Avalancha
Antecedentes
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Una avalancha (también llamado un alud o snowslip) es un flujo rápido de la nieve por una pendiente. Las avalanchas normalmente se activan en una zona de partida de un fallo mecánico en el la capa de nieve (avalancha losa) cuando las fuerzas sobre la nieve superiores a su fuerza, pero a veces sólo con la ampliación gradual (suelto avalancha de nieve). Después de la iniciación, avalanchas generalmente aceleran rápidamente y crecen en masa y el volumen, ya que arrastrar más nieve. Si la avalancha mueve lo suficientemente rápido como parte de la nieve puede mezclar con la formación de una avalancha de nieve en polvo del aire, que es un tipo de corriente de la gravedad.
La carga en la capa de nieve puede ser sólo debido a la gravedad, en el que la insuficiencia caso puede resultar de debilitamiento en la capa de nieve o aumento de la carga debido a la precipitación. Las avalanchas que se producen de esta manera se conocen como avalanchas espontáneas. Las avalanchas también pueden ser provocados por otras cargas, como los esquiadores, motos de nieve, animales o explosivos. La actividad sísmica también puede desencadenar el fracaso en la capa de nieve y los aludes.
Aunque compuesta principalmente de fluir nieve y el aire, grandes avalanchas tienen la capacidad para arrastrar hielo, rocas, árboles, y otro material en la pendiente, y son distintos de deslizamientos de tierra, el rock toboganes, y seracs se derrumba en una cascada de hielo. Las avalanchas no son eventos raros o al azar y son endémicas de cualquier cadena de montañas que se acumula una capa de nieve de pie. Las avalanchas son más comunes durante el invierno o la primavera pero los movimientos de los glaciares puede causar avalanchas de hielo y nieve en cualquier momento del año. En terreno montañoso, las avalanchas se encuentran entre los objetivos más grave los peligros naturales a la vida y la propiedad, con su capacidad de destrucción resultante de su potencial para llevar a enormes masas de nieve a altas velocidades.
No existe una clasificación universalmente aceptada de avalanchas-diferentes clasificaciones son útiles para diferentes propósitos. Las avalanchas pueden ser descritas por su tamaño, su potencial destructivo, su mecanismo de iniciación, su composición y su dinámica.
Formación y clasificación
La mayoría de las avalanchas ocurren espontáneamente durante las tormentas bajo aumento de la carga debido a las nevadas. La segunda causa de avalanchas naturales son los cambios metamórficos de la capa de nieve como de fusión debido a la radiación solar. Otras causas naturales incluyen lluvia, terremotos, desprendimientos de rocas y cascadas de hielo. Disparadores artificiales de avalanchas son esquiadores, motos de nieve, y el trabajo explosivo controlado.
Avalancha iniciación puede empezar en un punto con sólo una pequeña cantidad de nieve en movimiento por primera vez; esto es típico de aludes de nieve húmeda o avalanchas de nieve consolidada seco. Sin embargo, si la nieve se ha sinterizado en una losa rígida que recubre una capa débil, entonces fracturas pueden propagarse muy rápidamente, de modo que un gran volumen de nieve, que puede ser de miles de metros cúbicos, puede comenzar a moverse casi simultáneamente.
Una capa de nieve fallará cuando la carga excede la resistencia. La carga es sencillo; es el peso de la nieve. Sin embargo, la fuerza de la capa de nieve es mucho más difícil de determinar y es extremadamente heterogénea. Varía en detalle con propiedades de los granos de nieve, el tamaño, la densidad, la morfología, la temperatura, contenido de agua; y las propiedades de los enlaces entre los granos. Estas propiedades pueden metamorfosearse en todo el tiempo de acuerdo a la humedad local, el flujo de vapor de agua, temperatura y flujo de calor. La parte superior de la capa de nieve también está ampliamente influenciada por la radiación entrante y el flujo de aire local. Uno de los objetivos de la investigación avalancha es desarrollar y validar modelos de computadora que pueden describir la evolución de la capa de nieve estacional en el tiempo. Un factor de complicación es la compleja interacción de terreno y el clima, lo que provoca una gran variabilidad espacial y temporal de las profundidades, formas cristalinas, y estratificación de la capa de nieve estacional.
Avalanchas de nieve sueltos
Avalanchas de nieve suelta, las más comunes en el terreno más escarpado, a menudo ocurren en recién caída, nieve superficie de baja densidad, o en la nieve superficie viejo que ha sido suavizado por una fuerte radiación solar. En avalanchas de nieve suelta, la liberación por lo general comienza en un punto y la avalancha se ensancha gradualmente a medida que viaja por la pendiente y arrastra más nieve. La forma característica de una avalancha de nieve suelta generalmente se describe como parecido a una lágrima. Grandes, avalanchas de nieve sueltos pueden causar avalanchas de losa.
