PMC-90
Z Wikipedii
| PMC-90 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy S.A. |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Typ | most samobieżny |
| Załoga | 2 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | S-12U, czterosuwowy, wielopaliwowy, wysokoprężny, chłodzony cieczą z doładowaniem sprężarką |
| Moc | 850 KM |
| Transmisja | mechaniczna |
| Wymiary | |
| Długość maks. | (z mostem) 10,84m |
| Długość kadłuba | 6,86 m |
| Wysokość maks. | (z mostem) 2,99m |
| Masa | |
| Masa własna | 33 t |
| Masa bojowa | (z przęsłem mostowym) 40 t |
| Osiągi | |
| Prędkości maksymalne | |
| Na drodze | 50-60 km/h |
| W terenie | 35-45 km/h |
| Zdolność pokonywania przeszkód | |
| Brody bez przygotowania | 1.1 m |
| Brody z przygotowaniem | 1.8 m |
| Stoki o nachyleniu do | 30°% |
| Zasięg | max. 700 km |
| Dane operacyjne | |
| Wyposażenie dodatkowe | |
| wyrzutniki granatów dymnych układu "902A", radiostacja R-173 | |
| Użytkownicy | |
| Polska |
|
Most PMC-90 jest pojazdem inżynieryjnym zbudowanym na bazie specjalnie przekonstruowanego podwozia czołgu PT-91.
[edytuj] Przeznaczenie
Wożony na pojeździe most przeznaczony jest do szybkiego pokonywania naturalnych i sztucznych przeszkód terenowych (rzek, strumieni, wąwozów, rowów czołgowych, lejów po wybuchach pocisków i skarp) o szerokości:
- do 19 m z użyciem 1 przęsła - nośność do 50 T;
- do 36 m z użyciem 2 przęseł - nośność do 40 T;
- do 52 m z użyciem 3 przęseł - nośność do 40 T.
PMC-90 przystosowany został do wykonywania zadań w strefie bezpośredniej i pośredniej styczności z przeciwnikiem, w różnych warunkach terenowych i atmosferycznych, przy max. prędkości wiatru do 18 m/s, w warunkach skażeń terenu bronią jądrową, chemiczną i biologiczną i w strefie masowych zniszczeń powstałych na skutek użycia broni jądrowej i konwencjonalnej.
[edytuj] Konstrukcja
Załogę wozu stanowi dwóch żołnierzy – dowódca oraz kierowca i jednocześnie operator mostu. Funkcjonalnie, kadłub mostu podzielony jest na dwa przedziały: załogowy i napędowy. Przedział załogowy (kierowania) znajduje się w przedniej części kadłuba. Siedzisko kierowcy umieszczono po lewej stronie przedniej części kadłuba. Z jej prawej strony znajduje się miejsce dla dowódcy. Kierowca i dowódca posiadają własne włazy umożliwiające im dostęp do ich stanowisk. Przedział napędowy usytuowany jest w tylnej części kadłuba i od przedziału transportowego oddzielony jest szczelną przegrodą. Z przekładni pośredniej wyprowadzony jest napęd zespołu hydraulicznego zasilania układania mostu.
Przęsło mostu PMC- 90 składane jest nożycowo względem osi poprzecznej w połowie swej rozpiętości. Przęsło to przemieszcza się z pojazdu bazowego na przeszkodę i z przeszkody na pojazd bazowy za pomocą mechanizmu dźwigniowego (manipulatora), uruchamianego zespołem siłowników hydraulicznych. Konstrukcja przęsła umożliwia jego składanie z obu stron.
Podstawowe zespoły mostu to: kadłub, przęsło mostowe, silnik, układ przeniesienia mocy, układ bieżny, wyposażenie elektryczne, optoelektroniczne, środki łączności, układ ochronny przed bronią masowego rażenia, wyrzutnie pocisków dymnych, układy:
- przeciwpożarowy,
- przeciwwybuchowy,
- dymotwórczy,
- wyposażenie do jazdy pod wodą.
