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Wernher von Braun

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Wernher von Braun
Wernher von Braun crop.jpg
Von Braun em sua mesa no Marshall Space Flight Centre em maio de 1964, com modelos da família do foguete Saturn
Nascido Wernher Magnus Maximilian, Freiherr von Braun
(1912/03/23) 23 de março de 1912
Wirsitz, Provinz Posen, Império Alemão
(Moderno Wyrzysk, Piła County, Polónia )
Morreu 16 de junho de 1977 (1977/06/16) (65 anos)
Alexandria, Virginia, Estados Unidos
Causa da morte O câncer de pâncreas
Lugar de descanso Alexandria, Virginia, Estados Unidos
Nacionalidade Alemã, Americana
Alma mater

Universidade Técnica de Berlim

ETH Zurich
Ocupação Engenheiro de foguetes e designer
Cônjuge (s) Maria Luise von Quistorp (. m 1947-1977) «começar: (1947) -end + 1: (1978)» "O casamento: Maria Luise von Quistorp para Wernher von Braun "Localização: (linkback: //en.wikipedia.org / wiki / Wernher_von_Braun)
Crianças Iris Careen von Braun
Cecile Margrit von Braun
Peter Constantine von Braun
Pais Magnus von Braun (senior) (1877-1972)
Emmy von Quistorp (1886-1959)
Carreira militar
Fidelidade Alemanha nazista
Serviço / filial SS
Anos de serviço 1937-1945
Categoria Sturmbannführer, SS
Batalhas / guerras II Guerra Mundial
Prêmios Cavaleiros Cruz do Mérito Cruz de Guerra (1944)
Cruz de Mérito de Guerra, Primeira Classe com Espadas (1943)
Outros trabalhos Engenheiro de foguetes, NASA, construiu o foguete V das missões lunares Apollo tripuladas Saturn

Wernher Magnus Maximilian, Freiherr von Braun (23 de março de 1912 - 16 de junho de 1977) foi um Alemão cientista de foguetes, engenheiro aeroespacial, arquiteto espaço, e uma das principais figuras no desenvolvimento de tecnologia de foguetes na Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, nos Estados Unidos. Ele é creditado como sendo o "pai da astronáutica".

Em seus anos 20 e início dos anos 30, von Braun foi a figura central no programa de desenvolvimento de foguetes da Alemanha, responsável pela concepção e realização do Foguete V-2 combate durante a Segunda Guerra Mundial. Depois da guerra, ele e alguns membros seletos de sua equipe foguete foram levados para o Estados Unidos como parte do então secreto Operação Paperclip. Von Braun trabalhou no Exército de Estados Unidos programa de mísseis balísticos faixa intermediária (IRBM), antes de seu grupo foi assimilado pela NASA . Sob NASA, ele atuou como diretor do recém-formado Marshall Space Flight Center e como o arquiteto-chefe do Saturn V veículo de lançamento, o que impulsionou a superbooster Apollo nave espacial para a Lua. De acordo com uma fonte da NASA, ele é "sem dúvida, o maior cientista de foguetes na história". Sua maior conquista foi a liderar o desenvolvimento do Saturno V foguete que ajudou a desembarcar os primeiros homens na Lua em julho de 1969. Em 1975 ele recebeu o Medalha Nacional de Ciência.

Infância

Wernher von Braun nasceu em Wirsitz, Província de Posen, em seguida, uma parte da Império Alemão, e foi o segundo dos três filhos. Ele pertencia a uma família aristocrática, herdando o título alemão de Freiherr (equivalente a Baron). Seu pai, funcionário público conservador Magnus Freiherr von Braun (1878-1972), serviu como ministro da Agricultura no Gabinete Federal durante a República de Weimar . Sua mãe, Emmy von Quistorp (1886-1959), poderiam traçar sua ascendência através de ambos os pais para medieval europeu realeza, um descendente de Filipe III de França, Valdemar I da Dinamarca, Robert III da Escócia, e Edward III de Inglaterra . Através de Edward III , Von Braun seria um descendente de Mieszko I da Polónia e Carlos Magno . Von Braun tinha um irmão mais novo, também chamado Magnus Freiherr von Braun. Depois de Wernher von Braun do Confirmação Luterana, sua mãe lhe deu um telescópio , e ele desenvolveu uma paixão pela astronomia . Quando Wyrzysk foi transferida para a Polónia , no final da Primeira Guerra Mundial, sua família, como muitas outras famílias alemãs, mudou-se para a Alemanha. Eles se estabeleceram em Berlim, onde 12-year-old von Braun, inspirado por recordes de velocidade estabelecidos pela Max Valier e Fritz von Opel em carros propelidas por foguetes, causou uma grande ruptura em uma rua cheia de gente detonando um vagão do brinquedo para que ele tivesse ligado um número de fogos de artifício. Ele foi levado em custódia pela polícia local até que seu pai veio buscá-lo.

Wernher von Braun era um músico amador realizado que poderia jogar Beethoven e Bach da memória. Von Braun aprendeu a tocar violoncelo e piano em uma idade adiantada e originalmente queria se tornar um compositor. Ele teve aulas de compositor Paul Hindemith. As poucas peças de composições juvenis de von Braun que existem são uma reminiscência do estilo de Hindemith.

A partir de 1925, von Braun participaram de um internato em Ettersburg Castelo perto Weimar, onde ele não se saiu bem em física e matemática. Lá, ele adquiriu uma cópia do Die Rakete zu den Planetenräumen (1923) (por Rocket no Espaço Interplanetário) (em alemão) por foguete pioneiro Hermann Oberth. Em 1928 seus pais se mudaram-lo para o Hermann-Lietz-Internat (também uma escola residencial) no Frísia Oriental do Mar do Norte ilha de Spiekeroog. A viagem espacial sempre fascinado von Braun, e desde então ele aplicou-se a física e matemática para perseguir seu interesse em engenharia de foguetes.

Em 1930 ele participou do Berlin Institute of Technology, onde se juntou ao Verein für Raumschiffahrt (VfR, a "Sociedade voo espacial") e assistida Willy Ley em seus testes de motores de foguetes de combustível líquido em conjunto com Hermann Oberth. Na primavera de 1932, ele foi formado pelo Instituto de Tecnologia de Berlim com um grau de bacharel em Engenharia aeronáutica. Sua exposição precoce aos foguetes convenceu-o de que a exploração do espaço exigiria muito mais do que aplicações da tecnologia de engenharia atual. Querendo saber mais sobre a física , química e astronomia , von Braun entrou no Universidade de Berlim para estudo de pós-graduação. Ele se formou com um Ph.D. em física em 1934. Ele também estudou na ETH Zurique. Embora ele trabalhou principalmente em foguetes militares em seus últimos anos lá, a viagem espacial permaneceu seu interesse primário.

O episódio seguinte a partir do início de 1930 está a dizer a este respeito. Neste momento von Braun assistiu a uma apresentação dada pelo Auguste Piccard. Após a conversa o jovem estudante aproximou-se do famoso pioneiro do vôo do balão de alta altitude, e declarou-lhe: "Você sabe, eu planeja viajar para a Lua em algum momento." Piccard disse ter respondido com palavras encorajadoras.

Ele foi muito influenciado pelo Oberth, e ele disse a seu respeito:

Hermann Oberth foi o primeiro, que ao pensar sobre a possibilidade de naves espaciais pegou uma régua de cálculo e apresentados conceitos e projetos matematicamente analisados .... Eu, pessoalmente, devo a ele não só a guiar-estrela da minha vida, mas também a minha primeiro contato com os aspectos teóricos e práticos de foguetes e viagens espaciais. Um lugar de honra deve ser reservado na história da ciência e da tecnologia por suas contribuições inovadoras no domínio da astronáutica.

Carreira alemão

O envolvimento com o regime nazista

Filiação partidária

Von Braun teve uma relação ambivalente e complexo com o regime do Terceiro Reich. Ele se candidatou oficialmente para ser membro da NSDAP em 12 de novembro de 1937 e foi emitido número de associado 5.738.692.

