Vuelo 1907 de Gol
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El Vuelo 1907 de Gol utilizó un Boeing 737-800 SP con el fin de trasladar pasajeros desde Manaus, Brasil, a Rio de Janeiro, pero el vuelo sufrió un accidente aéreo cerca de Brasilia el 29 de septiembre de 2006. Mientras volaba colisionó con un Embraer Legacy 600, cayendo en el Mato Grosso, a 200 kilómetros de la municipalidad de Peixoto de Azevedo.
Los 154 pasajeros que volaban en el Boeing fallecieron. El Embraer fue dañado, pero pudo aterrizar con seguridad con sus siete pasajeros ilesos.
Este accidente se transformó en el peor de la historia de la aviación brasileña, superando al Vuelo 168 de Vasp, que cayó en 1982 con 137 víctimas fatales.
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[editar] Avión Boeing
El avión de Gol Líneas Aéreas Boeing 737-800 había sido entregado a la aerolínea el 12 de septiembre de 2006, registrando sólo 234 horas de operación.
Gol confirmó que en el vuelo había 148 pasajeros (144 brasileños, un francés, un alemán, un portugués y un estadounidense) y 6 miembros de la tripulación.
El 30 de septiembre de 2006 Gol entregó la lista de los pasajeros y la tripulación. Esta la integraban el Capitán Decio Chaves Jr., el Primer Oficial Tiago Jordão Cruso, y cuatro azafatas.
El capitán tenía 15.000 horas de vuelo (4.000 en Boeing's 737) y era instructor en la aerolínea Gol. El primer oficial tenía 4.000 horas de vuelo.
[editar] Avión Embraer
El recientemente construido jet privado Embraer Legacy 600 era operado por ExcelAire Service Inc.
Salió desde Estados Unidos con destino a Brasil. Luego de hacer escala en el Aeropuerto Regional São José dos Campos, cerca de Sao Paulo, despega con destino a Manaus. Durante el vuelo impacta con el vuelo 1907 de Gol en el aire.
La tripulación era integrada por el Capitán Joseph Lepore y el Primer Oficial Jan Paul Paladino, todos ellos ciudadanos estadounidenses. El capitán Lepore tenía más de 8.000 horas de vuelo. El Primer Oficial había sido un piloto comercial, y tenía acumuladas más de 6.400 horas.
Entre los cinco pasajeros se encontraban dos ejecutivos de ExcelAire y el columnista del New York Times Joe Sharkey.
[editar] Colisión
Los primeros reportes señalaban que el impacto entre el Boeing y el Embraer se había producido en el aire, cerca de Matupá, a 470 millas de Manaus. El Embraer fue levemente dañado, por lo que logró aterrizar con seguridad en la base de la fuerza aérea brasileña Brigadeiro Vellosode, a pesar de sufrir daños en el estabilizador horizontal izquierdo y la aletilla izquierda.
Luego del aterrizaje forzoso del Embraer se empezó a especular que este hecho tenía relación con la desaparición de los radares del vuelo 1907 de Gol, pero las autoridades mencionaron que no se podía saber con certeza que esto era así. Minutos después del aterrizaje, la información que proporcióno el piloto del jet permitió relacionar con más claridad los dos eventos.
El vuelo 1907 había perdido contacto de radio y radar con la torre de control aéreo poco antes de la colisión.
Según informes, el equipo de vuelo del Embraer habría atestiguado que volaban a 37.000 pies sobre el nivel del mar cuando sucedió «el evidente impacto». También afirmaron que minutos antes de la colisión habían perdido contacto con control aéreo y el sistema de anticolisión no informó de algún tráfico aéreo cercano.
Algunas fuentes informaron que un testigo presencial, un granjero local, dijo que vió un «avión comercial grande» volar a baja altitud en la montaña de Cachimbo, cerca de Pará.
Informes no confirmados también señalaron que hubo varios testigos que escucharon una explosión.
[editar] Operación de rescate
La Fuerza Aérea Brasileña envió 5 aviones y 3 helicópteros al lugar del impacto. Uno de ellos estaba equipado con un detector de anomalías magnéticas, para una mejor operación de búsqueda y rescate.
El 30 de septiembre la Fuerza Aérea Brasileña encontró el lugar de impacto del avión, y dió a conocer las coordenadas: 10°29′S 53°15′W. El punto está a 200 kilómetros al este de Peixoto de Azevedo.
Los reportes indicaron que el equipo de rescate tuvo mucha dificultad para llegar al lugar del impacto, por el denso bosque.
Al principio Infraero indicó la posibilidad de cinco sobrevivientes, pero luego la Fuerza Aérea Brasileña, basado en datos que recogió el equipo de rescate, señaló que no habían supervivientes.
Unas horas después Luiz Inácio Lula da Silva declaró tres días de luto nacional.
[editar] Investigación
El 9 de octubre de 2006 una copia del plan -originalmente secreto- del vuelo del Embraer fue filtrada por los medios de comunicación.
Y aunque no ha sido revelado hasta el momento las trascripciones de la radiocomunicación de la torre de control con los aviones, el 2 de noviembre el diario Folha de Sao Paulo dijo haber tenido acceso a ellas, afirmando que el accidente habría sido resultado del error de los controladores aéreos [1].
«La torre de control aéreo de Sao José dos Campos (Sao Paulo) autorizó a los pilotos del Legacy, Joe Lepore y Jean Paladino, a volar a una altitud de 37 mil pies hasta Manaos, pese a que estaría en la misma ruta del Boeing-737 de Gol»[1]
[editar] Referencias
- ↑ a b Controladores habrían causado accidente de Aerolínea Gol en Brasil, EMOL, 2 de noviembre de 2006
