El Puente de Hierro
Antecedentes
SOS Children hizo esta selección Wikipedia junto a otros recursos de escuelas . ¿Quieres saber sobre el patrocinio? Ver www.sponsorachild.org.uk
| Puente de Hierro | |
|---|---|
 El Puente de Hierro | |
| Transporta | circulación de peatones |
| Cruces | Río Severn |
| Lugar | Ironbridge Gorge cerca Coalbrookdale |
| Diseño | hierro fundido puente de arco |
| Largo total | 60 metros (200 pies) |
| Tramo más largo | 30.5 metros (100 pies) |
| El espacio libre debajo | 60 pies (18 m) |
| Iniciar la construcción | 1775 |
| Final de construcción | 1779 |
| Abierto | 01/01/1781 |
| Coordenadas | 52.62637 2.47292 ° N ° W Coordina: 52.62637 2.47292 ° N ° W |
El puente de hierro cruza el río Severn en el Ironbridge Gorge, junto al pueblo de Ironbridge, en Shropshire, Inglaterra . Fue el primer puente en el mundo que se hace fuera de hierro fundido.
Construcción
A principios del siglo XVIII, la única manera de cruzar el Severn Gorge era por ferry. Sin embargo, las industrias que estaban creciendo en el área de Coalbrookdale y Broseley necesitaba un cruce más fiable.
En 1773 , Thomas Farnolls Pritchard escribió a un local de dueño de una herrería, John Wilkinson de Broseley, para sugerir la construcción de un puente de hierro fundido. Por 1775 , Pritchard había finalizado los planes y Abraham Darby III, un herrero que trabaja en Coalbrookdale en la garganta, fue el encargado de fundido y construir el puente.
Las acciones fueron emitidas para recaudar 3.200 libras requeridas, y Darby acordaron financiar cualquier exceso de gastos. Aunque se había predicho que 300 toneladas de hierro serían necesarios (que cuestan £ 7 una tonelada), al final se utilizaron 379 toneladas, con un costo Darby y su compañía cerca de 3.000 libras. Habría muchos otros costos a tener (pilares de mampostería, montaje, etc.), por lo que el proyecto era mucho más caro que el primero previsto. Darby llevó la mayor parte del costo de más de plazo, y estaba en deuda para el resto de su corta vida.
Siendo el primero de su clase, la construcción no tenía precedentes; Por lo tanto, el método elegido para crear la estructura se basó en carpintería. Cada miembro del bastidor se moldeó por separado, y los cierres siguió los utilizados en la madera, tales como el caja y espiga y juntas de cola de milano ciegos. Pernos fueron utilizados para fijar la media-costillas juntos en la corona del arco. Muy eran necesarios grandes partes de crear una estructura para abarcar 100 metros subiendo a 60 metros sobre el río. Las partes más importantes fueron las medias costillas, cada una de unos 70 pies de largo y un peso de 5,25 toneladas. El puente consta de más de 800 piezas de fundición de 12 tipos básicos.
El puente fue levantado en el verano de 1779 , y que fue inaugurado el día de Año Nuevo 1781 . En 2001 , la BBC proyectó un documental en el que se construyó un modelo de tamaño medio del puente para probar las investigaciones recientes sobre la construcción. En lugar de grandes torres de madera, se utilizó un par de montantes con un travesaño para erigir cada una de las costillas en secuencia. Los pilares se construyeron después.
Reparaciones
Sólo unos pocos años después de la construcción del puente, grietas aparecían en los pilares de mampostería, causadas por el movimiento de tierra. Algunas de las grietas de hoy en día en el hierro fundido puede datar de este momento, aunque otros están probablemente echando grietas. Algunos se cubrió con correas de hierro forjado, pero otros se han quedado libres. Por 1802 , el pilar de piedra sur tuvo que ser demolido y reemplazado con arcos de madera temporales, antes de ser finalmente reemplazado por arcos de hierro. Muchas de las grietas visibles hoy en el puente se han quedado sin tocar, sin embargo. El puente fue diseñado sobre, y los puentes subsiguientes, tales como los construidos por Thomas Telford utiliza mucho menos hierro fundido. Por ejemplo, su elenco arco puente de hierro en Buildwas, aguas arriba del barranco, utiliza menos de la mitad del peso de un lapso mayor (span 130 pies, 170 toneladas de hierro fundido). Sin embargo, sufrió problemas similares de movimiento pilar y fue reemplazado en 1902. El puente de hierro fundido en Coalport aguas abajo, construida en 1818, es aún más impresionante debido a su delgado diseño, aerodinámica, y todavía lleva el tráfico vehicular. Tiene aproximadamente la mitad del peso de hierro fundido y es más larga que la estructura del puente de hierro antes. Fue renovado en 2004.
En 1972 un programa de reparaciones importantes se llevó a cabo sobre los cimientos del puente. Se trataba de crear un de hormigón armado contador arco bajo el río. En 1999-2000, el puente fue restaurado de nuevo, con la sustitución de las placas de la carretera de hierro fundido con placas de acero, y una superficie superior ligero. Para más información sobre la fabricación de las piezas de hierro fundido ha surgido. Mientras que las partes más pequeñas se emitirá bajo modelos de madera, las grandes costillas fueron arrojados libremente en moldes excavadas en la arena de fundición.
Asentamiento de Ironbridge
El Puente de Hierro se convirtió en una atracción turística del siglo 18, y la solución de Ironbridge creció al lado de él. Aunque se ha descrito por muchos como una ciudad, cae dentro de la parroquia de La Garganta.
La presente día
El puente fue finalmente prohibido al tráfico de vehículos en 1934 , pero peajes para los peatones todavía se recogieron hasta 1950 , cuando la propiedad del puente fue trasladado a Consejo del Condado de Shropshire.
Ironbridge como ciudad, y el puente en sí, es una atracción turística popular, y parte de la UNESCO Gorge Ironbridge Patrimonio de la Humanidad . Es un grado I edificio protegido y un Programado monumento antiguo.
También de interés, el puente es un punto de referencia en el Sur Heritage Trail Telford.
