Fritz Todt
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Fritz Todt ( 4 de septiembre de 1891 - 8 de febrero de 1942 ) fue un ingeniero alemán y una figura fuerte dentro del Partido Nazi, además fue fundador de la Organización Todt.
[editar] Biografía
Nació en Pforzheim, su padre era propietario de una pequeña fábrica. Estudió ingeniería en Karlsruhe y luego en Munich. Participó en la Primera Guerra Mundial, inicialmente con la infantería y después como observador de la fuerza aérea, ganando la Cruz de Hierro. Durante la posguerra termina sus estudios en 1920 y trabaja como ingeniero para la compañía Sager & Woerner.
El 5 de enero de 1922 se incribe en el Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (NSDAP). Después de la ascensión de Hitler como Canciller (Reichskanzler) el 30 de enero de 1933, Todt se convirtió en julio de ese mismo año Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (Inspector General de carreteras) y estuvo implicado en la empresa de la construcción de las nuevas autopistas (Reichsautobahnen).
Todt se convirtió más adelante en Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (Director de la oficina central para dirigir en la administración del Reich y el NSDAP ) y Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft(General de la comisión para la regulación de la industria de construcción).
Como privilegio especial, a Todt le fue permitido para tener un poder considerable y supervisaba todas las construcciones en el Reich. También lo designaron como Generalmajor de la Luftwaffe en marzo de 1935. En el año 1938 funda la Organización Todt esta organización junta las compañías privadas y las del gobierno en la Reichsarbeitsdiens (Servicio de Trabajo del Reich) estuvo a cargo del muro del oeste más conocida más adelante como Línea Sigfrido cuyo propósito era defender el territorio alemán.
El 17 de marzode 1940 fue designado como Reichsminister für Bewaffnung und Munition (Ministro de Municiones y Armamentos)y supervisó el trabajo de la Organización Todt en el Frente Oriental, después de la invasión a la Unión Soviética en junio de 1941. Al mismo tiempo lo designaron para manejar la restauración de la infraestructura ferroviaria ya que el ancho de vía de los ferrocarriles rusos eran más angostos que los usados en Alemania. Todt a pesar de su cargo, era un persona bastante modesta, sin embargo se hizo de un impaclable enemigo Hermann Göring quien deseaba que los nagnates del acero alemán fueran los directos beneficiarios de la Organización.
Todt expresó muchas veces que la guerra con la Unión Soviética estaba perdida y estas presunciones se las hizo personalmente a Hitler.
[editar] La extraña Muerte de Todt.
El 8 de febrerode 1942 mientras visitaba a Hitler en al guarida del lobo Wolfsschanze cerca de Rastemburg, llegó Albert Speer proveniente de Dnepopetrovsk, región de Kiev, para recibir instrucciones y de ahi volar a Berlín, Todt quien acaba de salir de la reunión de modo muy sombrío invita a Speer a acompañarle, pero a instancias de Hitler, Speer declina el ofrecimiento. Speer detalla sus actividades a Hitler mientras Todt duerme. En su libro Memorias, Speer observó que Todt estaba agotado y muy depresivo, Speer no pudo averiguar la razón de su estado de ánimo.
A las 3 de la mañana Todt aborda un Heinkel 111 versión civil y al despegar, su avión estalla a 30 mts en el aire y Todt muere inmediatamente, cinco horas después Hitler confiere al arquitecto Albert Speer el cargo de Todt y su organización. Hitler dijo que en este accidente podía haber estado involucrada una labor de inteligencia. En la última reunión sostenida con Hitler, Todt discutió agriamente con este acerca del devenir del conflicto. Mas tarde, el Ministerio del Aire ordenó una investigación del accidente para determinar si había sido un sabotaje o accidente. Hitler detuvó en seco la investigación. Se sabía que los aviones usados por personeros de Hitler tenía un mecanismo de autodestrucción.
