Rio Yangtze

Rio Yangtze (长江)
Chang Jiang
Anoitecer no rio Yangtze
País	China
Unidos	Qinghai, Tibet, Yunnan, Sichuan, Chongqing, Hubei, Hunan, Jiangxi, Anhui, Jiangsu, Xangai
Afluentes
- Esquerda	Yalong, Min, Tuo, Jialing, Han
- Direito	Wu, Yuan, Zi, Xiang, Gan, Huangpu
Cidades	Yibin, Luzhou, Chongqing, Wanzhou, Yichang, Jingzhou, Yueyang, Wuhan, Jiujiang, Anqing, Tongling, Wuhu, Nanjing, Zhenjiang, Nantong, Shanghai
Fonte	Geladaindong Peak
- Localização	Tanggula Mountains, Qinghai
- Elevação	5.042 m (16.542 pés)
- coordenadas	33 ° 25'44 "N 91 ° 10'57" E
Boca	Mar da China Oriental
- Localização	Xangai , e Jiangsu
- coordenadas	31 ° 23'37 "N 121 ° 58'59" E
Comprimento	6.300 km (3.915 mi)
Bacia	1,8085 milhões km 2 (698.266 sq mi)
Quitação
- Média	30.166 m 3 / s (1.065.302 cu ft / s)
- Max	110.000 m 3 / s (3.884.613 cu ft / s)
- Min	2000 m 3 / s (70.629 cu ft / s)
O curso do rio Yangtze através da China

O rio Yangtze, ou Chang Jiang (pron Inglês .: / j æ ŋ t s Eu / Ou / j ɑː ŋ t s Eu /; Mandarim [Tʂʰɑ̌ŋ tɕjɑŋ]) é o mais longo rio na Ásia , eo terceiro maior do mundo. Ela flui para 6,418 km (3,988 mi) a partir das geleiras na Planalto Qinghai-Tibet em Qinghai a leste através sudoeste, central e leste da China antes de desaguar no Mar da China Oriental em Shanghai . É igualmente um dos maiores rios de volume de descarga no mundo. O Yangtze drena um quinto da área de terra dos República Popular da China (RPC) e sua bacia hidrográfica é o lar de um terço do A população da RPC.

Junto com o Rio Amarelo , o Yangtze é o rio mais importante da história , cultura e economia da China. O próspero Delta do Rio Yangtze gera tanto quanto 20% do PIB da RPC. O rio Yangtze flui através de uma grande variedade de ecossistemas e é próprio habitat para vários espécies endêmicas e ameaçadas de extinção, incluindo o Jacaré chinês eo Yangtze esturjão. Por milhares de anos, as pessoas usavam o rio para a água, irrigação, saneamento, transporte, indústria, limite-marcação e guerra. A Barragem das Três Gargantas , no rio Yangtze é o O maior estação de energia hidrelétrica no mundo.

Nos últimos anos, o rio sofreu da poluição industrial, agrícola run-off, assoreamento, ea perda de zonas húmidas e lagos, o que agrava inundações sazonais. Algumas seções do rio estão agora protegidos como reservas naturais. Um trecho do Yangtze que flui através de desfiladeiros profundos no oeste Yunnan é parte do Três Rios Paralelos das Áreas Protegidas de Yunnan, uma UNESCO Património Mundial .

Names

O nome "Yangtze", que também está escrito "Yangtse" ou "Yangzi", é derivado do nome do local para um trecho do Yangtze mais baixo perto Yangzhou.

"Yangzi" ( Chinês: 扬子; pinyin : Yángzǐ) era o nome de uma vila e local de uma travessia de balsa antiga, e "Jiang" (chinês: 江; pinyin: Jiang) é uma das palavras chinesas para rio. No século 13, a famosa Dinastia Song oficial, Wen Tianxiang escreveu um poema intitulado Yangzi Jiang. Mais tarde, os missionários ocidentais ouviu o nome e aplicou-a a todo o rio.

Nomes chineses

Durante os tempos pré-imperiais, o nome chinês para o rio era simplesmente Jiang (江, velhos chinês * kroong), possivelmente uma palavra de empréstimo de Austroasiatic línguas. Pelo Dinastia Han, o termo Jiang já foi aplicada a outros grandes cursos de água de largura. O termo moderno Chang Jiang (chinês: 长江; pinyin: Cháng Jiang), com Chang (chinês simplificado: 长; chinês tradicional: 長, literalmente "long") como o modificador tem sido usado desde a Seis Dinastias período.

Os chineses também usar nomes distintos para diferentes trechos do rio.

