Bhp

Z Wikipedii

Bipa/Bhp
Dwuwagonowy zespół Bhp (d. Bipa)
Producent	Waggonbau-Görlitz
Lata budowy	1959-1977
Układ osi	2-3-3-2
Masa służbowa	132 t
Długość ze zderzakami	17 300 mm
Średnica kół	940 mm
Liczba miejsc siedzących	80 (wagon środkowy) 90 (wagon skrajny)
Całkowita liczba miejsc	340
dane dla zespołów czterowagonowych

Bhp (dawniej Bipa) - seria osobowych wagonów kolejowych budowana w zakładach VEB Waggonbau Görlitz w latach 1959-1977 na zamówienie PKP.

[edytuj] Konstrukcja

Wagony te właściwie są nierozłącznymi zespołami od czterech do dwóch wagonów. Na skraju końcowych zespołów wagonów zostały użyte wózki typu Görlitz - wówczas powszechnie używane w taborze pasażerskim. Natomiast pomiędzy wagonami zespołu zostały użyte trzyosiowe wózki specjalistyczne systemu Jacobsa, na których opierały się dwa wagony zespołu jednocześnie. Powodowało to pewne utrudnienie, ponieważ zmiana konfiguracji składu mogła się odbyć tylko w warunkach warsztatowych (inaczej niż w przypadku wagonów serii Bdhpumn).

[edytuj] Eksploatacja

Wagony te zostały dostarczone w pierwszej kolejności dla obszaru GOP, o szczególnie wielkim natężeniu ruchu, bowiem często zdarzało się, że w jednym składzie jechały dwa zespoły wagonów piętrowych. Z czasem jednak pojawiły się one w całym kraju i stały się charakterystycznym widokiem na polskich kolejach. Początkowo posiadały malowanie oliwkowe z napisami Polskie Koleje Państwowe pomiędzy oknami; pod koniec lat osiemdziesiątych zaczęto je malować na ciemnoszaro, już bez wspominanych napisów. Później pojawiały się na torach w malowaniu żółto-pomarańczowym (zwanym przez miłośników kolei jajecznicą). Wraz z likwidacją ZNTK w Pruszkowie oddawano na złom coraz więcej wagonów tego typu czego powodem była postępująca korozja ramy, a jedynymi zakładami, które specjalizowały się w naprawach wagonów piętrowych były te zlikwidowane w Pruszkowie. Po ich likwidacji wagony naprawiano w ZNTK Bydgoszcz (obecnie PESA). W zakładach tych były one przemalowywane w nowe (i zarazem ostatnie) barwy żółto-niebieskie oraz dokonywano tylko drobnych napraw, które nie zapobiegały jednak postępującej korozji ram. Mimo to, większość wagonów została skierowana do Torunia, gdzie do dziś obsługują połaczenia do Kutna, Olsztyna i Malborka.

Ostanio 13.06.08 dwa składy wagonów BHP (stary i nowy typ) w żółto niebieskim malowaniu (były bardzo wyblakłe) były widziane wpobliżu stacji Gdynia Główna, niestety nie wiem skąd dokąd jechały.

[edytuj] Wersje

Powstały dwie główne wersje wagonów BHP starsza ze ściętymi końca oraz z układem miejsc 3+2 oraz wersja nowsza z prostymi końcami i układem siedzeń 2+2 dodatkowo część (nowsza) posiada toalety w środkowych wagonach pod schodami wagony też nie znacznie różnią się umiejscowieniem prądownicy, aparaturą nagłaśniającą, oraz długością poręczy.