Avalanchas Slab
Avalanchas Slab forman con frecuencia en la nieve que se ha depositado, o depositado de nuevo por el viento. Ellos tienen la apariencia característica de un bloque de nieve cortar de su entorno por fracturas. Elementos de avalanchas de losa incluyen los siguientes: a fractura de la corona en la parte superior de la zona de salida, las fracturas de flanco en los lados de las zonas de inicio, y una fractura en la parte inferior de la llama staunchwall. Las fracturas de la corona y los flancos son paredes verticales en la nieve que delinean la nieve que fue arrastrado por la avalancha de la nieve que se mantuvo en la ladera. Losas pueden variar en espesor desde unos pocos centímetros hasta tres metros. Avalanchas Slab representan alrededor del 90% de las muertes relacionadas con la avalancha-en usuarios de fuera de pista.
Avalanchas de nieve en polvo
Los mayores avalanchas forman corrientes turbulentas de suspensión conocidos como avalanchas de nieve en polvo o avalanchas mixtos. Estos consisten en una nube de polvo, que se superpone a una avalancha denso. Se pueden formar a partir de cualquier tipo de mecanismo de iniciación de nieve o, pero por lo general ocurrir con polvo seco fresco. Ellos pueden superar la velocidad de 300 km / h, y las masas de 10 millones de toneladas; sus flujos pueden viajar largas distancias a lo largo de fondo de los valles planos e incluso cuesta arriba para las distancias cortas.
Avalanchas de nieve en Seco
En contraste con las avalanchas de nieve en polvo, avalanchas de nieve húmeda son una suspensión de baja velocidad de la nieve y el agua, con el flujo confinado a la superficie de la pista (McClung, primera edición, 1999, página 108). La baja velocidad de desplazamiento es debido a la fricción entre la superficie de deslizamiento de la pista y el flujo de agua saturado. A pesar de la baja velocidad de la marcha (~ 10 a 40 km / h), avalanchas de nieve húmeda son capaces de generar poderosas fuerzas destructivas, debido a la gran masa y densidad. El cuerpo del flujo de un alud de nieve húmeda puede arar a través de la nieve blanda, y se puede recorrer rocas, tierra, árboles y otra vegetación; dejando expuestos, ya menudo anotó, planta en la pista avalancha. Avalanchas de nieve húmeda puede iniciarse desde cualquiera de comunicados de nieve sueltos, o en lanzamientos de la losa, y sólo se presentan en acumulaciones de nieve que son de agua saturado y isotérmicamente equilibrada al punto de fusión del agua. La característica isotérmica de avalanchas de nieve húmeda tiene lugar a la expresión secundaria de diapositivas isotérmicas encontrados en la literatura (por ejemplo en Daffern, 1999, página 93). En las latitudes templadas avalanchas de nieve húmeda están frecuentemente asociados con los ciclos climáticos de avalanchas al final de la temporada de invierno, cuando hay calentamiento diurno significativo.
Terreno, la capa de nieve, el clima
Doug Fesler y Jill Fredston desarrollaron un modelo conceptual de los tres elementos principales de avalanchas: terreno, el clima y la capa de nieve. Terreno describe los lugares donde se producen las avalanchas, el clima describe las condiciones meteorológicas que crean la capa de nieve y la acumulación y describe las características estructurales de la nieve que hacen formación avalancha posible.
Terreno
Formación Avalancha requiere una pendiente donde la nieve puede acumular, sin embargo, tiene suficiente inclinación para la nieve para acelerar una vez puesto en marcha por la combinación de una falla mecánica (de la capa de nieve) y la gravedad. El ángulo de la pendiente que puede contener nieve, denominado ángulo de reposo, depende de una variedad de factores, tales como forma cristalina y contenido de humedad. Algunas formas de la nieve más seco y más frío sólo se adhieren a las pendientes de ángulo inferior; mientras que la nieve puede enlazar húmedo y cálido a superficies muy escarpadas. En particular, en las montañas costeras, como la Región de la Cordillera del Paine de Patagonia, la acumulación de nieve profundas recoger en, paredes verticales y colgantes. El ángulo de inclinación que puede permitir la nieve en movimiento para acelerar depende de una variedad de factores tales como la resistencia de la nieve de cizallamiento, que es en sí depende de la forma cristalina, y la configuración de las capas y las interfaces entre capas.
La acumulación de nieve en las laderas con exposiciones soleadas está fuertemente influenciada por la luz del sol . Ciclos diurnos de descongelar y volver a congelar pueden estabilizar la capa de nieve mediante la promoción de la liquidación. Ciclos de congelación y descongelación buen resultado en la formación de costras superficiales durante la noche, y la formación de nieve superficie inestable durante el día. Cuestas en el sotavento de una cordillera u otro obstáculo viento acumulan más nieve y son más propensos a incluir bolsillos de nieve profunda, losas de viento, y cornisas, todas las cuales, cuando se altera, puede resultar en la formación de avalancha. Por el contrario la acumulación de nieve en una ladera de barlovento a menudo es mucho menos profundo que en las laderas de sotavento.