Dez anos mais tarde, ele afirmou em uma declaração para o Exército dos EUA:

"Em 1939, eu era exigido oficialmente para se juntar ao Partido Nacional-Socialista. Nessa época, eu já era diretor técnico do Centro de Rocket do Exército em Peenemünde (Mar Báltico). O trabalho técnico realizado lá tinha, entretanto, atraiu mais e mais atenção nos níveis mais altos. Assim, a minha recusa em participar da festa teria significava que eu teria que abandonar o trabalho da minha vida. Por isso, eu decidi entrar. Minha participação no grupo não envolve qualquer atividade política ". [Erro de Se von Braun que diz respeito ao ano foi deliberada ou um simples erro nunca foi apurado].

Michael J. Neufeld, o aclamado autor e chefe da Divisão de História Espacial no National Air and Space Museum do Smithsonian, escreve:

"Von Braun, como outros Peenemünders, foi atribuído ao grupo local em Karlshagen;. Não há nenhuma evidência de que ele fez mais do que enviar suas dívidas mensais Mas ele é visto em algumas fotos com pino suástica do partido na lapela - foi politicamente útil para demonstrar a sua adesão. "

Quanto a sua atitude para com o regime nacional-socialista no final dos anos 1930 e início dos anos 1940, não pode haver dúvida de que ele era um sujeito leal, talvez levemente entusiasta da ditadura de Hitler. Com o Führer indo de sucesso para o desemprego, eliminando sucesso, rasgando o Tratado de Versalhes, rearmando, reocupar a Renânia e, em seguida, em 1938, absorvendo a ?ustria e os Sudetos Checa sem guerra, não há dúvida de que o regime, mas acima de tudo Hitler, tornou-se imensamente popular. Von Braun, um nacionalista alemão imersa em um ambiente militar, sem dúvida encontrou muito que ele poderia gostar sobre essas realizações, e pouca razão de ser perturbado, especialmente em vista de quanto dinheiro tinha sido derramado em sua amada foguetes como resultado de rearmamento. Ele admitiu em um artigo do livro de memórias 1952 que ele "saiu-se relativamente bem, em vez sob totalitarismo ".

A associação ao Allgemeine SS

Von Braun juntou ao Allgemeine SS, o que não era uma unidade armada. Em 1947, ele deu o Departamento de Guerra dos EUA a seguinte explicação:

"Na primavera de 1940, um SS-Standartenfuehrer (SS-coronel) Mueller de Greifswald, uma cidade maior nas proximidades da Peenemuende, me olhou de cima no meu escritório ... e me disse, que Reichsfuehrer SS Himmler o havia enviado com a ordem para me pedir para se juntar à SS. Eu lhe disse que estava tão ocupado com meu trabalho foguete que eu não tinha tempo de sobra para qualquer atividade política. Ele então me disse, que a SS ... me custaria nenhum momento a todos. Eu seria atribuída a classificação de um [n] "Untersturmfuehrer (tenente) e foram [ sic] um desejo muito definido de Himmler que eu comparecer ao seu convite para participar.
Perguntei Mueller para me dar algum tempo para a reflexão. Ele concordou.
Percebendo que o assunto era de significância altamente política para a relação entre o SS eo Exército, liguei imediatamente no meu militar superior ..., Dr. Dornberger. Ele me informou que o SS teve por muito tempo a tentar obter o seu "dedo no bolo" do trabalho foguete. Perguntei-lhe o que fazer. Ele respondeu no local que se eu quisesse continuar o nosso trabalho mútuo, eu não tinha outra alternativa senão entrar. "

Von Braun ingressou na organização e foi emitido número de associação 185.068.

Michael J. Neufeld escreve:

"Tal como acontece com a filiação partidária de von Braun, não temos conta verdadeiramente independente do que aconteceu, mas sua história é plausível."

Sentimentos de Von Braun para o regime pode ter mudado quando ele foi preso e acusado de ser um "simpatizante comunista" que tinha tentado sabotar ou retardar o programa de armas. Estes encargos poderia ter levado à pena de morte por traição. Não está ajudando a questão era que von Braun tinha habilidades como um piloto e tinha acesso a uma aeronave, que poderia ter lhe permitiu escapar para a Inglaterra. (Veja: Apreensão e liberação pelo regime nazista).

Quando aparece uma foto dele por trás Himmler, Braun afirmou ter usado o uniforme da SS só isso uma vez, mas, em 2002, um ex-oficial da SS em Peenemünde disse à BBC que von Braun tinha usado regularmente o uniforme da SS para reuniões oficiais. Ele começou como um Untersturmführer (alferes) e foi promovido três vezes por Himmler, a última vez em junho de 1943 para SS- Sturmbannführer (major). Von Braun afirmou esta foi uma promoção técnica recebidos em cada ano regularmente pelo correio.

O rocketeer prussiano e trabalhando sob os nazistas

Walter Dornberger, Friedrich Olbricht, Wilhelm von Leeb, e von Braun em Peenemünde, 1941

Von Braun estava trabalhando em seu doutorado criativo quando o National Socialist Workers Party Alemão (NSDAP, ou Partido Nazista) chegou ao poder em um governo de coalizão na Alemanha; foguetes tornou-se quase imediatamente parte da agenda nacional. Um capitão de artilharia, Walter Dornberger, arranjado um Departamento de Material Bélico bolsa de investigação para Von Braun, que, em seguida, trabalhou ao lado de site de teste do foguete de Dornberger existente de combustível sólido em Kummersdorf. Ele foi premiado com um doutorado em física ( engenharia aeroespacial) em 27 de julho de 1934 a partir da Universidade de Berlim para uma tese intitulada Sobre testes de combustão; seu assessor de doutorado foi Erich Schumann. No entanto, esta tese foi apenas a parte pública da obra de von Braun. Sua tese completo real, Construção, teórica e experimental Solução para o problema do foguete de combustível líquido Propulsor (datado de 16 de abril de 1934) foi mantido classificado pelo exército, e não foi publicado até 1960. Até o final de 1934, o grupo tinha lançou com sucesso dois foguetes que se erguiam a alturas de 2,2 e 3,5 km.

Na época, a Alemanha foi altamente interessado em físico americano A pesquisa da Robert H. Goddard. Antes de 1939, os cientistas alemães ocasionalmente contactado Goddard diretamente com questões técnicas. Wernher von Braun usado planos de Goddard de várias revistas e integrando-os para dentro do prédio da Aggregat (A) da série foguetes. O A-4 foguete se tornaria conhecido como o V-2. Em 1963, von Braun refletiu sobre a história dos foguetes, e disse da obra de Goddard: "Seus foguetes ... pode ter sido um pouco bruto para os padrões atuais, mas eles abriram caminho e incorporou muitos recursos utilizados em nossos foguetes mais modernos e veículos espaciais. " Goddard confirmou o seu trabalho foi usado por von Braun em 1944, pouco antes de os nazistas começaram a disparar V-2 na Inglaterra. A V-2 caiu na Suécia e algumas peças foram enviadas para um laboratório onde Annapolis Goddard estava fazendo uma pesquisa para a Marinha. Se esta era a chamada Bäckebo bomba, que tinha sido adquiridos pelos britânicos em troca de Spitfires; Annapolis teria recebido algumas partes deles. Goddard é relatado para ter componentes que ele tinha inventado reconhecido, e inferir que a sua ideia tinha sido transformado em uma arma.

Não houve sociedades de foguetes alemães após o colapso da VfR, e testes de foguetes civis foram proibidos pelo novo regime nazista . Apenas desenvolvimento militar era permitido e, para o efeito, uma maior facilidade foi erguida na aldeia de Peenemünde no norte da Alemanha no Mar Báltico . Dornberger tornou-se o comandante militar em Peenemünde, com von Braun como diretor técnico. Em colaboração com a Luftwaffe , o grupo Peenemünde desenvolveu motores de foguete de combustível líquido para aeronaves e decolagens assistida-jato. Eles também desenvolveram a longo alcance A-4 mísseis balísticos ea supersônico Wasserfall míssil antiaéreo.

Esquemático do A4 / V2

Em 22 de dezembro de 1942, Adolf Hitler assinou a ordem que aprova a produção da A-4 como uma "arma vingança" e o grupo desenvolveu-lo para direcionar Londres. Na sequência de von Braun 07 de julho de 1943 a apresentação de um filme de cor que mostra um A-4 decolando, Hitler estava tão entusiasmado que ele, pessoalmente, fez von Braun um professor pouco depois. Na Alemanha, neste momento, esta foi uma promoção excepcional para um engenheiro que tinha apenas 31 anos.

