Silnik Diesla (historyczny)
Z Wikipedii
 |
Zasugerowano, aby ten artykuł (lub sekcję) zintegrować z artykułem Silnik o zapłonie samoczynnym. (dyskusja) |
Silnik Diesla. W 1893 roku Rudolf Diesel skonstruował silnik o nieco zmienionej konstrukcji i zasadzie działania, niż silniki spalinowe znane dotychczas. Przyświecającym mu celem było stworzenie maszyny jeszcze wydajniejszej, a opierającej się na ogólnej koncepcji silnika spalinowego. W roku 1893 zdobył patent na swą konstrukcję "silnika o zapłonie samoczynnym".
W roku 1897 Rudolf Diesel zbudował pierwszy dwucylindrowy silnik o zapłonie samoczynnym, który otrzymał nagrodę Grand Prix na wystawie w Paryżu. Silnik ten bezpośrednio z wystawy został przewieziony do Warszawy, gdzie był zastosowany do napędu prądnicy w elektrowni hotelu ,,BRISTOL’’.
Konstrukcja silnika, którą opracował R. Diesel była bardzo zawodną i trudną w eksploatacji poprzez zastosowanie wtrysku paliwa do cylindra za pomocą sprężonego powietrza. Układ wtryskowy wymagał wielostopniowej sprężarki aby uzyskać wystarczająco wysokie ciśnienie powietrza za pomocą którego wtryskiwana i rozpylana była dawka paliwa. Przy ówczesnej technologii materiałowej zapewnienie odpowiedniej trwałości i niezawodności sprężarki było trudne, powiększało to gabaryty i ciężar niemałego silnika, oraz zwiększało ilość części ruchomych wymagających okresowego serwisowania. Dopiero opracowanie hydraulicznego systemu wtrysku paliwa /James Mc Kechnie - 1910 patent/ pozwoliło na szeroki rozwój silników wysokoprężnych pracujących na oleju napędowym ale już nie według klasycznego obiegu Diesela /stałe ciśnienie spalania/ tylko wg obiegu Sabathe'a /spalanie izochoryczne i spalanie izobaryczne/. To już raczej nie jest silnik Diesela choć tradycyjnie potocznie mówimy "silnik Diesla" lub krótko "Diesel".
Dużą rolę w rozwoju silnika położył inż. Prosper L’Orange zatrudniony w firmie Benz & Cie który zaprojektował w 1908 r. komorę wstępną.
Pierwszy pojazd dieslowski produkcji firmy MAN był jednocylindrowym gigantem o pojemności niemal 20 litrów, który przy prędkości 172 obrotów na minutę rozwijał moc 15 kW. W 1936 roku Mercedes zastosował diesla po raz pierwszy w seryjnym aucie osobowym.
