Dodge Stratus

Z Wikipedii


Dodge Stratus - Pierwsza generacja

Okres produkcji	1995–2000
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	2.0 L A588 R4 2.4 L EDZ R4 2.4 L EY7 R4 2.5 L Mitsubishi 6G73 V6
Skrzynia biegów	5-biegowa ręczna skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów 41TE
Długość	4.72 m
Szerokość	1.82 m
Wysokość	1.38 m
Pokrewne	Chrysler Cirrus Plymouth Breeze

Dodge Stratus (wraz z jego bliźniakami Chryslerem Cirrusem i Plymouth Breeze, zwanymi w Stanach Zjednoczonych potocznie "Cloud Cars") jest średniej wielkości 4-drzwiowym sedanem, zaprezentowanym po raz pierwszy w 1995 roku. Oparto go na chryslerowskiej platformie JA. W latach 1996 i 1997 Stratus, Breeze, oraz Cirrus znalazły się na liście dziesięciu najlepszych samochodów magazynu Car and Driver. Produkcja tego modelu dobiegła końca w maju 2006 roku. W zakładach Sterling Heits od roku 2000 zbudowano 1.308.123 Stratusów i Sebringów. Wysłużonego Stratusa zastąpi w 2007 roku Dodge Avenger.

[edytuj] Pierwsza generacja (1995-2000)

Chrysler Stratus (z lewej) oraz Dodge Stratus


Dodge Stratus - Druga generacja

Okres produkcji	2001-2006
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	2.4 L EDZ R4 2.7 L EER V6
Skrzynia biegów	5-biegowa ręczna skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów 41TE
Długość	4.86 m
Szerokość	1.79 m
Wysokość	1.39 m
Pokrewne	Chrysler Sebring sedan

Dodge Stratus był pośrednią ofertą wśród trzech samochodów opartych na platformie JA. Topowym modelem był Cirrus, zaś niższą opcją Breeze. Stratusa zaprezentowano po raz pierwszy w 1995 roku w dwóch wersjach wyposażenia: SE, z silnikiem 2.0 L R4 w standardzie, lub SOHC 2.4 L R4 jako opcją, oraz ES, z silnikiem DOHC 2.4 L w standardzie, i opcjonalnym 2.5 L V6. Akumulator umieszczono w nietypowym miejscu, z przodu wewnątrz lewego błotnika. Najprostszy dostęp do baterii uzyskuje się po zdjęciu lewego koła, nie jest to jednak konieczne.

Wszyskie trzy samochody miały wiele wspólnych części zamiennych. Z zewnątrz były do siebie bardzo podobne, różniły się praktycznie tylko przednimi kratkami wlotu powietrza, tylnymi zderzakami i światłami, oraz rozmiarem felg. Najwięcej różnic było we wnętrzu.

Wszystkie trzy warianty platformy JA dostępne były z podobnymi elementami wyposażenia, takimi, jak czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, ABS, regulacja kierownicy, tempomat, elektrycznie podnoszone okna, centralny zamek, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, skórzana tapicerka, klimatyzacja, automatyczna antena, 6-płytowa zmieniarka, szyberdach, pilot centralnego zamka, alarm, itp. Pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów dostępna była z silnikiem 2.0 L. Samochody te, niestety, nie posiadały wyposażenia, które znaleźć było można w wyższej klasy modelach Intrepid czy Accord, czyli m.in. nawigacji, czy też automatycznej klimatyzacji.

Turbodoładowaną wersję Stratusa sprzedawano w Meksyku, z silnikiem 2.4 L DOHC R4 oraz czterobiegową automatyczną skrzynią biegów z opcją AutoStick. Samochód ten miał 170 koni mechanicznych (125 kW) przy 5200 obrotów, oraz 293 NM przy 2200 obrotach.

Stratus sprzedawany był w Europie, z silnikami 2.0 L i z 2.5 L V6, jako Chrysler Stratus, jednakże zachował początkowo wygląd Dodge-a (charakterystyczny grill z krzyżem). Inne różnice polegały m.in. na zastosowaniu w europejskiej wersji składanych lusterek wstecznych, elektrycznie regulowanych przednich świateł, tylnych świateł przeciwmgielnych, itp. Oferowany w Europie Chrysler Stratus Cabrio był niczym innym, tylko przemianowanym modelem Sebring Convertible pierwszej generacji, który co prawda współdzielił ze Stratusem, Cirrusem i Breeze wiele części mechanicznych, ale oparty był na zupełnie innej patformie JX.