Por esse tempo os britânicos e Agências de inteligência soviéticas estavam cientes do programa de foguetes e equipe de von Braun em Peenemünde. Nos noites de 17 e 18 de agosto de 1943 RAF Bomber Comando de Operação Hydra despachado incursões no campo de Peenemünde consistindo de 596 aeronaves e caiu 1.800 toneladas de explosivos. A instalação foi recuperado ea maior parte da equipe de ciência permaneceu ileso; No entanto, os bombardeios mataram designer de motor de von Braun Walter Thiel e engenheiro-chefe Walther, eo programa de foguetes foi adiada.

O primeiro combate A-4, rebatizado de Foi lançado V-2 (Vergeltungswaffe 2 "Retaliação / Vengeance Arma 2") para fins de propaganda, em direção a Inglaterra em 7 de Setembro de 1944, apenas 21 meses após o projeto ter sido oficialmente comissionado. O interesse de Von Braun em foguetes foi especificamente para a aplicação das viagens espaciais, o que o levou a dizer ao ouvir a notícia de Londres: "O foguete funcionou perfeitamente, exceto para o desembarque no planeta errado". Ele a descreveu como seu "dia mais escuro". No entanto, satírico Mort Sahl é creditado frequentemente com zombando von Braun com a paráfrase "Eu aponto para as estrelas, mas às vezes eu bati Londres". Na verdade essa linha aparece no filme Eu aponto para as estrelas, uma cinebiografia de 1960 sobre von Braun.

Experimentos com aeronaves foguete

Durante 1936 equipa foguetes de von Braun trabalhando em Kummersdorf investigado instalar foguetes a combustível líquido em aeronaves. Ernst Heinkel apoiado entusiasticamente os seus esforços, fornecendo um Ele 72 e mais tarde dois Ele 112S para os experimentos. No final de 1936 Erich Warsitz foi apoiada pela RLM para Wernher von Braun e Ernst Heinkel, porque ele tinha sido reconhecido como um dos testes-pilotos mais experientes da época, e porque ele também tinha um fundo extraordinário de conhecimento técnico. Depois de von Braun familiarizado Warsitz com um teste de stand, mostrando-lhe o aparelho correspondente na aeronave, ele perguntou:

"Você está com a gente e você vai testar o foguete no ar? Então, Warsitz, você será um homem famoso. E mais tarde vamos voar para a lua - com você no comando "!

A 112 Ele regulares

Em Junho de 1937, em Neuhardenberg (um grande campo a cerca de 70 quilômetros a leste de Berlim, listado como um campo de pouso de reserva em caso de guerra), um dos estes últimos aeronave voou com a sua motor de pistão desligado durante o voo pelo piloto de testes Erich Warsitz, altura em que foi accionado por uma força foguete de von Braun sozinho. Apesar do pouso rodas-up e ter a fuselagem em chamas, ele provou círculos oficiais que uma aeronave poderia ser percorridos de forma satisfatória com um sistema de back-impulso através da parte traseira.

Ao mesmo tempo, Os experimentos de Hellmuth Walter em peróxido de hidrogênio foguetes -baseados estavam levando para a luz e foguetes simples que apareceram bem adequado para a instalação da aeronave. Também a empresa de Hellmuth Walter em Kiel tinha sido encomendado pelo RLM para construir um motor de foguete para o He 112, então havia dois projetos diferentes de novos motores de foguetes em Neuhardenberg: enquanto motores de von Braun eram movidos por álcool e oxigênio líquido, Walter Engines peróxido de hidrogénio e tinha permanganato de cálcio como um catalisador . Motores de Von Braun usado combustão direta e fogo criada, os dispositivos utilizados Walter vapores quentes a partir de uma reação química, mas ambos criados impulso e desde alta velocidade. Os voos subsequentes com o 112 Ele usou a Walter-foguete em vez de von Braun de; era mais confiável, simples de operar e os perigos para teste-piloto Erich Warsitz e máquina eram menos.

O trabalho escravo

SS Geral Hans Kammler, que como engenheiro tinha construído vários campos de concentração incluindo Auschwitz, tinha uma reputação de brutalidade e se originou da idéia de usar prisioneiros de campos de concentração como trabalhadores escravos no programa de foguetes. Arthur Rudolph, engenheiro-chefe da V-2 fábrica de foguetes em Peenemünde, aprovou esta ideia em abril de 1943, quando a escassez de trabalho desenvolvido. Mais pessoas morreram construir os foguetes V-2 do que foram mortos por ele como uma arma. Von Braun admitiu visitar a fábrica de Mittelwerk em muitas ocasiões, e chamou condições na fábrica "repulsiva", mas alegou nunca ter testemunhado quaisquer mortes ou espancamentos, apesar de ter ficado claro para ele em 1944 que as mortes haviam ocorrido. Ele negou ter visitado o Si Mittelbau-Dora campo de concentração, onde 20.000 morreram de doença, espancamentos, enforcamentos e condições de trabalho intoleráveis.

Em 15 de agosto de 1944, von Braun escreveu uma carta ao Albin Sawatzki, gerente de produção V-2, admitindo que ele escolheu pessoalmente escravos do trabalho do Buchenwald, que, ele admitiu 25 anos mais tarde em uma entrevista, tinha estado em uma "forma lamentável".

Em Wernher von Braun: Crusader para o espaço, numerosas declarações de von Braun mostrar que ele estava ciente das condições, mas sentia completamente incapaz de mudá-los. Um amigo cita von Braun falando de uma visita a Mittelwerk:

É infernal. Minha reação espontânea era para falar com um dos guardas da SS, apenas para ser informado com dureza inconfundível que eu deveria cuidar da minha vida, ou encontrar-me nas mesmas fadigas listradas! ... Eu percebi que qualquer tentativa de raciocinar por razões humanitárias seria totalmente inútil.

Quando perguntado se von Braun poderia ter protestado contra o tratamento brutal dos trabalhadores escravos, membro da equipe de von Braun Konrad Dannenberg disse ao The Huntsville Times, "Se ele tivesse feito isso, na minha opinião, ele teria sido baleado no local."

Outros afirmam von Braun envolvidos em tratamento brutal ou aprovou. Guy Morand, um combatente da resistência francesa que era um prisioneiro em Dora, testemunhou em 1995, que após uma tentativa de sabotagem aparente:

Sem sequer ouvir as minhas explicações, [von Braun] ordenou o Meister ter me dado 25 cursos ... Então, julgando que os cursos não eram suficientemente duro, ele ordenou que ser açoitado com mais vigor ... von Braun me fez traduzir que eu merecia muito mais, que na verdade eu merecia ser enforcado ... Eu diria que sua crueldade, da qual eu era pessoalmente uma vítima, são, eu diria, um testemunho eloquente de seu fanatismo nazista.

Robert Cazabonne, outro prisioneiro francês, testemunhou que von Braun apoiou e assistiu como prisioneiros foram penduradas por correntes de talhas. Von Braun afirmou que "nunca viu qualquer tipo de abuso ou assassinato" e apenas "rumores ouviu ... que alguns prisioneiros foram enforcados nas galerias subterrâneas".

Prender e soltar pelo regime nazista

Conforme André Sellier, um historiador francês e sobrevivente do Mittelbau-Dora campo de concentração, Himmler tinha von Braun que vinham ao seu Hochwald em HQ Prússia Oriental, em fevereiro de 1944. Para aumentar a sua base de poder dentro do regime nazista, Heinrich Himmler estava conspirando para usar Kammler para ganhar o controle de todos os programas de armamento alemãs, incluindo o programa V-2 em Peenemünde. Ele, portanto, recomenda-se que von Braun trabalhar mais estreitamente com Kammler para resolver os problemas do V-2. Von Braun afirmou ter respondeu que os problemas eram meramente técnica e ele estava confiante de que eles seriam resolvidos com a ajuda de Dornberger.

Von Braun estava sob Vigilância SD desde outubro de 1943. Um relatório afirmou que ele e seus colegas Riedel e Gröttrup foram disse ter expressado arrependimento na casa de um engenheiro uma noite que eles não estavam trabalhando em uma nave espacial e que eles sentiram a guerra não estava indo bem; esta foi considerada uma atitude "derrotista". Um jovem dentista fêmea que era um espião SS relataram seus comentários. Combinado com falsas acusações de Himmler que von Braun era um simpatizante comunista e tinha tentado sabotar o programa V-2, e considerando que von Braun pilotado regularmente seu avião fornecida pelo governo que pode permitir-lhe escapar à Inglaterra, isso levou à sua prisão por a Gestapo .

