Caudron CR.714
Z Wikipedii
| Caudron CR.714C1 Cyclone | |
 Caudron CR.174 w malowaniu lotnictwa fińskiego |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Francja |
| Producent | Société Anonyme des Avians Caudron |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji mieszanej, przeważnie drewnianej, podwozie klasyczne – chowane w locie |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 18 lipca 1936 |
| Lata produkcji | 1939 – 1940 |
| Wycofanie ze służby | 1941 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik rzędowy 12-cylindrowy Renault 12RO1 |
| Moc | 450 KM (331 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 8,95 m |
| Długość | 8,53 m |
| Wysokość | 2,87 m |
| Powierzchnia nośna | 16,00 m² |
| Masa | |
| Własna | 1400 kg |
| Startowa | 1750 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 490 km/h |
| Prędkość przelotowa | 400 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 11,1 m/s |
| Pułap | 9400 m |
| Zasięg | 720 – 1100 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 4 karabiny maszynowe kal. 7,5 mm MAC wz. 1934 (umieszczone po 2 w owiewkach pod każdym skrzydłem) | |
| Użytkownicy | |
| Finlandia, Polska (polskie jednostki lotnicze we Francji) | |
Caudron CR.714 - francuski samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany w 1938 roku w wytwórni lotniczej Société Anonyme des Avians Caudron.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Samolot Caudron CR.714 został opracowany przez francuskiego konstruktora Marcela Riffard w wytwórni Société Anonyme des Avians Caudron. Konstruktor wykorzystał doświadczenia zdobyte przy budowie samolotów przeznaczonych na zawody o puchar Deutsch de la Meurthe, które odznaczały się lekkością i prędkością. Także ten samolot miał być typem lekkiego samolotu myśliwskiego.
Szybko przystąpiono do budowy prototypu, który oznaczono Caudron C.710.01 i oblatano go w dniu 18 lipca 1936 roku. Był on napędzany silnikiem tłokowym Renault 12RO1 o mocy 450 KM (331 kW), a jego uzbrojenie składało się z 2 działek kal. 20 mm. W następnym prototypie oznaczonym jako C.713, który oblatano w grudniu 1937 roku zmieniono usterzenie i zastosowano podwozie chowane w locie. Po lotach próbny samolot ten zmodyfikowano wprowadzając szereg zmian konstrukcyjnych m.in. zmieniono profil oraz uzbrojenie na 4 karabiny maszynowe kal. 7,5 mm. Tak zmieniono samolot oznaczono jako C.714. Prototyp tego samolotu oblatano we wrześniu 1938 roku. Podczas prób w locie prototyp osiągnął prędkość w locie poziomym 484 km/h, a w locie nurkowym 695 km/h.
Ponieważ konstrukcja samolotu wykonana była z drewna posiadał on stosunkowo niską cenę oraz dobre osiągi, lotnictwo francuskie zamówiło w wytwórni 100 samolotów z przeznaczeniem dla lotnictwa myśliwskiego. Produkcję seryjną tego samolotu rozpoczęto w zakładach firmy Renault pod Paryżem w połowie 1939 roku. Samolot seryjny otrzymał oznaczenie Caudron CR.714C1 Cyclone.
Podczas eksploatacji pierwszy samolotów seryjnych okazało się jednak, że mimo małego ciężaru i dobrych właściwości manewrowych ich konstrukcja, w przeważającej części drewniana jest niewystarczająca dla samolotów myśliwskich i nie można w nich zamontować silniejszych silników. Silnik zastosowany w samolocie miał zbyt małą moc i nie zapewniał wystarczającej prędkości wznoszenia, co utrudniało wykonywania manewrów w pionie i w znacznym stopniu zmniejszała walory bojowe samolotu. Ostatecznie przerwano ich produkcję w 1940 roku po wyprodukowaniu 90 samolotów. Z tego 50 sztuk sprzedano do Finlandii, lecz tylko 6 udało się tam dostarczyć.
[edytuj] Użycie w lotnictwie
Samoloty myśliwskie Caudron C.714C1 Cyclone z uwagi na swoje wady nie był stosowany w lotnictwie francuskim, natomiast 6 samolotów dostarczono do Finlandii, gdzie były używane w walkach w wojnie fińsko-radzieckiej. Pozostałe samoloty, były użytkowane przez polskich pilotów walczących w 1940 roku we Francji.
[edytuj] Użycie w lotnictwie polskim
Polski dywizjon myśliwski we Francji – Dywizjon Warszawski I/145 został wyposażony w samoloty Caudron C.714C1 Cyclone w dniu 18 maja 1940 roku na lotnisku Mions, otrzymał on 35 samolotów tego typu. Stał się tym samym jedyną jednostką lotniczą walczącą w Francji wyposażoną w całości w te samoloty. Po wykonaniu 23 lotów bojowych okazało się jednak, że samolot ten nie spełnia wymogów i jest zdecydowanie gorszy od samolotów Luftwaffe. W dniu 25 maja 1940 roku francuski minister lotnictwa Guy la Chambre wydał zakaz wykonywania lotów bojowych tym samolotem.
Pomimo tego zakazu polscy piloci z dywizjonu I/145 już na własną odpowiedzialność wobec braku innych samolotów latali na nich. W tym czasie w dniach 8 – 11 czerwca 1940 roku zestrzelili łącznie 12 samolotów wroga na pewno (4 samoloty bombowe Dornier Do 17, 3 samoloty myśliwskie Messerschmitt Bf 109 i 5 samolotów myśliwskich Messerschmitt Bf 110) i 2 prawdopodobnie.
Na samolotach Caudron CR.714C1 Cyclone walczyli jeszcze polscy piloci z dywizjonu treningowego bazującego na lotnisku Bron, którzy osłaniali Lyon przed atakami samolotów niemieckich. Nie odnieśli oni jednak żadnych zwycięstw, choć kilkakrotnie rozbili niemieckie wyprawy bombowe.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot Caudron CR.714C1 Cyclone był jednomiejscowym lekkim samolotem myśliwskim w układzie wolnonośnego dolnopłata o konstrukcji w przeważającej części drewnianej, kabina zakryta. Podwozie klasyczne – chowane w locie. Napęd – silnik tłokowy rzędowy w układzie odwróconego V.
