McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| F-4H | |
|---|---|
 |
|
| Описание | |
| Назначение | многоцелевой истребитель |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Первый полёт | 1961 |
| Начало эксплуатации | 1961 |
| Производитель | McDonnell Douglas, США |
| Размеры | |
| Длина | 17,78 м |
| Размах крыльев | 11,7 м |
| Высота | 4,95 м |
| Площадь крыльев | 49,23 м² |
| Масса | |
| Пустой | 12701 кг |
| Снаряжённый | - кг |
| Макс. взлётная | 20231 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели | 2 ТРДФ General Electric J79-GE-8 |
| Тяга (мощность) | 2 x 7711 кгс |
| Характеристики | |
| Макс. скорость | 2390 км/ч |
| Боевой радиус | 644 км |
| Дальность полёта | 2817 км |
| Практический потолок | 18898 м |
| Скороподъёмность | - м/мин |
| Вооружение | |
| Пушечное вооружение | автоматическая пушка М61А-1 Vulcan 20 мм боезапас 725 патр. |
| Кол-во точек подвески | 10 |
| Масса подвесных элементов | до 7275 кг |
| Подвесные вооружения | AIM-7, AIM-9, AGM-12,
свободнопадающие, кассетные бомбы, зажигательные бомбы до пяти 1401 литровых ПТБ |
МакДоннел Дуглас Ф-4 Фантом 2 (англ. - McDonnell Douglas F-4 Phantom II) - многоцелевой истребитель, истребитель-перехватчик, самолет наземной поддержки.
[править] Общие сведения
Ф-4 по праву можно считать одним из самых удачных и универсальных боевых самолетов. Эта машина была разработана по заданию Военно-Морского флота США в основном с целью защиты кораблей и предназначался на замену устаревшему Ф-3 Демон. Кроме того на него возлагалась задача по перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Но когда Ф-4 показал скорость большую чем у Ф-104 Старфайтер, находящегося в то время на вооружении ВВС США, последние так же проявили к этой машине самый живой интерес, и в последствии заказали Фантом и для себя.
Поначалу Ф-4 использовался ВМФ США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус Морской Пехоты США в качестве самолета наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолета среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-Морским флотом и Корпусом Морской Пехоты. Фантом преуспел в качестве самолета воздушного превосходства, перехватчика, самолета наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.
Ф-4 был снабжен новейшей электроникой. Он первым, среди американских машин, был способен без помощи наземной станции наведения, находить и уничтожать цели, находящиеся за пределами визуального контакта. Во Вьетнаме и во время Войны в заливе, только Ф-4 записали на свой счет 280 побед в воздушных боях.
Обладая способностью легко достигать скорость в два раза превышающую скорость звука, Фантом был любим своими лётчиками, как надежная и простая машина, которая не подведёт в бою и гарантированно доставит пилота домой. На Ф-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полета в 30040 метров (6 декабря 1959), рекорд скорости - 1606 км/час (22 ноября 1961) и рекорд скорости на низкой высоте – 902 км/час, который продержался в течении 16 лет.
Фантом находился в производстве с 1958 по 1979 и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены в Сент Льюисе, Миссури, США и ещё 138 построили по лицензии на заводах Митсубиши в Японии. Пик производства Ф-4 пришелся на 1967 год, когда завод МакДоннела выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус Морской Пехоты – 1264 машин.
Постоянно дорабатываясь и обновляясь Фантомы несли службу в армиях 11 стран: Австралии, Великобритании, Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи и Японии. В Великобритании Фантомы несли службу одновременно в ВВС и на Флоте начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушел из активной службы в 1996. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 километров. В 1998 году, когда отмечалось его 40-летие, Фантом всё ещё находился на вооружении восьми стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии. Израиль, Япония, Германия, Турция, Греция, Южная Корея и Египет планируют провести модернизацию своих Ф-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались на боевом дежурстве вплоть до 2015 года.