Las avalanchas y aludes caminos comparten elementos comunes: una zona de salida, donde la avalancha se origina, una pista a lo largo de la cual fluye la avalancha, y una zona de descentramiento donde la avalancha llega a descansar. El depósito de residuos es la masa acumulada de la nieve avalanchas, una vez que ha llegado a descansar en la zona de descentramiento. Para la imagen de la izquierda, muchas pequeñas avalanchas se forman en este camino avalancha cada año, pero la mayoría de estas avalanchas no corren la longitud vertical u horizontal completo de la ruta. La frecuencia con la que aludes forma en un área dada se conoce como el período de retorno.
La zona de salida de una avalancha debe ser lo suficientemente fuerte para permitir la nieve para acelerar una vez puesto en marcha, además, pendientes convexas son menos estables que laderas cóncavas, debido a la disparidad entre la resistencia a la tracción de las capas de nieve y su fuerza compresiva. La composición y la estructura de la superficie del suelo debajo de la capa de nieve influye en la estabilidad de la capa de nieve, siendo ya sea una fuente de fortaleza o debilidad. Las avalanchas son poco probable para formar en los bosques muy espesos, sin embargo rocas y vegetación escasamente distribuida puede crear áreas débiles en lo profundo de la capa de nieve, a través de la formación de fuertes gradientes de temperatura. Avalanchas Full-profundidad (avalanchas que barren una pendiente prácticamente limpio de la capa de nieve) son más comunes en las laderas con cubierta de tierra lisa, como hierba o roca losas.
En términos generales, las avalanchas siguen drenajes por la pendiente, compartiendo con frecuencia características de drenaje con las cuencas del verano. En y por debajo de la línea de árboles, caminos de aludes mediante drenajes están bien definidos por los límites de vegetación llamados líneas de corte, que se producen cuando las avalanchas han eliminado los árboles y han impedido el rebrote de gran vegetación. Drenajes de ingeniería, tales como la avalancha presa en Monte Esteban en Kicking Pass caballo, se han construido para proteger a las personas y los bienes, redirigiendo el flujo de avalanchas. Depósitos de escombros profundas de los aludes se acumulan en las zonas de captación en el término de un acabado, tales como barrancos y cauces de los ríos.
Las pendientes más planas de 25 grados o más inclinada a 60 grados por lo general tienen una menor incidencia de la participación de avalancha. Avalanchas Humanos desencadenado tienen la mayor incidencia cuando el jugador de la nieve ángulo de reposo es de entre 35 y 45 grados; el ángulo crítico, el ángulo en el que las avalanchas humanos son activadas por más frecuente, es de 38 grados. Pero cuando la incidencia de avalanchas humanas desencadenada se normalizó por las tasas de uso recreativo de riesgo aumenta de manera uniforme con el ángulo de inclinación, y no hubo diferencias significativas en peligro por una dirección determinada exposición se puede encontrar. La regla de oro es: Una pendiente que es lo suficientemente plana para mantener la nieve, pero lo suficientemente empinada para esquiar tiene el potencial de generar una avalancha, independientemente del ángulo.
Estructura y características capa de nieve
La capa de nieve se compone de capas de tierra paralelo que se acumulan durante el invierno. Cada capa contiene granos de hielo que son representativos de las condiciones meteorológicas diferentes en los que la nieve formado y se depositó. Una vez depositado, una capa de nieve sigue evolucionando bajo la influencia de las condiciones meteorológicas que prevalecen después de la deposición.
Para una avalancha que ocurra, es necesario que una capa de nieve tiene una capa débil (o inestabilidad) por debajo de una losa de nieve cohesiva. En la práctica, los factores mecánicos y estructurales formales relacionados con la capa de nieve inestabilidad no son directamente observables fuera de los laboratorios, por lo tanto, las propiedades observadas más fácilmente de las capas de nieve (por ejemplo, resistencia a la penetración, tamaño de grano, tipo de grano, temperatura) se utilizan como mediciones del índice de la propiedades mecánicas de la nieve (por ejemplo, resistencia a la tracción, los coeficientes de fricción, resistencia al corte, y fuerza dúctil). Esto se traduce en dos fuentes principales de incertidumbre en la determinación de la estabilidad de la capa de nieve sobre la base de la estructura de la nieve: En primer lugar, tanto los factores que influyen en la estabilidad de la nieve y las características específicas de la capa de nieve varían ampliamente dentro de pequeñas áreas y escalas de tiempo, lo que resulta en una dificultad significativa extrapolar observaciones puntuales de nieve capas a través de diferentes escalas de espacio y tiempo. En segundo lugar, la relación entre las características de la capa de nieve fácilmente observables y propiedades mecánicas críticas de la capa de nieve no se ha desarrollado completamente.