• Trechos de Chang Jiang têm nomes locais, como o Chuan Jiang (para o Sichuan parte do rio a partir de Yibin para Yichang), Jingjiang (chinês: 荆江; pinyin: Jiang Jing), para a Jingzhou seção do rio) e Yangzi Jiang (扬子江) (perto de Yangzhou). Todo o Chang Jiang é navegável e também conhecida como a Golden Waterway.
• Jinsha rio ou "Gold River Sands" refere-se a 2,308 km (1,434 mi) do Yangtze a montante da Yibin até a confluência com o rio Batang, perto Yushu.
• Rio Tongtian (literalmente, "rio que passa céu") refere-se ao trecho 813 km (505 mi) do Yangtze de Yushu a montante da confluência do rio Tuotuo e Dangqu, que juntos formam a Tongtian.
• Rio Tuotuo (chinês: 沱沱河; pinyin: Tuotuo Hé) refere-se a um dos riachos de cabeceira do Yangtze. Ela surge a partir das geleiras sul do Geladandong Montanha em Qinghai e fluxos de oeste para 343 km (213 mi), onde se reúne com o Dangqu e forma a Tongtian.

Nomes tibetanos

A fonte superiores e alcances do Yangtze estão localizados em áreas étnicas tibetanas de Qinghai Em Tibetano, os riachos de cabeceira da Tuotuo são chamados Nachinchu. O Rio Tuotuo é conhecida em tibetano como Marchu (Rio Vermelho). Tuotuo é derivado a partir da Nome mongol para o rio, Tuoketuonaiwulanmulun (chinês: 托克托乃乌兰木伦; pinyin: Tuōkètuōnǎiwūlánmùlún, literalmente "rio vermelho espumoso"). O Tongtian é conhecida em tibetano como o Drichu ( Tibetano: འབྲི་ ཆུ་, Wylie: 'bri chu; Chinês: 直曲; pinyin: Zhíqū; literalmente "rio do iaque fêmea") Dangchu, (chinês: 当曲; pinyin:. Dāngqū) outro fluxo headwater líder do Yangtze, é Tibetana para "rio pântano".

Geografia

Yangtze divisor de águas

Cruzeiro no rio Yangtze, antes do por do sol

O rio origina de vários afluentes, dois dos quais têm reivindicações a ser a fonte. O governo chinês reconheceu a fonte do tributário Tuotuo na base de uma geleira deitado no oeste de Geladandong montanha na Dangla Cordilheira na parte oriental da Planalto Qinghai-Tibet. No entanto, a fonte geográfica (isto é, a distância maior rio do mar) encontra-se em zonas húmidas pelo 32 ° 36'14 "N 94 ° 30'44" E e 5.170 m (16.960 pés) acima do nível do mar na cabeça do afluente Dan Qu. Estes afluentes do rio juntar-se e, em seguida, corre para leste através Qinghai, virando para o sul por um vale profundo na fronteira Sichuan e Tibet para chegar Yunnan. No decurso deste vale, elevação do rio cai de acima de 5.000 m (16.000 pés) a menos de 1.000 m (3.300 pés). As cabeceiras do Yangtze estão situados a uma altitude de cerca de 4.900 m (16.100 pés). Em sua descida ao nível do mar, o rio desce a uma altitude de 305 m (1.001 pés) em Yibin, Sichuan, a cabeça de navegação para barcos, e a 192 m (630 pés) em Chongqing. Entre Chongqing e Yichang (I-ch'ang), a uma altitude de 40 m (130 pés) e uma distância de cerca de 320 km (200 mi), que passa através dos espetaculares Yangtze Gorges, que são conhecidos por sua beleza natural, mas são perigosos para o transporte.

Ele entra na bacia de Sichuan em Yibin. Enquanto na bacia de Sichuan, ele recebe vários afluentes poderosos, aumentando o seu volume de água significativamente. Em seguida, corta através de Mount Wushan fronteira Chongqing e Hubei para criar o famoso Três Gargantas. Para o leste das Três Gargantas, Yichang é a primeira cidade no Yangtze Plain.

Depois de entrar Hubei, o Yangtze recebe mais água de milhares de lagos. O maior desses lagos é Dongting Lake, que está localizado na fronteira do Hunan e Hubei, e é a saída para a maioria dos rios em Hunan. Em Wuhan, ele recebe seu maior afluente, o Rio Han, trazendo água de sua bacia do norte, tanto quanto Shaanxi.

No extremo norte de Jiangxi, Lago Poyang, o maior lago de água doce da China, se funde com o rio. O rio corre em seguida, através Anhui e Províncias de Jiangsu, recebendo mais água de inúmeros lagos e rios menores, e finalmente chega a Mar da China Oriental em Shanghai .