O desavisado von Braun foi detido no dia 14 de março (ou 15 de Março), de 1944, e foi levado para uma cela Gestapo em Stettin (hoje Szczecin, Polônia), onde esteve detido por duas semanas sem saber as acusações contra ele. Através de Abwehr em Berlim, Dornberger obteve liberdade condicional de von Braun e Albert Speer, Reichsminister para munições e Produção de Guerra, convenceu Hitler para restabelecer von Braun para que o programa V-2 poderia continuar. Citando o "Führerprotokoll" (as actas das reuniões de Hitler) de 13 de Maio de 1944, em suas memórias, Speer depois retransmitida o que Hitler tinha finalmente admitiu: "Na questão relativa B. Eu garanto a você que ele estará isento de perseguição, Desde que ele é indispensável para você, apesar das consequências gerais difíceis que isso terá ".

Von Braun, com o braço em um molde de um acidente de carro, se rendeu aos americanos pouco antes deste 03 de maio de 1945 da foto.

Renda-se aos americanos

O Exército Soviético foi de cerca de 160 km Peenemünde, na primavera de 1945, quando von Braun montado sua equipe de planejamento e pediu-lhes para decidir como e para quem eles devem se render. Com medo da crueldade soviética conhecido aos prisioneiros de guerra, von Braun e sua equipe decidiu tentar a render-se aos americanos. Kammler tinha encomendado deslocalização da equipe de von Braun a região central da Alemanha; no entanto, uma ordem contrária de um chefe do Exército ordenou-lhes para se juntar ao exército e lutar. Decidir que a ordem de Kammler foi a sua melhor aposta para desertar para os norte-americanos, von Braun fabricados documentos e transportado 500 de seus afiliados para a área em torno Mittelwerk, onde retomaram o seu trabalho. Por medo de seus documentos que estão sendo destruídos pela SS, von Braun ordenou as plantas a ser escondidos em uma mina abandonada na Cordilheira Harz.

Enquanto em uma viagem oficial em março, von Braun sofreu uma fratura complicada de seu braço esquerdo e ombro depois que seu motorista adormeceu ao volante. Seus ferimentos eram graves, mas ele insistiu que seu braço ser definido em um molde para que ele pudesse deixar o hospital. Devido a esta negligência da lesão, ele teve que ser hospitalizado novamente um mês depois, onde seus ossos tiveram de ser re-quebrado e re-alinhados.

Em abril, quando as forças aliadas avançaram mais fundo na Alemanha, Kammler ordenou a equipe da ciência de ser movido por trem para a cidade de No oberammergau Alpes bávaros onde foram muito bem guardado pelos SS com ordens para executar a equipe se eles estavam prestes a cair em mãos inimigas. No entanto, von Braun conseguiu convencer o major da SS Kummer para ordenar a dispersão do grupo em aldeias vizinhas de modo que não seria um alvo fácil para os bombardeiros americanos.

Em 2 de maio de 1945, em cima de encontrar um privado americano de os EUA 44 Divisão de Infantaria, irmão e companheiro engenheiro de foguetes de von Braun, Magnus, aproximou-se do soldado em uma bicicleta, gritando em Inglês quebrado: "Meu nome é Magnus von Braun Meu irmão inventou o V-2 Queremos render-se..." Após a rendição, von Braun falou à imprensa:

"Sabíamos que tínhamos criado uma nova forma de guerra, bem como a questão de saber qual nação, a nação vitoriosa que estávamos dispostos a confiar esta ideia de nosso foi uma decisão moral mais do que qualquer outra coisa. Nós queríamos ver o mundo poupado outro conflito como a Alemanha tinha acabado de passar, e nós sentimos que somente através da entrega tal arma para as pessoas que são guiados pela Bíblia poderia tal garantia para o mundo ser melhor garantidos ".

O alto comando americano estava bem ciente de como é importante a sua captura foi: von Braun estava no topo da lista negra, o nome de código para a lista de cientistas e engenheiros alemães direcionada para interrogatório imediato por especialistas militares norte-americanos. Em 19 de junho de 1945, dois dias antes da transmissão programada da área aos soviéticos, o major do exército dos EUA, Robert B. Staver, chefe do Jet Propulsion Seção do Poder do Research and Intelligence Exército dos EUA Ordnance Corps, em Londres, e Lt Col RL Williams levou von Braun e seus chefes de departamento de jipe de Garmisch para Munique. O grupo foi levado para Nordhausen, e foi evacuado 40 milhas (64 quilômetros) a sudoeste para Witzenhausen, uma pequena cidade no Zona Americana, no dia seguinte. Von Braun foi detido brevemente no "Dustbin" centro de interrogatórios em Kransberg Castelo, onde a elite da economia, ciência e tecnologia do Terceiro Reich foram informados pelos Estados Unidos e autoridades de inteligência britânicos. Inicialmente ele foi recrutado para os EUA sob um programa chamado "Operação Nublado," posteriormente conhecido como Operação Paperclip.

Carreira americana

Carreira do Exército dos EUA

Wernher von Braun em uma reunião de Comissão Especial de Tecnologia Espacial da NACA

Em 20 de Junho de 1945, o Secretário de Estado dos EUA aprovou a transferência de von Braun e seus especialistas para a América; no entanto isso não foi anunciado ao público até 01 de outubro de 1945. Von Braun estava entre os cientistas para quem a objectivos comuns de inteligência dos EUA Agência de emprego criadas histórias falsas e expurgado associações do Partido Nazista e filiações regime do registro público. Uma vez que "branqueada" de sua nazismo, o Governo dos EUA concedida a habilitação de segurança cientistas a trabalhar nos Estados Unidos.

Os primeiros sete técnicos chegou aos Estados Unidos em Novo Exército Castelo Air Field, ao sul de Wilmington, Delaware, em 20 de setembro de 1945. Eles foram transportados por avião para Boston e levado de barco até a Army Intelligence Service postar em Fort em Forte Porto de Boston. Posteriormente, com a excepção de von Braun, os homens foram transferidos para Aberdeen Proving Ground, em Maryland para classificar os documentos Peenemünde, permitindo que os cientistas para continuar seus experimentos de foguetes.

Finalmente, von Braun e sua equipe remanescente Peenemünde (veja Lista de cientistas de foguetes alemães nos Estados Unidos) foram transferidos para sua nova casa em Fort Bliss, uma grande instalação do exército ao norte de El Paso. Von Braun escreveria mais tarde ele mostrou dificuldades em desenvolver uma "ligação emocional genuíno" ao seu novo ambiente. Seu engenheiro chefe de design Walther Reidel se tornou o assunto de um artigo de dezembro 1946 "Cientista alemão diz que cozinha americana Tasteless; Ódios emborrachado Frango," expondo a presença da equipe de von Braun no país e de ser criticado por Albert Einstein e John Dingell. Pedidos para melhorar suas condições de vida, como a colocação de linóleo sobre seu piso de madeira rachada foram rejeitadas. Von Braun comentou que "... em Peenemünde tínhamos sido mimado, aqui você estava contando tostões ..." Com a idade de 26, von Braun tinha milhares de engenheiros que responderam a ele, mas agora estava respondendo a "espinhento" 26 year-old major Jim Hamill que possuía um curso de graduação em engenharia. Seus fiéis alemães ainda se dirigiu a ele como Herr Professor, mas Hamill se dirigiu a ele como Wernher e nunca se preocupou em responder ao pedido de von Braun para mais materiais, e cada proposta de novas idéias de foguetes foi demitido.

Enquanto estava lá, eles treinaram pessoal militar, industrial e universitário nos meandros de foguetes e mísseis guiados. Como parte do Projeto Hermes, eles ajudaram a reformar, montar e lançar uma série de V-2 que haviam sido enviados da Alemanha para o White Sands Proving Ground, em Novo México. Eles também continuou a estudar o potencial futuro de foguetes para aplicações militares e de pesquisa. Uma vez que eles não foram autorizados a deixar Fort Bliss, sem escolta militar, von Braun e seus colegas começaram a se referir a si mesmos apenas meio brincando, como "PoPs", "Prisioneiros de paz".