Si bien la relación entre las características de la capa de nieve determinista y estabilidad capa de nieve es todavía un tema de estudio científico en curso, hay una creciente comprensión empírica de las características de composición nieve y depósito que influyen en la probabilidad de una avalancha. La observación y la experiencia ha demostrado que la nieve recién caída requiere tiempo para vincularse con las capas de nieve por debajo de él, sobre todo si la nieve cae en condiciones muy frías y secas. Si las temperaturas del aire ambiente son lo suficientemente frío, nieve superficial por encima o alrededor de cantos rodados, plantas, y otras discontinuidades en la pendiente, debilita de rápido crecimiento de los cristales que se produce en la presencia de un gradiente de temperatura crítica. Grandes, cristales de nieve angulares son una nieve débil indicador, debido a que tales cristales tienen un menor número de enlaces por unidad de volumen que pequeño, redondeado cristales que embalan firmemente juntos. Nieve consolidado es menos probable que desprenderse que las capas de polvo sueltas o nieve húmeda isotérmica; Sin embargo, nieve consolidada es una condición necesaria para la aparición de avalanchas losa, e inestabilidades persistentes dentro de la capa de nieve pueden ocultar las capas superficiales de abajo bien consolidadas. La incertidumbre asociada a la comprensión empírica de los factores que influyen en la estabilidad de la nieve lleva la mayoría de los trabajadores de avalanchas profesionales para recomendar el uso conservador de la avalancha del terreno en relación con la capa de nieve inestabilidad actual.
Tiempo
Las avalanchas pueden ocurrir solamente en una capa de nieve de pie. Normalmente las temporadas de invierno en las latitudes altas, grandes alturas, o ambos, tienen tiempo que es suficientemente inestable, y lo suficientemente fría para la nieve precipitada se acumule en una capa de nieve estacional. Continentalidad, a través de su influencia potenciador sobre los extremos meteorológicos experimentados por acumulación de nieve, es un factor importante en la evolución de las inestabilidades, y resultantes de la ocurrencia de avalanchas. Por el contrario, la proximidad a los ambientes costeros modera los extremos meteorológicos experimentados por acumulación de nieve, y los resultados en una estabilización más rápida de la capa de nieve después de ciclos de tormenta. La evolución de la capa de nieve es críticamente sensible a pequeñas variaciones dentro del rango estrecho de las condiciones meteorológicas que permiten la acumulación de nieve en una capa de nieve. Entre los factores críticos que controlan la evolución capa de nieve son: calefacción por el sol, enfriamiento por radiación, vertical gradientes de temperatura en la nieve de pie, cantidades nevadas, y los tipos de nieve. En general, un invierno suave promoverá el asentamiento y estabilización de la capa de nieve; y por el contrario el clima muy frío, viento, o caliente debilitará la capa de nieve.
A temperaturas cercanas al punto de congelación del agua, o durante las horas de radiación solar moderada, un ciclo de congelación-descongelación suave se llevará a cabo. La fusión y volver a congelar de agua en la nieve fortalece la capa de nieve durante la fase de congelación y debilita durante la fase de descongelación. Un aumento rápido de la temperatura, a un punto significativamente por encima del punto de congelación del agua, puede causar la formación de avalancha en cualquier época del año.
Las bajas temperaturas persistentes pueden prevenir ya sea nueva nieve de estabilizar o desestabilizar la capa de nieve existente. Las temperaturas del aire frío en la superficie de la nieve producen un gradiente de temperatura en la nieve, ya que la temperatura del suelo en la base de la capa de nieve es generalmente alrededor ° C, y la temperatura del aire ambiente pueden ser mucho más frío. Cuando se mantiene un gradiente de temperatura mayor que 10 ° C cambio por metro vertical de nieve durante más de un día, los cristales angulares llamados Hoar profundidad o facetas comienzan a formarse en la capa de nieve debido a un rápido transporte de humedad a lo largo del gradiente de temperatura. Estos cristales angulares, que se unen mal a los otros y la nieve que rodea, a menudo se convierten en una debilidad persistente en el manto de nieve. Cuando una losa situada en la cima de una debilidad persistente es cargado por una fuerza mayor que la resistencia de la losa y capa débil persistente, la capa débil persistente puede fallar y generar una avalancha.
