Lockheed XFV
Z Wikipedii
| Lockheed XFV | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Lockheed |
| Typ | eksperymentalny myśliwiec pionowego startu |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 23 grudnia 1953 |
| Zachowane egzemplarze | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2× Allison YT40-A-6 silnik turbośmigłowy |
| Moc | 5,500 hp (4,100 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 8.36 m |
| Długość | 11.23 m |
| Wysokość | 11.23 m |
| Powierzchnia nośna | 22.85 m² |
| Masa | |
| Własna | 5,261 kg |
| Startowa | 7,358 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 930 km/h |
| Prędkość przelotowa | 660 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 3,300 m/min |
| Pułap | 13,100 m |
Lockheed XFV jest to prototypowy samolot pionowego startu i lądowania. Silnik turbośmigłowy o mocy 5,500 KM napędzał dwa obracające się w przeciwnych kierunkach śmigła. Ogon zbudowany był z czterech lotek w układzie X. Samolot w sumie wykonał 28 lotów demonstrujących przejście z lotu poziomego na pionowy. Samolot był zdolny do startów poziomych dzięki wyposażeniu go w podwozie. Z powodu niezadawalających rezultatów testów projekt został anulowany w 1955 roku.
Jedyny zbudowany prototyp znajduje się w muzeum lotnictwa na Florydzie
