Silnik widlasty
Z Wikipedii
Silnik widlasty (silnik typu V) jest to silnik spalinowy wielocylindrowy rzędowy, w którym cylindry umieszczone są w dwóch rzędach usytuowanych względem siebie pod kątem mniejszym od prostego. Spotyka się następujące silniki widlaste:
- V2 - stosowane do napędu motocykli
- V4 - konstrukcja stosowana do napędu motocykli np. Honda VFR i samochodów m. in V4 Cologne w samochodach Ford Granada, Ford Taunus. Konstrukcja Forda zastosowana została również w Saabie 95. Silnik znalazł również zastosowanie w samochodach młodszych - Pontiac 1,8
- V5 - najbardziej nietypowy z silników o układzie V. Konstrukcja Volkswagena. Powstał jako rozwiniecie koncepcji silnika R5 2,3L Audi. Jednostka V5 montowana była w Volkswagenach Passat Golf IV/Bora.
- V6 - najpopularniejsza konstrukcja sześciocylindrowych silników. Znajduje zastosowanie w wielu autach - stosowane przez konstruktorów znakomitej większości modeli aut. Warto wymienić również konstrukcje VR6 - silnik Volkswagena o niewielkim kącie rozwarcia.
- V8 - np. w Audi 100, BMW 3.0 do 4.4, silniki Mercedesa oraz silniki bolidów F1
- V10 - np. Audi, Lamborghini, Dodge Viper, Volkswagen Touareg (diesel), BMW M5 i M6.
- V12 - np. Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz,
- W12 - lansowane przez koncern VW technicznie błędne określenie na silniki podwójnie widlaste, posiadające cztery rzędy cylindrów. Prawdziwy silnik w układzie W ma trzy rzędy cylindrów i liczbę cylindrów podzielną bez reszty przez 3.
- V16 - układ stosowany w dużych silnikach kolejowych i okrętowych oraz do celów energetyki. Wyjątkowo stosowany również do napędu samochodów osobowych.
- V18 - układ stosowany w dużych silnikach kolejowych i okrętowych oraz do celów energetyki.
- V20 - układ stosowany w silnikach okrętowych oraz do celów energetyki.
- V24 - układ stosowany w silnikach okrętowych oraz do celów energetyki.
Silniki stosowane do napędu lokomotyw spalinowych są budowane w układach od V6 wzwyż. Lokomotywy używane w Polsce mają silniki typu V6, V8, V12 i V16