Cualquier viento más fuerte que una ligera brisa puede contribuir a una rápida acumulación de nieve en las laderas protegidas del viento. Formas de losa del viento de forma rápida y, si está presente, más débil de nieve por debajo de la losa puede que no tengan tiempo para adaptarse a la nueva carga. Incluso en un día despejado, el viento puede cargar rápidamente una pendiente de nieve por la nieve que sopla de un lugar a otro. De carga superior se produce cuando los depósitos eólicos nieve de la cima de una pendiente; cruzada ocurre cuando los depósitos de carga de viento nieve paralelo a la pendiente. Cuando el viento sopla sobre la cima de una montaña, la de sotavento, o la dirección del viento, con el lado de las experiencias de las montañas de carga superior, desde la parte superior a la parte inferior de esa vertiente de sotavento. Cuando el viento sopla a través de una cresta que lleva a la montaña, el lado de sotavento de la cordillera está sujeto a la cruz-carga. Viento-losas-Cruz cargados suelen ser difíciles de identificar visualmente.
Las tormentas de nieve y las tormentas son importantes contribuyentes al peligro de aludes. Fuertes nevadas causará inestabilidad en la acumulación de nieve, tanto por el peso adicional existente y porque la nieve tiene tiempo suficiente para unir a las capas de nieve subyacentes. Rain tiene un efecto similar. En el corto plazo, la lluvia causa inestabilidad, ya que, como una fuerte nevada, que impone una carga adicional en la capa de nieve; y, una vez que el agua de lluvia se filtra a través de la nieve, que actúa como lubricante, reduciendo la fricción natural entre las capas de nieve que sostiene la capa de nieve juntos. La mayoría de las avalanchas ocurren durante o poco después de una tormenta.
La exposición a la luz solar durante el día se desestabilice rápidamente las capas superiores de la capa de nieve si la luz del sol es lo suficientemente fuerte como para derretir la nieve, lo que reduce su dureza. Durante las noches claras, la capa de nieve puede volver a congelar cuando las temperaturas del aire ambiente caen por debajo de cero, a través del proceso de enfriamiento radiativo de onda larga, o ambos. La pérdida de calor por radiación se produce cuando el aire de la noche es significativamente más fría que la capa de nieve, y el calor almacenado en la nieve se re-radiada a la atmósfera.
Dinámica
Cuando se forma de avalancha losa, la losa se desintegra en fragmentos cada vez más pequeños ya que la nieve se desplaza cuesta abajo. Si los fragmentos se vuelven lo suficientemente pequeño como la capa externa de la avalancha, llamado una capa saltation, adquiere las características de una fluido. Cuando suficientemente finas partículas están presentes pueden convertirse en el aire y, dada una cantidad suficiente de nieve en el aire, esta parte de la avalancha puede separarse de la mayor parte de la avalancha y recorrer una mayor distancia como una avalancha de nieve en polvo. Los estudios científicos usando radar , siguiendo el 1999 Galtür avalancha de desastres, confirmó la hipótesis de que una forma una capa saltation entre la superficie y los componentes de vuelo, de una avalancha, que también se puede separar de la mayor parte de la avalancha.
Conducir una avalancha es el componente del peso paralela de la avalancha de la pendiente; como la avalancha progresa la nieve inestable a su paso tenderá a incorporarse, por lo que el aumento del peso total. Esta fuerza aumentará a medida que la inclinación de la pendiente aumenta, y disminuirá a medida que la pendiente se aplana. Resistiendo esto están una serie de componentes que se cree que interactúan entre sí: la fricción entre la avalancha y la superficie debajo; la fricción entre el aire y la nieve dentro del fluido; fluido-dinámica de arrastrar a la vanguardia de la avalancha; esquilar resistencia entre la avalancha y el aire a través del cual está pasando, y la resistencia al cizallamiento entre los fragmentos dentro de la propia avalancha. Una avalancha continuará acelerándose hasta que la resistencia es superior a la fuerza hacia adelante.
Modelado
Los intentos de modelar el comportamiento fecha avalancha de principios del siglo 20, en particular el trabajo del profesor Lagotala en preparación para la Juegos Olímpicos de Invierno en 1924 Chamonix. Su método fue desarrollado por A. Voellmy y popularizó tras la publicación en 1955 de su Ueber die Zerstoerungskraft von Lawinen (En la fuerza destructiva de los aludes).
Voellmy utiliza una fórmula empírica simple, el tratamiento de una avalancha como un bloque de deslizamiento de la nieve se mueve con una fuerza de arrastre que era proporcional al cuadrado de la velocidad de su flujo:
Él y otros posteriormente deriva otras fórmulas que tienen en cuenta otros factores, con la de los modelos Perla-Cheng-McClung Voellmy-Salm-Gubler y convertirse en más ampliamente utilizado como herramientas simples para modelar que fluye (a diferencia de la nieve en polvo) avalanchas.
