Megabús
De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Megabús es el Sistema Integrado de Transporte Masivo de la llamada Área Metropolitana del Centro Occidente (AMCO). Comunica a las ciudades colombianas de Pereira, Dosquebradas y La Virginia en su etapa inicial, la cual inició su funcionamiento el 21 de agosto de 2006.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
En el año 2002 el gobierno nacional destina una partida presupuestal para la implementación de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en las principales ciudades del país, las ciudades que se tubieron en consideración, fueron aquellas con una población mayor o igual a 500.000 habitantes, con zonas metropolitanas en desarrollo y con proyecciones de alto crecimiento demográfico; las áreas seleccionadas, fueron:
- Área Metropolitana de Barranquilla (Transmetro)
- Cartagena DT y C (Transcaribe)
- Área Metropolitana de Bucaramanga (Metrolinea)
- Vallé de Aburrá-Medellín (Metroplús)
- Área Metropolitana de Pereira (Megabús)
- Bogotá-Soacha (TransMilenio)
- Calí (MIO-Metrocali)
Estas ciudades debían completar un proceso donde se demostrara la factibilidad del proyecto, su sostenibilidad en el corto y largo plazo y realizar cronogramas de ejecución, el primero de estos proyectos en concluirse fue el de la ciudad de Pereira, del cual se entregó el primer tramo (la ruta troncal 3) el 21 de Agosto de 2006, las otras dos rutas troncales iniciaron su funcionamiento el 22 de Octubre del mismo año.
[editar] Funcionamiento
Una serie de rutas alimentadoras se encargan de transportar a los pasajeros desde los barrios periféricos hasta los intercambiadores, en los cuales se hace el transbordo a los buses articulados, los cuales transitan apartir de estos intercambiadores, por carriles especiales (concreto hidráulico), los buses se detienen en cada estación y permanecen en ellas por un lapso de 15 segundos en promedio, tardan en llegar al centro, desde el intercambiador temporal de cuba hasta la estación de la calle 13, 23 minutos; desde el intercambiador CAM DQS hasta la estación Central K6 CL 20, 12 minutos. Desde el intercambiador de cuba hasta el CAM DQS por la ruta troncal 1, através de la Av. 30 de Agosto, el tiempo de recorrido es de 25 minutos.
Apartir de mediados del mes de Septimbre se permitió incrementar la velocidad media de los buses articulados, para terminar el ciclo de recorrido (cuba-centro-cuba) en 40 minutos.
[editar] Rutas Componentes
[editar] Rutas troncales
El sistema está compuesto por tres rutas troncales:
- Ruta 1
Dosquebradas-Cuba (Oriente-Occidente) por la Av. 30 de Agosto. Cuba-Dosquebradas (Occidente-Oriente) por la Av. 30 de Agosto.
- Ruta 2
Dosquebradas-Centro(Carrera sexta)-Cuba(Oriente-Occidente) Cuba-Centro(Carrera octava)-Dosquebradas
- Ruta 3
Centro(Carrera sexta)-Cuba (Oriente-Occidente; 20 minutos según programación) Cuba-Centro(carrera octava) (Occidente-Oriente; 25 minutos según programación)
[editar] Rutas alimentadoras
- Dosquebradas: 9 rutas.
- Pereira: 15 rutas.
- La Virginia: 1 ruta.
[editar] Rutas complementarias
Aun no se han establecido con exactitud todas las rutas complementarias.
[editar] Estaciones
[editar] Estaciones dobles
en las estaciones dobles se puede hacer transbordo de un Megabús que va en un sentido a otro que se dirige en sentido opuesto, actualmente, las estaciones dobles son las siguientes:
(Occidente-Oriente)
- Aeropuerto
- Batallón
- Maraya CL 50
- El Jardín CL 43
- Ucumarí CL 41
- Consota CL 37
- El cafetero CL 35
- Francisco Pereira CL30
- Centenario CL 26
- Ferrocarril K 11
- Villavicencio
- La Popa
- Santa Mónica
- Milán
- Fundadores
- CAM 1
[editar] Estaciones sencillas
Son estaciones sencillas aquellas que permiten transbordos sólo entre articulados que van en el mismo sentido.