Quatro dos cinco principais lagos de água doce da China contribuem suas águas para o rio Yangtze. Tradicionalmente, a parte a montante do rio Yangtze, refere-se à seção de Yibin para Yichang; a parte do meio refere-se à seção de Yichang para Hukou County, onde Lago Poyang se encontra com o rio; A parte a jusante é de Hukou para Xangai. É o lar de muitos milhares de pessoas.

A origem do rio Yangtze é datado de cerca de 45 milhões de anos atrás no Eoceno , mas muitas pessoas não aceitam este ponto.

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  As geleiras das montanhas Tanggula, a nascente do rio Yangtze

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  O Rio Tuotuo, um fluxo de cabeceira do rio Yangtze, conhecida em tibetano como Maqu, ou o "Red River"

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  O primeiro turno do Yangtze em Shigu (石鼓) em Província de Yunnan, onde o rio se transforma 180 graus do-sul para o norte-bound

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  O Gold River Sands no Yunnan Plateau

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  O Tiger Garganta do Salto perto Lijiang jusante da Shigu

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  Qutang Gorge, uma das Três Gargantas

Características

O Yangtze flui para o Mar da China Oriental e era navegável por navios oceânicos até mil milhas a partir da sua boca antes mesmo da Barragem das Três Gargantas foi construída. Em junho de 2003, essa barragem atravessa o rio, inundações Fengjie, o primeiro de uma série de cidades afetadas pelo projeto de controle de inundações e geração de energia maciça. Este é o maior abrangente irrigação projeto no mundo e tem um impacto significativo na Agricultura da China. Seus defensores argumentam que ela irá libertar as pessoas que vivem ao longo do rio de inundações que ameaçavam-los várias vezes no passado e vai oferecer-lhes electricidade e transporte de água embora à custa de inundar permanentemente muitas cidades existentes (incluindo numerosas relíquias culturais antigos) e causando mudanças em grande escala no local, ecologia .

Os opositores da barragem de salientar que existem três tipos diferentes de inundações no rio Yangtze: inundações que se originam no curso superior, inundações que se originam no curso inferior, e inundações ao longo de todo o comprimento do rio. Eles argumentam que a barragem das Três Gargantas vai realmente fazer inundações no curso superior piores e têm pouco ou nenhum impacto sobre as inundações que se originam no curso inferior. Mil e duzentos anos de marcas de água baixos no rio foram registrados nas inscrições e as esculturas de carpas na Baiheliang, agora submersa.

O Yangtze é ladeado com metalurgia, energia, produtos químicos, automóveis, materiais de construção e de máquinas industriais correias e zonas de desenvolvimento de alta tecnologia. Ele está desempenhando um papel cada vez mais crucial para o crescimento econômico do vale do rio e tornou-se um elo vital para o transporte marítimo internacional para as províncias do interior. O rio é uma importante artéria de transporte para a China, que liga o interior com o litoral.

O rio é uma das vias mais movimentadas do mundo. Tráfego inclui tráfego comercial transporte de mercadorias a granel, como carvão, bem como bens manufaturados e passageiros. Transporte de cargas atingiu 795 milhões de toneladas em 2005. Os cruzeiros fluviais vários dias de duração, especialmente através da bela e pitoresca Três Gargantas área, estão se tornando populares como a indústria do turismo cresce na China.

Inundações ao longo do rio tem sido um grande problema. A estação das chuvas na China é maio e junho nas zonas a sul do rio Yangtze, e julho e agosto em áreas ao norte do mesmo. O sistema fluvial enorme recebe água de ambos os flancos do sul e do norte, que faz com que sua temporada de inundação para estender de maio a agosto. Enquanto isso, a população e ricas cidades relativamente densas ao longo do rio fazer as inundações mais mortal e caro. As principais e mais recentes inundações foram o 1998 Inundações rio Yangtze, mas mais desastroso foram os 1954 Inundações rio Yangtze, matando cerca de 30.000 pessoas. Outros graves inundações incluídos os de 1911, que matou cerca de 100 mil, 1931 (145 mil mortos), e 1935 (142 mil mortos).

O Azul Rio é muito poluídos, especialmente em Hubei ( Shashi Distrito).

História

Luz da tarde nas montanhas cinzentas irregulares aumento do desfiladeiro do rio Yangtze

O rio Yangtze é importante para as origens culturais do sul da China. A atividade humana foi encontrada na área, já em 27 mil anos atrás, a das Três Gargantas. No Período de Primavera e Outono, Ba e Shu foram localizados ao longo da parte ocidental do rio, cobrindo Sichuan moderno, Chongqing e Hubei ocidental; Chu foi localizado ao longo da parte central de rio, o que corresponde a Hubei, Hunan, Jiangxi e do sul Anhui. Wu e Yue foram localizados ao longo da parte leste do rio, agora Jiangsu, Zhejiang e Xangai . Embora o Rio Amarelo região era mais rica e mais desenvolvida naquela época, o clima mais ameno e ambiente mais pacífico feito área do rio Yangtze mais apropriada para a agricultura.

