Línea 1 (Metro de Sevilla)

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La línea 1 del metro de Sevilla unirá la capital, Sevilla, con Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache (Aljarafe) y Montequinto (Dos Hermanas).

Obras en Estación Prado

[editar] Inauguración

Las primeras estimaciones preveían la entrada en funcionamiento en el verano de 2006. Pero como el trazado se está diseñando a la vez que se construye está teniendo mucho retraso. El alcalde de Sevilla quiere que esté lista para antes de las elecciones de 2007, pero los técnicos de la constructora dicen que va a ser imposible que se finalice antes de las Navidades de 2007. Se especula que la línea entrará en servicio para dichas elecciones, pero sólo la parte que transcurre por Sevilla, el resto se inauguraría más tarde.

Línea 1
Ciudad Expo
Cavaleri
San Juan Alto
San Juan Bajo
Blas Infante
Parque de los Príncipes	4
Plaza de Cuba
Puerta Jerez
Prado	3
San Bernardo
Nervión
Gran Plaza
Mayo	4
Amate
La Plata
Cocheras
Guaraira
Pablo de Olavide
Condequinto
Montequinto
Cineápolis
Condes de Ybarra

[editar] Accidentes durante la construcción

Debido a la mala planificación de la construcción de la línea, que se empezó a construir antes de estar completamente finalizado los estudios pertinentes, se produjeron dos socavones a mediados de 2005, el mayor de 20 metros en la zona de los Remedios, que tardaron en arreglarse más de un año y que provocaron grandes problemas de tráfico en la zona. ^[1] ^[2]

En agosto de 2006 se cayó un viaducto que se estaba construyendo sobre la autopista de circunvalación SE-30, que no tuvo varias muertes debido a que unos obreros vieron como se desplazaba y saltaron a la autopista para cortar el tráfico. Esto provocó que se tuviera que cortar los seis carriles de la misma. ^[3]^[4]

El 18 de octubre de 2006 se produjo un nuevo socavón, esta vez en el Paseo de Colón. Al ser una vía principal de Sevilla, tuvo que ser reparado de forma rápido al contrario que los anteriores, pero las retenciones durante el tiempo que duró esta alcanzaron los 14 kilómetros de longitud. ^[5] Imagen del socavón

La tuneladora se averió un año después de comenzar a perforar al ser su cabeza demasiado blanda para el terreno de Sevilla, esto debido a la falta de los análisis anteriores, que no hicieron prospecciones del suelo ni comprobaron informes anteriores de dureza del suelo como los que se hicieron para la construcción del puente de Chapina. Tuvo que ser reparada y reforzada, por lo que la construcción de los túneles estuvo detenida. A fecha 22 de octubre de 2006 la cabeza de la tuneladora se encuentra a punto de entrar en la calle San Fernando. Desde el 1 de septiembre de 2005, en que empezó a perforar, hasta el 30 de julio de 2006, la tuneladora había perforado unos 360 metros, lo que da una media de unos 35 metros al mes, frente casi a 800 metros al mes que se han llegado a perforar en el metro de Madrid.

Todavía quedan por terminar alrededor de 3700 metros de túneles, lo que si sigue al mismo ritmo que hasta ahora y se reanuda la perforación en octubre de 2006 como se estima, éstos pueden estar terminados para el año finales del año 2008. ^[6]

[editar] Datos generales

Municipios: 4 (Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache, Sevilla y Dos Hermanas).
Población: 858.000 (en los 4 municipios).
Población servida: (500 m de las paradas): 227.974.
Población servida: 26,6 %.
Coste: 428, 5 millones de euros.
Longitud: 18,9 kilómetros.
Número estaciones: 23.
Estimación de viajeros: 14 millones anuales.
Velocidad: 70 kilómetros/hora.
Recorrido medio en tramo urbano: 5 minutos.
Recorrido medio desde la corona hasta Sevilla: 12 minutos.
Frecuencia estimada: 4 minutos.
Número de trenes: 17.

[editar] Vehículos

Anchura exterior (mm): 2650.
Longitud entre testeros (mm): 31260.
Alimentación (Vcc. catenaria): 750.
Altura de piso (mm): 350.
Altura del vehículo (mm): 3390.
Paso libre puertas (mm): 1300/800.
Estructura de caja: Acero inoxidable ferrítico en costados y cubierta y acero corten en bastidor.
Puertas por costado: 6.
Composición: Cinco cajas articuladas apoyadas sobre tres bogies.
Velocidad máxima (Km/h): 70.
Potencia total (kw): 8 x 70.
Plazas sentadas por unidad de tren: 54.
Total plazas: 275.
Plazas de pie por coche: 221.
Aceleración arranque (m/s²): 1,2.
Prestaciones:
- Aire acondicionado.
  
  Tunel Republica Argentina
- Aire acondicionado en sala de viajeros.
- Aire acondicionado de cabina ATP.
- Información de destino.
- Información acústica y visual.
- Anuncio automático de estaciones y gráficos de línea activos.
- Equipamiento: Enganche, plegable de tipo Schafenbergh.

[editar] Servicios

Obras en Cocheras

2000 plazas de aparcamiento en las estaciones Ciudad Expo, San Juan de Aznalfarache (Barrios Alto y Bajo) y Olivar de Quintos.
Sistema de cancelación de billetes que permita el uso de tarjeta chip, haciendo así posible su uso para otros modos de transporte.
Carril bici desde San Juan de Aznalfarache a Sevilla, siguiendo el trazado del metro.
Diseño abierto de las estaciones, abundante iluminación, cámaras de vídeo e intercomunicaciones.
Indicaciones y señalizaciones para facilitar la orientación del público.
Información sobre el tiempo que falta para la llegada del próximo tren.
Material móvil de piso bajo, con las máximas comodidades para el pasajero.
Especial atención a la climatización y a la información durante el viaje.

Obras en Estación Prado
Espacio para personas que usen sillas de ruedas.
Posibilidad de transportar bicicletas.