[edytuj] Druga generacja (2000-2006)

W 2001 roku Stratus został jedynym przedstawicielem rodziny "Cloud Cars". Chrysler Cirrus zmienił nazwę na Sebring, a Breeze wyszedł z produkcji. Po zaprzestaniu przez Dodge-a produkcji modelu Avenger coupé (który zbudowany był w oparciu o platformę Mitsubishi Eclipse drugiej generacji) firma postanowiła przemianować na Stratus swoje nowe coupé, zbudowane w oparciu o trzeciej generacji platformę Eclipse. Dało to nazwę dwóm samochodom, 2-drzwiowemu coupé i 4-drzwiowemu sedanowi, jednak nie łączyło ich nic prócz nazwy i kilku zewnętrznych szczegółów (co jednak pozwalało sprzedawać je jako jeden samochód). Chrysler nadał też swojemu nowemy coupé nazwę Sebring pomimo tego, że nie łączyło go z Sebringiem sedanem zupełnie nic. W tym czasie zaprzestano też sprzedaży Dodge-a Stratusa w Kanadzie.

Sedany Stratus i Sebring w drugiej generacji wykorzystywały zmodernizowaną platformę JA, nazwaną teraz JR. Modele coupé pod tymi samymi nazwami były całkowicie innymi samochodami - opartymi na Mitsubishi Eclipse.

Dodge Stratus drugiej generacji po faceliftingu


Stratus Coupé

Okres produkcji	2001–2005
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	2.4 L Mitsubishi 4G64 R4 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6
Skrzynia biegów	5-biegowa ręczna skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów 41TE
Długość	4.85 m
Szerokość	1.79 m
Wysokość	1.37 m
Pokrewne	Chrysler Sebring coupé Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant

W tym czasie sprzedaż modelu spadła, ocena klientów i magazynów motoryzacyjnych była poniżej średniej dla tej klasy aut. W 2004 roku dokonano nieznacznych poprawek stylistycznych samochodu, które jednak nie zmieniły tego trendu. Po roku 2005 z linii produkcyjnej zniknęło coupé, natomiast Stratus wyszedł z produkcji w maju 2006 roku. Przetrwała jedynie nazwa Sebring.

W Meksyku pojawiła się turbodoładowana wersja Stratus R/T. Jego silnik 2.4 L poddano pewnym ulepszeniom w 2001 roku, podnosząc moc do 215 koni mechanicznych. Silnik ten zostanie użyty później w Stanach Zjednoczonych w samochodzie Dodge SRT-4. Silniki Stratusa R/T budowane w okresie od marca 2004 r. posiadały 228 koni mechanicznych przy 5200 obrotach, oraz 319 NM momentu przy 4200 obrotach na minutę. Stratusa R/T z turbodoładowaniem poznać można po oznaczeniu "High Output" z tyłu auta.

Choć Stratus był jeszcze w sprzedaży w 2006 roku, nie został jednak pokazany wśród pozostałych modeli Dodge podczas ostatnich wystaw motoryzacyjnych.

Zobacz kategorię na Wikimedia Commons:
Dodge Stratus

[edytuj] Produkcja na licencji w Rosji

Dodge Stratus trzeciej generacji, wraz z Chryslerem Sebringiem, od 2007 lub 2008 roku będą produkowane w Rosji, oraz sprzedawane pod rosyjską marką. Licencja oraz linia produkcyjna zostały sprzedane w kwietniu 2006 roku rosyjskiemy miliarderowi Olegowi Deripasce, do którego należy fabryka GAZ w Niżnym Nowogrodzie, budująca samochody Wołga. Cena wyniosła około 151 milionów dolarów. Nowa fabryka ma produkować ponad 65.000 samochodów rocznie. Czterocylidrowe silniki produkowane będą w Meksyku i kupowane od Chryslera.