Bronisław Żurakowski
Z Wikipedii
Mgr inż. Bronisław Żurakowski urodził się 26 czerwca 1911 r. w Maciejówce nad Donem. W maju 1930 r. ukończył gimnazjum w Lublinie i we wrześniu tegoż roku rozpoczął studia na Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej. Po uzyskaniu półdyplomu w 1934 roku kontynuował studia na Oddziale Lotniczym. W tymże samym roku uzyskał kat. D pilota szybowcowego, uprawiając ze szczególnym zamiłowaniem akrobację szybowcową. Studia ukończył w roku 1936.
Rozpoczął prace w DWL- RWD w sierpniu 1936 projektując okucia, zbiornik paliwa i inne detale do samolotu RWD-14 "Czapla". Na przełomie lat 1936/37 zaprojektował samodzielnie szkolno- akrobacyjny samolot RWD-17, a później RWD-20 pierwszego polskiego samolotu sportowy z kołem przednim, i RWD-17W (odmiana na pływakach) Wykonał obliczenia dla RWD-16bis, RWD-21 i RWD-23.
We wrześniu 1939 odprowadził lotem 2 samoloty RWD-21 w rejon Stanisławowa -mimo, iż samolotem nigdy samodzielnie nie latał. Okupacje spędził w kraju. Po II wojnie był współkonstruktorem motoszybowiec "Pegaz" i zajmował się w GIL (Główny Instytut Lotnictwa) lotami doświadczalnymi na szybowcach (Sęp, Mucha, ABC, Komar 48) prowadząc ich próby państwowe. Był głównym konstruktorem pierwszego polskiego śmigłowca (współkonstruktorzy to Zbigniew Brzoska i Tadeusz Chyliński). Z racji braku pilota podjął się pierwszych prób naziemnych i początkowych prób w locie na śmigłowcu BŻ-1 GIL. Następnie zaprojektował w biurze TKH śmigłowiec BŻ-4 Żuk. Śmigłowiec ten zawierał w sobie wiele nowych rozwiązań jak: elastyczne zamocowanie silnika z przekładnią główną, trójłopatowy dodatkowy wirnik sterujący i ustateczniający dynamicznie śmigłowiec w locie, czy rtęciowe sprzęgło w zespole napędowym (konstrukcji doc. inż. Wiktora Narkiewicza).
W 1961 r- gdy miał objąć kierownictwo biura konstrukcyjnego obronił pracę magisterską na Wydziale Lotniczym PW. Jego zespół konstrukcyjny przejął prace konstrukcyjne nad samolotem inż. R. Orłowskiego PZL-104 Wilga 1, którego konstrukcję ulżono aż o 190 kg i doprowadzono do możliwości sprzedaży jej licencji do Indonezji.
Po rozwiązaniu biur konstrukcyjnych w 1970 roku przenosi się z powrotem do Instytutu Lotnictwa gdzie podejmuje pracę jako doradca i gł. specjalista d/s śmigłowcowych. Wkłada wiele inwencji we wczesnym stadium projektu śmigłowca PZL W-3 Sokół. W ostatnich latach swej kariery zawodowej zajmował się problematyką drgań i rozwiązań konstrukcji antywibratorów (rezonansowych eliminatorów drgań) w śmigłowcach. Prowadził wykłady na Wydziale MEiL-u z zakresu konstrukcji śmigłowców.
Jest rodzonym bratem pilota myśliwskiego i słynnego pilota doświadczalnego Janusza Żurakowskiego który wsławił się w zakresie akrobacji na samolotach odrzutowych (figura "Koło Zurabatyczne" na samolocie Meteor) czy próbami w locie kanadyjskiego naddźwiękowca "Arrow".
