Príncipe de Asturias (R11)
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| Carrera |
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| Ordenado: | 1977 | ||
| Puesta en grada: | 1979 | ||
| Botado: | 1982 | ||
| Comisionado: | 30 de mayo de 1988 | ||
| Destino: | Activo en 2006 | ||
| Características generales | |||
| Desplazamiento: | 13.400 toneladas en vacío, 17.190 toneladas a plena carga | ||
| Eslora: | 196 metros | ||
| Manga: | 24,3 metros | ||
| Calado: | 9,4 metros | ||
| Propulsión: | 2 × turbinas de gas General Electric LM2500+ en configuración COGAG | ||
| Velocidad: | 27 nudos (50 Km/h) | ||
| Autonomía: | 6.500 millas náuticas (12.000 Kilómetros) | ||
| Dotación: | 600 marinos, 230 grupo aéreo | ||
| Armamento: | 4 CIWS Meroka con 12 cañones Oerlikon L120 de 20 mm, 8 sistemas de misiles Harpoon | ||
| Aviones: | 12 AV-8B Harrier II, 12 helicópteros | ||
El Príncipe de Asturias (R 11) es el único portaaviones activo de la Armada Española. Es el buque insignia de la Flota, y junto a sus fragatas de escolta forma el Grupo de Proyección de la Flota. Es el tercer portaaeronaves en toda la historia de la Armada, tras los dos Dédalo (ex USS Cabot) y el Portahidros de mismo nombre que tan activamente participó en el Desembarco de Alhucemas.
Este buque ha tenido el "honor" de ser solicitado su alquiler para rodar una película de Hollywood; finalmente no se realizó al enterarse la Armada de que la US Navy había denegado su autorización para utilizar unos de sus portaaviones[1].
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
El portaviones fue construido por la Empresa Nacional Bazán (ahora Navantia) partiendo de un diseño realizado en Estados Unidos llamado el Sea Control Ship (SCS)y ultimado en 1977. Sin embargo los planos y especificaciones entregados no correspondía exactamente con las necesidades españolas y la Empresa Nacional Bazán realizó numerosos cambios. Un ingeniero de la empresa a Informe Semanal
Realmente lo que recibimos de Estados Unidos fue una anteproyecto [...]. Esto da idea de que lo que había era una idea conceptual del barco y que el proyecto es básicamente español.
La orden de ejecución del buque se dio a los astilleros de Bazán Ferrol el 29 de Junio de 1977 y la colocación en grada del primer bloque prefabricado estaba prevista para mediados del 79, siendo la fecha real el 8 de octubre del 79. La fecha prevista para botadura era 1981, pero la real fue el 22 de mayo de 1982, un año más tarde de lo previsto. [2]. Entre la botadura y la entrega hubo muchos retrasos y un importante aumento de costes, debidos, entre otras causas, a los numerosos problemas laborales de Bazán, el cambio en los sistemas de contratación de equipos en plena fase de construcción y a las modernizaciones que impuso la Armada durante esta fase. [3]
Pero tras los acontecimientos del 23 F y el triunfo casi seguro de un gobierno de izquierdas en España causó el temor de que se puediera cancelar[cita requerida] la construcción por lo que se botó precipitadamente[cita requerida] en 1982[4]. Esta precipitación acarreó retrasos y aumentos en los costes; pero el Gobierno de Felipe González apoyó el proyecto y, según el suplemento del diario ABC terminó haciendo el buque "a lo que salga".
Los cambios en las exigencias navales significaron que muchos de los sistemas del barco tuvieron que ser modificados con la adición del “Tritan Digital Command” y el Sistema de Control. No entró en el servicio activo hasta el 30 de mayo de 1988 y regresó a los astilleros navales para reacondicionarse rápidamente en 1990.
[editar] El grupo aéreo embarcado
El grupo aéreo está formado por doce AV-8 Harrier II y AV-8B Harrier II Plus, así como doce helicópteros, usualmente una combinación de modelos Sikorsky y Agusta, seis Sikorsky Sea King SH-3H, cuatro Agusta AB-212 y dos Sikorsky SH-3 AEW. Debido a la capacidad STOL, STOVL y VTOL de los aparatos embarcados, la cubierta de vuelo descentrada es de sólo 175,3 metros, incluyendo una rampa (ski-jump) de 12º y 46,5 metros de longitud.
Las dos turbinas de gas generan 34,6 MW por unidad (46.400 CV), propulsando una única hélice de cinco palas. La velocidad máxima es de 27 nudos, y a una velocidad de crucero de 20 nudos, la autonomía es de 6.500 millas náuticas.
[editar] Nuevo buque
En 2007, al Príncipe de Asturias se le unirá un nuevo portaaviones, el Buque de Proyección Estratégica, aún sin bautizar (previsiblemente será llamado Juan Carlos I).
[editar] Véase también
[editar] Bibliografía
- ↑ David L. Robb, Operación Hollywood, Editorial Océano, Barcelona, 2006, ISBN 84-494-2696-0
- ↑ La Armada Española (ISBN 84-7140-172-X)
- ↑ La Aeronáutica en la Armada, El reto de los 90 EN Bazán (1988) (ISBN 84-87063-01-2)
- ↑ Inígo Puente, el Plan de Alta Mar, http://www.revistanaval.com/armada/especial/planalta.htm , Diciembre de 1997, última visita 9 de septiembre de 2006