Desde la década de 1990 se han desarrollado muchos modelos más sofisticados. En Europa la mayor parte del trabajo reciente se llevó a cabo como parte de la SATSIE (Estudios Avalanche y validación del modelo en Europa) proyecto de investigación apoyado por el Comisión Europea, que produjo el modelo MN2L de vanguardia, ahora en uso con el servicio restitución Terrenos en Montagne (Servicio de Rescate de Montaña) en Francia, y D2FRAM (Dynamical Dos-Flow-Régimen Avalancha Model), que aún estaba pasando por la validación a partir de 2007 .
Participación humana
Prevención
Las medidas preventivas se emplean en áreas donde las avalanchas son una amenaza significativa a la gente, como por ejemplo estaciones de esquí y pueblos de montaña, caminos y ferrocarriles. Hay varias maneras de prevenir las avalanchas y disminuir su poder y destrucción; medidas preventivas activas reducen la probabilidad y el tamaño de los aludes mediante la interrupción de la estructura de la capa de nieve; medidas pasivas reforzar y estabilizar la capa de nieve in situ. La medida más simple es activo viajando varias veces en una capa de nieve en forma de nieve se acumula; esto puede ser por medio de arranque-embalaje, ski-corte, o aseo máquina. Los explosivos se utilizan ampliamente para prevenir avalanchas, mediante la activación de avalanchas más pequeñas que descomponen las inestabilidades en la capa de nieve, y la eliminación de más de carga que puede resultar en avalanchas más grandes. Las cargas explosivas son entregados por una serie de métodos que incluyen cargos arrojadas mano, helicóptero lanzó bombas, líneas de concusión Gazex y proyectiles balísticos lanzados por cañones de aire y artillería. Sistemas preventivos pasivos tales como Vallas de nieve y paredes luz se puede utilizar para dirigir la colocación de la nieve. Nieve se acumula alrededor de la cerca, especialmente el lado que da a los prevalecientes vientos . A favor del viento de la valla, la acumulación de nieve se reduce. Esto es causado por la pérdida de nieve en la cerca que se habrían depositado y el arranque de la nieve que ya está allí por el viento, que se agota de nieve en la cerca. Cuando hay una densidad suficiente de árboles , pueden reducir en gran medida la fuerza de avalanchas. Ellos sostienen nieve en su lugar y cuando hay una avalancha, el impacto de la nieve contra los árboles lo frena. Los árboles bien se pueden plantar o pueden ser conservadas, como en la construcción de una estación de esquí, para reducir la fuerza de las avalanchas.
Mitigación
En muchas áreas, canales de aludes regulares pueden ser identificados y se pueden tomar precauciones para minimizar los daños, tales como la prevención del desarrollo en estas áreas. Para mitigar el efecto de avalanchas la construcción de barreras artificiales puede ser muy eficaz en la reducción de daños avalancha. Hay varios tipos: Un tipo de barrera ( net nieve) utiliza una red tendida entre polos que están anclados por cables de sujeción, además de sus fundaciones. Estas barreras son similares a los utilizados para desprendimientos de rocas. Otro tipo de barrera es una estructura de valla como rígido ( cerca de la nieve) y puede ser construido de acero , madera o pretensado hormigón. Por lo general tienen espacios entre las vigas y se construyen perpendicular a la pendiente, con vigas de refuerzo en la parte descendente. Barreras rígidas a menudo se consideran antiestéticas, especialmente cuando muchas filas se deben construir. Ellos también son caros y vulnerables a los daños causados por la caída de rocas en los meses más cálidos. Además de las barreras de fabricación industrial, barreras ajardinadas, llamados presas avalancha parar o desviar los aludes con su peso y fuerza. Estas barreras están hechos de hormigón, piedras o tierra. Por lo general, se colocan justo encima de la estructura, de carretera o de ferrocarril que están tratando de proteger, aunque también pueden ser utilizados para canalizar avalanchas en otras barreras. Ocasionalmente, montículos de tierra se colocan en el camino de la avalancha para reducir la velocidad. Por último, a lo largo de los corredores de transporte, grandes refugios, llamados cobertizos de nieve, se pueden construir directamente en la trayectoria de deslizamiento de una avalancha para proteger el tráfico de las avalanchas.
La supervivencia, rescate y recuperación
Accidentes Avalanche son ampliamente diferenciadas en 2 categorías: los accidentes en lugares de ocio y accidentes en escenarios industriales, residenciales y de transporte. Esta distinción es motivada por la diferencia observada en las causas de los accidentes de avalancha en los dos ajustes. En el entorno recreativo mayoría de los accidentes son causados por las personas involucradas en la avalancha. En un estudio de 1996, Jamieson et. al. (páginas 7-20) encontraron que el 83% de todas las avalanchas en el entorno recreativo fueron causadas por aquellos que estuvieron involucrados en el accidente. Por el contrario, todos los accidentes en las, y la configuración de transporte industriales residenciales eran debido a las avalanchas naturales espontáneos. Debido a la diferencia en las causas de los accidentes de aludes, y las actividades llevadas a cabo en los dos escenarios, los profesionales de avalanchas y de gestión de desastres han desarrollado dos de preparación, rescate, y las estrategias de recuperación correspondientes para cada uno de los ajustes.