Do Dinastia Han, a região do rio Yangtze tornou-se cada vez mais importante para a economia da China. O estabelecimento de sistemas de irrigação (o mais famoso é Dujiangyan, a noroeste de Chengdu, construído durante o Guerreiros período Unidos) fez agricultura muito estável e produtiva. Pela dinastia Song, a área ao longo do Yangtze havia se tornado entre as partes mais ricas e desenvolvidas do país, especialmente no curso inferior do rio. No início da dinastia Qing, a região chamada Jiangnan (que inclui a parte sul da Jiangsu, na parte norte de Zhejiang, e parte do sudeste de Anhui), desde 1 / 3-1 / 2 da receita do país.

O Yangtze tem sido a espinha dorsal do sistema de transporte de água para o interior da China, que manteve-se particularmente importante para quase dois mil anos, até a construção da rede ferroviária nacional durante o século 20. O Grand Canal liga o Yangtze mais baixo com as principais cidades do Jiangnan região ao sul do rio ( Wuxi, Suzhou, Hangzhou) e com o norte da China (todo o caminho até Pequim ). O menos conhecido antigo Lingqu Canal, que liga a parte superior Rio Xiang com as cabeceiras do Guijiang, permitiu uma ligação directa da água da bacia do Yangtze para o Delta do Rio das Pérolas.

Historicamente, o Yangtze tornou-se o limite político entre o norte da China e sul da China várias vezes (ver History of China ), devido à dificuldade de atravessar o rio. Isto ocorreu principalmente durante o Sul e do Norte dinastias, eo Song do Sul . Muitas batalhas ocorreram ao longo do rio, sendo a mais famosa a Batalha de penhascos vermelhos em 208 dC durante o Período dos Três Reinos.

Politicamente, Nanjing foi a capital da China várias vezes, embora na maioria das vezes o seu território apenas cobria a parte sudeste da China, tais como o Wu reino no período dos Três Reinos, o Médio dinastia Jin, e durante o Sul e do Norte e dinastias Cinco Dinastias e Dez Reinos períodos. Somente o Ming ocupado maioria das partes da China de seu capital em Nanjing, embora mais tarde mudou a capital para Pequim . O ROC capital foi localizado em Nanjing nos períodos de 1911-1912, 1927-1937, e 1945-1949.

Ten Thousand Miles do rio Yangtze, a Dinastia Ming pintura de paisagem.

História antiga

O primeiro navio mercante na China, a Jardine, foi construído sob encomenda para a empresa de Jardine Matheson em 1835. Ela era uma pequena embarcação destinada a uso como um portador de correio e passageiros entre Lintin Island, Macau e Whampoa. No entanto, após várias viagens, as autoridades chinesas, por razões melhor conhecidas por si, proibida sua entrada no rio. Lord Palmerston, o secretário do Exterior britânico que personificava diplomacia das canhoneiras, decidiu entrar em guerra com a China, principalmente, sobre as "sugestões" de Jardine Matheson. Em meados de 1840, uma grande frota de navios de guerra apareceu na costa da China, e com o primeiro tiro de canhão destinado a um navio britânico, o Royal Saxon, os britânicos começaram a Primeira Guerra do Ópio. O Governo Imperial, forçado a se render, cedeu às exigências dos britânicos. Superioridade militar britânico foi claramente evidente durante o conflito armado. Navios de guerra britânicos, construído utilizando inovações como a energia a vapor combinado com a vela eo uso de ferro na construção naval, causou estragos em cidades costeiras; tais navios (como o Nemesis) eram não só praticamente indestrutível, mas também altamente móvel e capaz de suportar uma plataforma de tiro com armas muito pesadas. Além disso, as tropas britânicas estavam armados com mosquetes e canhões modernos, ao contrário das forças Qing. Depois que os britânicos tomaram Canton , eles navegaram pelo rio Yangtzé e tomou as barcaças fiscais, um golpe devastador para o Império, uma vez que reduziu a receita da corte imperial em Pequim para apenas uma pequena fração do que tinha sido.

Em 1842, as autoridades Qing processado por paz, que terminou com a Tratado de Nanjing assinado em uma canhoneira no rio, negociado em agosto do mesmo ano e ratificado em 1843. No tratado, a China foi forçada a pagar uma indenização à Grã-Bretanha, cinco portas abertas para a Grã-Bretanha, e ceder Hong Kong para a rainha Victoria . No Tratado suplementar do Bogue, o império Qing também reconheceu a Grã-Bretanha como um igual para a China e deu súditos britânicos privilégios extraterritoriais nos portos do tratado.

