Bombardier NGT6
Z Wikipedii
| Dane tramwaju Bombardier Flexity Classic | |
 Niskopodłogowy tramwaj typu Bombardier FLEXITY Classic (NGT6) na ul. Basztowej w Krakowie. |
|
| Liczba członów | 3 |
| Długość | 26000 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3500 mm |
| Niskopodłogowość | 70% |
| Masa | 30000 kg |
| Liczba miejsc siedzących | 76 |
| Liczba miejsc stojących | 102 |
| Liczba i moc silników | 4 × 125 kW |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Miasta | Gdańsk, Kraków, Dessau, Drezno, Essen, Frankfurt nad Menem, Halle, Schwerin |
Bombardier Flexity Classic to niskopodłogowy tramwaj produkowany przez kanadyjską firmę Bombardier.
Spis treści |
[edytuj] Konstrukcja
Bombardier NGT6 to trójczłonowy tramwaj z 65% niskiej podłogi umieszczonej w środkowym członie. Wagon został zaprojektowany jako dwukierunkowy, ale może być także eksploatowany jako jednokierunkowy (jak np. w Krakowie i Gdańsku), przystosowany jest także do jazdy ukrotnionej.
[edytuj] Eksploatacja
Pojazd został zaprojektowany dla niemieckich miast. W Niemczech eksploatowany jest w Dessau, Dreźnie, Essen, Frankfurcie nad Menem, Halle, Schwerinie, a w Polsce w Krakowie (14 sztuk pierwszej serii, 12 sztuk drugiej serii i 24 sztuki trzeciej serii) i Gdańsku (3 sztuki trzeciej serii). Montaż w Miejskim Zakładzie Naprawy Tramwajów w Krakowie rozpoczęto w 2007 r. Pojazdy z trzeciej serii na ulice Krakowa wyjechały w październiku 2007 i ulice Gdańska w grudniu 2007 roku.
[edytuj] Flexity Classic w Gdańsku
Miasto Gdańsk, w ramach drugiej edycji GPKM, postanowiło o zakupie trzech nowych składów niskopodłogowych. Wynikiem przeprowadzonego wcześniej przetargu był wybór produktu kanadyjskiego konsorcjum. Pierwszy z trzech zamówionych "Bombardierów" (oznaczony jako [1005]) pojawił się na Gdańskich torach w nocy, z 2. a 3. grudnia 2007 roku. Wszystkie zamówione wagony typu NGT6 obsługują nowo wybudowaną linię nr 1 na Gdański Chełm.
[edytuj] Wersje
- NGT6/2 - dodatkowe jednoskrzydłowe drzwi, odsuwane okna.
- NGT6/2 (trzecia dostawa) - nowa ściana przednia i tylna, hamulce i elektryka. Ma również zamontowane dwie kamery - w kabinie motorniczego i na końcu składu. Posiada też dwa wyświetlacze diodowe umieszczone wewnątrz tramwaju (informujące o nazwach 3 następnych przystanków) i system informacji głosowej, informujący na początku trasy o numerze linii, na której kursuje tramwaj, a następnie o nazwach kolejnych przystanków.
