BK 117
Z Wikipedii
| BK 117 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Niemcy |
| Producent | Messerschmitt-Boelkow-Blohm GmbH/Kawasaki |
| Typ | Lekki śmigłowiec wielozadaniowy |
| Konstrukcja | metalowo-kompozytowa, podwozie płozowe |
| Załoga | 1 + 10 |
| Historia | |
| Data oblotu | 13 czerwca 1979 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 × AVCO Lycoming LTS 101 |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika | 11 m |
| Długość kadłuba | 8,8 m |
| Szerokość kadłuba | 2,5 m |
| Wysokość | 3 m |
| Masa | |
| Własna | 1723 kg |
| Startowa | 3350 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 278 km/h |
| Prędkość przelotowa | 250 km/h |
| Pułap praktyczny | 3050 m |
| Zasięg | 550 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Indonezja, Japonia, Niemcy, USA | |
BK 117 to lekki wielozadaniowy dwusilnikowy śmigłowiec opracowany przez Joint-Venture pomiędzy niemieckim koncernem MBB a japońskim Kawasaki Heavy Industries.
[edytuj] Historia
Przy projektowaniu śmigłowca starano się w jak największym stopniu wykorzystać części sprawdzonego Bo 105, przy jednoczesnym zastosowaniu najnowszych rozwiązania technologicznych w celu zwiększenia pojemności i udźwigu. Zwiększenie przestrzeni wewnątrz śmigłowca w porównaniu z Bo 105 było wymagane przede wszystkim przez służby ratownicze. Umowa o współpracy pomiędzy MBB a KHI została podpisana z udziałem Dr. Ludwika Bolkow 25 lutego 1977. Ustalono że MBB zbuduje nowy wirnik wraz z urządzeniami sterującymi a KHI kabinę. Koszty rozwojowe oszacowane na 100 mln dolarów podzielono na dwie równe części. 13 czerwca 1977 w Ottobrunn protyp P2 wykonał swój pierwszy lot.
[edytuj] Warianty
Modele BK 117-A i 117 B1 różnią się modelami zastosowanych silników które maja jednak zbliżone osiągi. Typ B2 ma mocniejszy silniki Avco Lycoming dzieki czemu maksymalna masa startowa wzrosła o 150 kg. Model BK 117-C1 ma podobne silniki Turbomeca jednak dzięki nowemu systemowi przeniesienia mocy charakteryzuje się lepszymi właściwościami lotnymi.
W połowie 90 powstała ulepszona wersja która otrzymała oznaczenie fabryczne BK 117-C2. Na rynku wersja ta znana jest pod oznaczeniem EC 145 i powstała jako połaczenie BK 117 i EC 135. Wojskowa wersja śmigłowca Eurocopter 145 otrzymała w USA oznaczenie UH-145. Śmigłowiec ten wygrał w 2006 przetarg na nowy wielozadaniowy lekki śmigłowiec dla US Army. Będzie produkowany w USA na licencji przez konsorcjum na czele którego stoi Eurocopter North America. Koszt wyprodukowania 352 śmigłowców wyniesie 3 mld dolarów. UH 145 będzie używany w US Army pod oznaczeniem UH 72A Lakota.
