Гусеничный движитель
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Гусеничный движитель , движитель самоходных машин, обеспечивающий повышенную проходимость. Принцип работы гусеничного движителя — непрерывное подкладывание гусениц под колёса машины, т. е. создание для колёс бесконечного пути, на котором сопротивление движению значительно ниже, чем на мягком грунте. Большая поверхность прилегания гусениц к почве позволяет обеспечить низкое давление давление — 39—50 кн/м2 (0,3—0,5 кгс /см2), т. е. меньше давления ноги человека. Тем самым гусеничный движитель предохраняется от глубокого погружения в грунт.
Содержание |
[править] Устройство гусеничного движителя
- ведущее колесо
- гусеницы
- опорные катки
- поддерживающие катки
- механизм натяжения с ленивцами
- компенсирующие устройства
[править] Типы гусеничного движителя
- с поддерживающими катками, задним ведущим колесом и свободными ленивцами.
- без поддерживающих катков с задним расположением ведущих колес.
- с поддерживающими катками, передними ведущим колесом и несущим ленивцем.
- без поддерживающих катков с передним ведущим колесом
[править] Недостатки гусеничного движителя
- Быстрый износ трущихся деталей (проушины, пальцы)
- Поломки траков при неравномерной нагрузке
- Попадания снега и камней между гусеницами и катками
[править] Ссылки
- Антонов А.С. “Армейские гусеничные машины”, часть 2, 1964 г.
- Бархударов “Танки, основы теории и конструкции”, 1968 г.
- Бронетанковая техника, конструкция и расчет, издание 1984 г.
- Буров “Конструкция и расчет танков”, 1973 г.
- Подвижность танков и конструктивные пути ее обеспечения”, 1980г.