Saburo Sakai
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Saburo Sakai:(1916-2000) Piloto de guerra y as japonés durante de segunda guerra mundial, se le adjudican unos 60 derribos de aviones norteamericanos.
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[editar] Breve biografía.
Saburo Sakai nació en 1916 en Saga-Japón, perteneciente a una numerosa familia cuyo padre les había inculcado un arraigado sentido samurai, era el hijo número 11 cuando su padre falleció dejando a su madre al cuidado de siete hijos. Como era de suponer, Saburo no pudo dedicarse a progresar en la escuela ya que tenía que ayudar a su madre. A la edad de 16 años la armada japonesa le dió la posibilidad de ingresó en mayo de 1933. Siguió el arma de artillería y fue sirviente de torre principal en el acorazado Kirishima hasta 1936. Ese mismo año postuló y fue aceptado para hacer entrenamiento de piloto naval en la academia de vuelo de Tsuchiurain graduándose como piloto de caza, sin embargo, no fue asignado a la fuerza de portaviones. Comenzó sus victorias aéreas sobre el territorio chino de Manchuria derribando un Polikarpov I-16 pilotando un Mitsubishi A5M "claude" en intervino en la Segunda guerra Sino-japonesa donde resultó herido. Después de bajar en combate aéreo un bombardeo ruso, sus superiores vieron en el a un guerrero nato y le fue asignado el nuevo Mitsubishi A6M más conocido como "Zero" con el que conseguiría la mayoría de sus victorias .
[editar] Durante la Segunda guerra mundial.
En la apertura de la segunda guerra mundial, Saburo y su grupo aéreo fueron asignados a la base aérea en la China meridional, principalmente como escoltas de bombarderos y torpederos. Participó en el ataque a las Filipinas el 8 de diciembre de 1941 volando uno de los Zeros que atacaron la base americana de Clarck Airfield. Ahí el obtuvo su primer derribo americano, un P-40. Luego obtuvo más victorias atacando fortalezas voladoras B-17 de las cuales derribó una.
En 1942, estando el transferido a la base de Tarakan en las islas Borneo, le fue instruido que se derribara cualquier aparato enemigo estuviera o no estuviese armado. Saburo pronto se enfrentaría a esa realidad cuando sorprendió a un avión DC-4 civil sobrevolando una isla. Sakai se acercó a investigar antes de abrir fuego y pudo apreciar que este avión transportaba civiles en vez de importantes personalidades militares y en contra de sus órdenes decidió no derribar el aparato, los ocupantes le saludaron antes de él retirarse. Sú número de matrícula fue memorizado por el piloto americano.
Durante la campaña de Borneo el derribó 13 aviones de combate americanos y australianos. En esa época empezó a entrenar a pilotos aprendices en un programa acelerado de entrenamiento. Su escuadróm incluyó otros aces, entre ellos Hiroyoshi Nishizawa y Toshio Ota con quienes competía en derribos y además formaban el trío denominado Danza macabra por los americanos. Otra acción se desarrolló cerca de Australia cuando 8 zeros perseguían a un solitario piloto australiano e un bimotor, este lejos de escapar se dió la vuelta y enfrentó una muerte segura siendo derribado por Sakai, luego de finalizado el conflicto, Sakai envío un pedido al gobierno australiano para que se reconociera el valor de dicho piloto aunque finalmente el pedido fue denegado.
[editar] Campaña de Guadalcanal.
El 3 de agosto de 1942, Sakai y su grupo aéro Tainan Kokutai fue relocalizado en Lae, Rabaul. Cuatro días más tarde, en la atardecida del 7 de agosto, los Marines desembarcaron en Guadalcanal y capturaron la pista de Herdenson Field en construcción por los japoneses. Sakai y su grupo fueron asignados como escoltas de bombarderos en Guadalcanal, lo que suponía un trayecto de 5 horas de vuelo, casi al límite de su radio de acción. Durante la aproximación Sakai pudo observar que los aviones americanos nuevos Wildcat F4F presentaban una nueva forma de combate que consistía en frenarse y atacar por la cola.
El 8 de agosto, Sakai sorprendió a un solitario Wildcat F4F comandado por el as americano James "Pug" Southerland que combatía contra unos Zeros en medio de las nubes. Sakai quizo participar al ver la dificultad de sus colegas en derribarlo. Sakai empezó una persecución por sobre la isla donde el Wildcat hábilmente maniobrado resultó una presa muy díficil de roer, demostrando estar al nivel de su homólogo japonés, además el Wildcat soportó un castigo enorme. Southerland maniobró el aparato cada vez que caía en la mira japonesa y causó admiración en Sakai, el duelo se transformó en una contienda personal.
En una maniobra de frenado, Southerland consiguió colocarse en la cola de Sakai y por breves instantes estuvo en la mira del Wildcat, pero extrañamente este no disparó. Sakai se zafó del americano replicando la maniobra y cuando iba a disparar pudo constatar que su enemigo estaba gravemente herido y disparó sólo al motor del Wildcat, el cual se trabó y empezó a caer, Southerland saltó en paracaídas y se salvó luego de muchas peripecias en tierra. Sakai dió la vuelta y volvió al escenario.
Estando cerca de Tulagi, Sakai tropieza con unos SBD-3 Dauntless a quienes confunde con cazas, y durante la aproximación Sakai es ametrallado por el artillero de cola, Harold L. Jones. Uno de los disparos atraviesa la carlinga del Zero de Sakai y penetra en su cabeza, sobre el arco superciliar del ojo derecho atravesando limpiamente el cerebro con salida posterior. Sakai increíblemente no muere instantáneamente, pero pierde la motricidad de su lado izquierdo completamente y apenas puede guiar su avión. Pensando en lanzarse sobre un barco americano, Sakai busca un objetivo para inmolarse en forma Samurai cuando desiste de su decisión y busca el camino de reqreso a su base. Cuatro horas y media después aterriza en estado grave y es atendido por médicos. Pierde su ojo derecho. Sakai sirve hasta el final de la guerra como instructor de vuelo.
[editar] Post Guerra
Sakai después de terminada la guerra viajo varias veces a Estados Unidos y se entrevistó con varios de sus antiguos enemigos dio muchísimas charlas y publico un libro llamado "Samurai" en el relata sus aventuras durante la segunda guerra mundial finalmente muere en el año 2000.