Avalanchas notables
Dos avalanchas ocurrió en marzo de 1910 en el Cascade y Selkirk Sierras; El 1 de marzo el Avalancha Wellington mató a 96 en Estado de Washington, Estados Unidos. Tres días después, 62 trabajadores del ferrocarril fueron asesinados en el Rogers Pass avalancha en Columbia Británica, Canadá.
Durante la Primera Guerra Mundial , se estima que entre 40.000 y 80.000 soldados murieron como consecuencia de avalanchas durante la campaña de montaña en el Alpes en el Entre Italia y Austria frente, muchas de las cuales fueron causadas por fuego de artillería. Unos 10.000 hombres, de ambos lados, perdieron la vida en avalanchas en diciembre de 1916. Sin embargo, es avalanchas muy dudosos se utilizaron deliberadamente a nivel táctico como armas; más probable era simplemente un efecto secundario de los bombardeos a las tropas enemigas, de vez en cuando añadiendo al costo asumido por la artillería. La predicción de aludes es casi imposible; meteorólogos sólo pueden hacer valer las condiciones, el terreno y la probabilidad relativa de diapositivas con la ayuda de los informes meteorológicos detallados y desde localizada observación capa de nieve. Sería casi imposible predecir condiciones de avalancha muchos kilómetros detrás de las líneas enemigas, lo que hace imposible para apuntar intencionalmente una pendiente en riesgo de avalanchas. Además, los objetivos de alta prioridad recibieron bombardeo continuo y serían incapaces de acumular suficiente nieve inestable para formar avalanchas devastadoras, imitando eficazmente los programas de prevención de avalanchas en estaciones de esquí.
En el invierno del hemisferio norte de 1950-1951 aproximadamente 649 avalanchas se registraron en un período de tres meses a lo largo del Alpes en Austria , Francia , Suiza , Italia y Alemania . Esta serie de avalanchas mataron alrededor de 265 personas y se denomina Invierno del Terror.
Un campamento de montañismo en el Pico Lenin, en lo que hoy Kirguistán, fue eliminada en 1990, cuando un terremoto provocó una gran avalancha que arrasó el campamento. Cuarenta y tres escaladores murieron.
En 1993, el Bayburt Uzengili avalancha mató a 60 personas en Uzengili en la provincia de Bayburt, Turquía .
Una gran avalancha en Montroc, Francia, en 1999, 300.000 metros cúbicos de nieve se deslizó en una pendiente de 30 °, alcanzando una velocidad de 100 km / h (60 mph). Mató a 12 personas en sus chalets menos de 100.000 toneladas de nieve, de 5 metros (15 pies) de profundidad. El alcalde de Chamonix fue declarado culpable de asesinato en segundo grado por no evacuar la zona, pero recibió una sentencia suspendida.
El pequeño pueblo austríaco de Galtür fue alcanzado por la Galtür avalancha en 1999. El pueblo fue pensado para estar en una zona segura, pero la avalancha era excepcionalmente grande y desembocaba en el pueblo. Treinta y una personas murieron.
Una avalancha en el Siachen glaciar en las montañas del Himalaya enterrado al menos 124 soldados paquistaníes y 11 civiles en abril de 2012.
Una avalancha en Manaslu, en las montañas del Himalaya , abrumado campamento 3, temprano en la mañana del 23 de septiembre 2012 matando a 11 escaladores y esquiadores.
Tabla de riesgo de avalanchas Europea
En Europa , el riesgo de avalancha es ampliamente clasificado en la siguiente escala, que fue aprobado en abril de 1993 para sustituir a los sistemas nacionales no estándares anteriores. Descripción Última actualización de mayo 2003 para mejorar la uniformidad.
En Francia, la mayoría de las muertes de avalanchas ocurren a niveles de riesgo 3 y 4. En Suiza la mayoría se producen en los niveles 2 y 3. Se piensa que esto puede ser debido a las diferencias nacionales de interpretación al evaluar los riesgos.
