I.A. 58 Pucará
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| FMA I.A. 58 Pucará | ||
|---|---|---|
| image_name=Pucara-plane.jpg | ||
| Descripción | ||
| Rol | Entrenamiento (o caza) | |
| Tripulación | Dos | |
| Primer vuelo | 6 de octubre de 1984 | |
| Entrada en servicio | Nunca | |
| Constructor | Fábrica Militar de Aviones | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 14,25 m | |
| Envergadura | 14,5 m | |
| Altura | 5,36 m | |
| Superficie alar | 30,3 m² | |
| Pesos | ||
| Vacío | 4.020 kg | |
| Con carga | ||
| Máx. al despeque | 6,8 t | |
| Planta motriz | ||
| Motores | Turbomeca Astazou XVIG 965 shp | |
| Potencia unitaria | 15,6kN | |
| Capacidades | ||
| Velocidad máxima | 500 km/h (a 5,600 m) | |
| Velocidad de crucero | 470 km/h | |
| Alcance | 2.300 mi | 3.710 km |
| Techo de servicio | ||
| Velocidad de ascenso | ||
| Carga alar vacío | 132,7 kg/m² | |
| Carga alar al despegue | 224,4 kg/m² | |
| Relación peso/potencia vacío | 0,4825 kg/HP | |
| Relación peso/potencia al despegue | 0,2838 kg/HP | |
| Armamento | ||
| Dos cañones de 20 mm Hispano-Suiza HS.804, cuatro ametralladoras calibre 7,62 mm FM M2-20; 1,5 t bombas | ||
El FMA IA 58 Pucará (Fortaleza Quechua) es un bimotor contrainsurgencia (COIN) de diseño y construcción Argentina, que voló por 1a. vez el 20 de agosto de 1969. Está diseñado para operar en pequeñas pistas de tierra. Esta aeronave es inusual debido a su cabina en tándem en un bimotor a hélice.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
El Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina presentó a principios de 1968 los requerimientos al Area Material Córdoba para el proyecto y construcción del FMA IA-58 Pucará. La construcción del primer prototipo se inició en septiembre del mismo año, y realizó su primer vuelo el 16 de agosto de 1969. El primer prototipo fue equipado con dos turbohélices de origen estadounidense Garret TPE-331 de 904 hp, pero luego para los aparatos de serie se seleccionó las las turbinas de origen francés Turbomeca Astazou XVI-G, de 1021 hp., que accionan sendas hélices tripala de paso variable.
El diseño demostró gran durabilidad y resistencia, pero sus motores de origen francés demostraron ser un error desde el vista comercial internacional.
El Pucará es el único avión producido por la F.M.A. que recibió bautismo de fuego en un conflicto internacional, ya que fue utilizado por la Fuerza Aérea Argentina en el Guerra de Malvinas en rol de apoyo al suelo, exploración y cazahelicópteros. En este rol logró un derribo confirmado de un helicóptero Scout británico y se destacó en la Batalla de Goose Green. Asimismo fue empleado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka contra los disidentes Tamil.
[editar] Características
Se trata de un biplaza bimotor de ataque y apoyo táctico de construcción enteramente metálica, provisto de turbohélices. Su empenaje está provisto de una deriva en "T". Posee un tren de aterrizaje triciclo de alta resistencia que le permite operar desde pistas semipreparadas. Los asientos eyectables son Martin-Baker de tipo "cero-cero".
[editar] Variantes
En la época del conflicto de Malvinas se realizaron pruebas para el lanzamiento de torpedos, que no prosperaron. Para mejorar las características del avión y su aviónica se han propuesto distintos programas. Entre ellos el Pucará "Charlie" ("C") que consistía en un aparato monoplaza y armado con 2 cañones DEFA de 30 milímetros. Esta versión no fue fabricada, y el único prototipo se encuentra en el Museo Aeronáutico de Río Cuarto. Otra variante es el Pucará "Delta", que lleva instrumental digital y motores de más potencia.
[editar] Operadores
Además de Argentina, los Pucarás han sido exportados a las Fuerza Aéreas de Colombia, Sri Lanka, Venezuela y Uruguay.
Fuerza Aérea Argentina
Fuerza Aérea de Colombia
Fuerza Aérea de Venezuela
Fuerza Aérea de Sri Lanka
Fuerza Aérea de Uruguay
