JH-7 Leopardo Volador

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[editar] XIAN JH-7

El desarrollo del JH-7 leopardo Volador, fue debido a la necesidad de la PLAAF y el PLAN de reemplazar a los H5(IL-28 Beagle bajo licencia) y a los Q5 avion ligero de ataque a tierra diseñado en base a un desarrollo local de los F6(Mig-19).

En 1973 se liberaron las especificaciones para el nuevo aparato de Ataque, este debía ser biplaza , tenia que tener capacidad de ataque todo tiempo , una alcance de combate de 800 km y , velocidad maxima de Mach 1,5 , 5 pilones , 4 bajo las alas y uno central bajo el fuselaje y una carga de combate de ente 3 a 5 tn

El XAC y el instituto 603 se encargaron del desarrollo de este aparato .Los jerarcas chinos habían quedado muy impresionados con la capacidad de ataque de los F4 Phantom en la guerra de Vietnam.y en el despliegue en Europa de aparatos como el Anglo-frances Jaguar

Los tecnicos se inspiraron en proyecto Anglo-frances Jaguar y en el mismo F4, de hecho tomaron la planta de poder del modelo de F4 en servicio en Inglaterra y la idea de los misiles en los punteros de las alas de los Mirage F1-F2..

En 1977 el despliegue del nuevo H7 , bombardero ligero fue oficialmente autorizado por el gobierno chino ,siendo elegida como planta de poder el Rolls-Roice Spey Mk 202 Turbofan(motor de la version Britanica del F4 PHANTOM) , siendo importadas 50 ejemplares en la década del 80, siendo suficientes para una primera serie de 25 ejemplares. Esto conjuntamente con negociaciones con la Rolls Royce a los efectos de construir localmente el motor Sin embargo las necesidades del PLAAF y la PLAN eran muy diferentes, la PLAN necesitaba una plataforma de ataque maritimo que pudiese lanzar el YJ-8/C-801 misil antibuque chino, mientras que las demandas de la PLAAF eran mucho más sofisticadas , está necesitaba un avion de ataque multiproposito que pudiese operar a alta velocidad ,con capacidad de penetración a baja altitud , bajo cualquier condición meteorológica , alta resistencia a las ECM y equipamiento electronico de mejor nivel.Devido a estas grandes diferencias , la versión de la PLAAF , el H7 fue pospuesta, en cambio la PLAAN necesitaba de forma urgente de una nueva plataforma de ataque , por lo que prosiguió el programa adelante con el nombre de JH-7.

Seis prototipos fueron construidos a lo largo de 1987, el primer vuelo fue el 14 de diciembre de 1988, una primera serie de 18 ejemplares(1° Batch sn# 81x6x) fueron construidos para 1992 , siendo entregados a la 6° división naval en la base Aérea de Dachang, en Shanghai., estos ejemplares fueron extensamente utilizados para test operacionales y modificaciones.

El armamento inicial consistía en 2 o 4 YJ-8/C-801 y 2 PL5B AAM para defensa y una capacidad de hasta 20 bombas tontas de 250 Kg, bajo los 4 pilones bajo las alas(2 bajo cada una) y un cañon de 23 mm con 200 proyectiles

Su equipamiento incluía originalmente entre otros equipamientos , un radar 232H Eagle Eye radar multirol , un radio altímetro WG-5A y un sistema de navegación Doppler 210, sistemas EW RW1045, un jammer 960-2 activo y un 914-4G pasive jamming system, sistema estabilizador HZX-1B

Las características operacionales del aparato resultante fueron decepcionantes y uno de los prototipos se estrelló muriendo sus dos pilotos, esto unido a presiones de EEUU para que no se otorgase la licencia de fabricación de la planta de poder hicieron tambalear todo el programa hasta el punto en que se pensó que había terminado..

El JH7 fue revelado al publico en un ejercicio naval en octubre de 1995, la primera unidad (y única de este modelo) de JH-7 de preproducción no fue operacional hasta 1998 (16° regimiento PLAN, 6° div ,sn 81x6x)

Durante varios años se pensó que el programa fue cancelado .

[editar] JH-7A Leopardo Volador II

Sin embargo los sucesos de la crisis de 1994 cambiaron estos hechos, la constatación de que la inferioridad en medios y capacidades era tal que se decidió dar un nuevo impulso al JH7(y a todo proyecto autononomo como los J7 y J8), al ser la única plataforma de ataque autóctona disponible para uso de armamento Mar Mar local con lo cual su necesidad era imperiosa .

Desde 1995 el XAC comenzo a trabajar intensamente en mejorar al JH-7 , reforzando la estructura alar, modificando las alas y agregándoles un nuevo pilon bajo cada ala , modificando la cola con dos estabilizadores Horizontales (tenia uno central) al estilo del tornado y con nuevos equipos electrónicos incluyendo un nuevo radar LETRI JL-10ª.(se desconocen sus capacidades reales pero se las supone semejantes a la del the Zhuk-N010) , un Blue Sky low altitude navigational pod (comparable to American LANTIRN system), un FBW system y INS/GPS, un nuevo Bus de Datos , esto unido a nuevo armamento autóctono y la capacidad para usarlo como los misilesYJ-81, y los nuevos YJ-82 ,y el de rango extendido YJ-83 Antinavios ,KH-31P antiradar , los PL-9C y SD-12 AAM(VBR) .

Ante la imperiosa necesidad de poner en servicio al JH7-A se compró un segundo lote de motores a Inglaterra de 90 ejemplares del Rolls-Roice Spey Mk 202 Turbofan de segunda mano sacados de los F4K ingleses con la idea de tener nuevos escuadrones lo antes posible

La PLAN necesitaba urgentemente nuevos aparatos de ataque y una segunda serie de aproximadamente 19 aparatos fue entregada (2° Batch sn# 82x6x) al 17° regimiento de la 6° división naval.

Un tercer lote estaría siendo entregado actualmente(3° Bach sn#83x6x) actualmente, informaciones todavía no confirmadas indicarían que se están entregando al 27° regimiento de la 9° division del PLAN, sn 83x6x)

[editar] FBC-1 PLAAF

Ante la performance del nuevo y mejorado JH7-A, la PLAAF decidió reanudar el programa FBC-1 , la versión para la PLAAF tiene mas pilones más bajo las alas(11 en total al igual que el JH7-A) el radar LETRI JL-10A, la capacidad de usar armas inteligentes , esta versión llamada JH-7 A o FBC-1 tiene de prototipos construidos (810,811) y su primer vuelo fue en julio del 2002, según informaciones no confirmadas la PLAAF tiene la idea de usar los JH7-A como apoyo de los SU30mkk , conformando la dupla de Su30mkk para primera línea y FBC-1 para la segunda línea.

Una nueva planta de poder WS-9 Qin-Ling (el Rolls royce version china), reemplaza al Rolls-Roice Spey Mk 202 Turbofan que equipa a los ejemplares de la PLAN, siendo certificada en el 2003 , estando actualmente en producción.

Una version de Exportación llamada FBC1-M está siendo desarrollada.

Actualmente el primer lote de FBC-1 está siendo entregado en el 82° reg de la 28° division de la PLAAF (sn# 2xx9x)la cual hasta el momento poseía 3 regimientos de Q5, siendo desplegado en reemplazo de este en uno de los 3 regimientos.

Referencias:

              Chinese Defense Today

              Pla Air Force equipment today - Richard D. Fisher Jr.

             Chinese Military Aviation 

              Jon Lake, "Xian JH-7", Air Forces Monthly , December 2000  

             Chinese Defense.com Forum.