Pompa rozdzielaczowa

Z Wikipedii

Pompa rozdzielaczowa

jest urządzeniem stosowanym do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym. Jest to pompa wirnikowa, wewnątrz której jest cylinder i tłoczki podające dawkę paliwa.

Pompa składa się z:

przewodów doprowadzających paliwo
pompy zasilającej
obudowy
pompy przetłaczającej (integralnej z obudową)
wirnika z cylindrem i tłoczkami
układem kanałów (wlotowy, rozdzielczy, wylotowy)
przewodów wysokociśnieniowych zasilających wtryskiwacz (wszystkie przewody identycznej długości)
wtryskiwaczy

Podczas pracy silnika jego parametry (moc) odbywa się poprzez dławienie dopływu z pompy zasilającej.

Pompy rozdzielaczowa ma jedna charakterystykę o zmiennym początku i stałym końcu wtrysku. Z tego powodu instalacja hydraulicznego wtrysku paliwa wymaga regulatora kąta wyprzedzenia wtrysku.

Zalety pompy rozdzielaczowej w stosunku do pompy sekcyjnej

precyzyjniejsze niż w pompie sekcyjnej dawkowanie paliwa
mniejsze jednostkowe zużycie paliwa przez silnik.
mały stopień rozrzutu dawki paliwa
stateczność pracy (dawka paliwa nie rośnie w miarę wzrostu obrotów)
większa czystość spalin
mniejsza ilość elementów precyzyjnych wymagających dokładnej obróbki
opanowana technologia, dość niska cena
małe rozmiary zewnętrzne (łatwość zabudowy)

Wady pompy rozdzielaczowej.

wysokie wymagania odnośnie czystości paliwa (bardzo małe luzy robocze i łatwość zatarcia w przypadku zanieczyszczeń)
malejąca prędkość tłoczenia na końcu dawki (co sprzyja tzw. podciekaniu wtryskiwaczy)
wysokie wymagania materiałowe i uszlachetniajaca obróbka powierzchni w związku z uderzeniami roboczymi tłoczków o powierzchnię krzywki
trudność uzyskaniu dawki rozruchowej paliwa (zwiększona dawka na czas rozruchu).

Pompy rozdzielaczowe były bardzo popularne (począwszy od początku lat w 70. XX wieku) silnikach służących do napędu pojazdów (szczególnie samochodów osobowych) i są produkowane oraz stosowane do dziś.

Jednak z uwagi na kwestie ekologii (normy czystości spalin) i emisję dwutlenku węgla na jednostkę pracy (i wynikające z tego zużycie paliwa przez pojazd) są stopniowo wypierane przez nowsze systemy hydraulicznego wtrysku paliwa do których zaliczamy:

Zobacz też: