SY Narcyz

Z Wikipedii

Narcyz S/Y

Bandera	Polska
Numer na żaglu	PZ-189
Znak wywoławczy	{{{Znak wywoławczy}}}
Port macierzysty	Gdynia
Data budowy	1959
Data wodowania	1960
Armator	Stanislaw Cisek, KIK Warszawa, Lech Pietraszewski
Materiał	drewno
Typ	jacht żaglowy
Typ ożaglowania	slup
Powierzchnia ożaglowania	18 m²
Liczba żagli	2
Ilość masztów	1
Wysokość maks. masztów (H)	8 m
Długość całkowita (L)	6,9 m
Szerokość (B)	1,2 m
Zanurzenie (D)	1,3 m
Masa całkowita	1800kG T
Napęd pomocniczy	Honda 4CV KM
Załoga	4

SY Narcyz - polski jacht żaglowy, slup, konstrukcji inż. Kazimierza Maika. Jacht został kupiony przez Stanisława Ciska, który w latach 1972-1974 przepłynął nim samotnie z Polski do Wenezueli. Konstrukcja jachtu opiera się na angielskich planach jachtu odpowiadającego formule "JOG" (JOG - Junior Offshore Group).

[edytuj] Historia

1957(?)~1958

Kazimierz Maik, gdański konstruktor i szkutnik buduje na sprzedaż "Narcyza". Konstrukcja jachtu opiera się na angielskich planach jachtu odpowiadającego formule "JOG" (Junior Offshore Group). Jacht, nie mogąc znaleźć właściciela, prawdopodobnie przez kilka sezonów przestał w hangarze Kazimierza Maika.

1959

Stanisław Cisek, inżynier budownictwa z Katowic zaczyna poszukiwania własnego jachtu. Przyjaciel Ciska, Kpt. Pierożek - "Bibek", przedstawia mu szkutnika Kazimiera Maika. Transakcja odbyła "na pniu", za gotówkę następnego dnia. Narcyz został kupiony "na ślepo" (zimą, bez oglądania i prób, przykryty plandeką).

"Narcyz" jest jeszcze do wykończenia. Całe wyposażenie jachtu stanowi "chińskie wiosło" (podobne dżonki albo gondoli). Zima upływa Ciskowi na zrobieniu patentu sternika jachtowego i wyposażeniu jachtu.

1960

Pierwszy sezon "Narcyza" na Bałtyku. Jacht zostaje zarejestrowany pod numerem "PZ-39", uzyskuje "małą" kartę bezpieczeństwa i rozpoczyna sezon na Zatoce Gdańskiej. Portem macierzystym "Narcyza" zostaje Gdynia. Jacht cumuje i zimuje w HOW-ie (HOW-Harcerski Ośrodek Wodny). Głowne porty odwiedzone w tym sezonie to Krynica i Hel.

1961

Pierwszy rejs morski. Stanisław Cisek odwiedza Hel, Władysławowo i Łebę. Bazę wypadową stanowi zawsze HOW.

1962

Rejsy z Józefem Syską po Zatoce Gdańskiej (główne porty: Gdańsk, Gdynia, Hel). Pod koniec sezonu, "Narcyz" zostaje przewieziony do Gliwic i zimuje nad Jeziorem Dzierżno.

1963-70

Pierwszy długi "suchy sezon" jachtu na lądzie. "Narcyz" przez cały ten okres przechowany jest pod wiatą nad Jeziorem Dzierżno. Różne okoliczności życiowe (rozwód i przeprowadzka do Wrocławia) nie pozwalają Stanisławowi Ciskowi przeprowadzić zamierzonego remontu jachtu. W międzyczasie, Cisek pływa gościnnie na innych jachtach po Bałtyku i robi patent sternika morskiego.

1971

Narcyz powraca nad Bałtyk. Rozpoczyna się druga część niedokończonego nad Jeziorem Dzierżno remontu. Stanisław Cisek zaczyna poważnie przygotowywać się do rejsu naokoło świata.

1972

Zima i początek sezonu upływają Ciskowi na przygotowaniach do rejsu. Jacht stoi w YKP-ie (YKP- Yacht Klub Polski, Basen Jachtowy w Gdyni) u burty "Mirandy" kpt. Puchalskiego. Całe listewkowe poszycie zostało sklejone za pomocą keju fenolowego AG. Żeby zapobiec nieuniknionym pęknięciom, za radą inspektora PZŻ pana Milewskiego, jacht zostaje oblaminowany żywicą poliestrową (od spodu - 3 warstwy maty 300) i pokład (1 warstwa maty 900). Zostaje wymienione całe stałe olinowanie "Narcyza" na mocniejsze (podwiezie, nowy maszt i stalówki). VI 1972 ostatnie przygotowania do rejsu.

