais alto: Josh Oeste, Cambridge 1999-2002, 6 pés 9,5 in (2,07 m)
  • Mais alto tripulação: Cambridge 1999, 6 pés 6,3 em média (1,98 m)
  • Mais velho remador: Mike Wherley, Oxford 2008, 36 anos 14 dias
  • Mais antiga cox: Andy Probert, Cambridge 1992, 38 anos 86 dias
  • Reserve ganha: Cambridge (Goldie), 29; Oxford (Isis), 17

Os resultados completos por ano

Não. Data Vencedor Tempo Margem Oxford
total
Camb
total
Reserva
Corrida
1 01829-06-10 10 de junho de 1829
1830-1835 nenhuma raça
Oxford 14:03 999Facilmente 1 0
2 01836-06-17 17 de junho de 1836
1837-1838 nenhuma raça
Cambridge 36:00 20 comprimentos 1 1
3 01839-04-03 03 de abril de 1839 Cambridge 31:00 35 comprimentos 1 2
4 01840-04-15 15 de abril de 1840 Cambridge 29:03 0,75¾ comprimento 1 3
5 01841-04-14 14 de abril de 1841 Cambridge 32:03 22 comprimentos 1 4
6 01842-06-11 11 de junho de 1842
1843-1844 nenhuma raça
Oxford 30:01 04.254 ½ comprimentos 2 4
7 01845-03-15 15 de março de 1845 Cambridge 23:30 10 comprimentos 2 5
8 01846-04-03 03 de abril de 1846
1847-1848 nenhuma raça
Cambridge 21:05 03 comprimentos 2 6
9 01849-04-29 29 de abril de 1849 Cambridge 22:00 999Facilmente 2 7
10 01849-12-15 15 de dezembro de 1849
nenhuma raça 1850-1851
Oxford falta ZZZ Cambridge
desclassificado
3 7
11 01852-04-03 03 de abril de 1852
1853 nenhuma raça
Oxford 21:36 09 comprimentos 4 7
12 01854-04-08 08 de abril de 1854
1855 nenhuma raça
Oxford 25:29 07 comprimentos 5 7
13 01856-03-15 15 de março de 1856 Cambridge 25:45 0,25½ comprimento 5 8
14 01857-04-04 04 de abril de 1857 Oxford 22:05 11 comprimentos 6 8
15 01858-03-27 27 de março de 1858 Cambridge 21:23 07.57 ½ comprimentos 6 9
16 01859-04-15 15 de abril de 1859 Oxford 24:04 99S Cambridge
afundou
7 9
17 01860-03-31 31 de março de 1860 Cambridge 26:05 0comprimento 1 7 10
18 01861-03-23 ​​23 de março de 1861 Oxford 23:03 16 comprimentos 8 10
19 01862-04-12 12 de abril de 1862 Oxford 24:34 10 comprimentos 9 10
20 01863-03-28 28 de março de 1863 Oxford 23:06 15 comprimentos 10 10
21 01864-03-19 19 de março de 1864 Oxford 21:04 09 comprimentos 11 10
22 01865-04-08 08 de abril de 1865 Oxford 21:24 04 comprimentos 12 10
23 01866-03-24 24 de março de 1866 Oxford 25:35 03 comprimentos 13 10
24 01867-04-13 13 de abril de 1867 Oxford 22:39 0,5½ comprimento 14 10
25 01868-04-04 04 de abril de 1868 Oxford 20:56 06 comprimentos 15 10
26 01869-03-17 17 de março de 1869 Oxford 20:04 03 comprimentos 16 10
27 01870-04-06 06 de abril de 1870 Cambridge 22:04 01.51½ comprimentos 16 11
28 01871-04-01 01 de abril de 1871 Cambridge 23:01 0comprimento 1 16 12
29 01872-03-23 ​​23 de março de 1872 Cambridge 21:15 02 comprimentos 16 13
30 01873-03-29 29 de março de 1873 Cambridge 19:35 03 comprimentos 16 14
31 01874-03-28 28 de março de 1874 Cambridge 22:35 03.53½ comprimentos 16 15
32 01875-03-20 20 de março de 1875 Oxford 22:02 10 comprimentos 17 15
33 01876-04-08 08 de abril de 1876 Cambridge 20:02 999Facilmente 17 16
34 01877-03-24 24 de março de 1877 Calor De Matar 24:08 ...Dead Heat 17 16
35 01878-04-13 13 de abril de 1878 Oxford 22:15 10 comprimentos 18 16
36 01879-04-05 05 de abril de 1879 Cambridge 21:18 03 comprimentos 18 17
37 01880-03-22 22 de março de 1880 Oxford 21:23 03,753¾ comprimentos 19 17
38 01881-04-08 08 de abril de 1881 Oxford 21:51 03 comprimentos 20 17