Em 1950, no início do Guerra da Coréia, von Braun e sua equipe foram transferidos para Huntsville, Alabama, sua casa para os próximos 20 anos. Entre 1950 e 1956, von Braun liderou a equipe de desenvolvimento de foguetes do Exército em Redstone Arsenal, resultando na Redstone foguete, o qual foi utilizado para o primeiro vivo testes de mísseis balísticos nucleares conduzidos pelos Estados Unidos. Isto levou ao desenvolvimento do primeiro sistema de navegação por inércia de alta precisão no foguete Redstone.

Como diretor da Divisão de Operações de Desenvolvimento da Agência de Mísseis Balísticos do Exército (ABMA), von Braun, com sua equipe, em seguida, desenvolveu o Jupiter-C, um foguete Redstone modificado. A Jupiter-C lançado com sucesso o primeiro satélite do Ocidente, Explorer 1 , em 31 de Janeiro de 1958. Este evento marcou o nascimento do programa espacial da América.

Apesar do trabalho no foguete Redstone, os 12 anos 1945-1957 foram, provavelmente, alguns dos mais frustrante para von Braun e seus colegas. Na União Soviética , Sergei Korolev e sua equipe de cientistas e engenheiros arado em frente com vários modelos de foguetes novos e do Sputnik programa, enquanto o governo americano não estava muito interessado na obra de von Braun ou pontos de vista e só embarcou em um programa de construção de foguetes muito modesto. Enquanto isso, a imprensa tende a me debruçar sobre o passado de von Braun como um membro da SS eo trabalho escravo usado para construir seus foguetes V-2.

Conceitos populares para uma presença humana no espaço

Repetindo o padrão que ele tinha estabelecido durante sua carreira anterior na Alemanha, von Braun - enquanto dirigindo desenvolvimento do foguete militar no mundo real - continuou a entreter o sonho de seu engenheiro-cientista de um mundo futuro em que os foguetes seriam usados para a exploração do espaço . No entanto, em vez de arriscar ser demitido, ele agora era cada vez mais em condições de popularizar essas idéias. A 14 de maio de 1950 manchete do The Times Huntsville ("Dr. von Braun diz Foguete Voos possíveis para Moon") pode ter marcado o início destes esforços. Estas divulgações montou uma onda de publicidade moonflight que foi criada pelos dois 1950 filmes de ficção científica dos EUA, Destination Moon e Rocketship XM .

Em 1952, von Braun publicado pela primeira vez seu conceito de uma tripulado estação espacial em um semanal de Collier série revista de artigos intitulada " Man vai conquistar espaço logo! ". Estes artigos foram ilustrados pelo artista espaço Chesley Bonestell e foram influentes na propagação de suas idéias. Frequentemente von Braun trabalhou com o colega alemão nascido defensor espaço e ciência escritor Willy Ley de publicar seus conceitos, o que, sem surpresa, foram pesados ​​no lado da engenharia e antecipados muitos aspectos técnicos do vôo espacial que mais tarde se tornaram realidade.

A estação espacial (a ser construído usando foguetes com fases de subida recuperáveis ​​e reutilizáveis) seria uma estrutura toroidal, com um diâmetro de 250 pés (76 m); este construído sobre o conceito de uma estação em forma de roda giratória introduzida em 1929 por Herman Poto?nik em seu livro O Problema da viagem espacial - O motor de foguete . A estação espacial giraria em torno de uma nave de encaixe central para fornecer gravidade artificial, e seriam montados num 1.075 milhas (1,730 km) de duas horas, de alta inclinação da órbita da Terra que permite a observação de essencialmente cada ponto da Terra em pelo menos uma base diária . O objetivo final da estação espacial seria para fornecer uma plataforma de montagem para tripuladas lunares expedições. Mais de uma década depois, a versão do filme 2001: Uma Odisséia no Espaço gostaria de chamar pesadamente sobre o conceito de design em sua visualização de uma estação espacial orbital.

Von Braun prevista destas expedições como próprias empresas de grande porte, com um total de 50 astronautas que viajam em três enorme nave espacial (dois para a tripulação, uma principalmente para carga), cada um com 49 m (160,76 pés) de comprimento e 33 m (108,27 pés) em diâmetro e impulsionado por uma matriz retangular de motores de propulsão de foguetes 30. Após a chegada, os astronautas poderão estabelecer uma base lunar permanente na região Sinus Roris usando a carga esvaziada porões de seu ofício como abrigos, e gostaria de explorar os arredores durante oito semanas. Isto incluiria um 400 km expedição em rovers pressurizados para a cratera Harpalus e os contrafortes Mare Imbrium.

Walt Disneye von Braun, visto em 1954 segurando um modelo de seu navio de passageiros, colaboraram em uma série de três filmes educativos.

Neste momento von Braun também funcionou conceitos preliminares para uma missão tripulada a Marte que usou a estação espacial como um ponto de paragem. Seus planos iniciais, publicados em O Projeto Mars (1952), tinha previsto uma frota de dez veículos espaciais (cada um com uma massa de 3.720 toneladas métricas), três deles não tripulados e cada um carregando um 200-ton alado lander, além de carga, e nove veículos da tripulação que transportam um total de 70 astronautas. Gigantesco como este plano missão era, seus parâmetros de engenharia e astronáuticos foram cuidadosamente calculado. Um projeto mais tarde foi muito mais modesto, utilizando apenas um navio de carga puramente orbital e uma embarcação com tripulação. Em cada caso, a expedição usaria de energia mínimo órbitas de transferência de Hohmann para suas viagens a Marte e de volta à Terra.

Antes tecnicamente formalizar seus pensamentos sobre humano do voo espacial para Marte , von Braun tinha escrito um romance de ficção científica, definida em 1980, sobre o assunto. De acordo com seu biógrafo, Erik Bergaust, o manuscrito foi rejeitado por não menos que 18 editoras. Von Braun posterior publicada pequenas porções deste opus em revistas, para ilustrar aspectos selecionados de seus popularizações projecto MARS. O manuscrito completo, intitulado Projeto MARS: A Tale técnico , não apareceu como um livro impresso até dezembro de 2006.

Na esperança de que o seu envolvimento traria maior interesse do público no futuro do programa espacial, von Braun também começou a trabalhar com Walt Disney e os estúdios Disney, como um diretor técnico, inicialmente por três filmes para a televisão sobre a exploração do espaço. A transmissão inicial dedicada à exploração do espaço era homem no espaço , que primeiro foi ao ar em 9 de Março de 1955, de desenho 42 milhões de espectadores e não oficialmente a segunda maior classificado programa de televisão na história americana.

Mais tarde (em 1959) von Braun publicou um pequeno livreto - condensado a partir de episódios que tinham aparecido na revista This Week antes descrevendo-o seu conceito actualizado do primeiro pouso lunar tripulada. O cenário incluiu apenas uma única e relativamente pequena nave-a lander alado com uma tripulação de apenas dois pilotos experientes que já haviam circumnavigated a lua em uma missão anterior. A força bruta horário de voo ascensão direta usou um design do foguete com cinco etapas sequenciais, vagamente baseado nos modelos Nova que estavam sob discussão neste momento. Depois de uma noite de lançamento de uma ilha do Pacífico as três primeiras etapas traria a nave espacial (com os dois restantes estágios superiores em anexo) para terrestre velocidade de escape, com cada queimadura criando uma aceleração de 8-9 vezes a gravidade padrão. Propulsor residual na terceira fase seria usado para a desaceleração destina-se a começar a apenas algumas centenas de quilômetros acima do local de pouso em uma cratera perto do pólo norte lunar. O estágio quarta fornecida aceleração para a velocidade de escape lunar enquanto a quinta etapa seria responsável por uma desaceleração durante o retorno à Terra a uma velocidade residual que permite Aerocapture da nave espacial terminando em uma pista de pouso, muito na maneira do Space Shuttle. Uma característica notável de este conto técnica é que o engenheiro Wernher von Braun antecipado um fenômeno médico que se tornaria aparente só anos mais tarde: ser um astronauta veterano sem história de reacções adversas graves a ausência de peso não oferece nenhuma proteção contra a tornar-se inesperadamente e violentamente spacesick.

