OSD (compañía ferroviaria)
Antecedentes
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| Tipo | Corporación del Gobierno |
|---|---|
| Industria | El transporte por ferrocarril |
| Fundado | 1 de octubre de 1885 |
| Sede | Copenhague , Dinamarca |
| Personas clave | Søren Eriksen, Presidente y Director Ejecutivo (en funciones) |
| Productos | El transporte ferroviario de pasajeros |
| Ingresos | DKK 10,5 mil millones (2005) |
| La utilidad de operación | DKK 1,3 mil millones (2005) |
| Ingreso neto | DKK 745 millones (2005) |
| Empleados | 9078 (2.005 promedio) |
| Sitio web | www.dsb.dk |
OSD, una abreviatura de Danske Statsbaner (daneses Ferrocarriles del Estado), es la más grande de Dinamarca Empresa ferroviaria, y el más grande Escandinavia. Mientras OSD es responsable de la operación del tren de pasajeros en la mayor parte de los ferrocarriles daneses, el transporte de mercancías y mantenimiento de trenes están fuera de su alcance. OSD dirige una sistema ferroviario de cercanías, llamado S-tren, en el área alrededor de la capital danesa, Copenhague , que conecta las diferentes áreas y suburbios en la gran área metropolitana.
OSD fue fundada en 1885 cuando las empresas de propiedad del gobierno de De Jysk-Fynske Statsbaner y De Sjaellandske Statsbaner fusionaron.
Historia
En 1 de septiembre de 1867 , el Estado danés se hizo cargo de Det Danske Jernbane-Driftsselskab (El danés Ferrocarril Operation Company), la importante compañía ferroviaria en Jutlandia y Fionia y, en consecuencia, De Jysk-Fynske Statsbaner (Los Ferrocarriles del Estado de Jutlandia y Fionia) se formaron.
El Estado danés se hizo cargo de Det Sjaellandske Jernbaneselskab (La Compañía de Ferrocarriles de Zelanda) en 1 de enero de 1880 , formando De Sjaellandske Statsbaner (Los Ferrocarriles del Estado de Zelanda). Con la mayoría de los ferrocarriles en ambos lados de la Así Great Belt propiedad del Estado danés, no fue hasta 1 de octubre de 1885 que las empresas de Jutlandia / Fionia y Selandia fusionaron en una empresa nacional de ferrocarriles, De Danske Statsbaner (Los Ferrocarriles del Estado danés), la fusión está ultimando en 1 de abril de 1893 .
Coincidiendo con la apertura de la Poco puente de la correa en el año 1935, DSB presentó su nuevo concepto tren expreso conocido como lyntog ('trenes relámpago'). Estos trenes diesel ofrecieron un entonces impresionante velocidad máxima de 120 km / h, así como un alto nivel de confort, y ellos demostraron ser iniciativa de mayor éxito comercial del OSD de la década de 1930.
Segunda Guerra Mundial dejó OSD con una flota de trenes obsoletos y desgastados, y aunque el uso de locomotoras motorizados y DMU estaba lentamente comenzando a prevalecer durante los años 1920 y '30s, los trenes diesel no podían satisfacer de inmediato las necesidades de potencia de tiro. Por lo tanto, no fue hasta mediados de la década de 1950 que locomotoras diesel consiguieron un punto de apoyo real con OSD.
OSD de clase MIS locomotoras diesel, liberados de NOHAB comenzando en 1954, demostraron ser muy fiable y económicamente viable en comparación con las locomotoras de vapor, con el tiempo poniendo la era del vapor a su fin, además de ser un factor decisivo en la elección del OSD de fuerza motriz durante casi tres décadas.
La década de 1960 estuvo marcada por una creciente economía de los pobres para DSB, lo que lleva a una reducción de personal constante durante toda la década. Sin embargo, esto también fue acompañado por la aparición de nuevas tecnologías, en particular la utilización de equipos electrónicos, la mejora de la seguridad y eficiencia del tráfico ferroviario de DSB. En 1972, junto con la celebración del 125 aniversario del ferrocarril en Dinamarca, DSB introdujo un nuevo diseño, principalmente de color rojo (con salas de máquinas de locomotoras pintadas de negro), en sustitución de la librea marrón tradicional con ruedas amarillas símbolos alados. La posición de OSD se fortaleció además por la crisis del petróleo en 1973.
En 1990, después de un retraso de varios años, la Trenes IC3 entraron en uso, inicialmente como lyntog, y en 1991 ya que los trenes interurbanos ordinarios. Los trenes IC3, siendo un ejemplar de Tipo Flexliner de múltiples unidades, tiene una apariencia distinta debido a los extremos de goma de madera, lo que permite el acceso entre trenes separados cuando se acoplan entre sí.
La Gran Belt enlace fijo se abrió para el tráfico ferroviario en 1997 (un año antes de que el tráfico por carretera), en sustitución del OSD transbordadores ferroviarios. En 1997, los derechos de infraestructura se separaron en un nuevo organismo dependiente del Ministerio de Transportes, Banestyrelsen (ahora danés: Banedanmark), dejando OSD con la tarea de operación del tren. Un nuevo diseño fue presentado en 1998, así como el anuncio de los "buenos Trenes para Todos" del plan, para sustituir los trenes viejos y menos cómodas para los años 2006/2007. OSD se convirtió en una corporación pública independiente sobre 1 de enero de 1999 .
El departamento de bienes de OSD, OSD Dioses, se fusionó con Railion en 2001, y DSB ahora maneja exclusivamente el servicio de trenes de pasajeros, incluyendo la operación de estaciones de ferrocarril.
Estructura corporativa
DSB es una empresa de propiedad pública estatal independiente bajo el Ministerio danés de Transportes y Energía. Este ha sido el caso desde 1999, y es el resultado de una voluntad política de liberalizar los ferrocarriles daneses. Por lo tanto, DSB ahora opera en una base con fines de lucro, aunque mantiene cierta compromisos de servicio público a través de contratos con el Ministerio de Transporte y Energía.
A partir de 2005, DSB emplea a unas 9.000 personas. Keld Sengeløv, el presidente y CEO anterior, murió debido a una enfermedad desconocida mientras viajaba con amigos en Escocia , Reino Unido en 03 de septiembre 2006 . Su sucesor es Søren Eriksen.
Divisiones
- OSD Salg (ventas y marketing)
- OSD Produktion (operación y mantenimiento de los trenes, excepto S-trenes)
- DSB S-tog a / s (funcionamiento del Red S-tren)
- OSD Detalle de una / s (gestión de tiendas en las estaciones del OSD)
- OSD Internacional (operación del tren en el extranjero)
Servicios
DSB opera varios tipos de trenes de pasajeros, que varían en número de paradas y fuerza motriz. Aparte de la S-trenes, tipos disponibles para el público en general son:
- Los trenes regionales (RO en Dinamarca Oriental, RV en Dinamarca occidental, o en el Oresund)
- Trenes interregionales (IR)
- Trenes InterCity (IC)
- InterCityLyn (L) (expresar trenes InterCity)
- Trenes EuroCity (EC)
- Trenes EuroNight (ES)