39 01882-04-01 01 de abril de 1882 Oxford 20:12 07 comprimentos 21 17
40 01883-03-15 15 de março de 1883 Oxford 21:18 03.53½ comprimentos 22 17
41 01884-04-07 07 de abril de 1884 Cambridge 21:39 02.52½ comprimentos 22 18
42 01885-03-28 28 de março de 1885 Oxford 21:36 02.52½ comprimentos 23 18
43 01886-04-03 03 de abril de 1886 Cambridge 22:03 0.667⅔ comprimento 23 19
44 01887-03-26 26 de março de 1887 Cambridge 20:52 02.52½ comprimentos 23 20
45 01888-03-24 24 de março de 1888 Cambridge 20:48 07 comprimentos 23 21
46 01889-03-30 30 de março de 1889 Cambridge 20:14 03 comprimentos 23 22
47 01890-03-26 26 de março de 1890 Oxford 22:03 0comprimento 1 24 22
48 01891-03-21 21 de março de 1891 Oxford 21:48 0,50½ comprimento 25 22
49 01892-04-09 09 de abril de 1892 Oxford 19:01 02,25¼ 2 comprimentos 26 22
50 01893-03-22 22 de março de 1893 Oxford 18:45 01.251¼ comprimentos 27 22
51 01894-03-17 17 de março de 1894 Oxford 21:39 03.53½ comprimentos 28 22
52 01895-03-30 30 de março de 1895 Oxford 20:05 02,25¼ 2 comprimentos 29 22
53 01896-03-28 28 de março de 1896 Oxford 20:01 0,40½ comprimento 30 22
54 01897-04-03 03 de abril de 1897 Oxford 19:12 02.52½ comprimentos 31 22
55 01898-03-26 26 de março de 1898 Oxford 22:15 999Facilmente 32 22
56 01899-03-25 25 de março de 1899 Cambridge 21:04 03,253¼ comprimentos 32 23
57 01900-03-31 31 de março de 1900 Cambridge 18:45 20 comprimentos 32 24
58 01901-03-30 30 de março de 1901 Oxford 22:31 0.667⅔ comprimento 33 24
59 01902-03-22 22 de março de 1902 Cambridge 19:09 05 comprimentos 33 25
60 01903-04-01 01 de abril de 1903 Cambridge 19:33 06 comprimentos 33 26
61 01904-03-26 26 de março de 1904 Cambridge 21:37 04.54 ½ comprimentos 33 27
62 01905-04-01 01 de abril de 1905 Oxford 20:35 03 comprimentos 34 27
63 01906-04-07 07 de abril de 1906 Cambridge 19:25 03.53½ comprimentos 34 28
64 01907-03-16 16 de março de 1907 Cambridge 20:26 04.54 ½ comprimentos 34 29
65 01908-04-04 04 de abril de 1908 Cambridge 19:02 02.52½ comprimentos 34 30
66 01909-04-03 03 de abril de 1909 Oxford 19:05 03.53½ comprimentos 35 30
67 01910-03-23 ​​23 de março de 1910 Oxford 20:14 03.53½ comprimentos 36 30
68 01911-04-01 01 de abril de 1911 Oxford 18:29 02,752¾ comprimentos 37 30
69 01912-04-01 01 de abril de 1912 Oxford 22:05 06 comprimentos 38 30
70 01913-03-13 13 de março de 1913 Oxford 20:53 0,75¾ comprimento 39 30
71 01914-03-28 28 de março de 1914
1915-1919 nenhuma raça
Cambridge 20:23 04.54 ½ comprimentos 39 31
72 01920-03-28 28 de março de 1920 Cambridge 21:11 04 comprimentos 39 32
73 01921-03-30 30 de março de 1921 Cambridge 19:45 0comprimento 1 39 33
74 01922-04-01 01 de abril de 1922 Cambridge 19:27 04.54 ½ comprimentos 39 34
75 01923-03-24 24 de março de 1923 Oxford 20:54 0,75¾ comprimento 40 34
76 01924-04-05 05 de abril de 1924 Cambridge 18:41 04.54 ½ comprimentos 40 35
77 01925-03-28 28 de março de 1925 Cambridge 21:05 99S Oxford
afundou
40 36
78 01926-03-27 27 de março de 1926 Cambridge 19:29 05 comprimentos 40 37
79 01927-04-02 02 de abril de 1927 Cambridge 20:14 03 comprimentos 40 38
80 01928-03-31 31 de março de 1928 Cambridge 20:25 10 comprimentos 40 39
81 01929-03-23 ​​23 de março de 1929 Cambridge 19:24 07 comprimentos 40 40
82 01930-04-12 12 de abril de 1930 Cambridge 19:09 03 comprimentos 40 41