(Occidente-Oriente)
- Turín
- Egoyá K8 CL 41
- Coliseo
- Ormaza K8 CL 33
- Mercados K8 CL 29
- El Lago
- Otún K 10 CL 20
- Victoria
- Del Café K 10 CL 13
- Calle 13
(Oriente-Occidente)
- Viaducto
- Central K6 CL 20
- Claret K 7 CL 24
- Cañarte K 7 CL 28
- Las Flores K7 CL 32
- Banderas
- Palacio de Justicia
- La Ruana K 7 CL 45
[editar] Intercambiadores
[editar] Intercambiador Temporal de cuba
En operación, ubicado en el roundpoint de cuba a la altura de la avenida 30 de Agosto, 7 bahías de transbordo, un punto de venta de megatarjetas.
[editar] Intercambiador Subterraneo de cuba (Parque de cuba)
Construcción por iniciar.
[editar] Intercambiador Provisional del CAM, Dosquebradas (CAM DQS)
En operación desde el 22 de Octubre de 2006.
[editar] Intercambiador OMNES, Dosquebradas
En rediseño por plan parcial "Centro" del municipio de Dosquebradas.
[editar] Vehículos
[editar] Articulados
El sistema cuenta con 56 buses articulados, fueron fabricados por la empresa Busscar s.a. de Pereira. Son de color verde oscuro y cuentan con tableros electrónicos en los que se muestra la ruta que realizan y la estación siguiente en el recorrido, tienen capacidad para 44 pasajeros sentados y 120 de pie.
[editar] Alimentadores
El sistema cuenta con 82 buses alimentadores, cada uno cuenta con tres tableros electrónicos, uno al frente, uno al costado derecho y uno más pequeño en la parte de atrás; en los dos primeros dice el punto de partida y el destino, en el último, el número de la ruta (1-23); para el recaudo cuenta con una estación digital de pago, frente a la cual el ususario pasa su tarjeta para tener acceso al sistema.
[editar] Complementarios
Son buses de color naranja que realizan las rutas en los sectores que no cubre el Megabús, se encuentran en proceso de actualización para reemplazar los avisos acrílicos en los cuales llevan la información de la ruta, por tableros electrónicos, se ha declarado por parte de las autoridades municipales que para abril de 2006 todos los móviles de las rutas complementarias deben contar con los sistemas digitales de recaudo y con los tableros electrónicos.
[editar] Sistema de pago
El pago se realiza a través de una tarjeta inteligente, la cual tiene un costo de $4400 e incluye 4 pasajes, se recarga en las cajas de las estaciones y en diferentes puntos autorizados en los barrios del area metropolitana, el pasaje tiene un valor de $1100 (aproximadamente 50 centavos de dólar), valor que tendrá vigencia, según el operador del sistema, hasta el año 2008.
[editar] Futuro
A corto plazo se esperan la realización de los que serán los intercambiadores definitivos en los sectores del parque de cuba, en Pereira y de OMNES en Dosquebradas, estas obras se esperan culminadas para octubre de 2007. Se espera también la realización de la avenida San Mateo, la cual reducirá en 5 minutos el recorrido tanto para los buses articulados como para los vehículos particulares, la culminación de esta obra está estipulada para noviembre de 2007.
A largo plazo se habla de la extensión del sistema, através de la Av. 30 de Agosto hasta el municipio de La Virginia e inclusive de Cartago, esto último dependiendo de que se pueda incluir dicho municipio en el área metropolitana.
Un caso similar ocurre con el municipio de Santa Rosa de Cabal, el cual actualmente no pertenece al área metropolitana, para el cual se ha sugerido un sistema de cable aereo (tentativamente Megacable) que una a esta municipalidad con Dosquebradas, articulándo esta modalidad al SITM Megabús, la cual acortaría el tiempo de viaje significativamente, más si se tienen en cuenta los constantes trancones en la via Dosquebradas-Santa Rosa y las dificultades de mobilidad que actualmente afronta Dosquebradas y que afrontará durante la realización de las obras de la Av. del Ferrocarril.