EUA e conflitos franceses

Os EUA, ao mesmo tempo, querer proteger seus interesses e expandir o comércio, aventurou-se a USS Wachusett seiscentas milhas até o rio para Hankow em cerca de 1860, enquanto a USS Ashuelot, um sidewheeler, fez seu caminho até o rio para Ichang em 1874. O primeiro USS Monocacy, uma canhoneira sidewheel, começou a traçar o rio Yangtze, em 1871. O primeiro USS Palos, um rebocador armado, foi em Estação asiático em 1891, cruzando as costas chinesas e japonesas, visitando os portos de tratado abertos e fazer viagens ocasionais até o rio Yangtze. De Junho a Setembro 1891, motins anti-estrangeiros até o Yangtze obrigou o navio de guerra para fazer uma viagem estendida, tanto quanto Hankow, 600 milhas rio acima. Parando em cada porta aberta tratado, a canhoneira cooperou com embarcações navais de outras nações e reparação de danos. Ela, então, operado ao longo do norte e centro da China costa e no Yangtze mais baixo até junho de 1892. A cessação do derramamento de sangue com o Rebelião Taiping, Os europeus colocar mais navios no rio. O francês , para não se sentar ocioso e obter migalhas de arroz, contratado os chineses na guerra sobre a regra do Vietnã . O Guerras sino-francesa dos anos 1880 surgiu com o Batalha de Shipu ter cruzadores franceses no Yangtze mais baixo.

USS Luzon

A China Navigation Company foi uma empresa de transporte cedo fundada em 1876 em Londres , inicialmente para o comércio até o rio Yangtze a partir de sua base de Shanghai com passageiros e carga. Comércio costeiro chinês começou pouco depois e, em 1883, um serviço regular à Austrália foi iniciado. A maioria dos navios da empresa foram apreendidos por Japão em 1941 e os serviços não retomar até 1946. Dólar Robert era um magnata mais tarde, que se tornou enormemente influente movimento madeira californiano e canadense para o mercado chinês e japonês.

Yichang, ou Ichang, 1,600 km (990 mi) a partir do mar, é a cabeça de navegação para navios fluviais; oceangoing navios podem navegar o rio para Hankow, uma distância de quase 1.000 km (quase 600 mi) a partir do mar. Por cerca de 320 km (200 mi) para o interior de sua foz, o rio é praticamente ao nível do mar.

O governo chinês também tinha vapores. Tinha sua própria frota naval, a Nanyang Fleet, que caiu na armadilha da frota francesa. Os chineses iria reconstruir sua frota, apenas para ser devastado por uma guerra com Japão (1895), Revolução (1911) e ineficiência em curso e corrupção. As empresas chinesas correu os seus próprios navios, mas foram segundo nível para as operações europeias da época.

Navegação no rio superior

Steamers veio tarde para o rio superior. Os três gargantas e que o actual forte impedido planos. Achibald Pouco tentou uma viagem com a Lee-Chuan, eo Kuling, atrasos e motores fracos significava que ele só conseguiu o primeiro navio em 1898. Pouco logo construiu o primeiro barco verdadeiramente bem sucedido, a Pioneer, cerca de 1899 - ela enchia o rio para mais de duas décadas e foi mesmo o carro-chefe para o britânico Marinha Real no Estação China. Houve alguns navios comerciais no rio superior até o início do século 20 eo Boxer Rebellion . As empresas comerciais de Jardine Matheson, Butterfield e Swire e Standard Oil tinham seus próprios barcos a vapor no rio. Até 1881, os Índia serviços costeiros e fluviais e China foram operados por várias empresas. Naquele ano, no entanto, estes foram incorporadas pela Indo-China Vapor Navigation Company Ltd, uma empresa pública sob a gestão de Jardine do. A empresa Jardine empurrado para o interior até o Rio Yangtsze em que uma frota especialmente projetado foi construído para atender todas as exigências do comércio fluvial. Por muitos anos, esta frota deu serviço inigualável. Jardine do estabeleceu uma reputação invejável para a manipulação eficiente de transporte. Como resultado, o Royal Mail Steam Packet Empresa convidou a empresa para atender a Agência da Linha Shire que operava no Extremo Oriente. Standard Oil correu os petroleiros de Ping Mei, Mei Mei An e Hsia, que foram todos destruídos em 12 de dezembro de 1937, quando aviões japoneses bombardearam e afundou o USS Panay. Um dos capitães Standard Oil que sobreviveram este ataque tinha servido no rio superior há 14 anos.

