M-10001
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La M-10 001 de Union Pacific Railroad fue una ruptura récord diesel-eléctrico Streamliner tren construido a finales de 1934 por Pullman-Standard con un motor de Motores Generales Electro-Motive Corporation y Energia General generador, equipos de control y motores de tracción. Fue la segunda Streamliner de la UP después del pionero M-10000, la primera equipado con una motor diesel y un tren mucho más tiempo (seis coches) que su predecesor para tres coches. Todos los coches eran articulated- camiones fueron compartidos entre cada vehículo. Fue entregado el 2 de octubre 1934 y se utilizó para la exhibición, de prueba y récord de carreras para los próximos dos meses antes de ser devuelto a Pullman-Standard para un aumento de su poder y capacidad, tras lo cual fue puesto en servicio como la Ciudad de trenes de Portland.
Plazo récord
En octubre de 1934 el M-10001, conocido como el "canario Bolt" y aún en su estado original de 900 caballos de fuerza (670 kW) encarnación, estableció un récord que aún no tiene ininterrumpida de 57 horas a partir de costa a costa de los Estados Unidos , dejando a Los Angeles a las 10 pm el 22 y llegar Grand Central Terminal a las 9:55 AM en el 25. Cuando entre en servicio, como la Ciudad de Portland el tren redujo el Chicago, Illinois a Portland, Oregon horario de 58 horas hasta 40 horas sin ningún tipo de mejoras para el seguimiento u otras instalaciones.
Detalles técnicos
Cuando se construyó, la M-10001 era un tren de seis vagones totalmente articulado, 376 pies (115 m) de longitud, que comprende unos 48 pies (15 m) de automóviles poder torreta-taxi, un tren de la oficina de correos de coche / equipaje, tres Pullman coches cama, y un buffet / / coche observación entrenador redondeado-cola. Estaba propulsado por un 900 CV (670 kW) Versión V12 del Winton 201-A del motor, la conducción de los dos primeros camiones del tren.
La reconstrucción se alargó todo el tren a 455 pies (139 m) y siete coches. El coche tenía el poder de 12 pies (3,7 m) añaden para dar cabida a un mayor, 1.200 caballos de fuerza (750 kW) V16 Winton motor diesel. El coche RPO / equipaje se alargó por ocho pies (2,4 m) para tomar una generador de vapor para la calefacción de tren, y fue seguido por la adición de un coche comedor / salón.
Tanto el 900 CV y 1.200 caballos de fuerza (670 y 890 kW) diesel Winton fueron los primeros de este tipo que se instalen en un tren de producción.
Vida de servicio
El tren reconstruida fue re-entregado el 23 de mayo 1935 y después de algunas pruebas de funcionamiento se dedicó como la primera ciudad de Portland, el 5 de junio en el Portland Rose Festival, entrando en servicio entre Portland, Oregon y Chicago al día siguiente. Permaneció en ese servicio hasta junio 1939, cuando fue sustituido en servicio por el M-10002 trainset, reasignado de la Ciudad de Los Angeles. En diciembre, el motor diesel, generadores, camiones, y el generador de vapor desde el coche RPO / equipaje se retiraron y se instalan en un nuevo bastidor principal para convertirse en la tercera unidad de energía en el set de CD-07 para la Ciudad de Denver, junto con la antigua Dos coches de la energía de M-10003. El resto del tren se almacena hasta 13 de agosto 1941 cuando fue vendido como chatarra.