1972 - 1974 Pasatowy rejs Narcyza

1975

2.II przegląd techniczny jachtu przez Inspektora Nadzoru Technicznego GOZŻ (w przeglądzie zostają uznane przeróbki dokonane przez Stanisława Ciska). 6.VI Stanisław Cisek sprzedaje we Wrocławiu jacht warszawskiemu KIK' owi. Jacht w momencie sprzedaży znajdował się na terenie wrocławskiego AZS-u. 15.VII Izba Morska w Gdyni zatwierdza KIK'owi nazwę "Narcyz". 25.VII PZZ wydaje "Oświadczenie o zdolności żeglugowej". Jacht uzyskuje klasę żeglugi przybrzeżnej do 20Mm przy sile wiatru 5B e stanie morza do 4. Stanisław Cisek zostaje wyróżniony w dorocznym konkursie "Rejs Roku" zorganizowanym przez redakcje "Głosu Wybrzeża" za samotne przepłynięcie na jachcie "Narcyz" Atlantyku.

1976

1.III w Warszawie została podpisana umowa pomiędzy KIK'iem i Sekcją Żeglarską nr 6 przy kole PTTK 446 o wynajęciu na czas nieograniczony jachtu. Zdecydowano, że KIK opłaca remonty generalne a SŻ pokrywa tylko koszty bieżącej konserwacji. W zamian KIK zastrzegł sobie prawo do obsadzanie 1/2 miejsc na każdym rejsie. 1.VII jacht zostaje przewieziony z Warszawy do Gdyni. 9.VII "Narcyz" zostaje zarejestrowany w Izbie Morskiej pod numerem ROG 1928. 12.XII SŻ podpisuje umowę z Harcerskim Jachtklubem Wodnik w Gdańsku o współpracy w eksploatacji Narcyza. SŻ opłaca koszty jachtu i rezerwuje sobie 2 miesiące pływań w lecie. HJ Wodnik przechowuje jacht w zimie, przygotowuje do sezonu (plus cała biurokracja). Organizacja rejsów jest zatwierdzana wspólnie przez SŻ i HJ.

1977

"Narcyz" prawdopodobnie pływa po Bałtyku pod banderą HJ (z tego roku istnieje tylko dokument HJ z prośbą o wydanie atestów).

1978

SŻ zrywa umowę z HJ Wodnik w związku z niedotrzymania warunków utrzymania jachtu. 22.V SŻ podpisuje umowę z Warszawskim Yacht Clubem na temat współpracy w eksploatacji "Narcyza". Warunki umowy jak z HJ. Rejsy po Zatoce Gdańskiej, Puckiej i 3 Bałtyckie (w tym jeden na wyspy Alandzkie). Rejsy organizowane są przez Zulę Wielowiejska i Maćka Jurkowskiego.

1979-83

"Narcyz" zostaje przewieziony do Warszawy przez Jana Eskę. Podczas transportu prawdopodobnie gubi kil. Postój pod filarami Kościoła Wszystkich Świętych, przy wejściu do "Kościotrupa". Po interwencji proboszcza "Narcyz" zostaje przewieziony do Anina, gdzie stał w ogrodzie willi w której wynajmowała pokój Monika Krall. Prawdopodobnie trafia na krótki okres do Wolicy i Jadwisina (Ośrodek Yacht Clubu).

1984

Jacht ląduje na tarasie domu Piotrka Broszkowskiego.

1985

W lecie przenosi sie do HOW-u na cyplu wiślanym pod mostem Trasy Łazienkowskiej. Tu odbywa się próbne wodowanie na Wisłę. "Narcyz" zostaje przewieziony do Jugosławii. Volvo Combi 244 + przyczepa 2 osiowa (ład. 1500kg) trasą: Warszawa, Cieszyn, Bratysława, Rijeka. Wodowanie odbywa się na slipie w Opatii (zatoka na północ od Rijeki). Zimuje "na boi" w zatoce Sovlje (niedaleko Vodice, wioska pomiędzy Zadarem a Splitem) u zaprzyjaźnionego Chorwata Ignacja.

1986

10 dniowy remont łódki w porcie u Ignacja. Rejsy po Adriatyku. Zimuje "na boi" w Sovlje.

