Prace linowe

Z Wikipedii

Ten artykuł wymaga dodania linków wewnętrznych. Jeśli możesz, dodaj je teraz.
Linki do innych haseł: hasło, hasłowy, hasłami zapisujemy jako [[hasło]], ''[[hasło]]wy'', '''[[hasło|hasłami]]'''.

Pracami linowymi nazywamy czynności, które należy wykonać aby lina nadawała się do pracy w miejscu dla niej przeznaczonym. W zakres prac linowych wchodzą: wiązanie podstawowych węzłów, splatanie lin, wykonywanie opasek, splatanie oka, wplatanie chomątek, oplatanie odbijaczy itp.

[edytuj] Liny okrętowe - podział

Linami nazywamy wyroby, powstałe ze skręcenia lub splecenia włókien lub drutów. Różnią się one między sobą materiałem z którego są wykonane, budową, grubością, wytrzymałością i giętkością. Podstawowym kryterium podziału lin okrętowych jest materiał z którego są wykonane. Uwzględniając je, liny okrętowe dzielimy na:

liny z włókien naturalnych (np. liny konopne, liny bawełniane, sizalowe, manilowe, kokosowe, lniane)
liny z włókien sztucznych (np. liny nylonowe, poliestrowe, polipropylenowe);
liny stalowe
mieszane (z włókien sztucznych lub naturalnych z dodatkiem wplecionego drutu stalowego).

Liny stanowią niezbędne wyposażenie prawie każdego statku. Zwykle wykorzystywane są do cumowania (liny włókienne i stalowe) i holowania okrętu (liny stalowe), zabezpieczenia przed przesuwaniem oraz podnoszenia różnych ciężarów). Używane są również jako olinowanie stałe i olinowanie ruchome jednostek pływających.

- Liny olinowania stałego to przede wszystkim sztagi i wanty.
- Sztagi – liny podtrzymujące maszt w kierunku dziobu i rufy;
- Wanty – liny podtrzymujące maszt w kierunku burt.

- Liny olinowania ruchomego to liny służące do podnoszenia ciężarów i różnych sygnałów. Zaliczamy do nich m.in. fały i talie. Fały do podnoszenia na maszcie flag sygnałowych nazywamy flaglinkami.

[edytuj] BHP przy pracy z linami

W celu ochrony przed poranieniem i okaleczeniem ludzi pracujących przy linach należy przestrzegać następujących przepisów:

- zabrania się używania lin cumowniczych uszkodzonych, skręconych lub mających supły;
- liny cumownicze powinny być przed rozpoczęciem pracy rozciągnięte w dostatecznej długości i ułożone na pokładzie;
- kategorycznie zabrania się stawania w środku zwojów rozłożonej na pokładzie liny w czasie jej podawania i luzowania za burtę;
- w razie konieczności ręcznego luzowania liny należy ją chwytać z rąk do rąk, nie dopuszczając do prześlizgiwania się liny w dłoniach;
- w czasie cumowania i obkładania cum na pachołek – odległość między obsługującym cumę a pachołkiem nie powinna być mniejsza niż 1 m.;
- zabrania się nakładania końców liny na obracające się bębny wind i kabestanów;
- podawanie liny cumowniczej bez rzutki dozwolone jest tylko na odległość do 2 m.;
- liny cumownicze po wybraniu luzu powinny być obłożone na pachołkach co najmniej trzema zwojami, a w złych warunkach atmosferycznych odpowiednio więcej;
- siedzenie na pachołkach na których zamocowane są liny cumownicze jest zabronione;
- wszystkie prace cumownicze należy wykonywać w rękawicach i kamizelkach ratunkowych.