118N Puma

Z Wikipedii

Dane tramwaju 118N
Liczba członów	3
Długość	30600 mm
Szerokość	2400 mm
Wysokość	3350 mm
Niskopodłogowość	67%
Masa	36000 kg
Liczba miejsc siedzących	64
Liczba miejsc stojących	154
Liczba i moc silników	4 × 95 kW

118N Puma - trójczłonowy tramwaj niskopodłogowy produkcji Fabryki Pojazdów Szynowych H. Cegielski w Poznaniu. Zaprojektowany w 2005 roku przez poznański Instytut Pojazdów Szynowych "Tabor" we współpracy z firmą nCart został zaoferowany w przetargu ogłoszonym przez Tramwaje Warszawskie 9 sierpnia tegoż roku. Dokumentacja przetargowa opiewała na 15 niskopodłogowych (min. 60% niskiej podłogi) przegubowych pojazdów wyposażonych w impulsowy układ rozruchu zbliżony do wypróbowanego w warszawskim 116Na/1 i asynchroniczne silniki prądu przemiennego. Zaoferowany 118N miał 67% udział niskiej podłogi, przy czym podłoga nad wózkami tocznymi przebiegała na wysokości 440mm, napędowymi-580mm, w przedsionkach-360mm, a w wejściach-300mm; pojedyncze schodki umieszczono tylko w rejonie wózków napędowych. Podłoga była więc znacząco niższa, niż w dotychczas używanym w Warszawie modelu Konstal 116N. Propozycja HCP przegrała z całkowicie niskopodłogowym modelem 120N bydgoskiej Pesy. Mimo to podjęto decyzję o dalszym rozwoju i prototyp został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Poznańskich 11 czerwca 2007 roku. Tramwaj posiada pudło o stalowej konstrukcji, oparte na wózkach napędowych (pod członami 1 i 3) i tocznych (pod członem 2). Napęd stanowią 4 silniki STDa 250-4A (prod. EMIT Żychlin) po 95kW każdy. Pobór prądu z sieci zapewnia pantograf (prod. Stemmann) umieszczony nad środkowym członem. Drzwi odskokowo-przesuwne w układzie 1-2-2-2-1 o szerokości 700 lub 1300mm napędzane są maszynami BODE i zabezpieczone fotokomórkami; w drugich drzwiach znajduje się ręcznie wysuwana rampa dla wózków. Obserwację przestrzeni za pojazdem zapewniają kamery (tramwaj nie ma lusterek wstecznych).