Von Braun como presidente Kennedyem Redstone Arsenal em 1963
Von Braun com osF-1 motores do primeiro estágio Saturn V noUS Space e Centro de Rocket
Ainda com seus modelos de foguetes, von Braun é retratado em seu novo escritório na sede da NASA em 1970

Conceitos para a guerra orbital

Von Braun desenvolveu e publicou seu conceito estação espacial durante o muito "mais frio" tempo da Guerra Fria , quando o governo dos Estados Unidos para a qual ele trabalhava colocar a contenção da União Soviética acima de tudo. O fato de que sua estação espacial - se armado com mísseis que poderiam ser facilmente adaptadas a partir daquelas já disponíveis no momento - daria a superioridade espacial dos Estados Unidos, tanto orbital e guerra órbita-terra não lhe escapou. Embora von Braun teve o cuidado de qualificar essas aplicações militares como "particularmente terrível" em seus escritos populares, ele elaborou sobre eles em vários de seus livros e artigos. Este aspecto muito menos pacífica de von Braun de "drive para o espaço" foi recentemente revisto por Michael J. Neufeld da História Divisão do Espaço Ar e do Espaço Museu Nacional, em Washington.

NASA carreira

O Marinha dos EUA tinha sido encarregado de construir um foguete para levantar satélites em órbita, mas o resultante sistema de lançamento de foguetes Vanguard não era confiável. Em 1957, com o lançamento do Sputnik 1 , havia uma crença crescente dentro dos Estados Unidos que a América ficou para trás a União Soviética no emergente corrida espacial . Autoridades americanas, em seguida, escolheu para utilizar von Braun e experiência do seu time alemão com mísseis para criar um veículo de lançamento orbital, algo von Braun tinha originalmente proposto em 1954, mas foi negada.

NASA foi instituído por lei em 29 de julho de 1958. Um dia depois, o foguete Redstone 50 foi lançado com sucesso a partir de Johnston Atoll , no sul do Pacífico como parte da Operação Hardtack I. Dois anos depois, a Nasa abriu o Flight Centre Marshall Space at Redstone Arsenal em Huntsville, ea equipe de desenvolvimento ABMA liderada por von Braun foi transferido para a NASA. Em um encontro cara-a-cara com Herb York, no Pentágono, von Braun deixou claro que ele iria para a NASA somente se o desenvolvimento do Saturn foi autorizado a continuar. Presidindo a partir de julho de 1960 a fevereiro de 1970, von Braun tornou-se o primeiro diretor do centro.

Charles W. Mathews, von Braun,George Mueller, e tenente-generalSamuel C. Phillips no Centro de Controle de Lançamento seguindo o sucessoApollo 11a decolagem em 16 de julho de 1969

Primeiro grande programa do Centro Marshall foi o desenvolvimento de foguetes Saturno para transportar pesadas cargas para dentro e para além Órbita da Terra. partir daí, o programa Apollo de voos lunares tripulados foi desenvolvido. Wernher von Braun inicialmente empurrado para um conceito de engenharia de voo que apelou a uma técnica de encontro a órbita da Terra (a abordagem que ele tinha argumentado para a construção de sua estação espacial), mas em 1962 ele se converteu ao mais arriscado conceito órbita lunar encontro que foi posteriormente realizado. Durante Apollo, ele trabalhou em estreita colaboração com o ex-companheiro de equipe Peenemünde, Kurt H. Debus, o primeiro diretor do Centro Espacial Kennedy. Seu sonho de ajudar a humanidade pôs os pés na Lua tornou-se realidade em 16 de julho 1969, quando um Marshall-desenvolvido Saturno V foguete lançado a tripulação da Apollo 11 em sua histórica missão de oito dias. Ao longo do programa, foguetes Saturno V habilitado seis equipes de astronautas para alcançar a superfície da Lua.

Durante o final da década de 1960, von Braun foi fundamental para o desenvolvimento do Espaço dos EUA & centro de Rocket em Huntsville. O balcão de onde ele guiou a entrada dos Estados Unidos na corrida espacial permanece em exposição lá.

Durante o verão local do 1966-1967, von Braun participaram de uma viagem de campo para a Antártica , organizada por ele e vários outros membros da alta administração NASA. O objetivo da viagem de campo foi determinar se a experiência adquirida por US comunidade científica e tecnológica durante a exploração de terras da Antártida seria útil para a exploração tripulada do espaço. Von Braun estava interessado principalmente na gestão do esforço científico na Antártida estações de pesquisa, logística, habitação e de apoio à vida, e, usando o terreno antártico árido como os vales secos glaciais para testar o equipamento que um dia seria usado para procurar por sinais de vida em Marte e de outros mundos.

Numa nota interna datada de 16 de janeiro de 1969, von Braun tinha confirmado a sua equipe que ele iria permanecer como um diretor do centro, em Huntsville para chefiar o Programa de Aplicações Apollo. Alguns meses mais tarde, por ocasião da primeira lua-de pouso, ele expressou publicamente seu otimismo de que o Saturn V sistema de transporte continuaria a ser desenvolvido, defendendo missões tripuladas a Marte na década de 1980.

No entanto, em 01 de março de 1970, von Braun e sua família mudou-se para Washington, DC, quando ele foi designado o cargo de administrador adjunto associado da Nasa para o Planejamento na sede da NASA. Após uma série de conflitos associados ao truncamento do programa Apollo, e enfrentando severas restrições orçamentais, von Braun se aposentou da NASA em 26 de maio de 1972. Não só tinha que se tornar evidente por esta altura que os seus e visões para o futuro da NASA voo espacial dos EUA projetos eram incompatíveis; era talvez ainda mais frustrante para ele ver o apoio popular para uma presença contínua do homem no espaço minguar drasticamente uma vez que o objetivo de alcançar a lua havia sido realizado.

Von Braun eWilliam R. Lucas, o primeiro eo terceiro diretores Marshall Space Flight Center, vendo ummodelo Spacelab em 1974

Dr. von Braun também desenvolveu a idéia de umacampamento do espaço que iria treinar crianças em campos de ciência e tecnologias espaciais, bem como ajudar seu desenvolvimento mental muito os mesmos campos de esportes maneira como objectivo melhorar o desenvolvimento físico.

Carreira depois NASA

Depois de deixar a NASA, von Braun tornou-se Vice-Presidente de Engenharia e Desenvolvimento na empresa aeroespacial,Fairchild Industries emGermantown, Maryland em 01 de julho de 1972.

Em 1973, um exame de saúde de rotina revelou câncer de rim, que durante os anos seguintes não poderiam ser controlados por cirurgia. Von Braun continuou seu trabalho na medida do possível, que incluiu a aceitar convites para falar em faculdades e universidades como ele estava ansioso para cultivar o interesse em voos espaciais tripulados e foguetes, particularmente com estudantes e uma nova geração de engenheiros. Numa dessas visitas, na primavera de 1974 a Allegheny College, von Braun revelou um lado mais pessoal, incluindo uma alergia a travesseiros de plumas e um desdém para alguma música de rock da época.

Von Braun ajudou a estabelecer e promover o Instituto Nacional do Espaço, um precursor do atual National Space Society, em 1975, e tornou-se seu primeiro presidente e presidente. Em 1976, ele se tornou consultor científico Lutz Kayser, o CEO da OTRAG, e um membro da diretoria da Daimler-Benz de administração. No entanto, sua saúde se deteriorando forçou a se aposentar a partir de Fairchild em 31 de dezembro de 1976. Quando o 1975 National Medal of Science foi atribuído a ele no início de 1977, ele foi hospitalizado, e impossibilitados de comparecer à cerimônia na Casa Branca.

Vida pessoal

Maria von Braun, esposa de Wernher von Braun

Durante a sua estadia em Fort Bliss, von Braun enviado uma proposta de casamento a 18-year-old herdeira alemã Maria Luise von Quistorp (nascido ( 1928/06/10 ) 10 de junho de 1928), seu primo do lado de sua mãe. Em 1 de Março de 1947, tendo recebido permissão para voltar para a Alemanha e voltar com sua noiva, ele se casou com ela em uma igreja luterana em Landshut, na Alemanha. Ele e sua noiva, assim como seu pai e sua mãe, retornou a Nova York em 26 de março de 1947.