Navios da Marinha

Com os Portos do Tratado, a Potências européias e do Japão foram autorizados a flutuar navios da marinha em águas internos da China. Os britânicos, norte-americano e francês fez isto. Uma frota internacional cheio de recursos em águas chinesas: Austro-Húngaro , portugueses , italianos , russos e alemães navios da Marinha chegou a Xangai e os portos do tratado. Os japoneses engajados em guerra aberta com os chineses, duas vezes, e os russos duas vezes, sobre a conquista do império chinês Qing - no Em primeiro Segunda Guerra Sino-Japonesa 1895, e 1905; e o Guerra Russo-Japonesa de 1904. Aliás, tanto o Franceses e japoneses marinhas foram fortemente envolvido na corrida ópio e narcóticos para Xangai, onde foi refinado em morfina . Foi então transbordados por liner de volta a Marselha e França (ie French Connection) para processamento na Alemanha e eventual venda em os EUA ou Europa .

JN Izumo em Xangai, 1937; ela afundou barcos em 1941

Em 1909, a canhoneira USS Samar mudou estação para Xangai, onde ela patrulhada regularmente o baixo rio Yangtze até Nanking e Wuhu. Na sequência de um motins anti-estrangeiros em Changsha, em Abril de 1910, que destruiu uma série de missões e armazéns comerciais, Samar subiu o rio Yangtze a Hankow e depois Changsa para mostrar a bandeira e ajudar a restaurar a ordem. A canhoneira também foi atribuído administrativamente ao Asiatic Fleet daquele ano, que tinha sido restabelecido pela Marinha para proteger melhor, nas palavras do Bureau of Navigation, "os interesses americanos no Oriente." Depois de retornar a Xangai, em agosto, ela navegou rio novamente no verão seguinte, passando Wuhu em junho, mas, em seguida, encalhe fora Kichau em 01 de julho de 1911.

Depois de ficar preso na lama por duas semanas, Samar se soltou e navegou de volta para baixo rio para navio de carvão. Voltando rio acima, a canhoneira atingiu Hankow em agosto e Ichang em setembro, onde o inverno longo devido a ambos a estação seca ea eclosão da rebelião em Wuchang em outubro de 1911. As tensões diminuíram ea canhoneira virou rio abaixo em julho de 1912, chegando a Xangai em outubro. Samar patrulhava o Yangtze mais baixo após os combates começaram no verão de 1913, um precursor de uma década de conflito entre provincial senhores da guerra na China. Em 1919, ela foi colocada na lista de eliminação no Xangai após uma colisão com um navio a vapor do rio Yangtze que danificou seu arco.

Os espanhóis barcos foram substituídos em 1920 pelo Luzon e Mindanao foram o maior, Oahu e Panay próxima em tamanho, e Guam e Tutuila a menor. China nos primeiros 50 anos do século 20, estava em baixo grau caos. Warlords, revoluções, catástrofes naturais, guerra civil e invasões contribuiu. Barcos Yangtze foram envolvidos no Nanjing Incidente em 1927, quando os comunistas e nacionalistas quebrou em guerra aberta. O Chiang massacre dos comunistas em Xangai em 1927 promoveu a agitação, Os fuzileiros navais com tanques foram desembarcados. Gaiolas eram alvos populares para ambos os nacionalistas e comunistas, e camponeses que tomariam pot-shots periódicas, nas embarcações. Durante o curso do serviço do segundo USS Palos protegidos os interesses americanos na China para baixo de todo o comprimento do Yangtze, às vezes, fazer comboios EUA e navios estrangeiros no rio, evacuar os cidadãos americanos durante períodos de perturbação e, em geral, dando presença credível para US consulados e residências em várias cidades chinesas. No período de grande agitação na região central da China na década de 1920, Palos foi especialmente ocupado patrulhando o Yangtze superior contra tropas de gente caudilho e bandidos. O navio de guerra envolvidos em operações de patrulha e contínuas entre Ichang Chungking ao longo de 1923, o fornecimento de guardas armados para navios mercantes, e proteger americanos em Chungking enquanto que cidade estava sitiada por um exército guerreiro.

O britânico Marinha Real teve uma série de Canhoneiras classe de insectos que patrulhavam entre Chongqing e Shanghai . Cruzadores e destróieres e navios da classe Fly também patrulhada. O incidente mais famoso foi quando USS Panay e HMS Bee em 1937, foram mergulho bombardeada por aviões japoneses durante a Massacre de Nanquim. Os europeus foram forçados a deixar o Rio Yangtse com a invasão japonesa em 1941. Os antigos barcos a vapor ou foram sabotados ou pressionado em serviço japonês ou chinês. Provavelmente, o incidente mais curioso envolvido HMS Amethyst em 1949 durante a A guerra civil chinesa entre Kuomintang e Das pessoas forças do Exército de Libertação; e levou à atribuição do Medalha Dickin para o gato do navio Simon. Ver o filme Yangtse Incident, estrelado por Richard Todd.

