Tren de aterrizaje
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El tren de aterrizaje de un avión está normalmente compuesto por tres o más ruedas. Una o dos ruedas en la parte de abajo del "morro" del avión, llamado tren de nariz, y dos o más ruedas en la parte central de la aeronave, llamado tren principal. Existen dos tipos de trenes de aterrizaje, fijo y retráctil. El tren de aterrizaje en la mayoría de aeronaves actuales, es retráctil, es decir que se puede recoger en el interior de la "panza" del avión, para obtener menor resistencia al aire, y por lo tanto lograr mayor velocidad y menor esfuerzo estructural. Los componentes elevadores del tren de aterrizaje son normalmente hidráulicos, y la recogida de las ruedas se hace desde la cabina del piloto después del despegue, y se bajan antes del aterrizaje.
También se pueden clasificar en otros dos tipos según su disposición: convencional y triciclo. El primero se le llama convencional, ya que fue el primero en emplearse, y consiste en que el tren secundario o de dirección se encuentra ubicado en la cola, conocido comúnmente como "patín de cola"; la mayoría de los aviones antiguos puede reconocerse por poseer este sistema y gracias a esta condición en inglés se les denomina 'taildragger', algo así como "arrastradores de la cola". El segundo denominado triciclo, es el que poseen la mayoría de los aviones en la actualidad, en el que el tren secundario se ubica en la nariz, mejorando notablemente la visibilidad del piloto respecto al suelo y también la estabilidad del avion al momento de despegar y aterrizar ya que con el tren convencional se debía tener más cuidado para no perder el control.
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