Em 9 de dezembro de 1948, a primeira filha von Brauns ', Iris Careen, nasceu em Fort Bliss Hospital do Exército. O von Brauns teve mais dois filhos, Margrit Cécile em 1952 e Peter Constantine em 1960. Em 15 de Abril de 1955, von Braun tornou-se um cidadão naturalizado dos Estados Unidos.

Morte

Sepultura de Wernher von Braun emIvy Hill Cemetery (Alexandria, Virgínia)

Em 16 de junho de 1977, Wernher von Braun morreu decâncer pancreático emAlexandria, Virginia, com a idade de 65. Ele foi enterrado noIvy Hill Cemetery emAlexandria, Virginia.

Trabalhos publicados

  • Proposta de lutador Workable com o Rocket unidade . 06 de julho de 1939.
    • O interceptor de decolagem vertical proposto para subir para 35.000 pés em 60 segundos foi rejeitada pela Luftwaffe no outono de 1941 para o Me 163 Komet e nunca produziu. (O diferindo Bachem Ba 349 foi produzido durante o 1944 Programa de Emergência do lutador.)
  • «Inquérito» da anterior Desenvolvimento foguetes de combustível líquido na Alemanha e Perspectivas Futuras . Maio 1945.
  • Um veículo mínima satélite Baseado em Componentes Disponível a partir do Developments do Exército Ordnance Corps . 15 de setembro de 1954. " Seria um duro golpe para o prestígio dos EUA se não [lançar um satélite] em primeiro lugar . "
  • O Projeto Marte , Urbana, University of Illinois Press, (1953). Com Henry J. White, tradutor.
  • Alemão Rocketry, a vinda da Era Espacial . New York: Meredith Press. 1967.
  • Primeiros homens à Lua , Holt, Rinehart and Winston, New York (1958). Porções de trabalho apareceu pela primeira vez em This Week Magazine.
  • Revistas diárias de Werner von Braun, maio de 1958 - março 1970. março 1970.
  • História do Rocketry & Space Travel , New York, Crowell (1975). Com Frederick I. Ordway III.
    • 2ª Edição :, Estate de Wernher von Braun ; Ordway III, Frederico I & Dooling, David Jr. (1985) [1975]. Space Travel: Uma História . New York: Harper & Row. ISBN 0-06-181898-4.
  • Red Glare do foguete , Garden City, NY: Anchor Press, (1976). Com Frederick I. Ordway III.
  • Projeto Mars: A Tale Técnico , Apogee Livros, Toronto (2006). Uma história de ficção científica inédita por von Braun. Acompanhado por pinturas de Chesley Bonestell e próprios trabalhos técnicos de von Braun sobre o projeto proposto.
  • A Voz do Dr. Wernher von Braun , Apogee Livros, Toronto (2007). Uma coleção de discursos entregues por von Braun, ao longo de sua carreira.

Reconhecimento e crítica

Em 1970, Huntsville, Alabama honrado anos de serviço do von Braun com uma série de eventos, incluindo a inauguração de uma placa em sua homenagem. Retratado (l-r), sua filha Iris, esposa Maria , o senador John Sparkman, Alabama Gov. Albert Brewer, von Braun, filho Peter, ea filha Margrit.
  • Apollo diretor programa espacial Sam Phillips foi citado como dizendo que ele não acha que a América teria chegado à lua tão rapidamente quanto o fez sem a ajuda de von Braun. Mais tarde, depois de conversar com os colegas, ele emendou isto para dizer que ele não acreditava que a América teria chegado à lua em tudo.
  • A crateravon Braun na Lua é nomeado após ele.
  • Von Braun recebeu um total de 12 doutoramentos honoris causa, entre eles, em 08 de janeiro de 1963, um daUniversidade Técnica de Berlim a partir do qual ele havia se formado.
  • Von Braun foi responsável pela criação do Instituto de Pesquisa da Universidade de Alabama em Huntsville. Como resultado de sua visão, a universidade é uma das principais universidades do país para a pesquisa patrocinada pela NASA. O edifício que abriga o Instituto de Pesquisa da universidade foi nomeado em sua honra, Von Braun Research Hall, em 2000.
  • Várias cidades alemãs ( Bonn, Neu-Isenburg, Mannheim, Mainz), e dezenas de cidades menores têm chamado ruas depois Wernher von Braun.
  • O Von Braun Center (built 1975) em Huntsville tem o nome em homenagem a von Braun.
  • Controlo da utilização de von Braun do trabalho forçado noMittelwerkintensificou novamente em 1984, quandoArthur Rudolph, um de seus principais afiliados da A-4 / V2 através dos projetos da Apollo, deixou os Estados Unidos e foi forçado a renunciar à sua cidadania no lugar da alternativa de ser julgado por crimes de guerra.
  • A Ciência de e orientada para a engenharia Ginásio em Friedberg, Baviera foi nomeado após Wernher von Braun em 1979. Em resposta a críticas crescentes, uma comissão da escola decidiu, em 1995, após longas deliberações, para manter o nome, mas "para lidar com a ambiguidade de von Braun no avançado aulas de história. "
  • Uma avenida na seção Annadale deStaten Island, Nova York foi nomeado para ele em 1977.
  • Abordagem de engenharia de Von Braun era muito conservador, construindo em força adicional para estruturar projetos, um ponto de discórdia com outros engenheiros que se esforçou para manter o peso do veículo para baixo. A insistência de Von Braun em outros testes após Mercury-Redstone 2 voou mais alto do que o planejado foi identificado como contribuindo para o sucesso da União Soviética no lançamento do primeiro ser humano no espaço .
  • Von Braun também foi votado em US Space Camp Hall of Fame de 2007

Resumo da SS carreira

  • Número SS: 185068
  • Número Partido Nazista: 5.738.692

Datas da classificação

  • SS-Anwärter: 01 de novembro de 1933 (Ranking recebeu aquando da sua entrada SS Riding School) (Candidato)
  • SS-Mann: July 1934 (Privado)

(SS deixou após a graduação da escola, encomendado em 1940, com data de entrada retroativo a 1934)

  • SS-Untersturmführer: 01 de maio de 1940 (segundo-tenente)
  • SS-Obersturmführer: 09 de novembro de 1941 (primeiro-tenente)
  • SS-Hauptsturmführer: 09 de novembro de 1942 (Capitão)
  • SS-Sturmbannführer: 28 de junho de 1943 (Major)

Honras

  • Cruz de Mérito de Guerra, Primeira Classe com Espadas em 1943
  • Cavaleiros Cruz do Mérito Cruz de Guerra em 1944
  • Eleito membro honorário daSociedade Britânica Interplanetária em 1949
  • Cruz de Comendador da DeutschesBundesverdienstkreuz em 1959
  • Langley Medalha de Ouro em 1967
  • NASA Distinguished Service Medal em 1969
  • Medalha Nacional de Ciência em 1975
  • Anel Werner von Siemens em 1975
  • Civitan International World Prêmio Cidadania em 1970