Degradação do rio

A partir dos anos 1950 barragens e milhares de quilômetros de diques foram construídos para controle de enchentes, recuperação de terra, irrigação e para o controle de vetores de doenças, tais como vermes de sangue que causaram Esquistossomose. Mais de uma centena de lagos foram assim cortados do rio principal. Havia portas entre os lagos que podem ser abertas durante as inundações. No entanto, os agricultores e assentamentos invadiu a terra ao lado dos lagos apesar de ter sido proibido de se estabelecer lá. Quando vieram as enchentes, revelou-se impossível abrir as portas, uma vez que teria causado a destruição substancial. Assim, os lagos parcialmente ou completamente secas. Por exemplo, Baidang Lake encolheu de 100 quilômetros quadrados em 1950 para 40 quilômetros quadrados em 2005. Zhangdu Lake reduziu-se a um quarto do seu tamanho original. Natural de saída das pescas nos dois lagos diminuiu drasticamente. Apenas alguns grandes lagos, como o Lago Poyang e Dongting Lake, permaneceu conectada à Yangtze. Cortar os outros lagos que serviram como amortecedores naturais de inundações aumentaram os danos causados por inundações a jusante. Além disso, o fluxo natural dos peixes migradores foi obstruído e da biodiversidade em toda a bacia diminuiu drasticamente. Criação intensiva de peixes em tanques distribuídos usando um tipo de carpa que prosperou em condições da água eutróficas e que se alimenta de algas, causando poluição generalizada. A poluição foi exacerbada pela descarga de resíduos provenientes de explorações de suínos, bem como de esgoto industrial e municipal não tratada. Em setembro de 2012, o rio Yangzte perto de Chongqing ficou vermelho por causa da poluição.

Reconectando lagos e rio

Em 2002, um programa-piloto foi iniciado para reconectar lagos para os Yangtse com o objetivo de aumentar a biodiversidade e para aliviar inundações. Os primeiros lagos para ser reconectado em 2004 foram Zhangdu Lake, Honghu Lake e Tian'e-Zhou em Província de Hubei no meio Yangtse. Em 2005 Baidang Lake in Província de Anhui também foi reconectada.

Reconectando os lagos melhorou a qualidade da água e os peixes foram capazes de migrar do rio no lago, reabastecendo seus números e estoque genético. O estudo também mostrou que voltar a ligar o lago reduzido inundações. A nova abordagem também se beneficiou os agricultores economicamente. Agricultores lagoa mudou para alimentação dos peixes natural, que os ajudou a produzir uma melhor qualidade de peixe que pode ser vendido por mais, aumentando sua renda em 30%. Com base no projecto-piloto bem sucedido, outros governos provinciais emulado a experiência e também restabeleceu as conexões com lagos que haviam sido cortadas previamente fora do rio. Em 2005, um Fórum Yangtze foi estabelecido que reúne 13 governos provinciais ciliares para gerir o rio da origem para o mar. Em 2006 Ministério da Agricultura da China tornou uma política nacional para reconectar o rio Yangtse, com seus lagos. A partir de 2010, os governos provinciais em cinco províncias e Xangai configurar uma rede de 40 áreas protegidas eficazes, que abrange 16,500 km ² (6,400 sq mi). Como resultado, as populações de 47 espécies ameaçadas aumentou, incluindo o jacaré Yangtze criticamente em perigo. Na área de Xangai, restabeleceu zonas húmidas agora proteger fontes de água potável para a cidade. Prevê-se para estender a rede em todo o Yangtze para eventualmente cobrir 102 áreas e 185,000 km ² (71.000 sq mi). O prefeito de Wuhan anunciou que seis grandes lagos urbanos, incluindo a estagnação East Lake (Wuhan) será reconectado ao custo de US $ 2,3 bilhões a criar o maior pantanal paisagem urbana da China.

As principais cidades ao longo do rio

Mapa do rio Yangtze localizar a Barragem das Três Gargantas

Mapa de satélite mostrando o lago criado pela represa de Três Gargantas. Compare 07 de novembro de 2006 (acima) com 17 abr 1987 (abaixo)

• Panzhihua
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• Nanjing
• Jiangyin
• Nantong
• Xangai

Cruzamentos

Até 1957, não havia pontes sobre o rio Yangtze a partir de Yibin para Xangai. Por milênios, os viajantes atravessaram o rio de balsa. Em certas ocasiões, a passagem pode ter sido perigoso, como evidenciado pela Zhong'anlun desastre (15 de Outubro de 1945).

O rio ficou como uma grande barreira geográfica dividindo o norte eo sul da China. Na primeira metade do século 20, os passageiros ferroviários de Beijing a Guangzhou e Xangai tiveram que desembarcar, respectivamente, em Hanyang e Pukou, e atravessar o rio de barco a vapor antes de retomar as viagens de trem de Wuchang ou Nanjing West.

