Dyskusja:Szczeciński Szybki Tramwaj
Z Wikipedii
Mam przed sobą docelowy układ SKM dla Szczecina z lat '70. Nie ma tu wejścia w sieć PKP od Szczecina Głównego do Regalicy, ani żadnego innego. Ponadto Biuletyn Informacyjny KBP-KAB Warszawa 1978 również podaje: "Będzie niezależna od dzisiejszego układu sieci PKP (stan na 1978) [...]".
Proszę więc o podanie źródła informacji, że początowo SST pod postacią SKM miała wchodzić na odc. SG-Rg w sieć PKP.
Poza tym, o wiele częściej mówi się o SKM, niż o metrze jako historii SST.
[edytuj] DoWeryfikacji: Przebieg przez Zdroje
W obecnej postaci hasło podaje sprzeczne z miejskimi stronami www informacje odnośnie przebiegu linii SST pomiędzy węzłem drogowym Hangarowa-Leszczynowa a pętlą przy Selgrosie.
W treści hasła czytamy (sekcja "Przebieg przez Zdroje"), że:
Przystanek tramwajowy przed skrętem do Zdrojów nosi nazwę "Lotnisko" i będzie zlokalizowany na wysokości budynków Energetyki Szczecińskiej, jeszcze przed (patrząc od Regalicy) istniejącym wiaduktem drogowym ze Zdrojów. Mijając ten przystanek i wiadukt, linia tramwajowa pobiegnie poniżej terenu, a dotychczasowa jezdnia południowa (wyjazd z centrum) zostanie odsunięta w prawo i podniesiona powyżej terenu. W sumie obniżenie torowiska tramwaju oraz odsunięcie i podwyższenie jezdni pozwoli na skręt linii tramwajowej w prawo, a także bezkolizyjny przejazd pod nią. Dalej SST pobiegnie również poniżej terenu w tzw. "wannie" wzdłuż ul. Winogronowej i Jaśminowej pod przebudowaną w podobny sposób do ul. Hangarowej ul. Gryfińską, a następnie pod wiaduktem kolejowym do pętli na tyłach "Selgrosa". Od przystanku "Lotnisko" będzie w tym rejonie jeszcze jeden przystanek – "Gryfińska".
Kilka linijek powyżej, w sekcji "Przebieg trasy", dowiedzieliśmy się, że:
Od węzła Hangarowa - Leszczynowa trasa SST przekracza jedna nitkę ul. Hangarowej, następnie biegnie równolegle do ul. Winogronowej i wchodzi na estakadę nad ul. Gryfińską, dalej biegnie równolegle do ul. Jaśminowej w kierunku istniejącego wiaduktu kolejowego, a następnie prowadzona jest w wykopie, bezkolizyjnie z przyległymi drogami do pętli w Kijewie., co pokrywa się z prezentacją na miejskich stronach www (slajdy #5 i 13).
Zgodnie z tym, uważam, że sporny akapit powinien brzmieć następująco (ew. poprawki wytłuściłem/skreśliłem):
Przystanek tramwajowy przed skrętem do Zdrojów nosi nazwę "Lotnisko" i będzie zlokalizowany na wysokości budynków Energetyki Szczecińskiej, jeszcze przed (patrząc od Regalicy) istniejącym wiaduktem drogowym ze Zdrojów. Mijając ten przystanek i wiadukt, linia tramwajowa pobiegnie poniżej terenu "po terenie", a dotychczasowa jezdnia południowa (wyjazd z centrum) zostanie odsunięta w prawo i podniesiona powyżej terenu. W sumie obniżenie torowiska tramwaju oraz odsunięcie i podwyższenie jezdni pozwoli na skręt linii tramwajowej w prawo, a także bezkolizyjny przejazd pod nią. Dalej SST pobiegnie również poniżej terenu w tzw. "wannie" "po terenie" wzdłuż ul. Winogronowej i Jaśminowej pod przebudowaną w podobny sposób do ul. Hangarowej ul. Gryfińską pokonując po drodze estakadą ul. Gryfińską, a następnie pod wiaduktem kolejowym do pętli na tyłach "Selgrosa". Od przystanku "Lotnisko" będzie w tym rejonie jeszcze jeden przystanek – "Gryfińska".
Biorąc poprawkę na datę utworzenia prezentacji (rok 2001), na którą się powołuję, oraz mając na uwadze historię tego projektu (zatwierdzenie przebiegu trasy SST w r. 2002) uważam, że powyższe wymaga weryfikacji z podaniem ogólnodostępnych źródeł.
Przyznam, iż rzeczywiście ma to teraz większy sens. rt69 18:22, 8 lip 2006 (CEST)
[edytuj] I tak i nie
Prezentacja na miejskich stronach (niestety) kłamie. Miałem kiedyś przed oczyma wstępny projekt przebiegu, na którym zaznaczony był wykop pod południową nitką Eskadrowej. Pewności tylko nie mam co do przekraczania Gryfińskiej. Postaram się dotrzeć do źródeł i rozwiać wszelkie wątpliwości, a do tego czasu proponuje nie ruszać stanu obecnego. Phobos PL 17:54, 4 paź 2006 (CEST)
