Daewoo Leganza

Z Wikipedii

Daewoo Leganza
Inne nazwy	Doninvest Kondor
Producent	Daewoo
Okres produkcji	1997 - 2002
Miejsce produkcji	Bupyong, Korea Płd. Taganrog, Rosja Craiova, Rumunia Asaka, Uzbekistan
Poprzednik	Daewoo Espero
Następca	Daewoo Magnus
Typy nadwozia	sedan
Silniki	2.0L, 2.2L
Skrzynia biegów	4,5
Długość	4761 mm
Szerokość	1779 mm
Wysokość	1437 mm
Pokrewne	Daewoo Tosca

Daewoo Leganza - sedan produkowany przez zakłady Daewoo w Korei Płd. w latach 1997-2002

[edytuj] Rozwój

Daewoo Leganza jest jednym z modeli nowej serii zastępującej modele bazujące na wyrobach GM. Leganza otrzymała roboczą nazwę V100 obok Lanosa - T100 i Nubiry - J100. Samochody te powstały przy dużym udziale kooperantów takich jak ZF, który dostarczył skrzynie biegów czy Holden, który zajął się silnikami.

Nadwozie Leganzy zostało opracowane w studiu Italdesign przez Giorgetto Giugiaro w oparciu o projekt prototypu Jaguara Kensington z 1990 roku.

[edytuj] Sprzedaż

Daewoo szybko rozpoczęło marketingową ekspansję nowych modeli w wielu państwach naraz, jednak bez większych sukcesów. Koncern więc położył szczególny nacisk na rynki rozwijające i rozpoczął montaż Leganzy w Rosji, Rumunii i Uzbekistanie w fabrykach należących do Daewoo, bądź na licencji.

Warto wspomnieć iż w przeciwieństwie do większości koreańskich samochodów, Daewoo Leganza sprzedawana była pod jedną nazwą na całym świecie, nie licząc samochodów montowanych przez rosyjską firmę Doninvest w zakładach TagAZ w Taganrogu, które znany były pod nazwą Doninvest Kondor.

W momencie wejścia na rynek Daewoo Leganza była dłuższa niż większość azjatyckich i europejskich konkurentów w tym samym segmencie samochodów, toteż na niektórych rynkach była reklamowana jako samochód klasy wyższej średniej.

Daewoo zamiast przeprowadzać lifting samochodu (co uczynił z modelami Matiz i Nubira), przedłużył płytę podłogową o 30 mm i na jej bazie powstał następca Leganzy - Daewoo Magnus, który wszedł na rynek w 2000 roku. Na rynku Koreańskim oba modele sprzedawane były równocześnie, jednak eksport Magnusa rozpoczęto dopiero po oficjalnym zakończeniu produkcji Leganzy - w 2002 roku.

[edytuj] Napęd i dane techniczne

Daewoo Leganza napędzany był przez silniki o pojemności 2 (133 KM) i 2.2 (136 KM) litra bazujących na silnikach firmy Holden i napędzały przednią oś. Klient mógł wybierać między manualną, pięciostopniową skrzynią biegów a czterostopniowym automatem.

• Silnik

Silnik	Pojemność	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy
2.0	1998 ccm	133 KM(98 kW) przy 5400 obr/min	184 Nm przy 4400 obr/min
2.2	2198 ccm	136 KM przy 5200 obr/min	191 Nm przy 4000 obr/min

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
  • ABS
• Wymiary i ciężary
  • Rozstaw osi: 2670 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1515/1507 mm
  • Ciężar własny: 1400 kg
  • DMC: 1830 kg
  • Pojemność bagażnika: 400 l
  • Pojemność zbiornika paliwa: 65 l
• Osiągi

Silnik	0-100 km/h	Prędkość maks.	Zużycie paliwa
2.0	10,2 s	206 km/h	9,3 l/100km
2.2	9,9s	207 km/h	9,7 l/100km