Após a fundação da República Popular em 1949, os engenheiros soviéticos ajudaram na concepção e construção do Wuhan Yangtze River Bridge, uma dupla utilização ponte rodo-ferroviário, construído entre 1955 e 1957. Foi a primeira ponte sobre o rio Yangtze. A segunda ponte sobre o rio foi construída uma ponte ferroviária single-track construída a montante em Chongqing em 1959. O Nanjing Yangtze River Bridge, também uma ponte rodo-ferroviário, foi a primeira ponte para atravessar o curso inferior do rio Yangtze, na Nanjing. Foi construído após a Sino-Soviética Split e não receber ajuda externa. Pontes rodo-ferroviários foram, então, construído em Zhicheng (1971) e Chongqing (1980).

Construção de pontes diminuiu na década de 1980 antes de retomar na década de 1990 e acelerando na primeira década do século 21. O Jiujiang Yangtze River Bridge foi construído em 1992 como parte do Pequim-Jiujiang Railway. A segunda ponte em Wuhan foi concluída em 1995. Em 2005, havia um total de 56 pontes e um túnel através do rio Yangtze entre Yibin e Xangai. Estes incluem algumas das mais longas e suspensão pontes estaiadas do mundo no delta do rio Yangtze: Jiangyin Suspension Bridge (1385 m, inaugurado em 1999), Runyang Bridge (1490 m, abriu 2005), Sutong Bridge (1088 m, abriu 2008). O ritmo acelerado de construção de ponte continuou. A cidade de Wuhan agora tem seis pontes e um túnel através do Yangtze.

Um número de cruzamentos de linha de energia também foram construídas através do rio.

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  Wuhan Yangtze River Bridge, a primeira ponte que cruza Yangtze, foi concluída em 1957.

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  O Nanjing Yangtze River Bridge, uma ponte de viga, foi concluída em 1968.

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  O Jiujiang Yangtze River Bridge, uma ponte em arco, foi concluída em 1992.

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  O Yichang Yangtze Ponte da estrada, um Ponte de suspensão perto do fechamento Gezhouba Dam, foi concluída em 1996.

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  O Sutong Yangtze River Bridge, entre Nantong e Suzhou, foi uma das mais longas pontes do mundo estaiada, quando foi concluída em 2008.

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  A ponte Caiyuanba, uma ponte em arco em Chongqing, foi concluído em 2007.

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  A ponte estaiada em Anqing, foi concluída em 2005.

Barragens

A Barragem das Três Gargantas em 2006

Diagrama mostrando as barragens planejadas para o curso superior do rio Yangtze

A partir de 2007, existem duas barragens construídas no rio Yangtze: Três Gargantas e Gezhouba Dam. Várias barragens estão sendo construídas na parte superior do rio, o rio Jinsha.

Afluentes

Um estaleiro nas margens do Yangtze que constroem barcos de transporte fluviais comercial

O rio Yangtze tem mais de 700 tributários.As principais afluentes (listados de montante para jusante) com os locais de onde se juntam o Yangtze são:

• Rio Yalong (Panzhihua, na província de Sichuan)
• Rio Min (Yibin, província de Sichuan)
• Rio Jialing (Chongqing)
• Wu Jiang
• Jiang Qing (Yidu, província de Hubei)
• Rio Yuan
• Zi Shui
• Xiang River (Yueyang, Hunan)
• Han River (Wuhan, Hubei)
• Rio Gan (perto deJiujiang, província de Jiangxi.)

As áreas protegidas

• Sanjiangyuan ("Three Rivers" Fontes ") na Reserva Natural Nacional Qinghai
• Três Rios Paralelos de Yunnan

Animais selvagens

Devido ao uso comercial do rio, turismo, ea poluição, o Yangtze é o lar de pelo menos quatro espécies seriamente ameaçadas de animais de grande porte: O jacaré chinês, o Finless toninha, o Paddlefish chinês, eo golfinho do Rio Yangtze (Baiji). Este é o único outro lugar além dos Estados Unidos que é nativo para um jacaré e paddlefish espécie. Em 2010, a população de Yangtze Finless toninha foi 1.000 indivíduos. Em dezembro de 2006, o golfinho do Rio Yangtze foi declarado funcionalmente extinto após uma extensa pesquisa do rio não revelou sinais de inhabitance do golfinho. Em 2007, um grande animal, branco foi avistado e fotografado no Yangtze mais baixo, e foi presumido tentativamente ser um Baiji. No entanto, como não houve avistamentos confirmados desde 2004, é presumido o Baiji ser funcionalmente extinto neste momento.