83 01931-03-21 21 de março de 1931 Cambridge 19:26 02.52½ comprimentos 40 42
84 01932-03-19 19 de março de 1932 Cambridge 19:11 05 comprimentos 40 43
85 01933-04-01 01 de abril de 1933 Cambridge 20:57 02,25¼ 2 comprimentos 40 44
86 01934-03-17 17 de março de 1934 Cambridge 18:03 04.254¼ comprimentos 40 45
87 01935-04-06 06 de abril de 1935 Cambridge 19:48 04.54 ½ comprimentos 40 46
88 01936-04-04 04 de abril de 1936 Cambridge 21:06 05 comprimentos 40 47
89 01937-03-24 24 de março de 1937 Oxford 22:39 0,25¼ comprimento 41 47
90 01938-04-02 02 de abril de 1938 Oxford 20:03 02 comprimentos 42 47
91 01939-04-01 01 de abril de 1939
1940-1945 nenhuma raça
Cambridge 19:03 04 comprimentos 42 48
92 01946-03-30 30 de março de 1946 Oxford 19:54 03 comprimentos 43 48
93 01947-03-29 29 de março de 1947 Cambridge 23:01 10 comprimentos 43 49
94 01948-03-27 27 de março de 1948 Cambridge 17:05 05 comprimentos 43 50
95 01949-03-26 26 de março de 1949 Cambridge 18:57 0,25¼ comprimento 43 51
96 01950-04-01 01 de abril de 1950 Cambridge 20:15 03.53½ comprimentos 43 52
97 01951-03-26 26 de março de 1951 Cambridge 20:05 12 comprimentos 43 53
98 01952-03-29 29 de março de 1952 Oxford 20:23 0,06Canvas 44 53
99 01953-03-28 28 de março de 1953 Cambridge 19:54 08 comprimentos 44 54
100 01954-04-03 03 de abril de 1954 Oxford 20:23 04.54 ½ comprimentos 45 54
101 01955-03-26 26 de março de 1955 Cambridge 19:01 16 comprimentos 45 55
102 01956-03-24 24 de março de 1956 Cambridge 18:36 01.251¼ comprimentos 45 56
103 01957-03-30 30 de março de 1957 Cambridge 19:01 02 comprimentos 45 57
104 01958-04-05 05 de abril de 1958 Cambridge 18:15 03.53½ comprimentos 45 58
105 01959-03-28 28 de março de 1959 Oxford 18:52 06 comprimentos 46 58
106 01960-04-02 02 de abril de 1960 Oxford 18:59 01.251¼ comprimentos 47 58
107 01961-04-01 01 de abril de 1961 Cambridge 19:22 04.254¼ comprimentos 47 59
108 01962-04-07 07 de abril de 1962 Cambridge 19:46 05 comprimentos 47 60
109 01963-03-23 ​​23 de março de 1963 Oxford 20:47 05 comprimentos 48 60
110 01964-03-28 28 de março de 1964 Cambridge 19:18 06.56 ½ comprimentos 48 61
111 01965-04-03 03 de abril de 1965 Oxford 18:07 04 comprimentos 49 61 Isis
112 01966-03-26 26 de março de 1966 Oxford 19:12 03,753¾ comprimentos 50 61 Isis
113 01967-03-25 25 de março de 1967 Oxford 18:52 03,253¼ comprimentos 51 61 Goldie
114 01968-03-30 30 de março de 1968 Cambridge 18:22 03.53½ comprimentos 51 62 Goldie
115 01969-04-05 05 de abril de 1969 Cambridge 18:04 04 comprimentos 51 63 Goldie
116 01970-03-28 28 de março de 1970 Cambridge 20:22 03.53½ comprimentos 51 64 Goldie
117 01971-03-27 27 de março de 1971 Cambridge 17:58 10 comprimentos 51 65 Goldie
118 01972-04-01 01 de abril de 1972 Cambridge 18:36 09½ comprimentos 51 66 Goldie
119 01973-03-07 07 de março de 1973 Cambridge 19:21 13 comprimentos 51 67 Goldie
120 01974-04-06 06 de abril de 1974 Oxford 17:35 05.55 ½ comprimentos 52 67 Goldie
121 01975-03-29 29 de março de 1975 Cambridge 19:27 03,753¾ comprimentos 52 68 Isis
122 01976-03-20 20 de março de 1976 Oxford 16:58 06.56 ½ comprimentos 53 68 Isis
123 01977-03-19 19 de março de 1977 Oxford 19:28 07 comprimentos 54 68 Goldie
124 01978-03-25 25 de março de 1978 Oxford 18:58 99S Cambridge
afundou
55 68 Goldie