| Nivel de riesgo | Estabilidad Nieve | Bandera | Riesgo de avalancha |
|---|---|---|---|
| 1 - Bajo | La nieve es en general muy estable. |  | Las avalanchas son poco probables excepto cuando las cargas pesadas se aplican en muy pocos fuertes pendientes extremas. Cualquier avalanchas espontáneas serán menores (sluffs). En general, las condiciones de seguridad generales. |
| 2 - Limited | En algunas pendientes pronunciadas la nieve es sólo moderadamente estable. En otros lugares es muy estable. | | Las avalanchas pueden desencadenarse cuando se aplican cargas pesadas, especialmente en algunas laderas empinadas generalmente identificados. No se esperan grandes aludes espontáneos. |
| 3 - Medium | En muchas laderas escarpadas de la nieve es sólo moderadamente o débilmente estable. |  | Las avalanchas pueden ser desencadenados en muchas pistas, incluso si sólo se aplican cargas ligeras. En algunas pendientes, se pueden producir o incluso bastante grandes aludes espontáneos medianas. |
| 4 - Alta | En las pendientes más empinadas de la nieve no es muy estable. | | Las avalanchas son propensos a ser disparado en muchas pistas, incluso si sólo se aplican cargas ligeras. En algunos lugares, muchas avalanchas medianas o grandes a veces espontánea es probable. |
| 5 - Muy Alta | La nieve es generalmente inestable. |  | Incluso en pendientes suaves, muchas grandes aludes espontáneos son probables de ocurrir. |
Estabilidad:
- Generalmente se describe en más detalle en el boletín de avalancha (con respecto a la altitud, aspecto, tipo de terreno etc.)
carga adicional:
- pesada: dos o más esquiadores o snowboarders sin espacio entre ellos, una solaexcursionista oescalador, una máquina de aseo, con chorro de avalancha.
- luz: un solo esquiador o snowboarder que une sin problemas turnos y sin caer, un grupo de esquiadores o snowboarders con un mínimo hueco 10 m entre cada persona, una sola persona enraquetas de nieve.
Gradiente:
- pendientes suaves: con una inclinación por debajo de aproximadamente 30 °.
- fuertes pendientes: con una inclinación de más de 30 °.
- pendientes muy pronunciadas: con una inclinación de más de 35 °.
- extremadamente fuertes pendientes: extremas en términos de la pendiente (más de 40 °), el perfil del terreno, proximidad de la cresta, la suavidad del terreno subyacente.
Mesa europea tamaño avalancha
Tamaño de la avalancha:
| Tamaño | Sin | Daño potencial | Tamaño físico |
|---|---|---|---|
| 1 - sluff | Pequeño tobogán de nieve que no puede enterrar a una persona, sin embargo, existe el peligro de caer. | Riesgo improbable, pero posible de la lesión o la muerte a personas. | longitud <50 m volumen <100 m³ |
| 2 - Small | Detiene dentro de la pendiente. | Podría enterrar, hiera o mate a una persona. | longitud <100 m de volumen <1,000 m³ |
| 3 - Medium | Corre a la parte inferior de la pendiente. | Podría enterrar y destruir un coche, un camión de dañar, destruir edificios pequeños o romper árboles. | longitud <1000 m de volumen <10.000 m³ |
| 4 - Large | Se ejecuta sobre áreas planas (significativamente menor que 30 °) de al menos 50 m de longitud, pueden llegar al fondo del valle. | Podría enterrar y destruir grandes camiones y trenes, grandes edificios y áreas boscosas. | longitud> 1000 m de volumen> 10.000 m³ |
América del Norte Avalancha Peligro Escala
En el Estados Unidos y Canadá , se utiliza la siguiente escala de peligro de aludes. Descriptores varían en función del país.
Clasificación Canadiense para el tamaño de la avalancha
La clasificación de Canadá para el tamaño de la avalancha se basa en las consecuencias de la avalancha. Medias tallas son de uso común.
| Tamaño | Potencial destructivo |
|---|---|
| 1 | Relativamente inofensivo para las personas. |
| 2 | Podría enterrar, hiera o mate a una persona. |
| 3 | Podría enterrar y destruir un coche, un camión de dañar, destruir un edificio pequeño o romper algunos árboles. |
| 4 | Podría destruir un vagón de ferrocarril, camión grande, varios edificios o un área de bosque hasta 4 hectáreas. |
| 5 | Avalancha de nieve más grande conocido. Podría destruir un pueblo o un bosque de 40 hectáreas. |
Clasificación de Estados Unidos para el tamaño de la avalancha
| Tamaño | Potencial destructivo |
|---|---|
| 1 | Sluff o nieve que se desliza menos de 50 metros (150 ') de distancia de la pendiente. |
| 2 | Pequeño, relativa a la ruta. |
| 3 | Medium, relativa a la ruta. |
| 4 | Grande, con relación al camino. |
| 5 | Mayor o máximo, en relación al camino. |
Prueba Rutschblock
Análisis de riesgos de avalancha losa se puede hacer usando la Prueba Rutschblock. Una amplia bloque de 2 m de nieve está aislado del resto de la pendiente y se carga progresivamente. El resultado es una clasificación de la estabilidad de taludes en una escala de siete pasos.