1987

15.VI remont w porcie u Ignacja. Rejsy po Adriatyku. Zimuje "na boi" w Sovlje.

1988

Remont w porcie u Ignacja. Rejsy po Adriatyku. Zimuje "na boi" w Sovlje.

1989

Remont w porcie u Ignacja. Rejsy po Adriatyku Zimuje "na boi" w Sovlje

1990

Remont w porcie u Ignacja. 21.V Lech Pietraszewski odkupuje od KIK-u "Narcyza. W umowie przewidziano, że oficjalnie zmiana własciciela nastąpi 1.X.1990 Rejsy po Adriatyku. 04.X Izba Morska w Gdańsku rejestruje "Narcyza" na nowego właściciela. 17.X jacht zostaje wyslipowany w Marinie Borik (Zadar, Chorwacja)

1991

16.VIII krótki 3 dniowy "remont" w Marinie Borik (Zadar, Chorwacja). Rejs wśród wysp Dalmacji ("...aby jak najdalej od lądu i wojny"). "Narcyz" ewakuuje się z Chorwacji do Ravenny (Włochy). IX 91 jacht zostaje sklarowany i zostawiony na sucho w marine Vanniego Gardini w Marina di Ravenna (Ravenna, Włochy).

1994

VII "Narcyz" dostaje w prezencie przyczepę (LB 1600 - ład. 2000kg) X "Narcyz" zostaje przewieziony do Florencji i zaparkowany pod gołym niebem w Turbo Parku (na przyczepie, przykryty plandeką od TIR-a).

1996

"Narcyz" przenosi się "pod dach" - hangar zbudowany z rusztowań i blachy falistej pod autostradą Florencja - Rzym. VI naprawa masztu (niekonserwowany, rozkleił się na kawałki) IX-XII naprawa poszycia od wewnątrz

1997

VIII-IX - budowa nowej kabiny.

1998

Budowa nowych wnętrz.

1999

Sezon na Morzu Tyrreńskim (archipelag wysp Toskańskich). X powrót do Florencji. Zima w "Turbo-Park".

2000

VI-VII przygotowania do rejsu we Florencji VIII przeholowanie "Narcyza" na przyczepie nad Adriatyk "Porto San Rocco" (Muggia, Zatoka Trieste, prawie na samej granicy ze Słowenią). Sezon na Adriatyku (Włochy, Słowenia, Chorwacja). IX powrót do Florencji. Jacht zimuje na przyczepie pod wiatą na parkingu "Turbo-Park".

2001

VII przygotowania do rejsu we Florencji i przeholowanie "Narcyza" na przyczepie nad Adriatyk. Jacht zostaje zwodowany w Lignano-Sabbia d'Oro (miejscowość nad Morzem Adriatyckim pomiędzy Wenecją i Triestem). Sezon na Adriatyku (Włochy, Słowenia, Chorwacja). Po sezonie jacht zostaje wyslipowany i zimuje na przyczepie w hangarze

2002

Sezon na Adriatyku startując bezpośrednio z Porto San Rocco (Włochy, Słowenia, Chorwacja). 18 X udział w tradycyjnych jesiennych regatach "La Barcolana" w Trieście (Włochy). Nieoczekiwany sukces sportowy jachtu i załogi w trakcie regat, zakończył się zajęciem wspaniałej 1379 pozycji.

2003..2007...

Rodzą się dzieci Gaja i Erik. Jach stoi w hangarze w Porto San Rocco [http:\\www.portosanrocco.it] (Triest, Włochy) i cierpliwie oczekuje na powrót właścicieli.

[edytuj] Pasatowy rejs "Narcyza"

VIII 72 - VI 74 "Pasatowy rejs Narcyza" (patrz rozdział z książki Kaszowskiego i Urbanyj "Polskie jachty na oceanach").

[edytuj] Linki zewnętrzne

- strona poświęcona historii jachtu Narcyz

[edytuj] Bibliografia

Norbert Patalas, Świat jachtów jedno- i wielokadłubowych, str. 81, Biuro Projektowe "Szkutnik", Gdynia 2002, ISBN 83-902587-1-4.
Aleksander Kaszowski, Zbigniew Urbanyj, Polskie jachty na oceanach, str. 374-379, Wydawnictwo Morskie, Gdansk 1981, ISBN 83-215-4396-0.
Shane Action, Shrimpy Sails Again: From Cambridge to the Caribbean in an Eighteen-foot Yacht, Patrick Stephens Ltd, Marzec 1989, ISBN 978-1-85260-216-1