125 01979-03-17 17 de março de 1979 Oxford 20:33 03.53½ comprimentos 56 68 Goldie
126 01980-04-05 05 de abril de 1980 Oxford 19:02 0,04Canvas 57 68 Isis
127 01981-04-04 04 de abril de 1981 Oxford 18:11 08 comprimentos 58 68 Isis
128 01982-03-27 27 de março de 1982 Oxford 18:21 03,253¼ comprimentos 59 68 Isis
129 01983-04-02 02 de abril de 1983 Oxford 19:07 04.54 ½ comprimentos 60 68 Isis
130 01984-03-18 18 de março de 1984 Oxford 16:45 03,753¾ comprimentos 61 68 Goldie
131 01985-04-06 06 de abril de 1985 Oxford 17:11 04,754¾ comprimentos 62 68 Isis
132 01986-03-29 29 de março de 1986 Cambridge 17:58 07 comprimentos 62 69 Isis
133 01987-03-28 28 de março de 1987 Oxford 19:59 04 comprimentos 63 69 Goldie
134 01988-04-02 02 de abril de 1988 Oxford 17:35 05.55 ½ comprimentos 64 69 Goldie
135 01989-03-25 25 de março de 1989 Oxford 18:27 02.52½ comprimentos 65 69 Isis
136 01990-03-31 31 de março de 1990 Oxford 17:22 02,25¼ 2 comprimentos 66 69 Goldie
137 01991-03-30 30 de março de 1991 Oxford 16:59 04.254¼ comprimentos 67 69 Goldie
138 01992-04-04 04 de abril de 1992 Oxford 17:44 01.251¼ comprimentos 68 69 Goldie
139 01993-03-27 27 de março de 1993 Cambridge 17:00 03.53½ comprimentos 68 70 Goldie
140 01994-03-26 26 de março de 1994 Cambridge 18:09 06.56 ½ comprimentos 68 71 Goldie
141 01995-04-01 01 de abril de 1995 Cambridge 18:04 04 comprimentos 68 72 Goldie
142 01996-04-06 06 de abril de 1996 Cambridge 16:58 02,752¾ comprimentos 68 73 Goldie
143 01997-03-29 29 de março de 1997 Cambridge 17:38 02 comprimentos 68 74 Goldie
144 01998-03-28 28 de março de 1998 Cambridge 16:19 03 comprimentos 68 75 Isis
145 01999-04-03 03 de abril de 1999 Cambridge 16:41 03.53½ comprimentos 68 76 Goldie
146 02000-03-25 25 de março de 2000 Oxford 18:04 03 comprimentos 69 76 Isis
147 02001-03-24 24 de março de 2001 Cambridge 19:59 02.52½ comprimentos 69 77 Goldie
148 02002-03-30 30 de março de 2002 Oxford 16:54 0,75¾ comprimento 70 77 Isis
149 02003-04-06 06 de abril de 2003 Oxford 18:06 0,011 pé 71 77 Goldie
150 02004-03-28 28 de março de 2004 Cambridge 18:47 06 comprimentos 71 78 Isis
151 02005-03-27 27 de março de 2005 Oxford 16:42 02 comprimentos 72 78 Goldie
152 02006-04-02 02 de abril de 2006 Oxford 18:26 05 comprimentos 73 78 Goldie
153 02007-04-07 07 de abril de 2007 Cambridge 17:49 01.251¼ comprimentos 73 79 Goldie
154 02008-03-29 29 de março de 2008 Oxford 20:53 06 comprimentos 74 79 Isis
155 02009-03-29 29 de março de 2009 Oxford 17:00 03.53½ comprimentos 75 79 Isis
156 02010-04-03 03 de abril de 2010 Cambridge 17:35 01,3331⅓ comprimentos 75 80 Goldie
157 02011-03-26 26 de março de 2011 Oxford 17:32 04 comprimentos 76 80 Isis
158 02012-04-07 07 de abril de 2012 Cambridge n / D 04.254¼ comprimentos 76 81 Isis

a.^Não há tempo foi registrado como a corrida foi interrompida e reiniciada.

Corridas em tempo de guerra não-oficiais

Não. Data Localização Vencedor Tempo Margem
1 01940-03-02 02 de março de 1940 Henley-on-Thames Cambridge 09:28 5 comprimentos
2 01943-02-13 13 de fevereiro de 1943 Sandford-on-Thames Oxford 04:49 ⅔ comprimento
3 01944-02-26 26 de fevereiro de 1944 Rio Great Ouse, Ely Oxford 08:06 ¾ comprimento
4 01945-02-24 24 de fevereiro de 1945 Henley-on-Thames Cambridge 08:17 2 comprimentos
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