Na cultura popular

Cinema e televisão
Von Braun tem sido destaque em vários filmes e programas de televisão ou série sobre acorrida espacial:
  • I Aim at the Stars (1960), também intitulado Wernher von Braun e Ich greife nach den Sternen ("I Reach for the Stars"); von Braun interpretado por Curd Jürgens, sua esposa Maria jogado por Victoria Shaw. Satirista Mort Sahl sugeriu o subtítulo "Mas às vezes eu Hit Londres".
  • Da Terra à Lua(TV, 1998): von Braun interpretado porNorbert Weisser.
  • October Sky (1999): este filme retrata US cientista de foguetes Homer Hickam, que como um adolescente admirado von Braun (interpretado por Joe Digaetano). O título do filme, October Sky , é um anagrama da autobiografia que foi baseado em: Foguete dos meninos .
  • Space Race(TV,BBCco-produção com aNDR (Alemanha), Channel One TV (Rússia) eNational Geographic TV (EUA), 2005): von Braun interpretado porRichard Dillane.
  • The Lost Von Braun , um documentário de Aron Ranen. Entrevistas com Ernst Stuhlinger, Konrad Dannenberg, Karl Sendler, Alex Baum, Eli Rosenbaum (DOJ) e secretário de Von Braun NASA Bonnie Holmes.
  • Wernher von Braun - Rocket Man para Guerra e Paz A três partes ( parte1, parte 2, a parte 3) documental - em Inglês - a partir do canal internacional alemão DW-TV. Versão original em alemão Wernher von Braun - Der Mann für die Wunderwaffen pelo Mitteldeutscher Rundfunk.
  • O episódio "Pursuit" da série 1982 de televisão " Voyagers! " envolve os personagens principais, Bogg e Jeffrey, que tentam se conectar Wernher von Braun com forças do exército americano como o regime alemão desmorona entre a morte de Hitler ea rendição. Jeffrey tinha descoberto uma história alterado em que os soviéticos chegou à lua, enquanto foguetes americanos explodiu na plataforma de lançamento, e aprendi que a equipe de von Braun tinha sido capturado pelas forças soviéticas devido a um traidor no meio deles. David Olivier retratado von Braun.
Vários personagens ficcionais foram modelados no von Braun:
  • The Right Stuff(1983): O cientista-chefe, interpretado porScott Beach, foi claramente inspirado no von Braun.
  • Dr. Strangelove or: Como Aprendi a Parar de Me Preocupar e Amar a Bomba(1964): Dr Strangelove é normalmente realizada a basear-se, pelo menos em parte, von Braun.
  • Alphaville, une étrange aventure de Lemmy Caution(1965, dirigido porJean-Luc Godard):Howard Vernon joga Professor von Braun (também conhecido como Leonard Nosferatu), o inventor da "Alpha 60" super-computador que governa Alphaville.
  • Em Os Diamantes São Eternos (1971), o sétimo James Bond filme, o vilão Ernst Stavro Blofeld emprega um cientista alemão que se assemelha von Braun, nomeado Professor Dr. Metz, um pacifista que é enganado pela retórica de Blofeld, que trabalha em um laboratório de pesquisa de estilo NASA no deserto de Nevada. O laboratório é ambiguamente descrito como estando envolvidos em falsificação dos pousos na Lua (um aceno brincando evidente para os teóricos da conspiração, e que figura em algumas versões de suas teorias).
Há outras referências a von Braun no cinema e na televisão:
  • Mobile Suit Gundam (1979): A maior cidade Lunar na era Century Universal é chamado de "Von Braun City '. A cidade é a casa do Anaheim Electronics, é um ponto estratégico no espaço, e é construído em torno pegada de Neil Armstrong nas missões Apollo.
  • Mababangong Bangungot (Perfumado Pesadelo)(1977): O diretor e estrelaKidlat Tahimik é presidente de um clube de Wernher von Braun e fica fascinado com o progresso "Primeiro Mundo", particularmente os esforços de von Braun no programa espacial dos Estados Unidos.
  • Planetes(TV, 2004): Não é uma missão exploratória próximo a Júpiter em um navio nova fusão alimentado, oVon Braun.
  • Planeta estrangeiro(TV, 2005): Uma nave espacial, chamado Von Braun, é nomeado após ele.
  • Babylon 5(1994): a irmã do Capitão Sheridan Anna retorna para casa na cruiser Terra Von Braun na segunda Revelations episódio temporada.
  • No filme Back to the Future(1985) Emmett 'Doc' Brown menciona que sua família mudou seu sobrenome de Von Braun quando eles chegaram na América.
Mídia impressa
  • Em "von Braun Assistente-Space Werner", uma história em quadrinhos de quatro painéis em Mad revista no final de 1950, o artista Wallace Madeira representado von Braun no lançamento de um foguete, pronto para ouvir uma transmissão de sinais de rádio do foguete. De repente, ele diz, "HIMMEL! Vas ist los?" e, em seguida, explica, "Vat errado iss é vit der RADIO! É iss AC ... und der sala de controle iss DC!"
  • Em Warren Ellis 'graphic novel Ministério do Espaço, von Braun é um personagem coadjuvante, estabelecendo-se na Grã-Bretanha depois da II Guerra Mundial, e sendo essencial para a realização do Programa Espacial britânica.
  • Em Série de quadrinhos de Jonathan Hickman Os Projetos Manhattan , von Braun é um grande personagem, juntando-se os Projetos Manhattan após a sua morte de seus irmãos nazistas. Ele também é retratado com um braço robótico que ele recebeu de Hitler pelo seu bom trabalho com os nazistas.
Literatura
  • O Bom Alemão por Joseph Kanon. Von Braun e outros cientistas dizem ter sido implicado no uso de trabalho escravo em Peenemünde; a sua transferência para os EUA faz parte da narrativa.
  • Espaço por James Michener. Von Braun e outros cientistas alemães são trazidos para os EUA e formam uma parte vital dos esforços dos EUA para chegar ao espaço.
  • Arco-Íris da Gravidade de Thomas Pynchon. A novela altamente notável envolveu inteligência britânica tentando evitar e prever V-2 ataques com foguetes. O trabalho inclui ainda uma equação giroscópico para a V2. A primeira parte do romance, "Beyond The Zero", começa com uma citação de von Braun: ". A natureza não sabe extinção; tudo o que sabe é a transformação Tudo ciência me ensinou, e continua a ensinar-me, reforça minha crença em a continuidade de nossa existência espiritual após a morte ".
  • Novo Dicionário, um conto de Kurt Vonnegut, Jr. em sua coleção Bem-vindo ao Monkey House, observa Von Braun como uma das coisas que um dicionário velho não mencionar.
  • Mãe Noite, porKurt Vonnegut, tem uma cena em que um personagem lê umavidarevista com von Braun na capa.
  • Dora por Jean Michel. Este não é um romance, mas um livro de memórias referindo-se aos campos de V-2 de trabalho escravo Mittelbau-Dora, por Jean Michel e Louis Nucera.
  • Rocket Boys por Homer Hickam, Jr. O filme October Sky foi com base neste livro de memórias sobre um menino, Sonny (no filme, ele é chamado Homer) Hickam, que vive em uma pequena cidade de carvão de West Virginia e constrói os foguetes e admira muito von Braun . Embora não directamente relacionada com von Braun, é um retrato vívido das atitudes populares em relação a ciência de foguetes e von Braun durante os primeiros dias do programa espacial dos EUA.
Música
  • Wernher von Braun (1965): Uma canção escrita e interpretada por Tom Lehrer para um episódio da versão americana do programa de TV da NBC, BBC Essa foi a semana que era ; a canção foi incluída no álbum de Lehrer Esse foi o ano que foi . Era uma sátira sobre o que alguns viram como atitude cavalheiresca de von Braun para as conseqüências de seu trabalho na Alemanha nazista: "'? Uma vez que os foguetes são até, quem se importa de onde eles vêm para baixo / Isso não é meu departamento", diz Wernher von Braun. " Ao contrário da crença popular, Wernher von Braun não processar Tom Lehrer por difamação, nem tem Lehrer foi forçado a abandonar a totalidade dos seus rendimentos de royalties para Von Braun. Lehrer firmemente negou essas alegações em uma entrevista em 2003.
  • Os Últimos Dias de Pompeia (1991): A ópera-rock por pós de Grant Hart grupo Hüsker Dü rock alternativo Nova Mob, em que von Braun apresenta como um personagem. O álbum inclui uma música chamada Wernher von Braun .
  • Progresso vs Pettiness (2005): Uma canção sobre o Space Race escrita e interpretada por The Phenomenauts para o seu CD Re-Entry . A música começa: "Em 1942 houve Wernher von Braun ..."
  • Oh Carolina(aka Carolina) (1960): escrito por John Folkes e gravado pelosFolkes Irmãos e que ficou famosa por uma tampa de Jamaican cantora nascidaShaggy menciona Wernher von Braun, sem qualquer contexto.
  • Canção de John D. LoudermilkEle é apenas um cientista (É Tudo)contém a letra "flippin 'Todo mundo sobre Fabian ou Frankie Avalon, mas ninguém parece dar um flip sobre o Dr. Werner Von Braun."
  • A canção "Apollo XI / V1 / V2 / Aggregat 4" da banda Electro alemão Welle: Erdballlida com suas invenções.
  • Artistas de metal azuisembreagem fazem referência a von Braun na canção "Struck Down" no álbum 2009 Cousins ​​estranhos do oeste.
Jogos de computador
  • Em 1999o jogo de PC System Shock 2, a nave principal é nomeado oVon Braun.
  • Wernher von Kerman é um personagem no jogo de computador Kerbal Space Program
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